本申請總體上涉及車輛的遠程閂鎖釋放。更具體地，本申請涉及當(dāng)車輛用戶接近車輛時閂鎖的觸發(fā)釋放以解鎖車門或釋放行李箱。

背景技術(shù)：

車輛包括用于用戶釋放車輛的各種閂鎖系統(tǒng)的各種系統(tǒng)。例如，車輛包括用于解鎖車門或釋放車輛的行李箱的系統(tǒng)。在操作中，車輛的用戶可能希望打開他們的車輛的車門、或行李箱或舉升式車門，但是用戶可能沒有空閑的手來接近鑰匙或手柄。一些車輛包括車輛內(nèi)的控制桿或按鈕，當(dāng)用戶沒有空閑的手時，車輛的用戶難以接近該控制桿或按鈕。其他車輛包括用于車輛下方的行李箱的踢腿釋放(kickrelease)，車輛下方的行李箱的踢腿釋放對于正在搬運許多物品或者不能充分保持平衡以進行踢腿釋放的用戶來說也很困難。

許多車輛包括遙控系統(tǒng)(remotekeylesssystem，rks)，該遙控系統(tǒng)用于啟用對各種車輛功能——例如鎖定和解鎖車門以及釋放行李箱——的控制，而無需使用傳統(tǒng)鑰匙或其他機械設(shè)備，或以其他方式與車輛進行物理接觸。通常情況下，遙控系統(tǒng)包括遙控器(remotecontrol)，該遙控器包含用于啟用對車輛功能的控制的按鈕或開關(guān)。該遙控器可以是以與車輛的點火鑰匙分開的獨立的鑰匙扣或內(nèi)置于點火鑰匙手柄內(nèi)的鑰匙扣的形式。

常規(guī)的遙控系統(tǒng)通常包括遙控進入(remotekeylessentry，rke)系統(tǒng)，遙控進入系統(tǒng)用于啟用對車輛的車門的遙控控制，包括，釋放行李箱或后擋板(tailgate)。許多現(xiàn)有的rke系統(tǒng)被設(shè)計成通過輸入預(yù)定的按鈕順序來啟用對附加車輛功能的控制。例如，按下解鎖按鈕一次可以僅解鎖駕駛員側(cè)車門，而按下解鎖按鈕兩次可以解鎖所有車門。

采用這樣的系統(tǒng)，用戶可能無法在沒有任何空閑的手的情況下激活鑰匙扣上的釋放按鈕?，F(xiàn)有的遙控系統(tǒng)的另一個缺點是鑰匙扣或其他遙控器的有限的操作范圍。具體地，鑰匙扣必須在車輛的預(yù)定距離(例如，100米)內(nèi)以便使用遙控系統(tǒng)來發(fā)出命令。此外，由于包括位置、高度、中間結(jié)構(gòu)和阻擋障礙物之類的各種因素，鑰匙扣的實際操作范圍可能小于預(yù)定距離。在鑰匙扣的操作范圍小于用戶距車輛的當(dāng)前距離的情況下，用戶必須帶著任何存儲物品往前走移動得更近，以便使用鑰匙扣。

因此，在本領(lǐng)域中仍然需要一種具有更寬的通信范圍并且允許快速且方便地控制的車輛的各種閂鎖系統(tǒng)的車輛鑰匙扣裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開的各種實施例包括一種用于基于授權(quán)用戶的接近而提供觸發(fā)閂鎖釋放的系統(tǒng)和方法。更具體地，本公開的各種實施例包括向車輛提供車輛用戶將在指定的時間段內(nèi)接近車輛的預(yù)先通知并且一旦在車輛處檢測到用戶就自動釋放閂鎖。

在一個實施例中，觸發(fā)閂鎖釋放系統(tǒng)和方法包括使用戶能夠利用鑰匙扣來向車輛提供用戶將在指定的時間段內(nèi)接近車輛的預(yù)先通知。在該實施例中，一旦接收到預(yù)先通知，車身控制模塊通過位于行李箱附近的低功率天線發(fā)起對距行李箱僅幾米的范圍內(nèi)的鑰匙扣的掃描。當(dāng)用戶進入天線掃描的范圍時，車輛檢測到鑰匙扣，認證鑰匙扣，并且如果被認證，則自動釋放閂鎖。

在一個實施例中，用戶的鑰匙扣與移動設(shè)備進行配對，并且用戶的命令從鑰匙扣被轉(zhuǎn)發(fā)到車輛遠程信息處理控制單元(tcu)。更具體地，來自鑰匙扣的用戶輸入的閂鎖釋放命令被傳送到與鑰匙扣配對的移動設(shè)備，該移動設(shè)備將命令發(fā)送到遠程服務(wù)器，該遠程服務(wù)器將命令傳送到與鑰匙扣相關(guān)聯(lián)的車輛的tcu。該車輛tcu與車身控制模塊進行通信以發(fā)起對來自鑰匙扣的信號的掃描，并且當(dāng)用戶進入天線掃描的范圍時，車輛檢測到鑰匙扣。在車輛檢測到鑰匙扣之后，車輛釋放閂鎖。這樣的配置使得用戶能夠從距車輛更遠的距離操作觸發(fā)行李箱釋放系統(tǒng)。

在本文所描述的各種實施例中，用于提供觸發(fā)閂鎖釋放的系統(tǒng)和方法被應(yīng)用于車輛的行李箱釋放(在下文中被稱為“本公開的觸發(fā)行李箱釋放系統(tǒng)和方法”)。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，用于提供觸發(fā)閂鎖釋放的系統(tǒng)和方法適用于車輛的各種其它閂鎖系統(tǒng)，例如但不限于車門閂鎖釋放(以解鎖車門或打開車門)和整個車輛中的各種其它閂鎖系統(tǒng)。

如可以領(lǐng)會的是，本公開是由所附的權(quán)利要求來限定。本說明書概述了實施例的多個方面并且不應(yīng)該被用于限制權(quán)利要求。根據(jù)本文所描述的技術(shù)，其他實施方式是可預(yù)期的，如基于對以下附圖和具體實施方式的考查對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將顯而易見的那樣，并且這樣的實施方式旨在包含在本申請的范圍之內(nèi)。

附圖說明

為了更好地理解本發(fā)明，可以參照在以下附圖中所示的實施例。附圖中的部件不一定按比例繪制并且相關(guān)元件可以被省略，或在某些情況下比例可以被夸大，以便強調(diào)和清楚地說明在此所描述的新穎性特征。此外，系統(tǒng)部件可以不同地布置，如本領(lǐng)域中已知的那樣。進一步地，在附圖中，貫穿幾個視圖，相同的附圖標(biāo)記指代相應(yīng)的部分。

圖1是根據(jù)某些實施例用于基于接近車輛而提供觸發(fā)閂鎖釋放的示例無線系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)某些實施例包括可以利用圖1的系統(tǒng)來實施的示例操作的流程圖；

圖3是根據(jù)某些實施例包括可以利用圖1的系統(tǒng)來實施的示例操作的流程圖；

圖4是根據(jù)某些實施例包括在圖1的車輛中的示例車輛計算系統(tǒng)的框圖；

圖5是根據(jù)某些實施例包括在圖1的無線系統(tǒng)的一個或多個部件中的示例計算設(shè)備的框圖。

具體實施方式

雖然本發(fā)明可以體現(xiàn)為各種形式，但是在附圖中示出并且將在下文中描述一些示例性和非限制性實施例，要理解的是，本公開應(yīng)被認為是本發(fā)明的例證，而不是旨在將本發(fā)明限制為所說明的具體實施例。

在本申請中，反意連接詞的使用旨在包括連接詞。定冠詞或不定冠詞的使用并不旨在表示基數(shù)。特別是，參考“該”對象或“一個(a/an)”對象旨在還表示可能的復(fù)數(shù)個這樣的對象之一。

本公開的各種實施例包括一種用于基于授權(quán)用戶的接近而提供觸發(fā)的閂鎖釋放的系統(tǒng)和方法。更具體地，本公開的各種實施例包括向車輛提供車輛用戶將在指定的時間段內(nèi)接近車輛的預(yù)先通知并且一旦在車輛處檢測到用戶就自動釋放閂鎖。在一個實施例中，本公開的觸發(fā)的閂鎖釋放系統(tǒng)和方法包括使用戶能夠利用鑰匙扣來向車輛提供用戶將在指定的時間段內(nèi)接近車輛的預(yù)先通知。在該實施例中，一旦接收到預(yù)先通知，車身控制模塊通過位于車輛附近的低功率天線發(fā)起對距車輛僅幾米的范圍內(nèi)的鑰匙扣的掃描。當(dāng)用戶進入天線掃描的范圍時，車輛檢測到鑰匙扣，認證鑰匙扣，并且如果被認證，則自動釋放閂鎖。

在一個實施例中，用戶的鑰匙扣與移動設(shè)備進行配對，并且用戶的命令從鑰匙扣被轉(zhuǎn)發(fā)到車輛遠程信息處理控制單元(tcu)。更具體地，來自鑰匙扣的用戶輸入的閂鎖釋放命令被傳送到與鑰匙扣配對的移動設(shè)備，該移動設(shè)備將命令發(fā)送到遠程服務(wù)器，該遠程服務(wù)器將命令傳送到與鑰匙扣相關(guān)聯(lián)的車輛的tcu。該車輛tcu與車身控制模塊進行通信以發(fā)起對來自鑰匙扣的信號的掃描，并且當(dāng)用戶進入天線掃描的范圍時，車輛檢測到鑰匙扣。在車輛檢測到鑰匙扣之后，車輛釋放閂鎖。這樣的配置使得用戶能夠從距車輛更遠的距離操作觸發(fā)的閂鎖釋放系統(tǒng)。

應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，本公開的系統(tǒng)和方法可以被應(yīng)用于車輛的各種閂鎖系統(tǒng)，包括但不限于車輛門鎖系統(tǒng)和車輛行李箱釋放系統(tǒng)。在下面描述的實施例中，本公開的系統(tǒng)和方法被描述為被應(yīng)用于行李箱釋放系統(tǒng)。

圖1示出了根據(jù)實施例被配置為提供用于觸發(fā)行李箱釋放的系統(tǒng)和方法的示例無線系統(tǒng)100。系統(tǒng)100的各種部件可以使用可由一個或多個服務(wù)器或計算機執(zhí)行的軟件來實施，例如如圖5所示具有處理器502和存儲器504的計算設(shè)備500，下面將更詳細地描述。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個或多個原理用于提供用于觸發(fā)行李箱釋放的系統(tǒng)和方法的過程200的一個實施例。在下面的段落中，將結(jié)合系統(tǒng)100的各種部件的描述來描述過程200。

車輛鑰匙扣裝置102(本文中也被稱為“鑰匙扣”)被配置為向用戶提供對車輛的各種操作或功能的遙控控制，包括但不限于，打開和/或關(guān)閉車輛104的行李箱103。鑰匙扣裝置102可以被車輛制造商或與其相關(guān)聯(lián)的實體預(yù)先配置為啟用對車輛104的各種操作的直接控制?？梢灶I(lǐng)會的是，其他車輛功能可以由鑰匙扣102來控制，并且本公開旨在覆蓋任何和所有這樣的鑰匙扣操作。

如圖1所示，鑰匙扣102包括各種輸入設(shè)備，包括可以由用戶操作以打開車輛104的行李箱的行李箱釋放輸入設(shè)備106。車輛輸入設(shè)備——例如行李箱釋放輸入設(shè)備106——可以是任何類型的輸入設(shè)備，包括但不限于，按鍵或按鈕、滑塊、開關(guān)、旋鈕、轉(zhuǎn)盤和/或觸摸輸入設(shè)備。在所示的實施例中，行李箱釋放輸入設(shè)備106是可以由用戶選擇性地按下以釋放車輛的行李箱或舉升式車門的按鈕。

在各種實施例中，一旦在車輛輸入設(shè)備處接收到用于控制所述車輛功能的單個用戶輸入，就執(zhí)行至少一些車輛功能，而一旦在一個或多個車輛輸入設(shè)備處接收到某一順序的輸入或組合的輸入，就可以執(zhí)行其他車輛功能。這些組合的輸入可以包括，例如，兩個或更多個車輛輸入設(shè)備的順序操作和/或單個車輛輸入設(shè)備的重復(fù)操作，諸如，例如，雙擊輸入設(shè)備或按住輸入設(shè)備持續(xù)預(yù)設(shè)時間段。例如，在本公開的一個實施例中，行李箱釋放輸入設(shè)備106被點擊一次，發(fā)起認證掃描，行李箱釋放輸入設(shè)備106被點擊兩次，立即釋放行李箱。

轉(zhuǎn)向圖2，在操作中，方法200開始于步驟202，在步驟202，車輛接收用于行李箱釋放的預(yù)先通知。由車輛鑰匙扣裝置——諸如，例如無線系統(tǒng)100的鑰匙扣102——來啟動方法200。此外，車輛鑰匙扣裝置可以與系統(tǒng)100的一個或多個部件進行交互以執(zhí)行方法200的操作。在該實施例中，鑰匙扣102直接與車輛104通信以向車輛104提供用戶將在指定的時間段內(nèi)接近車輛104的預(yù)先通知。更具體地，在一個示例實施例中，當(dāng)用戶雙擊行李箱釋放輸入設(shè)備106時，鑰匙扣102向車輛傳送用戶將在指定的時間段內(nèi)接近的命令并且一旦用戶到達就釋放行李箱103。

一旦接收到預(yù)先通知，車輛104就搜索鑰匙扣102。更具體地，如下面更詳細地描述的，用戶的命令被傳送到車身控制模塊404(如圖4所描繪的)以開始掃描鑰匙扣102，如步驟204所指示的。在某些實施例中，車輛提供反饋以便用戶核實延遲釋放信號被成功接收。在一個示例實施例中，在用戶觸發(fā)延遲行李箱釋放之后，鑰匙扣向車輛傳送特殊的周期性信號以便車輛知道掃描鑰匙扣。該信號將以指定的周期性速率(諸如，例如，每秒一次)被發(fā)送，并且該信號將被傳送持續(xù)指定的預(yù)定時間段(諸如，例如，兩分鐘)。在一個實施例中，車輛通過位于行李箱103附近的低功率天線掃描來自距行李箱103僅幾米的范圍的鑰匙扣的信號。如步驟206所指示的，天線掃描鑰匙扣信號持續(xù)指定的時間段。

指定的時間段是預(yù)測用戶到達車輛的時間段。在該示例實施例中，在車輛檢測到該信號之后，車輛開始鑰匙扣掃描。在不再檢測到延遲釋放信號之后或者如果被另一個鑰匙扣命令或在行李箱范圍內(nèi)鑰匙扣檢測的實際釋放條件中斷，則鑰匙扣掃描終止預(yù)定時間段。更具體地，如菱形判定框208所指示的，如果天線沒有檢測到來自鑰匙扣的信號，則車身控制模塊確定是否存在用于鑰匙扣信號掃描的任何剩余時間，如由判定菱形框210所指示的。

在某些實施例中，如果鑰匙扣支持與車輛雙向通信，則鑰匙扣可以在接收到來自車輛的確認之后停止傳送。如果鑰匙扣被連接到移動設(shè)備，則將有雙向通信，因此鑰匙扣將甚至不必發(fā)送信號。

如果指定的時間段已過去，并且沒有檢測到信號，則天線進入睡眠模式，如步驟212所指示的。在睡眠模式中，天線不再搜索鑰匙扣信號，并且如果用戶希望啟動觸發(fā)行李箱釋放功能，則用戶必須通過再次雙擊行李箱釋放輸入設(shè)備106來重新啟動該功能。這樣的配置是添加的安全特征，使得觸發(fā)行李箱釋放系統(tǒng)不釋放行李箱，除非用戶到達車輛，并且還使得如果用戶沒有在指定的時間段期間到達，則天線不繼續(xù)搜索用戶。

應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，在某些實施例中，指定的時間段是預(yù)定的。在其他可替代實施例中，用戶將指定的時間段修改為所需的時間段。

如果另一方面，在步驟210，車身控制模塊404確定還有剩余時間，則天線繼續(xù)掃描鑰匙扣信號。更具體地，車身控制模塊使車輛內(nèi)的天線掃描來自鑰匙扣的信號。在一個實施例中，天線是位于車輛104后部使得當(dāng)鑰匙扣緊鄰車輛104的行李箱時天線檢測到鑰匙扣信號的短程天線。

如果天線在指定的時間段內(nèi)檢測到來自鑰匙扣的信號，則天線認證鑰匙扣102，如步驟214所指示的。更具體地，天線通過核實檢測到的鑰匙扣102是與車輛104相關(guān)聯(lián)的鑰匙扣102來認證鑰匙扣102。因此，即使當(dāng)用戶遠離車輛時用戶啟動延遲行李箱釋放功能，觸發(fā)行李箱釋放系統(tǒng)僅基于用戶到達車輛而釋放行李箱。這樣的配置提供了附加安全特征以防止小偷或過早釋放行李箱。

在替代實施例中，車輛可以利用附加的或不同的認證方法。例如，在一個實施例中，方法200包括接收超聲波傳感器認證的可選步驟，如步驟216所指示的。在一個實施例中，超聲波傳感器可以位于車輛的后部(靠近行李箱)，并且被用于檢測在車輛的后部處用戶的物理存在。在包括添加的超聲波傳感器認證的實施例中，車身控制模塊不釋放行李箱，直到在車輛的后部檢測到用戶。這樣的配置檢測到以下內(nèi)容作為附加安全特征：鑰匙扣在范圍內(nèi)并且用戶靠近行李箱(即，在車輛的后部)。一旦鑰匙扣已被檢測到和認證，車身控制模塊404就釋放行李箱103，如步驟218所指示的。

在其他實施例中，超聲波傳感器被包括作為附加認證措施(除了鑰匙扣認證之外)。在另一替代實施例中，超聲傳感器被包括作為替代認證措施。更具體地，在一個這樣的實施例中，車輛利用超聲波傳感器來確定用戶已接近行李箱，并且釋放行李箱而無需搜索和/或認證鑰匙扣。在另一個實施例中，車輛利用攝像機代替超聲波傳感器來確定用戶正在接近。

應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，在上述示例實施例中，用戶必須在距車輛的指定距離內(nèi)以便車輛接收到來自鑰匙扣的預(yù)先通知。更具體地，參照圖1，鑰匙扣102必須在車輛104的預(yù)定距離d內(nèi)，以便將例如打開行李箱103的命令無線傳輸?shù)杰囕v104。例如，在一些情況下，預(yù)定或制造商提供的距離d可以是約100米。可以領(lǐng)會的是，距離d可能受到地理、物理和/或其它各種因素的不利影響，包括，例如，鑰匙扣102與車輛104之間固體障礙物的存在。在這樣的情況下，鑰匙扣102的實際操作范圍可能小于預(yù)定距離d。此外，在一些情況下，鑰匙扣102的操作范圍可能小于用戶距車輛104的距離。因此，提供具有更大操作范圍的觸發(fā)行李箱釋放功能是期望的。

在本公開的各種替代實施例中，無線系統(tǒng)100被配置為通過利用車輛遠程信息處理單元(tcu)和通過經(jīng)由移動設(shè)備108和遠程服務(wù)器112將車輛命令從鑰匙扣102發(fā)送至車輛104來將鑰匙扣102的操作范圍擴展至超過預(yù)定距離d。

如圖1進一步所示，在本公開的各種替代實施例中，無線系統(tǒng)100進一步包括移動設(shè)備108和遠程服務(wù)器112。在一個這樣的實施例中，移動設(shè)備108使用已知的無線配對技術(shù)——包括，例如，與移動設(shè)備108交換存儲在鑰匙扣102的存儲器(未示出)中的安全代碼以供車輛104認證——與鑰匙扣102進行配對。移動設(shè)備108可以使用藍牙、紅外、射頻識別(rfid)、近場通信(nfc)或任何其它短程無線通信技術(shù)來與鑰匙扣102進行通信。移動設(shè)備108可以是任何類型的便攜式電子設(shè)備，包括，例如智能電話或其他移動電話、平板電腦或平板型個人計算機、個人數(shù)字助理(pda)、智能手表或其他可佩戴設(shè)備以及諸如此類。

在一些實施例中，移動設(shè)備108包括軟件應(yīng)用程序110，該軟件應(yīng)用程序110被配置為至少將從鑰匙扣102接收到的車輛命令傳送至遠程服務(wù)器112。軟件應(yīng)用程序110(在此也被稱為“車輛應(yīng)用程序”)可以是由車輛制造商開發(fā)和/或與車輛制造商相關(guān)聯(lián)的移動客戶端，并且可以為車輛104進行定制。在一些情況下，車輛應(yīng)用程序110被特別設(shè)計用于將鑰匙扣102與移動設(shè)備108配對以及用于鑰匙扣102上的自動行李箱釋放功能，如下面更詳細地描述的。在其他情況下，車輛應(yīng)用程序110還提供用于訪問車輛104的遙控系統(tǒng)(rks)的圖形化用戶界面。在其他情況下，車輛應(yīng)用程序110另外提供關(guān)于車輛104的診斷和/或性能信息。在實施例中，車輛應(yīng)用程序110的全部或一部分可以被存儲在移動設(shè)備108的存儲器(未示出)中。

如圖1所示，遠程服務(wù)器112可以經(jīng)由無線通信網(wǎng)絡(luò)——諸如，例如wifi網(wǎng)絡(luò)或其它無線以太網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和/或衛(wèi)星——被通信地連接到移動設(shè)備108和車輛104的車輛計算系統(tǒng)(vcs)114。在實施例中，遠程服務(wù)器112可以是云計算設(shè)備，或者可以被包括在云計算網(wǎng)絡(luò)中，這兩者都可以由車輛制造商控制和/或與車輛制造商相關(guān)聯(lián)。在一些實施例中，可以在vcs114和遠程服務(wù)器112之間預(yù)先建立安全的無線通信信道，以便使車輛104和服務(wù)器112之間能夠進行直接通信，而不需要在每個鑰匙扣操作之前進行配對或授權(quán)。安全通信信道可以由車輛制造商建立或在車輛制造商的監(jiān)督下建立。

遠程服務(wù)器112可以包括用于存儲從車輛104的vcs114接收到的車輛信息以及與車輛104相關(guān)聯(lián)的其他信息——包括例如從gps服務(wù)器接收到的車輛104的全球定位系統(tǒng)(gps)數(shù)據(jù)、車輛104的充電曲線、與車輛104相關(guān)聯(lián)的每一個鑰匙的鑰匙配置文件(keyprofile)、與每一個鑰匙相關(guān)聯(lián)的燃料經(jīng)濟性和駕駛習(xí)慣等——的車輛數(shù)據(jù)庫(未示出)。在一些實施例中，一部分車輛應(yīng)用程序110駐留在遠程服務(wù)器112上。在一些實施例中，遠程服務(wù)器112提供用于實施移動設(shè)備108上的車輛應(yīng)用程序110的圖像和/或信息。遠程服務(wù)器112還可以存儲被設(shè)計用于與車輛應(yīng)用程序110和vcs114交互——包括接收來自車輛應(yīng)用程序110的命令并且將其提交到vcs114——的一個或多個軟件應(yīng)用程序，如以下將更詳細地說明的。

轉(zhuǎn)到圖3，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個或多個原理用于提供用于觸發(fā)行李箱釋放的系統(tǒng)和方法的過程300的一個實施例。過程300可以使用系統(tǒng)100或者更具體地通過系統(tǒng)100的各種部件之間的交互來實施，系統(tǒng)100的各種部件之間的交互由在與所述部件相關(guān)聯(lián)的一個或多個計算機處理器(未示出)上執(zhí)行的軟件來促進。在下面的段落中，將結(jié)合圖1所描繪的系統(tǒng)100的各種部件的描述來描述過程300。

過程300包括利用移動設(shè)備108和遠程服務(wù)器112來增加鑰匙扣102的操作范圍。在某些實施例中，在啟動觸發(fā)行李箱釋放功能之前，鑰匙扣必須被鏈接到移動設(shè)備，如過程300的步驟302至306所描繪的。更具體地，如圖1所示，鑰匙扣102包括被配置為經(jīng)由移動設(shè)備發(fā)起與車輛的通信的移動連接輸入設(shè)備116。在一個實施例中，移動連接輸入設(shè)備116是用于提醒移動設(shè)備108期望用戶從鑰匙扣102發(fā)送命令信號的專用輸入設(shè)備。在一些情況下，移動連接輸入設(shè)備116可以被定位在鑰匙扣102上鄰近車輛輸入設(shè)備106，如圖1所示。在其他情況下，移動連接輸入設(shè)備116可以被定位在鑰匙扣102的任何其他側(cè)面上，包括，例如，在鑰匙扣102的左側(cè)、右側(cè)或背面上。在所示的實施例中，移動連接輸入設(shè)備116(在此也被稱為“移動按鈕”)被示為按鈕，該按鈕可以按下以激活鑰匙扣102的移動連接模式。在其他實施例中，移動連接輸入設(shè)備116可以是任何其他類型的輸入設(shè)備，包括，但不限于，開關(guān)、旋鈕、滑塊、或轉(zhuǎn)盤。

過程300包括在步驟302，用戶選擇鑰匙扣102上的移動按鈕116。在步驟304，鑰匙扣102向移動設(shè)備發(fā)送報警信號。一旦接收到報警信號，在步驟306，移動設(shè)備108和/或車輛應(yīng)用程序110就進入等待命令模式，或以其他方式等待鑰匙扣102發(fā)送命令車輛104執(zhí)行某些動作——例如，但不限于釋放行李箱——的信號。等待命令模式可以使移動設(shè)備108和/或車輛應(yīng)用程序110向遠程服務(wù)器112自動傳送在選擇移動按鈕116之后的預(yù)定時間段內(nèi)從鑰匙扣102接收到的釋放行李箱的任何車輛命令。

如圖3中進一步所描繪的，在步驟308，一旦用戶選擇行李箱釋放輸入設(shè)備106，車輛命令就可以被輸入到鑰匙扣102中。在一個示例實施例中，用戶通過雙擊行李箱釋放輸入設(shè)備106來啟動延遲行李箱釋放功能。在步驟310，鑰匙扣102向移動設(shè)備108發(fā)送行李箱釋放命令信號。在步驟312，移動設(shè)備108和/或車輛應(yīng)用程序110將行李箱釋放命令信號發(fā)送到遠程服務(wù)器112。在步驟314，遠程服務(wù)器112將接收到的命令信號發(fā)送到車輛104的vcs114。在步驟316，vcs114的遠程信息處理控制單元(tcu)接收命令信號。

在步驟318，tcu與車身控制器通信以發(fā)起對鑰匙扣102的掃描。在步驟320，車身控制器檢測到鑰匙扣102。在步驟322，車身控制器認證鑰匙扣102。更具體地，車身控制器確認檢測到的鑰匙扣102與車輛相關(guān)聯(lián)。如果車身控制器核實鑰匙扣102被檢測到并被認證，則車身控制器使行李箱被釋放，如步驟324所示。

在某些實施例中，過程300被進一步配置為包括在用戶按下行李箱釋放輸入設(shè)備106之后沒有接近車輛的情況下的超時(timeout)功能(未示出)。在這樣的情況下，如果在指定的時間段內(nèi)沒有檢測到鑰匙扣102信號，則車身控制器終止對鑰匙扣102信號的掃描。

在一個替代實施例中，本公開的系統(tǒng)和方法包括準備鑰匙扣。更具體地，用戶利用鑰匙扣來執(zhí)行車輛命令。如果鑰匙扣超出車輛的范圍，則鑰匙扣將繼續(xù)重復(fù)命令。在某些實施例中，用戶可以修改重復(fù)鑰匙扣命令的設(shè)置。例如，命令可以被設(shè)置為重復(fù)預(yù)定次數(shù)，或者可以被設(shè)置為以預(yù)定間隔重復(fù)預(yù)定的時間段，或者可以被設(shè)置為以預(yù)定的間隔持續(xù)重復(fù)，直到接收到車輛接收到請求的肯定響應(yīng)。這樣的配置使得用戶能夠雙擊行李箱輸入并且然后隨著用戶朝向車輛行進收起鑰匙扣。一旦在范圍內(nèi)，鑰匙扣自動觸發(fā)請求，并且然后可以開始任何后續(xù)動作(如上所述)。

在某些實施例中，觸發(fā)行李箱釋放系統(tǒng)和方法包括代客(valet)模式，在此期間，觸發(fā)行李箱釋放功能將不可用。也就是說，在代客模式中，用戶不能雙擊行李箱釋放輸入設(shè)備106來進行延遲行李箱釋放。這樣的配置提供了安全特征以防止未經(jīng)授權(quán)的行李箱釋放。

現(xiàn)在參考圖4，圖4示出了根據(jù)實施例的示例車輛計算系統(tǒng)(vcs)400，示例車輛計算系統(tǒng)(vcs)400可以被包括車輛104中，如圖1所示的vcs114。vcs400包括負責(zé)監(jiān)測和控制車輛104的電氣系統(tǒng)或子系統(tǒng)的各種電子控制單元(ecu)，如以下更詳細地描述的。在實施例中，vcs400的ecu通過車輛總線402(諸如，例如，控制器局域網(wǎng)(can)總線)互連，用于將數(shù)據(jù)傳送到各個ecu以及與vcs400通信的其他車輛和/或輔助部件，并且傳送來自各種ecu以及與vcs400通信的其它車輛和/或輔助部件的數(shù)據(jù)。每一個ecu可以包括，例如，用于收集、接收和/或傳送數(shù)據(jù)的一個或多個輸入和輸出、用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器、以及用于處理數(shù)據(jù)和/或基于其產(chǎn)生新的信息的處理器。

在所示的實施例中，vcs400包括用于控制和監(jiān)測車輛104的車身中的各種電子配件的車身控制模塊(bcm)404。在各個實施例中，bcm404是控制車輛104的行李箱和車門——包括鎖定、解鎖、打開和/或關(guān)閉所述車門——以及其他車輛部件的ecu。bcm404可以被配置為執(zhí)行從鑰匙扣102接收到的與車門、車窗或由bcm404控制的其他車身部件相關(guān)的車輛命令。

如圖4所示，vcs400進一步包括遠程信息處理控制單元(tcu)408，遠程信息處理控制單元(tcu)408是用于使車輛104連接到各種無線網(wǎng)絡(luò)——包括，例如，全球定位系統(tǒng)(gps)、無線保真(wifi)、蜂窩、藍牙、近場通信(nfc)、射頻識別(rfid)、衛(wèi)星和/或紅外——的ecu。在實施例中，tcu408(也被稱為“車輛遠程信息處理單元”)包括無線通信模塊410，無線通信模塊410包含用于連接到各種無線網(wǎng)絡(luò)的一個或多個天線、無線電、調(diào)制解調(diào)器、接收器和/或發(fā)射器(未示出)。例如，無線通信模塊410可以包括用于通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)(例如，全球移動通信(gsm)、通用分組無線業(yè)務(wù)(gprs)、長期演進(lte)、第三代移動通信技術(shù)(3g)、第四代移動通信技術(shù)(4g)、碼分多址(cdma)等)、802.11網(wǎng)絡(luò)(例如，wifi)、全球微波接入互操作性(wimax)網(wǎng)絡(luò)、和/或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進行無線通信的移動通信單元(未示出)。tcu408也可以被配置為使用從gps衛(wèi)星獲得的緯度和經(jīng)度值來控制車輛104的追蹤。

在實施例中，tcu408經(jīng)由無線通信模塊410來接收外部數(shù)據(jù)，包括車輛命令，并且將外部數(shù)據(jù)提供到vcs400的適當(dāng)?shù)膃cu。例如，如果tcu408接收到行李箱釋放命令，則tcu408經(jīng)由車輛總線402來發(fā)送命令到bcm404。在一些實施例中，tcu408還接收來自vcs400的其他ecu或vcs400的處理器(未示出)的內(nèi)部數(shù)據(jù)，該內(nèi)部數(shù)據(jù)包含將內(nèi)部數(shù)據(jù)傳送到遠程服務(wù)器112或無線系統(tǒng)100的另一部件的指令。

例如在網(wǎng)絡(luò)故障或超出范圍之一的情況下，無線通信模塊410能夠通過兩個或更多個網(wǎng)絡(luò)進行無線通信以確保網(wǎng)絡(luò)訪問的連續(xù)性。此外，車輛命令可以根據(jù)被用于傳送命令的無線通信技術(shù)在無線通信模塊410的不同的接收器處被接收。例如，通過鑰匙扣102傳送到車輛104的命令和/或數(shù)據(jù)可以在無線通信模塊410的藍牙接收器(未示出)處被接收。作為另一個示例，通過遠程服務(wù)器112傳送到車輛104的命令和/或數(shù)據(jù)可以在無線通信模塊410的蜂窩或wifi接收器(未示出)處被接收。同樣地，數(shù)據(jù)可以使用包括在無線通信模塊410中的藍牙發(fā)射器(未示出)從tcu408被傳送到鑰匙扣102，并且數(shù)據(jù)可以使用包括在無線通信模塊410中的蜂窩或wifi發(fā)射器(未示出)從tcu408被發(fā)送到遠程服務(wù)器112。在實施例中，對于車輛命令的來源或用于將車輛命令發(fā)送至車輛104的傳輸路徑，vcs400可以是透明的。例如，vcs400可以處理直接從鑰匙扣102接收到的車輛命令，與經(jīng)由傳輸路徑115接收到的車輛命令沒有不同。

vcs400可以進一步包括用于控制和監(jiān)測鑰匙扣102與車輛104之間的遙控交互的遙控系統(tǒng)(rks)單元412。rks單元412可以包括遙控進入系統(tǒng)，并且在一些情況下還包括遙控點火系統(tǒng)。在后一種情況下，rks單元412也可以被稱為“被動進入被動啟動(peps)系統(tǒng)”。在一些實施例中，rks單元412是經(jīng)由車輛總線402互連到車輛104的bcm404、pcm406、tcu408和其它ecu414以便執(zhí)行rks/peps操作的單獨的獨立的ecu。例如，rks單元412可以經(jīng)由tcu408接收來自鑰匙扣102的車輛命令、處理命令以識別用于執(zhí)行命令的適當(dāng)?shù)膃cu、將命令發(fā)送到所識別的ecu、并且確認命令的執(zhí)行。在其他實施例中，rks單元412可以包含并入到vcs400的各個ecu——諸如，例如，bcm404、pcm406和/或tcu408——以處理在每一個ecu處接收到的rks/peps命令的多個段。在其他實施例中，rks單元412可以被包括在一個ecu內(nèi)，諸如，例如，tcu408，以便當(dāng)它們被tcu408的無線通信模塊410接收到時操作或處理rks/peps命令。

返回參照圖5，示出了根據(jù)實施例的示例計算設(shè)備500，該示例計算設(shè)備500用于處理與無線系統(tǒng)100相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)或其他輸入、用于容納和執(zhí)行用于促進無線系統(tǒng)100、方法200和/或過程300的軟件、和/或用于與無線系統(tǒng)100的其它部件通信。計算設(shè)備500的一個或多個實例可以被用于實施系統(tǒng)中的任何一個、一些或所有部件。在一些實施例中，系統(tǒng)100的一部分在軟件中作為可執(zhí)行程序來實施，并且通過一個或多個專用或通用數(shù)字計算機來執(zhí)行，例如大型計算機、個人計算機(臺式機、筆記本電腦、或平板型計算機)、個人數(shù)字助理、工作站、小型計算機、計算機網(wǎng)絡(luò)、虛擬網(wǎng)絡(luò)、因特網(wǎng)云計算設(shè)備、移動電話或智能電話、平板電腦或其他手持式計算設(shè)備。在這樣的情況下，計算設(shè)備200可以代表系統(tǒng)100駐留或部分駐留的任何計算機。

作為一個示例，計算設(shè)備500可以表示包括在鑰匙扣102中用于接收車輛命令輸入和與車輛104和/或移動設(shè)備108通信的計算機。同樣地，計算設(shè)備500可以表示包括在移動設(shè)備108中用于存儲、執(zhí)行和顯示車輛應(yīng)用程序110以及與鑰匙扣102和遠程服務(wù)器112通信的計算機。作為另一個示例，計算設(shè)備500可以表示包括在遠程服務(wù)器112中用于與移動設(shè)備108交互并且將車輛命令傳達至車輛104的計算機。此外，計算設(shè)備500可以表示包括在車輛104的vcs114中用于與鑰匙扣102和遠程服務(wù)器112通信以及接收、處理和執(zhí)行從其接收到的車輛命令的計算機。

如圖5所示，計算設(shè)備500總體上包括處理器502、存儲器504和經(jīng)由本地接口508通信地連接的一個或多個輸入和/或輸出(i/o)設(shè)備506(或外圍設(shè)備)。處理器502是硬件設(shè)備，并且可以是任何定制的或市售的處理器、中央處理單元(cpu)、與計算機500相關(guān)聯(lián)的若干處理器中的輔助處理器、基于半導(dǎo)體的微處理器(以微芯片或芯片組的形式)、另一類型的微處理器、或總體上用于執(zhí)行軟件指令的任何設(shè)備。當(dāng)計算設(shè)備500在操作中時，處理器502可以被配置為執(zhí)行存儲在存儲器504中的軟件，以將數(shù)據(jù)傳達至存儲器504和傳達來自存儲器504的數(shù)據(jù)，并且總體上依照軟件來控制計算設(shè)備500的操作。軟件全部或部分(但通常是后者)可以被處理器502讀取，在處理器502內(nèi)緩沖，然后被執(zhí)行。

存儲器504可以包括用于存儲用于實施系統(tǒng)100和/或其部件并且用于實施特定系統(tǒng)事務(wù)的軟件的計算機可讀介質(zhì)。例如，存儲器504可以被配置為存儲一個或多個單獨的程序(例如，源程序、可執(zhí)行程序(目標(biāo)代碼)、或腳本)，一個或多個單獨的程序包含用于實施與系統(tǒng)100相關(guān)聯(lián)的邏輯功能的可執(zhí)行指令的有序列表。此外，軟件可以被寫成(a)面向?qū)ο蟮木幊陶Z言，其具有數(shù)據(jù)和方法的類別，或者(b)程序化編程語言，其具有程序、子程序、和/或功能，例如，但不限于，c、c++、c#、pascal、basic、公式翻譯編程語言(fortran)、面向商業(yè)的通用語言(cobol)、實際抽取與匯報語言(perl)、java、ada、python和lua。系統(tǒng)100的部件也可以被寫成開發(fā)用于與這些已知的語言交互的專用語言。在本文的背景下，“計算機可讀介質(zhì)”可以是可以存儲、傳達、傳播或傳輸由無線系統(tǒng)100使用或與系統(tǒng)100有關(guān)的數(shù)據(jù)對象的任何手段，并且甚至可以包括具有印刷在其上的編程指令的紙。

在一些情況下，存儲器504中的軟件包括與無線系統(tǒng)100相關(guān)聯(lián)并且被配置為實現(xiàn)傳輸路徑115的一個或多個應(yīng)用程序510。作為一個示例，在移動設(shè)備108的存儲器504中，應(yīng)用程序510可以包括所有或一部分車輛應(yīng)用程序110。作為另一個示例，在鑰匙扣102的存儲器504中，應(yīng)用程序510包括移動連接應(yīng)用程序，該移動連接應(yīng)用程序用于實施方法500或以其他方式檢測移動連接按鈕116的用戶選擇并且將此后接收到的車輛命令發(fā)送至移動設(shè)備108。在一些情況下，鑰匙扣102的存儲器504還可以存儲與車輛104唯一相關(guān)聯(lián)并且使鑰匙扣102能夠遠程命令某些車輛操作的一個或多個安全代碼512。在另一個示例中，在服務(wù)器112的存儲器504中，應(yīng)用程序510包括被設(shè)計用于與移動設(shè)備108交互并且將接收到的車輛命令提供至車輛104的遠程信息處理控制單元(tcu)408、或vcs114/400的軟件。服務(wù)器112的存儲器504還可以被用于實現(xiàn)一個或多個數(shù)據(jù)庫，諸如，例如，被配置為存儲與車輛相關(guān)聯(lián)的信息——包括例如，從tcu408接收到的診斷信息、從gps衛(wèi)星接收到的并且與車輛104相關(guān)聯(lián)的gps信息、與車輛應(yīng)用程序110相關(guān)的用戶帳戶信息、以及諸如此類——的車輛數(shù)據(jù)庫514。

在實施例中，存儲器504包括易失性存儲器元件(例如，隨機存取存儲器(ram，諸如動態(tài)隨機存取存儲器(dram)、靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)、同步動態(tài)隨機存取存儲器(sdram)等))和非易失性存儲器元件(例如，只讀存儲器(rom)、硬盤驅(qū)動器、磁帶、只讀光盤(cdrom)等)中的任何一個或組合。此外，存儲器504可以包含電子、磁性、光學(xué)和/或其它類型的存儲介質(zhì)。在一些情況下，存儲器504可以具有分布式架構(gòu)，其中各種部件被定位成彼此遠離，但仍然由處理器502來訪問。

本地接口508可以是，例如，但不限于，一個或多個總線或其他有線或無線連接，如本領(lǐng)域中已知的。本地接口508可以具有啟用通信的附加元件，該附加元件為簡化而被省略，例如控制器、緩沖器(高速緩存)、驅(qū)動器、中繼器和接收器。另外，本地接口508可以包括地址、控制和/或數(shù)據(jù)連接以使其他計算機部件之間能夠進行適當(dāng)?shù)耐ㄐ拧?/p>

i/o設(shè)備506可以包括計算設(shè)備500內(nèi)部或外部以及無線或經(jīng)由連接電纜和/或i/o端口連接的交互式硬件。i/o設(shè)備506可以包括輸入設(shè)備516，例如但不限于，用于可編程邏輯控制器(plc)的輸入模塊、鍵盤、鼠標(biāo)、掃描儀、麥克風(fēng)、觸摸屏、觸筆、射頻設(shè)備閱讀器、輸入硬件(例如，按鈕、開關(guān)、滑塊、旋鈕、轉(zhuǎn)盤、以及諸如此類；諸如，例如，車輛輸入設(shè)備106和移動輸入設(shè)備116)等。此外，i/o設(shè)備506還可以包括輸出設(shè)備518，例如但不限于，用于plc的輸出模塊、顯示器、觸覺設(shè)備(例如，致動器)、燈(例如，led；諸如，例如，輸出設(shè)備117)、音頻輸出設(shè)備(例如，揚聲器)等。

i/o設(shè)備506進一步包含與輸入和輸出通信的設(shè)備，包括，但不限于，無線通信模塊520。無線通信模塊520包括一個或多個天線522，一個或多個天線522被配置為無線傳送信號至無線系統(tǒng)100的至少其他部件和/或接收來自無線系統(tǒng)100的至少其他部件的信號。無線通信模塊520進一步包括一個或多個接收器、發(fā)射器和/或收發(fā)器(未示出)，其通信地連接到一個或多個天線522用于處理接收到的信號、提供傳送的信號或以其他方式促進與無線系統(tǒng)100的其他部件的無線通信。無線通信模塊520還可以包括調(diào)制器/解調(diào)器(調(diào)制解調(diào)器；用于訪問另一設(shè)備、系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)，諸如，例如，無線系統(tǒng)100內(nèi)的另一部件)、橋和/或路由器。

包括在無線通信模塊520中的無線通信技術(shù)的確切類型可以根據(jù)計算設(shè)備500而變化，并且可以包括短程無線通信技術(shù)(諸如，例如，射頻(rf)、藍牙、紅外、和/或nfc技術(shù))和遠程或?qū)拵o線通信技術(shù)(諸如，例如，wifi、wimax、其它無線以太網(wǎng)、蜂窩、gps和/或衛(wèi)星技術(shù))中的至少一個。在一些情況下，無線通信模塊520可以包括多于一個天線和相應(yīng)的收發(fā)器以便通過不同的無線網(wǎng)絡(luò)來通信。例如，移動設(shè)備102可以利用藍牙技術(shù)來與鑰匙扣102通信并且利用wifi和/或蜂窩技術(shù)來與遠程服務(wù)器112通信。

在一些情況下，計算設(shè)備500還可以包括用于執(zhí)行在此所描述的技術(shù)的一個或多個方面的硬件。在這樣的情況下，硬件利用本領(lǐng)域中公知的以下技術(shù)中的任意一種或它們的組合：具有用于基于數(shù)據(jù)信號來執(zhí)行邏輯功能的邏輯門的離散邏輯電路、具有適當(dāng)組合的邏輯門的專用集成電路(asic)、可編程門陣列(pga)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)等。

因此，本文所描述的系統(tǒng)和方法可以通過以下方式在車輛鑰匙扣裝置和與其相關(guān)聯(lián)的車輛之間建立擴展的通信范圍：通過傳輸路徑轉(zhuǎn)發(fā)輸入到鑰匙扣中的車輛命令，該傳輸路徑包括與鑰匙扣安全配對的移動設(shè)備和安全地連接到車輛的遠程信息處理系統(tǒng)的遠程服務(wù)器。更具體地，鑰匙扣102和無線系統(tǒng)100可以保持典型鑰匙扣的直觀性和方便性，而且提供例如僅受蜂窩、衛(wèi)星和/或無線以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的范圍限制的擴展的通信范圍。

在某些實施例中，附圖——例如，圖3和5——中的過程描述或框可以表示代碼的模塊、段、或部分，代碼包括用于執(zhí)行過程中的特定邏輯功能或步驟的一個或多個可執(zhí)行指令。任何替代實施方式被包括在在此所描述的實施例的范圍之內(nèi)，其中功能可以根據(jù)涉及的功能按與所示或所討論的順序之外的順序執(zhí)行，包括大體上同時或以相反的順序，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所理解的那樣。

本公開的系統(tǒng)和方法被描述為被應(yīng)用于行李箱釋放系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，本公開的系統(tǒng)和方法可以被應(yīng)用于車輛的各種閂鎖系統(tǒng)，包括但不限于車門閂鎖系統(tǒng)。例如，在一個替代實施例中，上述系統(tǒng)和方法被應(yīng)用于車門鎖定/解鎖系統(tǒng)。在另一替代實施例中，作為車門解鎖特征的一部分，如果車輛具有當(dāng)被解鎖時能夠自打開的門，則本公開的系統(tǒng)和方法被應(yīng)用于釋放車門。更具體地，在一個示例實施例中，對于延遲車門釋放命令，用戶可以三次敲擊解鎖按鈕。當(dāng)用戶接近車輛時，車輛掃描鑰匙扣。一旦車輛檢測到鑰匙扣，車輛認證鑰匙扣，并且如果被認證，則車輛自動解鎖并釋放駕駛員的門。

應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，上述實施例，特別是，任何“優(yōu)選”實施例，是實施方式的可能示例，僅僅闡述用于清楚地理解本發(fā)明的原理。在大體上不脫離在此所描述的技術(shù)的精神和原理的前提下，可以對上述實施例作出變化和修改。所有這樣的修改在此旨在被包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)，并且受以下權(quán)利要求保護。