本發(fā)明涉及電動車輛的或與其相關(guān)的改進，并且具體地涉及用于這些車輛的入口鍵盤。

背景技術(shù)：

無鑰匙進入車輛尤其是機動車輛已成公知。存在包括使用在車輛外部的鍵盤的各種不同類型的無鑰匙進入。

US8994495公開了一種與車窗一體化的鍵盤。鍵盤標記通過紫外(UV)熒光染料形成，該染料對人眼幾乎不可見，直到暴露于紫外(UV)光中。UV發(fā)光裝置配置成在使用中照亮標記以使其對用戶可見。

在電動車輛中，電池荷電狀態(tài)顯然對車輛的運行至關(guān)重要。典型地，有關(guān)荷電狀態(tài)的信息已經(jīng)以與柴油或汽油車輛的常見燃油表類似的方式顯示在儀表板上或者顯示在充電插座附近。例如，JP3252035示出了鄰近電源部分中的插座安裝的一系列指示燈。當分別在充電以及驅(qū)動車輛時，這些系統(tǒng)為用戶提供信息。

本發(fā)明就是在此背景下提出的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，提供一種設(shè)置在電動車輛外部的鍵盤，該鍵盤配置為接收輸入以實現(xiàn)進入車輛以及提供車輛電池的荷電狀態(tài)指示。

當方便與入口鍵盤結(jié)合時，在進入車輛時提供有關(guān)車輛荷電狀態(tài)的信息是有益的。這些容許用戶在進入車輛并且開始旅程前確認電池的荷電狀態(tài)。為車輛入口鍵盤提供電量指示燈也為用戶節(jié)省時間，否則在開始旅程前，用戶不得不接近車輛充電點以驗證該電池的荷電狀態(tài)。

鍵盤的位置被選擇用來在方便和易用性方面優(yōu)化用戶體驗。具體地，鍵盤可以設(shè)置在車窗上。這附加的優(yōu)點在于從車輛內(nèi)部顯示屏也是可視的?；蛘撸I盤可以設(shè)置在車輛的裝飾板，尤其是B-柱上。

鍵盤配置成提供車輛電池荷電狀態(tài)的指示。車輛電池荷電狀態(tài)的指示可以利用進入代碼輸入?yún)^(qū)域提供。這是最具空間效率的結(jié)構(gòu)，原因在于進入代碼輸入?yún)^(qū)域具有雙重作用。在一個示例中，每對標記設(shè)置在矩形作用區(qū)域內(nèi)并且矩形區(qū)域可以基本上彼此垂直排列。矩形區(qū)域的這種堆疊類似于設(shè)置在許多電動裝置上的熟悉的常用電池電量指示燈，因此用戶可以直觀的看到對應(yīng)于電池荷電狀態(tài)的被照亮的矩形區(qū)域的數(shù)量。例如，如果所有的矩形區(qū)域被照亮，電池基本上完全充電。每個矩形區(qū)域可以配置成表示電池電量的預(yù)定百分比，從而被照亮的區(qū)域數(shù)量對應(yīng)于電池電量水平。例如，如果提供五個矩形區(qū)域并且每個區(qū)域設(shè)置成表示20％電量，因此如果只有一個矩形區(qū)域被照亮，電量水平是20％或更少，如果兩個矩形區(qū)域被照亮，電量水平位于21％到40％之間，如果三個矩形區(qū)域被照亮，電量水平位于41％到60％之間，以及如果四個矩形區(qū)域被照亮，電量水平位于61％到80％之間。

在一個替代示例中，車輛電池荷電狀態(tài)的指示可以在鄰近進入代碼輸入?yún)^(qū)域設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)使電池的荷電狀態(tài)能夠與進入車輛的鍵盤標記同時被提供。

鍵盤可以進一步配置成提供正在對電池充電的指示。這種指示可以是靜態(tài)圖像或者也可以具有一定程度的動畫。例如，矩形可以配置成順序地被照亮，從而首先最低的矩形被照亮、然后是最下方的兩個、然后三個、然后四個、然后最終所有五個被照亮。隨后，再次啟動該序列前，照明可以短暫地消除。每個配置可以持續(xù)0.1秒、0.5秒或1秒，從而提供正在對電池充電的動畫顯示。

鍵盤可以具有包含光活性物質(zhì)的進入代碼輸入?yún)^(qū)域，該光活性物質(zhì)配置成在人眼基本上不可見和當特定波段的光照射其上時可見之間轉(zhuǎn)換。該鍵盤可以進一步包含配置成輸出特定波段光的發(fā)光裝置。該特定波段可以是UV光。

進入代碼輸入?yún)^(qū)域可以是觸控式用于接收實現(xiàn)進入車輛的輸入。

進入代碼輸入?yún)^(qū)域可以包含數(shù)字0到9的多個標記；字母或形狀的選擇或者用戶可以容易地記住的標記的其他任何組合。標記可以成對設(shè)置。標記對可以彼此基本上垂直地設(shè)置。通過“基本上垂直地”應(yīng)理解為標記對呈現(xiàn)出一對標記位于另一對標記上面，處于在垂直方向而非水平方向上延伸的結(jié)構(gòu)中。例如，如果標記設(shè)置在與垂直方向成10度、20度或者甚至30度角度延伸的B-柱裝飾件的某段，那么這種情況仍然是“基本上垂直地”對準。

鍵盤可以進一步包含數(shù)據(jù)處理器和數(shù)據(jù)存儲裝置并且其中鍵盤可以進一步設(shè)置成將輸入與存儲在數(shù)據(jù)存儲裝置中預(yù)定義的代碼進行比較，并且在輸入和預(yù)定義代碼匹配的情況下才實現(xiàn)進入車輛。

附圖說明

現(xiàn)在，將參照附圖并且僅以舉例的方式進一步并且更具體地對本發(fā)明進行描述，其中：

圖1A-1F示出了本發(fā)明的示例；以及

圖2示出了本發(fā)明的另一個示例。

具體實施方式

圖1A示意性地示出了包括在前車窗30和后車窗40之間的B-柱20的車輛10一側(cè)的部分。這就是本發(fā)明的鍵盤不工作時車輛呈現(xiàn)的外觀。鍵盤是不可視的。

圖1B示出了當鍵盤100配置用于實現(xiàn)進入車輛100時本發(fā)明的鍵盤100。鍵盤100包括多個作用區(qū)102。一些作用區(qū)具有標記104，一些作用區(qū)是空白的。交替的作用區(qū)102以數(shù)字對1-2、3-4、5-6、7-8、9-0的方式提供標記104。當鍵盤被用于車輛進入時，光源(未示出)照亮標記104，以使用戶可以與鍵盤交互進而能夠進入車輛。

圖1C示出了用于車輛進入的鍵盤100。來自用戶的輸入利用鍵盤(未示出)中的觸控層通過鍵盤獲取進而解譯用戶輸入。當用戶觸碰其中一個標記104時，基本上相關(guān)作用區(qū)102的整體被照亮從而提供有關(guān)觸碰已經(jīng)通過鍵盤100記錄的反饋至用戶。雖然作用區(qū)102作為整體被照亮，但標記104的照度是改變的，因此標記和作用區(qū)102的剩余部分之間仍具有可視化的對比。

圖1D示出了作為荷電狀態(tài)指示燈使用的鍵盤100。每個作用區(qū)102對應(yīng)10％的電量水平。因此，由于下面的四個作用區(qū)被照亮，而上面六個作用區(qū)未被照亮，顯示屏當前指示電池中有40％電量。最下面的作用區(qū)示出了電池的表示106。

圖1E示出了當對車輛充電時作為荷電狀態(tài)指示器使用的鍵盤100。圖像示出了正在充電中的電池的表示108。被照亮區(qū)域的數(shù)字從1遞增地上升到10然后再下降到0。在電池的整個充電過程中，只要鍵盤100被激活，這種序列一直持續(xù)。

圖1F示出了提供故障指示以及用于車輛進入的標記104的鍵盤100。故障指示包含電池圖標110以及位于最高的作用區(qū)102中的警示三角形112。設(shè)置在標記104旁的這些用于車輛進入。

圖2示出了鍵盤100的另一個示例。該鍵盤100設(shè)置在車輛10的B-柱20上。在此示例中，B-柱不是垂直的并且因此標記104是錯列的，1-2比3-4等更靠右。然而，顯而易見的是這些標記104是基本上垂直的并且相關(guān)的作用區(qū)域?qū)⑷匀恍纬呻姵睾呻姞顟B(tài)的表示，雖然它們沒有絕對地垂直對準。