本公開的各個方面總體上涉及用于車輛的下雨發(fā)生檢測自動關(guān)閉功能的用戶界面。

背景技術(shù)：

系統(tǒng)已被提出用于在下雨時關(guān)閉已啟動的車窗(例如，車窗包括但不限于前車門車窗和后車門車窗、車窗側(cè)通風口、遮光天窗、透光天窗以及可折疊天窗)。這些系統(tǒng)通常使用專用的雨感應(yīng)器，并可基于檢測到的降水來執(zhí)行自動車窗關(guān)閉動作。這些方法可能看起來合乎邏輯，但是考慮到在部件成本方面或者在針對停放車輛的點火開關(guān)斷開負載(KOL)的電流預算方面，它們并不是成本有效的。由于雨進入車窗是不太可能的場景，所以從商業(yè)角度來看單獨添加用于監(jiān)測雨的傳感器證明是困難的。因此，雖然自動關(guān)閉車窗功能對于增加較少的成本或不增加額外成本是受歡迎的，但是顧客可能不愿意對這種幾乎很少使用的選項進行額外付費。

為了解決附加傳感器的成本，一些系統(tǒng)提出使用現(xiàn)有的擋風玻璃的雨傳感器，擋風玻璃的雨傳感器根據(jù)擋風玻璃的濕度而被用于激活或改變雨刷速度。這些系統(tǒng)可在車輛熄火時對擋風玻璃雨傳感器進行采樣，并可在檢測到打濕的玻璃時提供自動關(guān)閉功能。然而，這樣的系統(tǒng)對于缺少智能雨刷器系統(tǒng)的車輛是不切實際的，且由于當被激活時擋風玻璃雨傳感器消耗相當大的KOL，所以從KOL角度其開銷不是很有效。為了保持附加的KOL可管理，擋風玻璃雨傳感器可在長間隔進行采樣，但是這可能將這種系統(tǒng)的有效性降低到可接受限制以下。

作為另一缺點，這種系統(tǒng)沒有考慮到在自動關(guān)閉事件發(fā)生時針對可能處于車廂內(nèi)的動物或人的安全性。例如，如果雨狀況服從于晴朗天氣，則車廂可能由于增加的太陽熱負荷而經(jīng)歷溫度上的危險上升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在第一示意性實施例中，一種系統(tǒng)包括遠程信息處理控制單元和控制器，所述控制器與所述遠程信息處理控制單元和多個電容式傳感器進行通信，并且被配置為：訪問通知設(shè)置，以確定將被通知使用所述傳感器識別的雨狀況的移動裝置；命令所述遠程信息處理控制單元向移動裝置發(fā)送雨警告，以獲取對執(zhí)行雨狀況動作的確認；響應(yīng)于接收到所述確認，關(guān)閉車輛敞開部件。

在第二示意性實施例中，一種計算機實現(xiàn)的方法包括：從用戶的移動裝置接收用于應(yīng)用到確定雨狀況車輛控制器的通知設(shè)置；通過車輛控制器根據(jù)從車輛的多個外部電容式傳感器接收的傳感器數(shù)據(jù)中的電容量變化來識別雨狀況；將雨警告發(fā)送到移動裝置，以獲取執(zhí)行由所述通知設(shè)置指定的雨狀況動作的確認。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述通知設(shè)置指定哪些車輛敞開部件響應(yīng)于接收到所述確認而關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述通知設(shè)置指定一個或更多個車輛車門響應(yīng)于接收到所述確認而解鎖。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述通知設(shè)置指定地理圍欄區(qū)域，其中，使用傳感器在地理圍欄區(qū)域中識別的雨狀況將被忽略。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：響應(yīng)于檢測到雨狀況結(jié)束，將雨結(jié)束警告發(fā)送到移動裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：將指示被執(zhí)行的雨狀況動作的關(guān)閉確認發(fā)送到移動裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述通知設(shè)置指定哪些車輛敞開部件響應(yīng)于接收到所述確認而關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述通知設(shè)置指定用于響應(yīng)于檢測到雨狀況結(jié)束而執(zhí)行的一個或更多個動作，所述動作指定以下項中的一個或更多個：是否響應(yīng)于檢測到雨狀況結(jié)束而重新打開車輛敞開部件、是否響應(yīng)于檢測到雨狀況結(jié)束而使車輛敞開部件處于關(guān)閉狀態(tài)、在檢測到雨狀況結(jié)束之后在重新打開車輛敞開部件之前等待的時間段。

在第三示意性實施例中，一種系統(tǒng)包括移動裝置，所述移動裝置被配置為：顯示用于指定用于應(yīng)用到車輛控制器的通知設(shè)置的用戶界面，其中，車輛控制器被配置為確定雨狀況；接收來自車輛控制器的請求用于執(zhí)行由所述通知設(shè)置指定的雨狀況動作的確認的雨警告；響應(yīng)于用戶對所述移動裝置的輸入，發(fā)送對執(zhí)行雨狀況動作的確認。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述移動裝置還被配置為：響應(yīng)于檢測到雨狀況結(jié)束，接收雨結(jié)束警告；顯示包括雨結(jié)束警告的用戶界面。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述移動裝置還被配置為：接收指示被執(zhí)行的雨狀況動作的關(guān)閉確認；顯示包括所述關(guān)閉確認的用戶界面。

附圖說明

圖1A示出了車輛的用于雨檢測以及車窗、遮光天窗或通風口封閉的示例系統(tǒng)；

圖1B示出了用于使用來自天氣服務(wù)的信息來幫助雨狀況的確定的示例系統(tǒng)；

圖2示出了使用來自電容式傳感器的傳感器數(shù)據(jù)和檢測閾值來對突發(fā)雨狀況進行的示例檢測；

圖3示出了使用來自多個電容式傳感器的傳感器數(shù)據(jù)來對雨狀況進行的示例檢測；

圖4A示出了顯示用于配置通知設(shè)置的主菜單的通知應(yīng)用的示例用戶界面；

圖4B示出了顯示啟用子菜單的通知應(yīng)用的示例用戶界面；

圖4C示出了顯示警告子菜單的通知應(yīng)用的示例用戶界面；

圖4D和圖4E示出了顯示關(guān)閉狀況子菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面；

圖4F示出了顯示雨結(jié)束子菜單的通知應(yīng)用的示例用戶界面；

圖5A示出了用于選擇用于在車輛的主機單元顯示器上使用的應(yīng)用的示例用戶界面；

圖5B示出了顯示用于在車輛的主機單元顯示器上配置通知設(shè)置的主菜單的通知應(yīng)用的示例用戶界面；

圖6A示出了示出在移動裝置的顯示器上顯示的警告的示例用戶界面；

圖6B示出了示出在移動裝置的顯示器上顯示的關(guān)閉確認的示例用戶界面；

圖7示出了用于執(zhí)行雨狀況動作的雨檢測的示例處理；

圖8示出了用于響應(yīng)于檢測到的雨狀況而執(zhí)行雨狀況動作的示例處理。

具體實施方式

根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種和替代形式來實現(xiàn)。附圖無需按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

圖1A示出了車輛102的用于雨檢測以及車窗、遮光天窗或通風口封閉的示例系統(tǒng)100。系統(tǒng)100可包括用于雨檢測的被動無鑰匙進入/被動啟動(PEPS)系統(tǒng)的多個方面、用于提供車窗封閉(作為一些示例，例如，前車門電動車窗和后車門電動車窗的封閉、電動車窗側(cè)通風口的封閉、電動遮光天窗和透光天窗的封閉)的電動車窗系統(tǒng)的多個方面、以及用于用戶通知和配置的遠程信息處理系統(tǒng)的多個方面。系統(tǒng)100可采用許多不同形式，且包括多個和/或可選的組件和設(shè)施。雖然在圖1中示出了示例系統(tǒng)100，但是系統(tǒng)100的示出的示例組件并不意在具有限制性。實際上，另外或可選的組件和/或?qū)嵤┓绞娇杀皇褂谩?/p>

在PEPS系統(tǒng)中，用戶可攜帶電子傳輸裝置(諸如，PEPS遙控鑰匙104)，以允許“無鑰匙”進入車輛102。為了啟動車門解鎖序列，用戶可在車輛102的車門把手的PEPS把手電容式傳感器106的近距離內(nèi)觸摸或移動。在通過電容式傳感器106識別出用戶可能存在時，車輛102的控制器108可利用遙控鑰匙104來啟動挑戰(zhàn)接受序列。該序列可包括控制器108向遙控鑰匙104發(fā)送低頻消息，收聽來自遙控鑰匙104的包含識別碼的高頻響應(yīng)。當接收到正確的識別碼時，車輛控制器108可解鎖車輛102的車門。

配備有PEPS電容式傳感器106的車輛102可具有位于每個車門把手上的多個電容式傳感器106。例如，車門把手可各自具有用于鎖定功能的電容式傳感器106以及用于解鎖功能的另一電容式傳感器106。車輛行李廂蓋或后擋板可能通常僅具有解鎖電容式傳感器106。作為另一示例，電容式傳感器106可包括用在一些車輛102上的電容式鍵盤以便于在接收到輸入到鍵盤的正確的鍵碼時進入車輛102。另外，系統(tǒng)100還可利用其他類型的車輛102電容式傳感器106，諸如，可被用于無鑰匙進入目的(諸如，鎖定/解鎖、打開門閂(unlatch)或鍵盤操作)的任何其他外部電容式傳感器。

控制器108可被配置為從電容式傳感器106接收電容值，并且識別電容量的基準水平。例如，這可根據(jù)從傳感器接收的值的平均值或者根據(jù)從車輛102的其他環(huán)境傳感器接收的數(shù)據(jù)來實現(xiàn)。電容量的基準水平可基于各種環(huán)境狀況(諸如，空氣溫度或濕度上的改變)而上下浮動。如果控制器108在相對短的時間段期間檢測到來自電容量的基準水平上的顯著改變，則控制器108可確定用戶可能存在。例如，電容式傳感器106可基于人手接近的存在來檢測電容量變化。電容式傳感器106(諸如，PEPS把手傳感器106和鍵盤電容式傳感器106)還可對降雨的發(fā)生敏感。因此，電容式傳感器106可被認為是對雨狀況的檢測敏感的雨傳感器。

配備有PEPS系統(tǒng)的車輛102可在多個車門把手中的每一個上包括一個或更多個電容式傳感器106，從而使得傳感器106陣列可被用于雨的檢測。例如，在四個車門中的每一個上包括兩個電容式傳感器106的車輛102可被認為具有八個雨傳感器陣列，而在兩個前車門上具有兩個電容式傳感器106的車輛102可被認為具有四個傳感器陣列。此外，在帶有電容式行李廂蓋開啟的一些車輛102上，后行李廂蓋開啟傳感器106可允許在四車門轎車上的九個雨傳感器106陣列或者在兩車門轎車上的五個雨傳感器106陣列。其他車輛102可包括不同的電容式傳感器106陣列，諸如，用于解鎖關(guān)聯(lián)的車輛車門的鍵盤電容式傳感器106。然而，由于PEPS無鑰匙進入系統(tǒng)可能在多個車輛102上成為標準配置(standard)，且由于PEPS把手電容式傳感器106在車輛102關(guān)閉時可被激活以便于無鑰匙進入，所以用于雨檢測的PEPS把手電容式傳感器106的使用向控制器108提供了可免于增加部件成本和增加KOL的電容式傳感器106陣列。

控制器108可被配置為從PEPS把手電容式傳感器106接收指示電容量的相對水平的傳感器數(shù)據(jù)。這些從PEPS電容式把手傳感器106到控制器108的輸入可被用于識別雨狀況的發(fā)生。例如，如果從兩個或更多個電容式傳感器106接收的傳感器數(shù)據(jù)包括在電容量上的相對同時地變化，且進一步地，如果車輛被鎖定，控制器108未檢測到遙控鑰匙104正接近車門把手的外部挑戰(zhàn)區(qū)域，并且如果車輛未被鎖定，在檢測到電容量上的變化之后的指定時間段內(nèi)沒有車門打開事件(occurrence)，則控制器108可推斷出已經(jīng)有雨狀況發(fā)生。作為另一示例，如果從每個車門把手的至少一個電容式傳感器106接收的傳感器數(shù)據(jù)記錄了對電容量上的變化的檢測，其中，所述對電容量上的變化的檢測不是在與所述至少一個電容式傳感器106對應(yīng)的車門的車門打開事件之后，則控制器108可推斷出已經(jīng)有雨狀況發(fā)生。

在一些情況下，控制器108可實施兩個階段的處理以確定雨狀況的發(fā)生。例如，在傳感器106的附近未檢測到PEPS遙控鑰匙104或者未檢測到車門打開事件的情況下，基于從PEPS把手電容式傳感器106接收到電容量上的變化，系統(tǒng)100可喚醒車輛102并在推斷出雨狀況存在之前查找下雨的間接跡象。作為間接跡象的一些示例，控制器108可：激活智能雨刷器傳感器112以識別擋風玻璃是否出現(xiàn)打濕，激活經(jīng)由遠程信息處理控制單元114到本地天氣信息源的連接以確定雨是否被預測(例如，參照圖1B進行更詳細地討論)，使用車載車輛102濕度傳感器以確定濕度水平是否指示雨，將在給定車門把手上的鎖定和非鎖定電容式傳感器106進行比較以用于確認雨狀況的傳感器數(shù)據(jù)202，將來自車輛102的其他電容式傳感器106的位置的讀數(shù)進行比較以用于確認雨狀況的傳感器數(shù)據(jù)202，或者，使用車載車輛102太陽熱負荷傳感器來識別提供給車輛102的太陽熱負荷。作為更具體的示例，太陽熱負荷傳感器可被用于排除指示在太陽熱負荷值針對真實雨狀況不一致地高的情況下車窗封閉之外的電容式傳感器106數(shù)據(jù)。然而，使用用于確認雨狀況的太陽熱負荷傳感器的示意可被限制為在特定時間段(例如，根據(jù)車載車輛102日期和時間信息確定的白天時間)期間進行使用，所述特定時間段可能附帶在(例如，根據(jù)導航系統(tǒng)或全球定位系統(tǒng)接收器)可用于車輛的位置信息。

當確定出雨的合理概率時，控制器108可被配置為采取各種動作。例如，控制器108可被配置為提供用于驅(qū)動車窗致動器110的指示，車窗致動器110被配置為使得車輛102的各種車窗(例如，前車門電動車窗和后車門電動車窗、電動車窗側(cè)通風口、電動遮光天窗和透光天窗)關(guān)閉，從而防止雨進入車輛102。在一些情況下，控制器108可識別出車輛車門被鎖定并且關(guān)閉的車輛車窗先前被打開到大于預定義車窗閾值(例如，以便于車廂的進入)。在這種情況下，控制器108可對至少一個車門(例如，其車窗被關(guān)閉的車門)解鎖，以保持對車輛102的進入。作為另一示例，控制器108可被配置為警告車輛102的用戶有雨，并向用戶請求用于關(guān)閉車窗的確認。警告可被發(fā)送給用戶，例如，經(jīng)由車輛102的遠程信息處理控制單元114被發(fā)送給用戶的移動裝置118。

在一些示例中，控制器108還可被配置為確定雨狀況的結(jié)束。例如，與確定雨狀況的發(fā)生類似，控制器108可檢測相對于電容量的基準水平反向改變或者以相對于電容量的基準水平的某一電容量水平返回。當確定雨狀況結(jié)束時，控制器108可被配置為采取各種動作。例如，控制器108可被配置為使得車輛102的車窗重新打開。對于支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可被配置為通過記錄車窗封閉之前的位置且當檢測到雨狀況結(jié)束時將車窗恢復到所記錄的位置來重新打開車窗。例如，對于不支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可記錄關(guān)閉車窗所花費的時間量，并可在檢測到雨狀況結(jié)束時在所記錄的時間量內(nèi)向車窗提供重新打開的命令。

由車輛102在雨被檢測到時或者在雨結(jié)束被檢測到時執(zhí)行的動作可基于車輛102的通知設(shè)置116。作為一些非限制性示例，通知設(shè)置116可包括：下雨自動關(guān)閉功能是否應(yīng)被啟用，如果下雨自動關(guān)閉功能被啟用，則是否向用戶發(fā)送警告，是否需要在執(zhí)行關(guān)閉動作之前確認警告，關(guān)閉哪些指定車窗，行為上的地理差異，基于哪個遙控鑰匙104在最近被使用的行為上的差異，基于哪個移動裝置118在最近被連接到遠程信息處理控制單元114的行為上的差異，以及關(guān)于在雨狀況結(jié)束之后重新打開車窗的設(shè)置。

通知設(shè)置116可由控制器108保存，且可由遠程信息處理控制單元114通過車輛控制器局域網(wǎng)(CAN)總線進行訪問。在另一示例中，通知設(shè)置116可被保存在車輛102的另一存儲裝置中(諸如，在遠程信息處理控制單元114的存儲器中)。

遠程信息處理控制單元114可被配置為向車輛102提供遠程信息處理服務(wù)。作為一些非限制性可行方式，這些服務(wù)可包括：導航、逐向?qū)Ш?turn-by-turn direction)、車輛健康報告、本地商務(wù)搜索、事故報告、免提呼叫。在示例中，系統(tǒng)100可包括由密歇根州的迪爾伯恩市的福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。為了支持這些遠程信息處理服務(wù)和其他遠程信息處理服務(wù)，遠程信息處理控制單元114可利用網(wǎng)絡(luò)硬件，網(wǎng)絡(luò)硬件被配置為便于車輛ECU(諸如，控制器108)之間的通信以及與系統(tǒng)100的其他裝置的通信。在示例中，遠程信息處理控制單元114可與無線收發(fā)器進行交互，無線收發(fā)器被配置為通過藍牙、Wi-Fi和有線USB中的一個或更多個與用戶的移動裝置118進行通信。

移動裝置118可在移動裝置118首次連接到遠程信息處理控制單元114時經(jīng)歷這樣的處理，在所述處理中，遠程信息處理控制單元114掃描移動裝置118，且用戶手動地確認對將被連接到遠程信息處理控制單元114的移動裝置118的標識。該處理可被稱為配對。遠程信息處理控制單元114可保存配對的裝置數(shù)據(jù)，配對的裝置數(shù)據(jù)指示與先前已與遠程信息處理控制單元114配對的移動裝置118有關(guān)的裝置標識符或其他信息。因此，一旦配對處理被執(zhí)行，則當移動裝置118經(jīng)由無線收發(fā)器118被識別為接近遠程信息處理控制單元114時，遠程信息處理控制單元114可利用配對的裝置數(shù)據(jù)自動地重新連接到移動裝置118。遠程信息處理控制單元114還可保存在最近配對到遠程信息處理控制單元114的移動裝置118的指示。

移動裝置118可為任何類型的便攜式計算裝置，諸如，蜂窩電話、平板計算機、智能手表、膝上型計算機、便攜式音樂播放器或者能夠通過通信網(wǎng)絡(luò)(例如，在圖1B中示出的通信網(wǎng)絡(luò)124)進行通信的其他裝置。在示例中，移動裝置118可經(jīng)由移動裝置118的無線收發(fā)器與通信網(wǎng)絡(luò)124進行通信。移動裝置118可包括一個或更多個處理器，所述一個或更多個處理器被配置為執(zhí)行從移動裝置118的存儲介質(zhì)132加載到移動裝置的存儲器的移動應(yīng)用的指令。

通知應(yīng)用120可為安裝到移動裝置118的移動應(yīng)用的示例。如下面更加詳細討論的，通知應(yīng)用120可被配置為接收輸入(例如，用戶對移動裝置118的用戶界面的輸入)，并經(jīng)由遠程信息處理控制單元114與車輛102進行通信。具體地，通信應(yīng)用120可被用戶用于配置車輛102的通知設(shè)置116，從車輛102接收雨警告，并向車輛102提供對接收警告的確認。

圖1B示出了用于使用來自天氣服務(wù)126的信息來幫助雨狀況的確定的示例系統(tǒng)100。如示出的，系統(tǒng)100的一部分可包括天氣服務(wù)126和后臺服務(wù)器122，天氣服務(wù)126和后臺服務(wù)器122通過通信網(wǎng)絡(luò)124與車輛102進行通信。天氣服務(wù)126可被配置為提供關(guān)于預測天氣狀況的信息，后臺服務(wù)器122可被配置為保存位置、車窗狀態(tài)或可被用于幫助基于天氣服務(wù)126的預測天氣狀況進行雨確定的關(guān)于車輛102的其他信息。

在示例中，車輛102的遠程信息處理控制單元114可周期地或基于觸發(fā)器(諸如，車輛102停放或者車輛102點火開關(guān)關(guān)閉)來通過通信網(wǎng)絡(luò)124向后臺服務(wù)器122發(fā)送車輛102的當前全球定位位置和當前車窗狀態(tài)(例如，哪個車窗/通風口/天窗是打開的)。另外或可選地，遠程信息處理控制單元114可向后臺服務(wù)器122發(fā)送指示車輛102是否被識別為停放在外邊還是里面(例如，基于用于識別提供給車輛102的太陽熱負荷的車載車輛102太陽熱負荷傳感器來確定、基于與車庫或其他室內(nèi)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)的當前位置來確定)的信息。

后臺服務(wù)器122可被配置為保存從車輛102接收的信息。后臺服務(wù)器122還可被配置為訪問天氣服務(wù)126，以周期性地或以其他方式針對保存的車輛102位置檢查天氣預報。當天氣預報指示可能下雨時，后臺服務(wù)器122可被配置為選擇性地向駕駛員的移動裝置118發(fā)送通知，以用于指示例如現(xiàn)在關(guān)閉車窗、在下雨之前立即關(guān)閉車窗等。當天氣服務(wù)通知將要下雨時，后臺服務(wù)器122可向車輛102發(fā)送警告或其他通信以執(zhí)行雨自動關(guān)閉動作?？蛇x地，針對車輛102的消息可使得車輛102激活智能雨刷器傳感器112，以在觸發(fā)下雨自動關(guān)閉動作之前確認雨狀況。

圖2示出了使用來自電容式傳感器106的傳感器數(shù)據(jù)202和檢測閾值204來對突發(fā)雨狀況進行的示例檢測。傳感器數(shù)據(jù)202可包括從PEPS電容式傳感器106周期性地采樣的數(shù)據(jù)?？刂破?08可接收原始傳感器數(shù)據(jù)202，并可識別接收的傳感器數(shù)據(jù)202的值的改變是否超出檢測閾值204的值。在一些示例中，傳感器106可處理并評估電容的變化，并僅向控制器108報告突然變化。在一些示例中，檢測閾值204可被設(shè)置為超過當前傳感器數(shù)據(jù)202的預定距離，或者，超過最近期采樣的傳感器數(shù)據(jù)202的平均值的預定距離。在一些示例中，控制器108可至少部分基于車輛102的指定信息來設(shè)置傳感器或控制器108的存儲器中的閾值水平，車輛102的指定信息(例如，在裝配期間)被編程到車輛102中，以補償不同的車輛車身樣式和把手樣式，其中，通用把手電容式傳感器106可在所述不同的車輛車身樣式和把手樣式中被使用。在一些情況下，檢測閾值204可以是被電容式傳感器106用于確定可能存在用戶的閾值。如果控制器108確定接收的傳感器數(shù)據(jù)202的值已經(jīng)改變?yōu)槌^檢測閾值204的值，則控制器108可確定傳感器數(shù)據(jù)202指示雨狀況的發(fā)生。

如果控制器108替代地確定接收的傳感器數(shù)據(jù)202的值已經(jīng)在未觸發(fā)檢測閾值204的情況下進行改變，則控制器108可根據(jù)新的采樣來選擇性地調(diào)整檢測閾值204。因此，控制器108能夠選擇性地調(diào)整檢測閾值204，以考慮在濕度和溫度上的改變，從而將相對檢測閾值204保持為在電容量上的偏移變化。

此外，如果控制器108確定接收的傳感器數(shù)據(jù)202的值已經(jīng)改變回低于檢測閾值204，則控制器108可確定雨狀況結(jié)束。

圖3示出了使用來自多個電容式傳感器106的傳感器數(shù)據(jù)202來對雨狀況進行的示例檢測。如示出的，傳感器數(shù)據(jù)202-A可包括從第一PEPS電容式傳感器周期性地采樣的數(shù)據(jù)，而傳感器數(shù)據(jù)202-B可包括從第二PEPS電容器式傳感器周期性地采樣的數(shù)據(jù)?？刂破?08可接收傳感器數(shù)據(jù)202-A和傳感器數(shù)據(jù)202-B，并可在沒有車門打開事件的情況下基于在傳感器數(shù)據(jù)202-A和傳感器數(shù)據(jù)202-B上的大體上同時的改變或以其他方式相對一致的改變的識別來確定雨狀況。如示出的，基于對傳感器數(shù)據(jù)202-A中的相對較大的電容量上的變化以及傳感器數(shù)據(jù)202-B中的相對較大的電容量上的變化的識別，控制器108識別雨狀況指示。此外，基于針對接收的傳感器數(shù)據(jù)202-A和傳感器數(shù)據(jù)202-B中的每一個的值已經(jīng)改變回電容量的基準水平的進一步的確定，控制器108可進一步確定雨狀況結(jié)束。

應(yīng)注意到的是，在示例電容測量上的變化以及對該信息的使用對于確定雨狀況的發(fā)生是可行的。例如，雖然電容測量包括使用兩個PEPS電容式傳感器106來檢測雨狀況，但是應(yīng)注意到的是，還可利用更多數(shù)量的電容式傳感器106。此外，還應(yīng)注意到的是，還可針對如參照圖3描述的多個傳感器106利用如參照圖2描述的檢測閾值204的使用。

圖4A示出了顯示用于配置通知設(shè)置116的主菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面400-A。如示出的，用戶界面400-A可由通知應(yīng)用120呈現(xiàn)在移動裝置118的顯示器402上，且可包括通知應(yīng)用120功能的可選菜單項404-A至可選菜單項404-D(統(tǒng)稱為404)的列表。每個可選菜單項404可指示通知設(shè)置116的類別。用戶界面400-A還可包括標題標簽406，以向用戶指示用戶界面400-A正在顯示通知應(yīng)用120的選項菜單。

如示出的，主菜單包括針對啟用子菜單的菜單項404-A、針對警告子菜單的菜單項404-B、針對關(guān)閉狀況子菜單的菜單項404-C、以及針對雨結(jié)束子菜單的菜單項404-D。在一些情況下，菜單項404可被顯示在觸摸屏上，使得用戶能夠觸摸菜單項404以選擇和調(diào)用關(guān)聯(lián)的功能。作為另一示例，用戶界面400-A可支持對菜單項404的語音命令選擇。例如，為了調(diào)用警告子菜單，用戶可說出語音命令“警告”。應(yīng)注意到的是，示出的菜單項404僅僅是示例，更多個或不同的子菜單或選項的布置可能是可用的。

圖4B示出了顯示啟用子菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面400-B。與用戶界面400-A類似，用戶界面400-B也可由通知應(yīng)用120呈現(xiàn)在移動裝置118的顯示器402上。在示例中，用戶界面400-B可響應(yīng)于用戶對于用戶界面400-A的菜單項404-A的選擇而被調(diào)用。與用戶界面400-A相比，標題標簽406可向用戶指示用戶界面400-B正在顯示通知應(yīng)用120的啟用子菜單。此外，與主菜單項404不同，用戶界面400-B可包括啟用按鈕408-A和禁用按鈕408-B，其中，啟用按鈕408-A在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120將通知設(shè)置116更新為指示下雨自動關(guān)閉功能將被控制器108啟用；禁用按鈕408-B在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120將通知設(shè)置116更新為指示下雨自動關(guān)閉功能將被控制器108禁用。因此，用戶能夠在不干擾系統(tǒng)100的其他設(shè)置的情況下使用啟用子菜單來啟用或禁用下雨自動關(guān)閉功能。用戶界面400-B還可包括返回菜單按鈕410，返回菜單按鈕410在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120返回到主菜單用戶界面400-A的顯示。

圖4C示出了顯示警告子菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面400-C。與用戶界面400-A和用戶界面400-B類似，用戶界面400-C也可由通知應(yīng)用120呈現(xiàn)在移動裝置118的顯示器402上。在示例中，用戶界面400-C可響應(yīng)于用戶對于用戶界面400-A的條目404-B的選擇而被調(diào)用。標題標簽406可向用戶指示用戶界面400-C正在顯示通知應(yīng)用120的警告子菜單。

警告子菜單可包括選項，選項在被用戶選擇時使得通知應(yīng)用120更新與車輛102有關(guān)的通知設(shè)置116，所述與車輛102有關(guān)的通知設(shè)置116在雨狀況被控制器108識別時將警告提供給移動裝置118。例如，警告子菜單可包括：控制412-A，控制412-A允許用戶選擇是否啟用自動關(guān)閉功能；控制412-B，控制412-B允許用戶選擇當雨狀況被控制器108識別時警告是否將被發(fā)送到移動裝置118；控制412-C，控制412-C允許用戶選擇如果用戶在預定時間段(例如，在兩分鐘內(nèi))內(nèi)未對確認該警告做出響應(yīng)則是否應(yīng)執(zhí)行自動關(guān)閉功能。

用戶界面400-C還可包括返回菜單按鈕410，返回菜單按鈕410在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120返回到主菜單用戶界面400-A的顯示。

圖4D和圖4E示出了顯示關(guān)閉狀況子菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面400-D。與用戶界面400-A至用戶界面400-C類似，用戶界面400-D也可由通知應(yīng)用120呈現(xiàn)在移動裝置118的顯示器402上。在示例中，用戶界面400-D可響應(yīng)于用戶對于用戶界面400-A的條目404-C的選擇而被調(diào)用。標題標簽406可向用戶指示用戶界面400-D正在顯示通知應(yīng)用120的關(guān)閉狀況子菜單。

關(guān)閉狀況子菜單可包括選項，選項在被用戶選擇時使得通知應(yīng)用120更新與車輛102有關(guān)的通知設(shè)置116，所述與車輛102有關(guān)的通知設(shè)置116在雨狀況被控制器108識別時將警告提供給移動裝置118。例如，關(guān)閉狀況子菜單可包括：控制412-D，控制412-D允許用戶選擇當雨被檢測到時關(guān)閉所有車輛102的敞開部件(opening)；控制412-E，控制412-E允許用戶選擇當雨被檢測到時關(guān)閉除了通風口之外的所有車輛102的敞開部件；控制412-F，控制412-F允許用戶選擇在不考慮車輛102位置的情況下關(guān)閉車輛102的敞開部件；控制412-G，控制412-G允許用戶選擇響應(yīng)于車輛102接收到指示下雨的天氣報告(即，使用遠程信息處理控制單元114從天氣服務(wù)器126接收到指示下雨的天氣報告作為下雨確認，或者在沒有由控制器108使用來自電容式傳感器106的數(shù)據(jù)直接進行雨檢測的其它情況下接收到指示下雨的天氣報告)而關(guān)閉車輛102的敞開部件；控制412-H，控制412-H允許用戶針對車輛102選擇當位于家里的車輛102位置時不關(guān)閉車輛102的敞開部件；控制412-I，控制412-I允許用戶針對車輛102選擇在白天時間期間不關(guān)閉車輛102的敞開部件。

參照圖4E，關(guān)閉狀況子菜單還可包括：控制412-J，控制412-J允許用戶選擇當雨被檢測到時鎖定車輛102的所有車門；控制412-K，控制412-K允許用戶選擇鎖定除了駕駛員車門之外的所有車輛102的車門(例如，以避免駕駛員在車窗封閉時被所在外面)；控制412-L，控制412-L允許用戶選擇自動關(guān)閉功能對于任何遙控鑰匙104均被啟用；控制412-M，控制412-M允許用戶選擇自動關(guān)閉功能僅針對用戶的指定遙控鑰匙104而被啟用；控制412-N，控制412-N允許用戶選擇自動關(guān)閉功能針對最近與移動裝置118的列表之一進行配對的停放的車輛而被啟用。用戶界面400-D還可包括裝置列表控制414，用戶可利用裝置列表控制414來包括移動裝置118的標識符，所述移動裝置118的標識符在最近配對到遠程信息處理控制單元114時使得自動關(guān)閉功能被啟用。在一些情況下，裝置列表控制414可由來自遠程信息處理控制單元114的配對的裝置數(shù)據(jù)進行填充。

由于關(guān)閉狀況子菜單可一次包括比可在顯示器402上包括的控制更多的控制412，所以用戶界面400-D可包括向下滾動控制416(例如，在圖4D中示出的)和向上滾動控制418(例如，在圖4E中示出的)，以允許用戶將用戶界面400-D導航到顯示可用的控制。用戶界面400-D還可包括返回菜單按鈕410，返回菜單按鈕410在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120返回到主菜單用戶界面400-A的顯示。

圖4F示出了顯示雨結(jié)束子菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面400-E。與用戶界面400-A至用戶界面400-D類似，用戶界面400-E也可由通知應(yīng)用120呈現(xiàn)在移動裝置118的顯示器402上。在示例中，用戶界面400-E可響應(yīng)于用戶對于用戶界面400-A的條目404-D的選擇而被調(diào)用。標題標簽406可向用戶指示用戶界面400-E正在顯示通知應(yīng)用120的雨結(jié)束子菜單。

雨結(jié)束子菜單可包括選項，選項在被用戶選擇使得通知應(yīng)用120在雨狀況不再被控制器108識別到時更新與由車輛102執(zhí)行的動作有關(guān)的通知設(shè)置116。例如，雨結(jié)束子菜單可包括：控制412-O，控制412-O允許用戶選擇當雨結(jié)束之后經(jīng)過預定時間量(例如，雨結(jié)束之后10分鐘)時使得控制器108打開車輛102的敞開部件；控制412-P，控制412-P允許用戶選擇當經(jīng)過預定時間量時使得控制器108將車輛102的敞開部件恢復到其在自動關(guān)閉之前的所處的任何狀態(tài)；控制412-Q，控制412-Q允許用戶選擇即使雨已經(jīng)結(jié)束仍然使敞開部件處于關(guān)閉狀態(tài)。

用戶界面400-E還可包括返回菜單按鈕410，返回菜單按鈕410在被用戶選擇時被配置為使得通知應(yīng)用120返回到主菜單用戶界面400-A的顯示。

雖然用于配置通知設(shè)置116的用戶界面400-A至用戶界面400-E被描述為經(jīng)由在用戶的移動裝置118上執(zhí)行的通知應(yīng)用120而被顯示給用戶，但是對通知設(shè)置116的配置可另外或可選地使用車輛102來執(zhí)行。

圖5A示出了用于選擇用于在車輛102的主機單元顯示器502上使用的應(yīng)用的示例用戶界面500-A。例如，主機單元顯示器502可由到車輛102的遠程信息處理控制單元114的視頻連接來驅(qū)動。用戶界面500-A可包括將被顯示在主機單元顯示器502的主屏幕區(qū)域506中的一個或更多個內(nèi)容屏幕的類別列表504。作為一些示例，類別列表504可包括：音頻屏幕，車輛102的音頻設(shè)置的配置可在所述音頻屏幕中被執(zhí)行；氣候控制屏幕，車輛102的氣候控制設(shè)置可在所述氣候控制屏幕中被配置；電話屏幕，呼叫服務(wù)可在所述電話屏幕中被使用；導航屏幕，地圖和路線選擇可在所述導航屏幕中被執(zhí)行；應(yīng)用屏幕，安裝的應(yīng)用可在所述應(yīng)用屏幕中被調(diào)用；設(shè)置屏幕，主機單元顯示器502的背光或其他通用設(shè)置可在所述設(shè)置屏幕中被訪問。用戶界面500-A還可包括通用信息區(qū)域508，不管在主屏幕區(qū)域304中激活的特定屏幕或應(yīng)用，在所述通用信息區(qū)域506中，時間、當前溫度和其他信息可保持對用戶可見。

如示出的，應(yīng)用屏幕在從分類列表504中被選中時被示出，主屏幕區(qū)域506被示出為示出可被調(diào)用的可用應(yīng)用的列表。例如，這些應(yīng)用可包括查找新的應(yīng)用項504-A、互聯(lián)網(wǎng)廣播項504-B、衛(wèi)星廣播項504-C、流媒體廣播項504-D、用于選擇通知應(yīng)用120的圖標504-E、地圖項504-F、消息圖標504-G以及天氣圖標504-H。

圖5B示出了顯示用于配置通知設(shè)置116的主菜單的通知應(yīng)用120的示例用戶界面500-B。用戶界面500-B還能夠顯示并允許使用上面參照用戶界面400-B至用戶界面400-E描述的任何子菜單和選項進行配置。因此，與用戶界面400-A類似，用戶界面500-B可被用于選擇通知應(yīng)用120的各個通知設(shè)置116屏幕，但是是使用車輛102的主機單元顯示器502，而不是使用移動裝置118的顯示器402。

無論是使用移動裝置118進行設(shè)置還是使用主機單元顯示器502進行設(shè)置，通知配置116均可被控制器108用于執(zhí)行雨檢測和任何指示的動作。

圖6A示出了示出在移動裝置118的顯示器402上顯示的警告602的示例用戶界面600-A。例如，通知應(yīng)用120可響應(yīng)于由移動裝置118接收到從車輛102的遠程信息處理控制單元114發(fā)送的基于由車輛102的控制器108執(zhí)行的雨檢測的消息而顯示警告602。

如示出的，警告602可包括標題標簽604，以向用戶指示警告602指示在車輛102處存在雨。警告602還可包括：確認按鈕606-A，當確認按鈕606-A被用戶選擇時，確認按鈕606-A被配置為使得通知應(yīng)用120向車輛102發(fā)送警告響應(yīng)消息，該警告響應(yīng)消息指示由通知設(shè)置116指定的下雨自動關(guān)閉動作將由控制器108來執(zhí)行；拒絕按鈕606-B，當拒絕按鈕606-B被用戶選擇時，拒絕按鈕606-B被配置為使得通知應(yīng)用120向車輛102發(fā)送警告響應(yīng)消息，該警告響應(yīng)消息指示下雨自動關(guān)閉動作將不會被控制器108執(zhí)行。因此，警告602可允許移動裝置118的用戶決定是否執(zhí)行由通知設(shè)置116指定的車窗封閉或其他動作。

圖6B示出了示出在移動裝置118的顯示器402上顯示的關(guān)閉確認608的示例用戶界面600-B。例如，通知應(yīng)用120可響應(yīng)于由移動裝置118接收到從車輛102的遠程信息處理控制單元114發(fā)送響應(yīng)于針對由車輛102的控制器108執(zhí)行的由通知設(shè)置116指定的動作的完成的消息而顯示關(guān)閉確認608。

如示出的，關(guān)閉確認608可包括標題標簽610，以向用戶指示通知設(shè)置116被執(zhí)行(或者，例如，如果車窗受阻且不能關(guān)閉，則不被執(zhí)行)。關(guān)閉確認608還可包括指示被執(zhí)行的動作的概要標簽612。例如，概要標簽612可指示哪些敞開部件被關(guān)閉(例如，所有車窗、除了通風口之外的所有車窗)、任何車門是否鎖定或解鎖(例如，所有車門鎖定、使駕駛員車門處于解鎖狀態(tài)等)、條件封閉的任何進一步細節(jié)(例如，該關(guān)閉是否基于許可的遙控鑰匙104或移動裝置118而被許可，所述許可的遙控鑰匙104或移動裝置118在檢測到雨狀況之前在最近與車輛102一起使用)、以及車輛102可在雨狀況結(jié)束時執(zhí)行的任何動作(例如，重新打開敞開部件、使敞開部件處于關(guān)閉狀態(tài)等)(如果存在)。

圖7示出了用于執(zhí)行雨狀況動作的雨檢測的示例處理700。處理700可由各種裝置執(zhí)行，諸如，由與一個或更多個電容式傳感器106進行通信的車輛102的控制器108來執(zhí)行。

在操作702，控制器108識別預狀況是否滿足雨發(fā)生檢測的激活。例如，如果車輛102使所有車門被關(guān)閉且車輛102未處于前進擋(例如，車輛處在駐車擋或空擋)，則雨感應(yīng)功能可被啟用。在另一示例中，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確認雨感應(yīng)功能被啟用。如果預狀況被滿足，則控制轉(zhuǎn)到操作704。否則，處理700結(jié)束。

在操作704，控制器108識別雨狀況的電容量的變化特征。作為一些示例，控制器108可使用如上面參照圖2討論的來自電容式傳感器106的傳感器數(shù)據(jù)202和檢測閾值204來檢測雨狀況，或者，可使用如上面參照圖3討論的來自多個電容式傳感器106的傳感器數(shù)據(jù)202來檢測雨狀況。

在操作706，控制器108確定車輛102是否隨著車門被電子鎖定而被停放。在一些場景中，諸如，在家庭聚餐或停放在家庭的私人車道中的情況下，用戶可使他們的車輛102處于解鎖狀態(tài)。當車輛102解鎖時，或者，如果車門半開，則許多PEPS系統(tǒng)可能無法搜索到PEPS遙控鑰匙104。如果車輛102被電子解鎖，則控制轉(zhuǎn)到操作712。否則，控制轉(zhuǎn)到操作708。

在操作708，控制器108查詢在車輛102的把手附近的遙控鑰匙114。例如，控制器108可將低頻密鑰消息發(fā)送到遙控鑰匙104，并可監(jiān)聽來自遙控鑰匙104的包含識別碼的高頻響應(yīng)。如果遙控鑰匙104存在，則電容量變化實際上可以是用戶試圖進入車輛102的結(jié)果，而與雨狀況無關(guān)。

在操作710，控制器108確定遙控鑰匙104是否接近車輛102的把手。例如，控制器108可確定PEPS遙控鑰匙104是否位于車門把手的把手的低頻挑戰(zhàn)區(qū)域附近，指示了正常PEPS被動進入操作。如果未從遙控鑰匙104接收到響應(yīng)，或者，如果未從遙控鑰匙104接收到正確的響應(yīng)，或者，如果遙控鑰匙104被確定為在車輛車廂內(nèi)，則控制器108可推斷出遙控鑰匙104不在車輛102的把手附近。如果把手附近不存在遙控鑰匙104，則控制轉(zhuǎn)到操作714。否則處理700結(jié)束。在一些情況下，如果遙控鑰匙104被檢測到，則處理700可轉(zhuǎn)到或返回到通過PEPS系統(tǒng)執(zhí)行的密鑰解鎖處理。

在操作712，控制器108確定在電容式傳感器106檢測到識別的電容量變化之后車輛102的車門是否被打開。這樣做可以在狀況之間進行區(qū)分，在狀況(a)中，電容量變化是用戶接近解鎖的車門把手的結(jié)果，或者，在狀況(b)中，電容量變化是下雨的結(jié)果。例如，用戶可在未攜帶他或她的遙控鑰匙104的情況下接近解鎖的車輛，并可打開車輛102的車門。在這樣的示例中，識別的電容量變化可能是由于雨狀況或者由于手接近把手電容式傳感器106，或者由于兩者(例如，用戶由于下雨跑進他或她的車輛102)而引起的。此外，兩個或更多個到達乘客可能幾乎同時抓住車門把手以打開車輛102的車門也是可能的。為了在雨狀況與這些涉及車輛102的進入的其他類型的情況之間進行區(qū)分，控制器108可被配置為：查找在預定時間段(例如，2-3秒)內(nèi)的車門打開事件，所述預定時間段與檢測到車輛車門電容式傳感器106上的持續(xù)較大的電容量變化同時發(fā)生或者緊接在檢測到車輛車門電容式傳感器106上的持續(xù)較大的電容量變化之后，其中，所述車輛車門電容式傳感器檢測到雨狀況的電容量的變化特征。

在操作714，控制器108執(zhí)行雨狀況存在的第二階段評估。例如，控制器108可：激活智能雨刷器傳感器112以識別擋風玻璃是否出現(xiàn)打濕，激活經(jīng)由嵌入式遠程信息處理調(diào)制解調(diào)器到本地天氣信息源的連接以確定雨是否被預測，使用車載車輛102濕度傳感器以確定濕度水平是否指示有雨，比較給定車門把手上的鎖定電容式傳感器106和解鎖電容式傳感器106以用于確認雨狀況的傳感器數(shù)據(jù)202，比較來自車輛102的其他電容式傳感器106的位置的讀數(shù)以用于確認雨狀況的傳感器數(shù)據(jù)202，或者，使用車載車輛102太陽熱負荷傳感器來識別提供到車輛102的太陽熱負荷。

在操作716，控制器108確定第二階段評估是否確認雨狀況。例如，如果雨傳感器112指示潮濕狀況，或者，如果濕度傳感器確認濕度狀況，則控制器108可將雨狀況識別為被確認，并可轉(zhuǎn)換到操作718。否則，處理700結(jié)束。

在操作718，控制器108執(zhí)行雨狀況動作。下面參照處理800詳細地描述了雨狀況動作的其他方面的示例。在操作718之后，處理700結(jié)束。在處理700進行變型是可能的。例如，控制器108可依賴于雨狀況的電容量的變化特征，而沒有進一步執(zhí)行操作714和操作716中的第二階段評估。

圖8示出了用于響應(yīng)于檢測到的雨狀況而執(zhí)行雨狀況動作的示例處理800。與處理700類似，處理800可由各種裝置執(zhí)行，諸如，由車輛102的控制器108來執(zhí)行。

在操作802，處理器108確定是否將警告602發(fā)送給用戶。在示例中，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定用戶是否已經(jīng)選擇，所述用戶將被警告雨狀況。如果控制器108確定將警告602發(fā)送給用戶，則控制轉(zhuǎn)到操作804。否則，控制轉(zhuǎn)到操作810。

在操作804，控制器108將警告602消息發(fā)送到用戶的移動裝置118。在示例中，控制器108指示遠程信息處理控制單元114將警告消息發(fā)送到在最近與遠程信息處理控制單元114配對的移動裝置118。在另一示例中，控制器108指示遠程信息處理控制單元114將警告消息發(fā)送到由通知設(shè)置116指定的移動裝置118。上面參照圖6A討論了由移動裝置118顯示警告602消息的示例。

在操作806，控制器108確定對警告602的確認是否被請求。在示例中，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定用戶是否已選擇在允許控制器108執(zhí)行雨狀況動作之前確認雨狀況。如果控制器108確定確認被請求，則控制轉(zhuǎn)到操作808。否則，控制轉(zhuǎn)到操作810。

在操作808，控制器108確定警告602確認是否被車輛102接收。在示例中，控制器108可從遠程信息處理控制單元114接收指示警告響應(yīng)消息被反饋到車輛102的消息，以指示由通知設(shè)置116指定的下雨自動關(guān)閉動作將由控制器108(例如，響應(yīng)于用戶對警告602的確認按鈕606-A的選擇)來執(zhí)行。在另一示例中，控制器108可接收指示下雨自動關(guān)閉動作將不執(zhí)行的消息。在另一示例中，控制器108可能在預定超時時間段(例如，兩分鐘、十分鐘等)內(nèi)未接收到確認消息。如果確認在預定超時時間段內(nèi)被接收，則控制轉(zhuǎn)到操作810。否則，處理800結(jié)束。

在操作810，控制器108關(guān)閉車輛102的敞開部件。例如，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定哪些車輛102的敞開部件(例如，所有車窗、除了通風口之外的所有車窗等)關(guān)閉。對于確定被關(guān)閉的敞開部件，控制器108可針對至少一個電動車窗致動器110啟動關(guān)閉動作(例如，針對車門車窗、通風口車窗或遮光天窗的關(guān)閉動作)。對于支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可被配置為記錄車窗在被關(guān)閉之前的位置，且可僅關(guān)閉被指示為打開的哪些車窗。例如，對于不支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可記錄關(guān)閉車窗直到電動車窗致動器110指示關(guān)閉狀況為止所花費的時間量。關(guān)閉車窗所花費的這些時間也可被存儲。

在操作812，控制器108調(diào)整車輛102的鎖定狀態(tài)。例如，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定執(zhí)行何種車輛102的鎖定動作(例如，鎖定所有車門、鎖定除了確保駕駛員車門解鎖之外的所有車門等)。作為另一示例，基于記錄的車窗位置信息，控制器108可確定車輛102的車門是否鎖定，且進一步的確定任何自動關(guān)閉的車窗是否先前打開到大于特定閾值(例如，打開預定義距離或預定義百分比量)。在這種情況下，用戶可能有意地使車窗處于打開狀態(tài)，以有機會進入車輛102的車廂。由于打開的車窗在操作810被關(guān)閉，所以用戶可能不再有機會進入車廂，且實際上可能被留在外邊。因此，如果關(guān)閉的車窗被確定已被打開到大于特定閾值(例如，打開距離或打開百分比)，則控制器108可解鎖一個或更多個的車輛102的車門(例如，具有先前打開到大于特定量或特定百分比的自動關(guān)閉車窗的車門、所有車門等)，以允許用戶保持對車輛102的進入且不被鎖在外邊。作為另一示例，控制器108可識別PEPS遙控鑰匙104是否在鎖定的車輛102車廂(所述鎖定的車輛102車廂具有先前打開到大于特定閾值的自動關(guān)閉車窗)內(nèi)，并且如果這些條件被滿足，則可解鎖一個或更多個的車輛102的車門?？刂破?08還可保存哪個車門自動解鎖的記錄。

在操作814，控制器108確定是否更新與執(zhí)行的動作相關(guān)的用戶。例如，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定用戶是否期望接收對執(zhí)行的動作的關(guān)閉確認608。如果通知設(shè)置116指示將被警告的用戶，則控制轉(zhuǎn)到操作816。否則，控制轉(zhuǎn)到操作818。

在操作816，控制器108將關(guān)閉確認608發(fā)送到用戶的移動裝置118。在示例中，控制器108指示遠程信息處理控制單元114將關(guān)閉確認608消息發(fā)送到在最近與遠程信息處理控制單元114配對的移動裝置118。在另一示例中，控制器108指示遠程信息處理控制單元114將關(guān)閉確認608消息發(fā)送到由通知設(shè)置116指定的移動裝置118。上面參照圖6B討論了由移動裝置118顯示關(guān)閉確認608消息的示例。

在操作818，控制器108確定雨狀況是否為結(jié)束。例如，如上面參照圖2和圖3討論的，控制器108可識別雨狀況結(jié)束的電容量的變化特征。在一些情況下，控制器108還可執(zhí)行第二階段的評估以確認雨狀況結(jié)束，諸如，通過雨傳感器112不再指示打濕狀況的方式，或者，通過太陽熱負荷傳感器指示太陽熱負荷的水平與太陽出來一致的方式。

在操作820，控制器108執(zhí)行雨結(jié)束動作。例如，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定是否重新打開車輛102的敞開部件，是否將車窗恢復到它們先前的狀態(tài)，或者是否使車輛102的敞開部件保持在關(guān)閉的狀態(tài)?？刂破?08還可利用通知設(shè)置116來確定在重新打開車輛102的敞開部件之前等待的時間段(例如，立即、等待兩分鐘、等待十分鐘等)?；谕ㄖO(shè)置116，控制器108可針對至少一個電動車窗致動器110啟動打開動作(例如，針對車門車窗、通風口車窗或遮光天窗的打開動作)。對于支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可被配置為將車窗重新打開到在被關(guān)閉之前記錄的車窗位置。例如，對于不支持報告車窗位置信息的車輛102，控制器108可以在記錄的關(guān)閉車窗所花費的時間量內(nèi)驅(qū)動電動車窗致動器110。在一些示例中，基于記錄的車門信息，控制器108還可重新鎖定在操作812可能已自動解鎖的任何車門。

在操作822，控制器108確定是否警告用戶雨結(jié)束動作的執(zhí)行。例如，控制器108可訪問通知設(shè)置116以確定是否警告用戶雨結(jié)束動作。如果確定警告用戶雨結(jié)束動作，則控制轉(zhuǎn)到操作824。否則，處理800結(jié)束。

在操作824，控制器108將重新打開確認消息發(fā)送到用戶的移動裝置118。在示例中，控制器108指示遠程信息處理控制單元114將重新打開確認消息發(fā)送到警告602或關(guān)閉確認608被發(fā)送到的移動裝置118。重新打開確認消息可與關(guān)閉確認608消息類似，但可包括關(guān)于在雨狀況的結(jié)束時(而不是由于雨狀況結(jié)束)所產(chǎn)生的變化的信息。與關(guān)閉確認608類似，重新打開確認可被顯示在移動裝置118的用戶界面上。在操作824之后，處理800結(jié)束。

因此，車輛102的用于雨檢測的系統(tǒng)100可在使用現(xiàn)有的電容式傳感器106檢測到雨狀況時自動關(guān)閉車窗，其中，所述電容式傳感器106可免于增加部件成本和增加KOL兩者。此外，額外添加的功能或應(yīng)用可通過雨檢測系統(tǒng)100而變得可行。

作為示例，與對于因檢測到的電容量上的變化而產(chǎn)生對雨的識別類似，雨檢測系統(tǒng)100可類似地檢測在靜止車輛上的雪的堆積。當雪的堆積確定時，雨檢測系統(tǒng)100可被配置為請求車輛102的遠程信息處理控制單元114發(fā)送遠程信息處理警告，以使得車輛用戶知道清理他們的車輛或積雪的車道可能需要的額外時間。作為另一可行方式，在雪確定時，雨檢測系統(tǒng)100可向車輛用戶詢問車輛102是否應(yīng)啟動遠程啟動動作。

作為另一示例，來自雨檢測系統(tǒng)100的數(shù)據(jù)可被轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以用于聚合和進一步的處理。例如，車輛102可(在不考慮任何車窗是否被關(guān)閉的情況下)提供指示雨狀況何時被檢測的雨活動數(shù)據(jù)，以及提供針對車輛102的位置數(shù)據(jù)?；诮邮盏臄?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可構(gòu)造指示車輛102可能位于的區(qū)域中的降水的天氣地圖。這種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在一些相對鄉(xiāng)村的地區(qū)(所述地區(qū)缺少足夠的雷達或天氣采集服務(wù)，但是實現(xiàn)雨檢測系統(tǒng)100的車輛102可位于所述地區(qū))會是特別有用的。

一般而言，諸如控制器108、遠程信息處理控制單元114和移動裝置118的計算系統(tǒng)和/或裝置可利用多種計算機操作系統(tǒng)中的任何一種，所述多種計算機操作系統(tǒng)包括但不限于：Microsoft操作系統(tǒng)、Unix操作系統(tǒng)(例如，由加利福尼亞州的紅木灘的甲骨文公司發(fā)布的操作系統(tǒng))、由紐約州的阿蒙克市的國際商業(yè)機器公司發(fā)布的AIX UNIX操作系統(tǒng)、Linux操作系統(tǒng)、由加利福尼亞州的庫比蒂諾市的蘋果公司發(fā)布的Mac OS X和iOS操作系統(tǒng)、由加拿大的滑鐵盧市的動態(tài)研究公司發(fā)布的黑莓OS、以及由開放手機聯(lián)盟開發(fā)的安卓操作系統(tǒng)的多個版本和/或變型。

諸如控制器108、遠程信息處理控制單元114和移動裝置118的計算裝置通常包括計算機可執(zhí)行指令，所述指令可以是可由一個或更多個計算裝置的處理器執(zhí)行的。可通過使用各種編程語言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計算機程序來編譯或解釋計算機可執(zhí)行指令，所述編程語言和/或技術(shù)包括但不限于：Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等中的一種或它們的組合。一般地，處理器或微處理器從(例如)存儲器、計算機可讀介質(zhì)等接收指令并執(zhí)行這些指令，從而執(zhí)行一個或更多個處理，所述一個或更多個處理包括在此描述的處理中的一個或更多個?？墒褂酶鞣N計算機可讀介質(zhì)來存儲和傳輸這種指令以及其他數(shù)據(jù)。

計算機可讀介質(zhì)(也被稱為處理器可讀介質(zhì))包括參與提供可由計算機(例如，由計算裝置的處理器)讀取的數(shù)據(jù)(例如，指令)的任何非暫時性(例如，有形的)介質(zhì)。這種介質(zhì)可采用許多形式，所述形式包括但不限于非易失性介質(zhì)和易失性介質(zhì)。例如，非易失性介質(zhì)可包括光盤或磁盤以及其他持久性存儲器。例如，易失性介質(zhì)可包括通常構(gòu)成主存儲器的動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)。這種指令可由一個或更多個傳輸介質(zhì)進行傳輸，所述一個或更多個傳輸介質(zhì)包括同軸電纜、銅線和光纖，它們包括包含連接到計算機的處理器的系統(tǒng)總線的線纜。例如，計算機可讀介質(zhì)的常用形式包括：軟盤、軟磁盤、硬盤、磁帶、任何其他磁性介質(zhì)、CD-ROM、DVD、任何其他光學介質(zhì)、打孔卡、紙帶、具有孔圖案的任何其他物理介質(zhì)、RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPROM、任何其他存儲器芯片或盒式磁盤、或者計算機可從其進行讀取的任何其他介質(zhì)。

在此描述的數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)存儲庫或其他數(shù)據(jù)存儲可包括用于存儲、訪問和檢索各種數(shù)據(jù)的各種機制，所述各種機制包括：分層數(shù)據(jù)庫、文件系統(tǒng)中的一組文件、專用格式的應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(RDBMS)等。每個這樣的數(shù)據(jù)存儲通常被包括在使用計算機操作系統(tǒng)(諸如，上面提到的計算機操作系統(tǒng)之一)的計算裝置中，并且經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)以各種方式中的任何一種或更多種被訪問。文件系統(tǒng)可從計算機操作系統(tǒng)訪問，并可包括以各種格式存儲的文件。RDBMS除了采用用于創(chuàng)建、存儲、編輯和執(zhí)行所存儲的程序的語言之外，RDBMS還通常采用結(jié)構(gòu)化查詢語言(SQL)(諸如上面提到的PL/SQL語言)。

在一些示例中，系統(tǒng)元件可被實現(xiàn)為在一個或更多個計算裝置(例如，服務(wù)器、個人計算機等)上的計算機可讀指令(例如，軟件)，所述指令被存儲在與所述計算裝置相關(guān)聯(lián)的計算機可讀介質(zhì)(例如，磁盤、存儲器等)上。計算機程序產(chǎn)品可包括這種被存儲在計算機可讀介質(zhì)中的用于執(zhí)行在此描述的功能的指令。在此公開的由控制器108執(zhí)行的一些或全部操作可為這種計算機程序產(chǎn)品。在一些示例中，這些計算機程序產(chǎn)品可作為軟件被提供，所述軟件在被一個或更多個處理器執(zhí)行時提供在此描述的操作?？蛇x地，計算機程序產(chǎn)品可作為硬件或固件或者軟件、硬件和/或固件的組合而被提供。

針對在此描述的處理、系統(tǒng)、方法、啟示等，應(yīng)理解的是，雖然這種處理等的步驟已被描述為根據(jù)特定的有序順序發(fā)生，但是可利用以在此描述的順序之外的順序執(zhí)行的所述步驟來實施這種處理。還應(yīng)理解的是，可同時執(zhí)行特定步驟，可添加其他步驟，或者，可省略在此描述的特定步驟。換言之，在此對處理的描述針對示出特定實施例的目的而被提供，并且不應(yīng)為了限制權(quán)利要求而以任何方式被解釋。

因此，應(yīng)理解的是，上面的描述意在為示意性的而非約束性的。當閱讀上面的描述時，提供的所述示例之外的許多實施例和應(yīng)用將會是顯而易見的。保護范圍不應(yīng)參考上面的描述來確定，而應(yīng)參考所附權(quán)利要求以及這種權(quán)利要求所要求保護的等同物的全部保護范圍來確定。應(yīng)預期和計劃的是，未來發(fā)展將在在此討論的技術(shù)上發(fā)生，并且所公開的系統(tǒng)和方法將被合并到這種未來的實施例中?？傊瑧?yīng)理解的是，本申請能夠進行修改和變型。

除非在此做出了明確的相反指示，否則權(quán)利要求中使用的所有術(shù)語意在給出由在此描述的本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的它們的最寬廣的合理解釋以及它們的通常含義。具體來講，除非權(quán)利要求描述了明確的相反限制，否則諸如“一種”、“所述”、“該”等的單數(shù)冠詞的使用應(yīng)被理解為描述一個或更多個指示的元素。

本公開的摘要被提供以允許讀者快速地確定本技術(shù)公開的本質(zhì)。與理解一起主張的是，這并未被用于解釋或限制權(quán)利要求的保護范圍或含義。此外，在前述的詳細描述中，可以看出，針對簡化本公開的目的，各種特征在各種實施例中被分組在一起。這種公開的方法不應(yīng)被解釋為反映所要求保護的實施例要求比在每個權(quán)利要求中明確地敘述的特征更多的意圖。更確切地說，如以下權(quán)利要求反映的，發(fā)明主題在于比單個公開實施例的所有特征更少。因此，下面的權(quán)利要求在此被結(jié)合到詳細描述中，每個權(quán)利要求自身作為單獨要求保護的主題。

雖然以上描述了示例性實施例，但這些實施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地說，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實現(xiàn)的實施例的特征進行組合以形成本發(fā)明的進一步的實施例。