圖像的處理方法、裝置及終端設(shè)備與流程
本申請涉及智能交通工具技術(shù)，尤其涉及一種圖像的處理方法、裝置及終端設(shè)備。
背景技術(shù)：
行車記錄儀是記錄車輛行駛途中影像及聲音等相關(guān)信息的儀器，它不僅能夠為交通事故提供證據(jù)，還能夠記錄用戶旅途中的風景等。因此，越來越多的用戶在車輛行駛過程中使用行車記錄儀。
現(xiàn)有技術(shù)中，用戶可以通過行車記錄儀或手機等其它設(shè)備觀看行車記錄儀對行車路徑進行拍攝獲取的圖像。該圖像具體為拍攝場景對應(yīng)的照片或者視頻。然而，行車記錄儀僅能向用戶提供圖片或視頻信息，無法向用戶提供其它信息，導(dǎo)致行車記錄儀提供的信息比較單一。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本申請?zhí)峁┮环N圖像的處理方法、裝置及終端設(shè)備，以解決行車記錄儀等終端設(shè)備提供的信息比較單一的技術(shù)問題。
一方面，本申請?zhí)峁┮环N圖像的處理方法，包括：
獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述第二圖像至少用于顯示或投影。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，包括：
獲取展示主題，根據(jù)所述展示主題與場景參數(shù)類型的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像，包括：
根據(jù)所述展示主題與展示樣式的對應(yīng)關(guān)系，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；
根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
該方式通過展示主題來確定場景參數(shù)以及該場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像，不僅提供了多元化的信息，還可以向用戶提供各種個性化的展示主題，用戶可以具有身臨其境的感覺，提高了用戶的體驗。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述獲取展示主題，包括：
獲取預(yù)設(shè)的展示主題；或者
根據(jù)道路信息，獲取與所述道路信息匹配的展示主題。
作為一種可實現(xiàn)的方式，在獲取預(yù)設(shè)的展示主題之前，還包括：
接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題；
或者
接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面中顯示或投影有各展示主題的標識，接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題。
本實施例通過用戶選擇，來獲取預(yù)設(shè)的展示主題，使得用戶可以根據(jù)自己的喜好，通過預(yù)設(shè)用戶接口進行等簡單操作，選擇展示主題，不僅提高了用戶的能動性，還使得展示主題可以滿足用戶的需求。
作為一種可實現(xiàn)的方式，在獲取預(yù)設(shè)的展示主題之前，還包括：
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
本實施例通過交通工具的動力類型，來預(yù)設(shè)展示主題，使得在第一圖像中嵌入的場景參數(shù)能夠由交通工具的動力類型來確定，得到的第二圖像，該第二圖像提供的信息是與交通工具的動力類型匹配的信息，具有較強的針對性和實用性，用戶可以根據(jù)百公里能耗，交通工具的能量回收等，了解當前交通工具的運行狀態(tài)，并對交通工具進行適應(yīng)性的操作，以在不影響交通工具正常行駛的狀態(tài)下，降低百公里能耗，提高交通工具的能量回收。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述道路信息包括道路風景信息；所述根據(jù)道路信息，獲取所述道路信息匹配的展示主題，包括：
對所述第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息，所述道路風景信息包括如下中的至少一種：道路色彩信息、景觀信息、景物輪廓信息；
根據(jù)所述道路風景信息，獲取道路風景類型；
確定與所述道路風景類型對應(yīng)的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的展示樣式包括：與所述道路風景類型匹配的背景展示形式。
本實施例通過對第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息；根據(jù)道路風景信息，獲取道路風景類型；然后，確定與道路風景類型對應(yīng)的展示主題，該展示主題的背景展示形式與道路風景類型匹配。該方法不僅提供了多元化的信息，還將背景與圖像融合為一體，保證了畫面融洽性，使得用戶在觀看該第二圖像時，視覺上提高了用戶的舒適感，并帶給用戶身臨其境的感覺。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述道路信息包括道路路況信息；所述根據(jù)道路信息，獲取所述道路信息匹配的展示主題，包括：
根據(jù)所述道路路況信息，判斷所述道路是否為起伏路段；
若是，則確定與所述起伏路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)；
若否，則確定所述道路為平坦路段，判斷所述交通工具的速度是否大于預(yù)設(shè)速度，若是，則確定與所述平坦路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)。
本實施例在道路為起伏路段以及交通工具的速度較快時，為用戶提供重力加速感應(yīng)，使得用戶可以根據(jù)重力加速感應(yīng)，實時了解交通工具在當前路況的行駛狀態(tài)，從而執(zhí)行相應(yīng)的操作，例如，在交通工具的重心較高時，用戶可以對交通工具進行減速操作，以提高用戶在相應(yīng)路況的行駛安全性。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，包括：
獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像，包括：
根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；
根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
本實施例通過獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取當前場景所對應(yīng)的場景參數(shù)，并獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，根據(jù)預(yù)設(shè)展示樣式，確定場景參數(shù)的展示樣式，根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像，使得第二圖像不僅可以提供攝像設(shè)備拍攝得到的圖像，還可提供場景參數(shù)，使得第二圖像可以提供多元化的信息。
作為一種可實現(xiàn)的方式，在獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型之前，還包括：
接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型；
或者
接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面上顯示或投影有各場景參數(shù)類型，接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型。
本實施例通過用戶的選擇，得到預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，使得場景參數(shù)類型的選擇更具有針對性，該方法提供的多元化的場景參數(shù)更具有實用性。
作為一種可實現(xiàn)的方式，在獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型之前，還包括：
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述展示樣式包括如下至少一種展示方式：
背景展示形式、字體樣式、參數(shù)展示位置、展示主題的標識。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述場景參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：
交通工具的狀態(tài)參數(shù)、外界環(huán)境參數(shù)。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述交通工具的狀態(tài)參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：
交通工具的時速參數(shù)、交通工具的轉(zhuǎn)速參數(shù)、百公里能耗參數(shù)、重力加速感應(yīng)參數(shù)。
作為一種可實現(xiàn)的方式，所述外界環(huán)境參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：
時間參數(shù)、天氣參數(shù)、地理位置參數(shù)。
另一方面，本申請?zhí)峁┮环N圖像的處理裝置。該裝置的功能可以通過硬件實現(xiàn)，也可以通過硬件執(zhí)行相應(yīng)的軟件實現(xiàn)。所述硬件或軟件包括一個或多個與上述功能相對應(yīng)的模塊。具體地，該裝置包括：
圖像獲取模塊，用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
參數(shù)獲取模塊，用于獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)；
處理模塊，用于對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
又一方面，本申請?zhí)峁┮环N終端設(shè)備，包括：輸入設(shè)備、處理器；
輸入設(shè)備，用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
處理器，耦合到所述輸入設(shè)備，用于獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的 第二圖像。
又一方面，本申請?zhí)峁┮环N用于交通工具的圖像處理的設(shè)備，包括：機載輸入設(shè)備、機載處理器；
機載輸入設(shè)備，用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
機載處理器，耦合到所述機載輸入設(shè)備，用于獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
又一方面，本申請?zhí)峁┮环N車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，包括：
圖像控制單元，控制車載輸入設(shè)備獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
合成控制單元，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像，其中，所述第二圖像是由所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理得到的。
又一方面，本申請?zhí)峁┮环N終端設(shè)備，包括處理器和存儲有計算機程序代碼的存儲器，所述處理器在調(diào)用所述計算機程序代碼時，執(zhí)行如上所述的圖像的處理方法。
再一方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機存儲介質(zhì)，用于存儲為上述終端設(shè)備的處理器所用的計算機軟件指令，并包含用于執(zhí)行上述方面所設(shè)計的程序。
本申請中通過在獲取到當前場景對應(yīng)的第一圖像以及當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)后，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。由于第二圖像中嵌入了場景參數(shù)，使得第二圖像不僅可以提供圖像，還可以提供場景參數(shù)，即第二圖像可以提供多元化的信息。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本申請的一種可選的組網(wǎng)方式的示意圖；
圖2為本申請一實施例提供的圖像的處理方法的流程示意圖；
圖3為本申請一實施例提供的圖像的處理方法的流程示意圖；
圖4為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)變化示意圖；
圖5為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖；
圖6為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖；
圖7為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖；
圖8為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖；
圖9為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖；
圖10為本申請一實施例提供的圖像處理方法的流程示意圖；
圖11為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)變化示意圖；
圖12為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15為本申請一實施例提供的終端設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16為本申請一實施例提供的終端設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17為本申請一實施例提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
在本發(fā)明實施例中使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。在本發(fā)明實施例和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。
應(yīng)當理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，a和/或b，可以表示：單獨存在a，同時存在a和b，單獨存在b這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關(guān)聯(lián)對象是一種“或”的關(guān)系。
應(yīng)當理解，盡管在本發(fā)明實施例中可能采用術(shù)語第一、第二、第三等 來描述xxx，但這些xxx不應(yīng)限于這些術(shù)語。這些術(shù)語僅用來將xxx彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本發(fā)明實施例范圍的情況下，第一xxx也可以被稱為第二xxx，類似地，第二xxx也可以被稱為第一xxx。
取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”、“若”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“響應(yīng)于確定”或“響應(yīng)于檢測”。類似地，取決于語境，短語“如果確定”或“如果檢測(陳述的條件或事件)”可以被解釋成為“當確定時”或“響應(yīng)于確定”或“當檢測(陳述的條件或事件)時”或“響應(yīng)于檢測(陳述的條件或事件)”。
還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的商品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種商品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。
本申請?zhí)峁┮环N圖像的處理方法，旨在解決行車記錄儀提供的信息比較單一的問題。具體地，該方法可以應(yīng)用到交通工具行駛領(lǐng)域，本申請實施例所涉及的交通工具，可以是任意的車輛、還可以是其他具有相應(yīng)的控制功能的交通工具。對于車輛，例如可以是內(nèi)燃機汽車、電動汽車、氣路汽車、油氣混合汽車、油電混合汽車、摩托車、電動助力車、電動平衡車、遙控車輛以及各種變形；其他具有相應(yīng)控制功能的交通工具例如可以是小型飛行器(例如，無人駕駛飛行器、有人小型飛行器)、游艇以及各種變形。
該方法可以對當前場景對應(yīng)的第一圖像以及當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。在用戶瀏覽第二圖像時，可以在顯示或投影該第二圖像。由于該第二圖像中嵌入了場景參數(shù)，使得第二圖像可以提供多元化的信息，用戶不僅可以瀏覽圖像，還可以獲知當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
本實施例的執(zhí)行主體可以為圖像的處理裝置，該裝置可以通過硬件實現(xiàn)，也可以通過硬件執(zhí)行相應(yīng)的軟件實現(xiàn)。該裝置可以被實現(xiàn)在交通工具或終端設(shè)備的基礎(chǔ)架構(gòu)中。該終端設(shè)備例如可以是移動終端，車載終端等。該移動終端包括平板、手機等。該車載終端包括導(dǎo)航設(shè)備、行車記錄儀、車機、車 輛的中控臺等。
下面以交通工具為車輛，該圖像的處理裝置實現(xiàn)在車機的基礎(chǔ)架構(gòu)為例，對本申請的組網(wǎng)方式以及具體實現(xiàn)方式進行詳細說明。
圖1為本申請的一種可選的組網(wǎng)方式的示意圖。本申請?zhí)峁┑膶D像進行處理的方法可通過該組網(wǎng)實現(xiàn)。如圖1所示，該組網(wǎng)包括：車機101、攝像設(shè)備102、定位模塊103、車輛傳感設(shè)備104、服務(wù)器105。
其中，車機101指的是安裝在車里面的車載信息娛樂產(chǎn)品。車機101大多安裝在車的中控臺里面，車機101的主機可以和顯示屏一體設(shè)置，也可以與顯示屏分離設(shè)置。車機101在功能上能夠?qū)崿F(xiàn)人與車，車與外界的信息通訊。車機101的顯示屏可以顯示導(dǎo)航路徑、行車路徑以及攝像設(shè)備對當前場景進行拍攝得到的圖像，該圖像中嵌入有場景參數(shù)。
攝像設(shè)備102可以為設(shè)置在車的任意位置的攝像頭，也可以為行車記錄儀，也可以為行車記錄儀，也可以為具有攝像功能的手機、平板等終端設(shè)備，即該攝像設(shè)備102為任意的具有攝像功能的設(shè)備。該攝像設(shè)備102可以將對當前場景進行拍攝得到的圖片發(fā)送給車機101。
定位模塊103可以為全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem，簡稱gps)，也可以為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(beidounavigationsatellitesystem，簡稱bds)等。該定位模塊103可以為車輛自帶的，也可以由其它外部設(shè)備來提供。該定位模塊103用于向車機101提供地理位置參數(shù)。
車輛傳感設(shè)備104可以實時向車機101發(fā)送傳感數(shù)據(jù)?？蛇x地，車輛傳感設(shè)備104可以向車機101發(fā)送傳感數(shù)據(jù)序列，以實現(xiàn)實時向車機101發(fā)送傳感數(shù)據(jù)。車輛傳感設(shè)備104具體可以包括重力傳感器、加速度傳感器、速度傳感器等。對應(yīng)地，該傳感數(shù)據(jù)可以為重力加速度值、行駛加速度值以及行駛速度等車輛行駛狀態(tài)參數(shù)。
服務(wù)器105可以獲取當前時刻的天氣信息、時間信息等，并將天氣信息、時間信息等實時發(fā)送給車機101。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該系統(tǒng)架構(gòu)僅為示例性的組網(wǎng)方式。該組網(wǎng)中的實體設(shè)備還可以由其他具有相同功能的設(shè)備來替代。對于該組網(wǎng)的可能的實現(xiàn)方式，本實施例此處不再贅述。下面以圖1所示的組網(wǎng)方式為例，對 本申請?zhí)峁┑膱D像的處理方法進行詳細說明。
圖2為本申請一實施例提供的圖像的處理方法的流程示意圖。如圖2所示，該流程包括：
步驟201、獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像。
車機獲取攝像設(shè)備對當前場景進行拍攝得到的第一圖像。該攝像設(shè)備的實現(xiàn)方式可參照圖1所示實施例。該第一圖像可以為照片或視頻?？蛇x地，用戶可預(yù)先設(shè)置該第一圖像所包括的具體內(nèi)容，例如，用戶預(yù)設(shè)先設(shè)置第一圖像具體包括視頻。
具體地，當?shù)谝粓D像為視頻時，攝像設(shè)備可以實時向車機發(fā)送拍攝的視頻，車機可以實時獲取攝像設(shè)備對當前場景進行拍攝得到的視頻。當?shù)谝粓D像為照片時，攝像設(shè)備可以按照預(yù)設(shè)周期向車機發(fā)送照片，例如，該預(yù)設(shè)周期為兩分鐘，則攝像設(shè)備每兩分鐘對當前場景進行拍攝，并將拍攝得到的照片發(fā)送給車機，對應(yīng)地，車機可以每兩分鐘獲取攝像設(shè)備對當前場景進行拍攝得到的照片。
步驟202、獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。
其中，第二圖像至少用于顯示或投影。第二圖像可以顯示在顯示屏上，也可以投影到車輛的玻璃上等。
車機可以從車輛傳感設(shè)備、服務(wù)器、gps模塊等設(shè)備獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
本實施例的場景參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：交通工具的狀態(tài)參數(shù)、外界環(huán)境參數(shù)。
以車輛為例，交通工具的狀態(tài)參數(shù)用于表征車輛的運行狀態(tài)。交通工具的狀態(tài)參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：車輛的時速參數(shù)、車輛的轉(zhuǎn)速參數(shù)、百公里能耗參數(shù)、重力加速感應(yīng)參數(shù)。在獲取該些參數(shù)時，車機根據(jù)場景參數(shù)類型向?qū)?yīng)的車輛傳感設(shè)備發(fā)送獲取指令，然后車輛傳感設(shè)備返回對應(yīng)的參數(shù)。也可以為車機實時通過車輛傳感設(shè)備獲取該些參數(shù)，在獲取到第一圖像時，直接確定當前場景對應(yīng)的車輛的狀態(tài)參數(shù)。
外界環(huán)境參數(shù)用于表征車輛所處的外部環(huán)境的狀態(tài)。外界環(huán)境參數(shù)包括如下參數(shù)中的至少一種：時間參數(shù)、天氣參數(shù)、地理位置參數(shù)。具體地，車 機可以與服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連接，通過互聯(lián)網(wǎng)獲取當前的天氣參數(shù)。車機也可以通過車輛上安裝的溫度傳感器，來獲取天氣參數(shù)。車機可以通過定位模塊來獲取地理位置參數(shù)。車機還可以通過服務(wù)器或定位模塊來獲取時間參數(shù)，也可以通過車機內(nèi)置的計時器來獲取時間參數(shù)。
在具體實現(xiàn)過程中，本實施例可以根據(jù)場景參數(shù)類型來獲取場景參數(shù)。例如，場景參數(shù)類型為車輛的百公里時速，則對應(yīng)的場景參數(shù)為車輛的百公里時速參數(shù)，即90km/h?？蛇x地，該場景參數(shù)類型可以為用戶預(yù)先設(shè)置的參數(shù)類型，也可以為系統(tǒng)默認的參數(shù)類型。
需要說明的是，上述僅以車輛為例，示意性的列出了一些車輛的狀態(tài)參數(shù)和外界環(huán)境參數(shù)，對于其它可以表征車輛的運行狀態(tài)的參數(shù)，以及用于表征車輛所處的外部環(huán)境的狀態(tài)的參數(shù)，本實施例此處不再贅述。
然后，車機對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。如果第一圖像為照片，則對該照片和場景參數(shù)進行合成處理。如果第一圖像為視頻，則對該視頻中的每一幀圖像和對應(yīng)的場景參數(shù)進行合成處理。
該合成處理可以為水印合成處理，也可以為其它合成處理方式。以水印合成處理為例，該水印合成處理的方法可以采用魯棒性數(shù)字水印技術(shù)，也可以采用脆弱性數(shù)字水印技術(shù)等。本實施例對合成處理方法所采用的技術(shù)不做特別限制，只要該合成處理方法能夠得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像即可。
可選地，在得到第二圖像之后，車機還可以對第二圖像進行存儲，若用戶當前無法觀看該第二圖像，在用戶需要時，用戶還可以觀看該第二圖像。特別地，當車輛發(fā)生事故時，第二圖像不僅可以提供事故發(fā)生的情景，還以可以提供車輛當時的場景參數(shù)，為分析事故發(fā)生的原因提供了證據(jù)。
可選地，車機還可以在實時顯示或投影嵌入場景參數(shù)的第二圖像。如果第二圖像為照片，則顯示或投影該照片，直到獲取到下一張照片時，用下一張照片來替換該照片，再顯示或投影該下一張照片。如果第二圖像為視頻，則直接顯示或投影連續(xù)的視頻。
本實施例提供的圖像的處理方法，在獲取到當前場景對應(yīng)的第一圖像以及當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)后，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。該方法使得第二圖像不僅可以提供圖像，還可以 提供場景參數(shù)，即第二圖像可以提供多元化的信息。
此外，用戶在瀏覽該第二圖像時，不僅可以通過該圖像獲知車輛周圍的道路狀況、車輛狀況等，還可以同時直接獲知場景參數(shù)。避免了用戶通過各種儀表盤來獲取場景參數(shù)，提高了用戶駕駛的安全性。
下面采用詳細的實施例，對本申請的圖像的處理過程進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結(jié)合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例不再贅述。
圖3為本申請一實施例提供的圖像的處理方法的流程示意圖。本實施例采用一個具體的實施例，對上述實施例中的步驟102進行詳細說明。該流程包括：
步驟301、獲取展示主題，根據(jù)展示主題與場景參數(shù)類型的對應(yīng)關(guān)系，獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
本實施例的展示主題可以為顯示風格等，不同的展示主題對應(yīng)不同的顯示風格，且展示主題與場景參數(shù)類型具有對應(yīng)關(guān)系。該對應(yīng)關(guān)系可以由用戶預(yù)先來設(shè)置，也可以是系統(tǒng)默認的。例如，展示主題為環(huán)保展示主題，則對應(yīng)的場景參數(shù)類型至少包括車輛的能耗；又例如，展示主題為運動展示主題，則對應(yīng)的場景參數(shù)類型至少包括車輛的重力加速感應(yīng)；再例如，展示主題為人文展示主題，則對應(yīng)的場景參數(shù)類型至少包括天氣。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不同時刻獲取的第一圖像，對應(yīng)的展示主題可能不同。因此，需要先獲取當前的展示主題，然后獲取場景參數(shù)。例如，車機獲取到的當前的展示主題為運動展示主題，則根據(jù)該運動展示主題與場景參數(shù)類型的對應(yīng)關(guān)系，確定需要獲取的場景參數(shù)類型至少包括車輛的重力加速感應(yīng)，則車機通過重力傳感設(shè)備獲取當前場景對應(yīng)的重力加速感應(yīng)參數(shù)。
可選地，在本實施例中，在獲取到場景參數(shù)之后，還可以執(zhí)行步驟302和步驟303，在步驟302和步驟303執(zhí)行完成后，得到第二圖像。下面詳細說明步驟302與步驟303。
步驟302、根據(jù)展示主題與展示樣式的對應(yīng)關(guān)系，確定場景參數(shù)的展示樣式。
在本實施例中，展示主題不僅與場景參數(shù)具有對應(yīng)關(guān)系，展示主題還與展示樣式具有對應(yīng)關(guān)系。該對應(yīng)關(guān)系可以由用戶預(yù)先來設(shè)置，也可以是系統(tǒng) 默認的。展示樣式包括如下至少一種展示方式：背景展示形式、字體樣式、參數(shù)展示位置、展示主題的標識。背景展示形式可以包括：背景展示顏色、背景展示形狀等。該背景可以為場景參數(shù)顯示的背景。
例如，展示主題為環(huán)保展示主題，則顯示界面體現(xiàn)綠色經(jīng)濟環(huán)保，該環(huán)保展示主題對應(yīng)的背景展示顏色可以以綠色掉為主色調(diào)；又例如，展示主題為運動展示主題，則顯示界面體現(xiàn)荷爾蒙動力加速運動的感覺，該運動展示主題對應(yīng)的字體樣式以字體為立體的方式顯示。再例如，展示主題為人文展示主題，則顯示界面體現(xiàn)人文復(fù)古的感覺，該人文展示主題的背景展示形狀以緩和的弧線為主。
步驟303、根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。
在確定展示樣式之后，根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，即場景參數(shù)以該展示樣式嵌入第二圖像。在將第二圖像進行顯示或投影時，場景參數(shù)是以該展示樣式對應(yīng)的展示方式展示在第二圖像上。
本實施例通過獲取展示主題，根據(jù)展示主題來確定場景參數(shù)以及該場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像，不僅提供了多元化的信息，還可以向用戶提供各種個性化的展示主題，用戶可以在觀看第二圖像時，可以具有身臨其境的感覺，提高了用戶的體驗。
下面采用具體的實施例，對圖3實施例中的獲取展示主題的實現(xiàn)方式進行詳細說明。
在本實施例中，可以直接獲取預(yù)先存儲的預(yù)設(shè)的展示主題，也可以根據(jù)道路信息，獲取與當前的道路信息匹配的展示主題。下面分別進行詳細說明。
在一個具體的實施例中，預(yù)設(shè)的展示主題可以為用戶預(yù)設(shè)的展示主題，也可以為預(yù)設(shè)的與交通工具的動力類型對應(yīng)的展示主題。對應(yīng)地，預(yù)設(shè)的展示主題的設(shè)置方式，包括如下可行的實現(xiàn)方式。
一種可行的實現(xiàn)方式，預(yù)設(shè)的展示主題為用戶預(yù)設(shè)的展示主題。
一個具體的例子中，接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題。
具體地，用戶通過語音輸入“環(huán)保展示主題”，則車機接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)語音信號獲取用戶預(yù)設(shè)的展示主題為環(huán)保展示主題。
在另一個具體的例子中，接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，內(nèi)容顯示界面中顯示或投影有各展示主題的標識，接收用戶操作內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)第二指令，得到用戶預(yù)設(shè)的展示主題。該第一指令用于指示顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，該第一指令可以為主題選擇指令。第二指令用于指示用戶選中的展示主題。該預(yù)設(shè)用戶接口例如可以是面向用戶的控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設(shè)備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設(shè)備等。在顯示在顯示屏上時，該顯示屏可以顯示用戶接口，該用戶接口例如可以是窗口、圖標、對話框、懸浮框、按鈕控件等。用戶可以操作用戶接口，以在顯示屏上選擇展示主題。在投影內(nèi)容顯示界面時，該用戶接口可以為方向盤上的按鍵、中控臺上的按鍵等，通過該些按鍵，觸發(fā)投影并使用戶選擇展示主題。
下述實施例中，以第二圖像展示在顯示屏為例，對本申請進行詳細說明。對于第二圖像通過投影的方式來展示的實施例與此類似，本實施例此處不再贅述。
圖4為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)變化示意圖。如圖4所示，用戶在顯示屏上點擊預(yù)設(shè)圖標
本實施例通過用戶選擇，來獲取預(yù)設(shè)的展示主題，使得用戶可以根據(jù)自己的喜好，通過語音或操作預(yù)設(shè)用戶接口，選擇展示主題，不僅提高了用戶的能動性，還使得展示主題可以滿足用戶的需求。
另一種可行的實現(xiàn)方式，預(yù)設(shè)的展示主題為預(yù)設(shè)的與交通工具的動力類型對應(yīng)的展示主題。
具體地，車輛的動力類型不同，對應(yīng)的展示主題所對應(yīng)的場景參數(shù)類型不同。由于車輛的動力類型基本不會改變，因此，可以根據(jù)車輛的動力類型， 預(yù)先設(shè)置展示主題。
一種可行的實現(xiàn)方式，車機獲取車輛的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與燃油類型對應(yīng)的展示主題，該預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：車輛的百公里耗油。此種展示主題對應(yīng)的顯示屏的用戶界面狀態(tài)具體可參見圖5。
圖5為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖。在車輛的動力類型為燃油類型時，該預(yù)設(shè)的與燃油類型對應(yīng)的展示主題可以為第一環(huán)保主題。場景參數(shù)類型在包括車輛的百公里耗油的基礎(chǔ)上，還包括其它參數(shù)類型。如圖5所示，在用戶界面狀態(tài)中，中間部位主要用于顯示拍攝得到的圖像，左上方顯示有展示主題標識“環(huán)?！保疑戏斤@示有時間參數(shù)。在左下方顯示有地理位置參數(shù)。在正下方依次顯示有車輛的時速參數(shù)120km/h、百公里耗油參數(shù)4.5avg、車輛的轉(zhuǎn)速參數(shù)2rpm。
又一種可行的實現(xiàn)方式，車機獲取車輛的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與油電混合類型對應(yīng)的展示主題，該預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：車輛的能量回收。此種展示主題對應(yīng)的顯示屏的用戶界面狀態(tài)具體可參見圖6。
圖6為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖。在車輛的動力類型為油電混合類型時，該預(yù)設(shè)的油電混合類型對應(yīng)的展示主題可以為第二環(huán)保主題。場景參數(shù)類型在包括車輛的能量回收的基礎(chǔ)上，還包括其它參數(shù)類型。如圖6所示，在用戶界面狀態(tài)中，中間部位主要用于顯示拍攝得到的圖像，左上方顯示有展示主題標識“環(huán)保”，正上方顯示有地理位置參數(shù)，右上方顯示有天氣參數(shù)。在左下方顯示有時間參數(shù)中的年月日，在右下方顯示有時間參數(shù)中的時刻參數(shù)。在正下方依次顯示有車輛的時速參數(shù)120km/h、車輛的能量回收參數(shù)30千瓦/h、車輛的轉(zhuǎn)速參數(shù)2rpm。車輛的能量回收具體可以為制動能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量。該制動能量回收系統(tǒng)在將多余能量回收之后，通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。
再一種可行的實現(xiàn)方式，車機獲取車輛的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與電動類型對應(yīng)的展示主題，該預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：車輛的百公里耗電。此種展示主題對應(yīng)的顯示屏的用戶界面狀態(tài)具體可參見圖7。
圖7為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖。在車輛的動力類型為電動類型時，該預(yù)設(shè)的電動類型對應(yīng)的展示主題可以為第三環(huán)保主題。場景參數(shù)類型在包括車輛的百公里耗電的基礎(chǔ)上，還包括其它參數(shù)類型。如圖7所示，在用戶界面狀態(tài)中，中間部位主要用于顯示拍攝得到的圖像，左上方顯示有展示主題標識“環(huán)?！?，右上方顯示有時間參數(shù)，在正上方顯示有地理位置參數(shù)。在正下方依次顯示有車輛的時速參數(shù)120km/h、百公里耗電參數(shù)14.6度avg、車輛的轉(zhuǎn)速參數(shù)2rpm。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在上述實施例中，在預(yù)先設(shè)置了展示主題后，對該預(yù)設(shè)的展示主題進行存儲，車機后續(xù)在獲取展示主題時，可直接從存儲設(shè)備中獲取預(yù)設(shè)的展示主題。
在上述實施例中，可選地，展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)以該展示主題對應(yīng)的展示樣式來進行顯示。不同的車場景參數(shù)對應(yīng)的顯示背景可以相同也可以不同。
本實施例通過交通工具的動力類型，來預(yù)設(shè)展示主題，使得在第一圖像中嵌入的場景參數(shù)能夠由交通工具的動力類型來確定，得到的第二圖像，該第二圖像提供的信息是與交通工具的動力類型匹配的信息，具有較強的針對性和實用性，用戶可以根據(jù)百公里能耗，交通工具的能量回收等，了解當前交通工具的運行狀態(tài)，并對交通工具進行適應(yīng)性的操作，以在不影響交通工具正常行駛的狀態(tài)下，降低百公里能耗，提高交通工具的能量回收。
在另一個具體的實施例中，根據(jù)道路信息，獲取與當前的道路信息匹配的展示主題。
在一個實施例中，道路信息包括道路風景信息。對第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息；根據(jù)道路風景信息，獲取道路風景類型；確定與道路風景類型對應(yīng)的展示主題，該展示主題對應(yīng)的展示樣式包括：與道路風景類型匹配的背景展示形式。
具體地，車機對第一圖像進行圖像分析，該圖像分析方法例如可以是色彩分析方法、或者景觀分析方法、輪廓對比法等。例如色彩分析方法可以提取道路色彩信息，景觀分析方法可以確定當前場景的景觀信息，即當前場景為耕地、林地、建筑用地等，輪廓對比法可以提取第一圖像中的景物輪廓信息，將該景物輪廓與數(shù)據(jù)庫中存儲的標準景物輪廓進行對比，獲取當前物體 的名稱。
車機根據(jù)該道路風景信息可以確定道路風景類型。道路風景類型具體可以為中式復(fù)古建筑類型，草原牧羊風景類型、隧道風景類型等。例如，當前色彩主要為黃色調(diào)以及綠色調(diào)，當前景觀為林地，景物輪廓中包括太陽輪廓，因此，可以確定當前道路風景類型為樹林落日。然后確定樹林落日對應(yīng)的展示主題。具體地，可預(yù)先設(shè)置各道路風景類型對應(yīng)的展示主題，在獲取到道路風景類型之后，根據(jù)該預(yù)先設(shè)置的對應(yīng)關(guān)系，即可獲取對應(yīng)的展示主題。該展示主題對應(yīng)的展示樣式包括：與道路風景類型匹配的背景展示形式。例如，背景展示顏色與道路風景類型的色調(diào)處于一個色系，背景展示形狀可以對當前景色進行襯托，以放大當前景色的特點等。以樹林落日為例，該背景展示形式中的背景展示顏色可以為暖黃色，顯示線條可以為柔和的線條。此種展示主題對應(yīng)的顯示屏的用戶界面狀態(tài)具體可參見圖8。
圖8為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖。如圖8所示，背景展示形狀中，顯示線條多以柔和的包括有倒角的形狀作為背景線條。背景展示顏色可以以黃色調(diào)或綠色調(diào)為主(未示出)。在用戶界面狀態(tài)中，中間部位主要用于顯示拍攝得到的圖像，左上方顯示有展示主題標識“文藝”，右上方顯示有時間參數(shù)，在左下方顯示有地理位置參數(shù)，在正下方顯示有車輛行駛狀態(tài)參數(shù)。
本實施例通過對第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息；根據(jù)道路風景信息，獲取道路風景類型；然后，確定與道路風景類型對應(yīng)的展示主題，該展示主題的背景展示形式與道路風景類型匹配。該方法不僅提供了多元化的信息，還將背景與圖像融合為一體，保證了顯示界面的畫面融洽性，使得用戶在觀看該第二圖像時，視覺上提高了用戶的舒適感，并帶給用戶身臨其境的感覺。
在另一個實施例中，道路信息包括道路路況信息。具體地，根據(jù)道路路況信息，判斷道路是否為起伏路段；
若是，則確定與起伏路段匹配的展示主題，該展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)；
若否，則確定道路為平坦路段，判斷車輛的速度是否大于預(yù)設(shè)速度，若是，則確定與平坦路段匹配的展示主題，該展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包 括：重力加速感應(yīng)。
具體地，車機通過車輛底部安裝的激光高程傳感器獲取道路路況信息，激光傳感器可以測得當前道路的縱向平整度，對應(yīng)地，道路路況信息可以為道路的縱向平整度?；蛘?，車機通過互聯(lián)網(wǎng)獲取道路路況信息，具體地，服務(wù)器會向車機發(fā)送道路路況信息，該道路路況信息具體可以為道路形態(tài)，例如，環(huán)山公路、陡坡、高速公路等。本實施例對車機獲取道路路況信息的實現(xiàn)方式，不做特別限制。
車機根據(jù)道路路況信息，判斷道路是否為起伏路段。例如，車機根據(jù)縱向平整度大于預(yù)設(shè)閾值，來判斷道路是起伏路段，或者，根據(jù)道路形態(tài)為環(huán)山公路，判斷道路是起伏路段。在確地道路是起伏路段時，則確定與起伏路段匹配的展示主題所對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)。
或者，車機根據(jù)縱向平整度小于預(yù)設(shè)閾值，來判斷道路是平坦路段，或者根據(jù)高速公路來判斷道路是平坦路段。在車機確定當前道路是平坦路段時，繼續(xù)判斷當前車輛的速度是否大于預(yù)設(shè)速度，若是，則確定與平坦路段匹配的展示主題所對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)。此種展示主題對應(yīng)的顯示屏的用戶界面狀態(tài)具體可參見圖9。
圖9為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)示意圖。場景參數(shù)類型在包括重力加速感應(yīng)的基礎(chǔ)上，還包括其它參數(shù)類型。如圖9所示，背景展示形狀中，顯示線條多以比較硬氣的直線條形狀為背景形狀。在用戶界面狀態(tài)中，中間部位主要用于顯示拍攝得到的圖像，正上方顯示有展示主題標識“運動”，在左下方顯示有地理位置參數(shù)，在正下方顯示有車輛的速度參數(shù)和重力加速感應(yīng)
本實施例在道路為起伏路段以及交通工具的速度較快時，為用戶提供重力加速感應(yīng)，使得用戶可以根據(jù)重力加速感應(yīng)，實時了解交通工具在當前路況的行駛狀態(tài)，從而執(zhí)行相應(yīng)的操作，例如，在交通工具的重心較高時，用戶可以對交通工具進行減速操作，以提高用戶在相應(yīng)路況的行駛安全性。
需要說明的是，上述的用戶界面狀態(tài)示意圖僅為示意性的界面狀態(tài)，并不能代表本申請的全部界面狀態(tài)。本申請的場景參數(shù)與展示樣式還可以有很多其它實現(xiàn)方式，本實施例此處不再贅述。
上述圖3至圖9實施例詳細說明了根據(jù)展示主題，來獲取場景參數(shù)以及 展示樣式。在本實施例中，還可以不通過展示主題，來獲取場景參數(shù)和展示樣式，而是獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
圖10為本申請一實施例提供的圖像的處理方法的流程示意圖。該流程包括：
1001、獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
在本實施例中，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型可以為用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，也可以為預(yù)設(shè)的與交通工具的動力類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型。
車機可以直接從存儲設(shè)備中獲取預(yù)先存儲的預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)該類型，得到場景參數(shù)。
下面采用具體的實施例，來說明如何預(yù)先設(shè)置場景參數(shù)類型。
在一個具體的實施例中，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型為用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，該用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型的設(shè)置方式包括如下可行的實現(xiàn)方式。
一種可行的實現(xiàn)方式，接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型。
具體地，用戶通過語音輸入“重力加速感應(yīng)”，則車機接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)該語音信號獲取用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型為重力加速感應(yīng)。
另一種可行的實現(xiàn)方式，接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，內(nèi)容顯示界面上顯示有各場景參數(shù)類型，接收用戶操作內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)第二指令，得到用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型。該第一指令用于指示在顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，該第一指令可以為參數(shù)選擇指令。第二指令用于指示用戶選中的參數(shù)類型。預(yù)設(shè)用戶接口的實現(xiàn)方式，可參見上述實施例，本實施例此處不再贅述。
下述實施例中，以第二圖像展示在顯示屏為例，對本申請進行詳細說明。對于第二圖像通過投影的方式來展示的實施例與此類似，本實施例此處不再贅述。
圖11為本申請一實施例提供的用戶界面狀態(tài)變化示意圖。如圖11所示，用戶在顯示屏上點擊預(yù)設(shè)圖標
本實施例通過用戶的選擇，得到預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，使得場景參數(shù)類型的選擇更具有針對性，該方法提供的多元化的場景參數(shù)更具有實用性。
在另一個具體的實施例中，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型為預(yù)設(shè)的與交通工具的動力類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型。該預(yù)設(shè)的與交通工具的動力類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型的設(shè)置方式包括如下可行的實現(xiàn)方式。
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與燃油類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：交通工具的百公里耗油；或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與油電混合類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：交通工具的能量回收；或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與電動類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：交通工具的百公里耗電。
1002、根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，確定場景參數(shù)的展示樣式；
預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式可以為系統(tǒng)默認的，也可以為用戶預(yù)先設(shè)置的。以系統(tǒng)默認的為例，根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型所包括的參數(shù)的種類以及數(shù)量，都會預(yù)設(shè)對應(yīng)的展示樣式。
1003、根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像。
在確定展示樣式之后，根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，即場景參數(shù)以該展示樣式嵌入第二圖像。在將第二圖像進行顯示時，場景參數(shù)是以該展示樣式對應(yīng)的展示方式顯示在第二圖像上。
本實施例通過獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，根據(jù)預(yù)設(shè)展示樣式，確定場景參數(shù)的展示樣式，根據(jù)場景參數(shù)的展示樣式，對第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入場景參數(shù)的第二圖像， 使得第二圖像不僅可以提供攝像設(shè)備拍攝得到的圖像，還可提供場景參數(shù)，使得第二圖像可以提供多元化的信息。
上述的圖4至圖9以及圖11，是以第二圖像用于顯示在顯示屏上為例，來進行詳細說明的。對于第二圖像用于投影所實現(xiàn)的用戶界面與在顯示屏上顯示的用戶界面類似，本實施例此處不再贅述。
以下將詳細描述根據(jù)本申請的一個或多個實施例的圖像的處理裝置。這些圖像的處理裝置可以被實現(xiàn)在交通工具或終端設(shè)備的基礎(chǔ)架構(gòu)中，也可以被實現(xiàn)在服務(wù)器和客戶端的交互系統(tǒng)中。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這些圖像的處理裝置均可使用市售的硬件組件通過本方案所教導(dǎo)的步驟進行配置來構(gòu)成。例如，處理器組件(或處理模塊、處理單元)可以使用來自德州儀器公司、英特爾公司、arm公司、等企業(yè)的單片機、微控制器、微處理器等組件。
圖12為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖12所示，該裝置包括：
圖像獲取模塊11，用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
參數(shù)獲取模塊12，用于獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)；
處理模塊13，用于對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
本實施例提供的裝置，可用于執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖13為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例在圖12實施例的基礎(chǔ)上，所述參數(shù)獲取模塊12包括：
主題獲取單元121，用于獲取展示主題；
參數(shù)獲取單元122，用于根據(jù)所述展示主題與場景參數(shù)類型的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
可選地，所述處理模塊13具體用于：
根據(jù)所述展示主題與展示樣式的對應(yīng)關(guān)系，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；
根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
可選地，所述主題獲取單元121具體用于：
獲取預(yù)設(shè)的展示主題；或者
根據(jù)道路信息，獲取與所述道路信息匹配的展示主題。
可選地，所述預(yù)設(shè)的展示主題為用戶預(yù)設(shè)的展示主題，所述主題獲取單元121還用于：在獲取預(yù)設(shè)的展示主題之前，
接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題；
或者
接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面中顯示或投影有各展示主題的標識，接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題。
可選地，所述主題獲取單元121還用于：在獲取預(yù)設(shè)的展示主題之前，
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
可選地，所述道路信息包括道路風景信息；所述主題獲取單元121具體用于：
對所述第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息，所述道路風景信息包括如下中的至少一種：道路色彩信息、景觀信息、景物輪廓信息；
根據(jù)所述道路風景信息，獲取道路風景類型；
確定與所述道路風景類型對應(yīng)的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的展示樣 式包括：與所述道路風景類型匹配的背景展示形式。
可選地，所述道路信息包括道路路況信息；所述主題獲取單元具體用于：
根據(jù)所述道路路況信息，判斷所述道路是否為起伏路段；
若是，則確定與所述起伏路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)；
若否，則確定所述道路為平坦路段，判斷所述交通工具的速度是否大于預(yù)設(shè)速度，若是，則確定與所述平坦路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)。
本實施例提供的裝置，可用于執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖14為本申請一實施例提供的圖像的處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例在圖12實施例的基礎(chǔ)上，所述參數(shù)獲取模塊12包括：
類型獲取單元123，用于獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型；
參數(shù)獲取單元124，用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
可選地，所述處理模塊13具體用于：
根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；
根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行水印合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
可選地，所述類型獲取單元123還用于：在獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型之前，
接收用戶輸入的語音信號，根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型；
或者
接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面上顯示或投影有各場景參數(shù)類型，接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型。
可選地，所述類型獲取單元123還用于：在獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型之 前，
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
本實施例提供的裝置，可用于執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖15為本申請一實施例提供的終端設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。如圖15所示，該終端設(shè)備可以包括輸入設(shè)備151、處理器152、輸出設(shè)備153、存儲器154和至少一個通信總線155。通信總線155用于實現(xiàn)元件之間的通信連接。存儲器154可能包含高速ram存儲器，也可能還包括非易失性存儲nvm，例如至少一個磁盤存儲器，存儲器154中可以存儲各種程序，用于完成各種處理功能以及實現(xiàn)本實施例的方法步驟。
可選的，上述處理器152例如可以為中央處理器(centralprocessingunit，簡稱cpu)、應(yīng)用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設(shè)備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，該處理器152通過有線或無線連接耦合到上述輸入設(shè)備151和輸出設(shè)備153。
可選的，上述輸入設(shè)備151可以包括多種輸入設(shè)備，例如可以包括面向用戶的用戶接口、面向設(shè)備的設(shè)備接口、軟件的可編程接口、收發(fā)信機中的至少一個?？蛇x的，該面向設(shè)備的設(shè)備接口可以是用于設(shè)備與設(shè)備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口、還可以是用于設(shè)備與設(shè)備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的用戶接口例如可以是面向用戶的控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設(shè)備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設(shè)備(例如具有觸摸感應(yīng)功能的觸摸屏、觸控板等)； 可選的，上述軟件的可編程接口例如可以是供用戶編輯或者修改程序的入口，例如芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。
本申請實施例中的終端設(shè)備為一通用的終端設(shè)備。該終端設(shè)備例如可以是移動終端，車載終端等。該移動終端或車載終端具體還可以為用于交通工具的圖像處理的設(shè)備，對于該終端設(shè)備為用于交通工具的圖像處理的設(shè)備的實施例，本申請?zhí)峁┝肆硪粚嵤├齺磉M行介紹，請參見后面的實施例，在此不再詳述。
在本實施例中，可選地，輸入設(shè)備151，用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
處理器152，用于獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，并對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
可選地，所述處理器152具體用于，獲取展示主題，根據(jù)所述展示主題與場景參數(shù)類型的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
可選地，所述處理器152具體用于，根據(jù)所述展示主題與展示樣式的對應(yīng)關(guān)系，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
可選地，所述處理器152具體用于：獲取預(yù)設(shè)的展示主題；或者
根據(jù)道路信息，獲取與所述道路信息匹配的展示主題。
可選地，所述輸入設(shè)備151還用于接收用戶輸入的語音信號，所述處理器152還用于根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題；
或者
所述輸入設(shè)備151還用于接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，所述處理器152還用于根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面中顯示或投影有各展示主題的標識，所述輸入設(shè)備151還用于接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，所述處理器152還用于根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的展示主題。
可選地，所述處理器152還用于：
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的展示 主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的展示主題，所述預(yù)設(shè)的展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
可選地，所述道路信息包括道路風景信息；所述處理器152具體用于：
對所述第一圖像進行圖像分析，得到道路風景信息，所述道路風景信息包括如下中的至少一種：道路色彩信息、景觀信息、景物輪廓信息；
根據(jù)所述道路風景信息，獲取道路風景類型；
確定與所述道路風景類型對應(yīng)的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的展示樣式包括：與所述道路風景類型匹配的背景展示形式。
可選地，所述道路信息包括道路路況信息；所述處理器152具體用于：
根據(jù)所述道路路況信息，判斷所述道路是否為起伏路段；
若是，則確定與所述起伏路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)；
若否，則確定所述道路為平坦路段，判斷所述交通工具的速度是否大于預(yù)設(shè)速度，若是，則確定與所述平坦路段匹配的展示主題，所述展示主題對應(yīng)的場景參數(shù)類型包括：重力加速感應(yīng)。
可選地，所述處理器152具體用于：
獲取預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
可選地，所述處理器152具體用于：根據(jù)所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型對應(yīng)的預(yù)設(shè)展示樣式，確定所述場景參數(shù)的展示樣式；
根據(jù)所述場景參數(shù)的展示樣式，對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像。
可選地，所述輸入設(shè)備151還用于接收用戶輸入的語音信號，所述處理器152還用于根據(jù)所述語音信號得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型；或者
所述輸入設(shè)備151還用于接收用戶操作預(yù)設(shè)用戶接口觸發(fā)的第一指令，所述處理器152還用于根據(jù)所述第一指令，顯示或投影一內(nèi)容顯示界面，所述內(nèi)容顯示界面上顯示或投影有各場景參數(shù)類型，所述輸入設(shè)備151還用于接收所述用戶操作所述內(nèi)容顯示界面觸發(fā)的第二指令，所述處理器152還用于根據(jù)所述第二指令，得到所述用戶預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型。
可選地，所述處理器152還用于：
獲取交通工具的動力類型為燃油類型，預(yù)設(shè)與所述燃油類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗油；
或者
獲取交通工具的動力類型為油電混合類型，預(yù)設(shè)與所述油電混合類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的能量回收；
或者
獲取交通工具的動力類型為電動類型，預(yù)設(shè)與所述電動類型對應(yīng)的場景參數(shù)類型，所述預(yù)設(shè)的場景參數(shù)類型包括：所述交通工具的百公里耗電。
本實施例提供的終端設(shè)備，可用于執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖16為本申請一實施例提供的終端設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是對圖15在實現(xiàn)過程中的一個具體的實施例。如圖16所示，本實施例的終端設(shè)備包括處理器21以及存儲器22。
處理器21執(zhí)行存儲器22所存放的計算機程序代碼，實現(xiàn)上述實施例中圖2至圖11的圖像的處理方法。
存儲器22被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在終端設(shè)備的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在終端設(shè)備上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，例如消息，圖片，視頻等。存儲器22可能包含隨機存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)，也可能還包括非易失性存儲器(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲器。
可選地，處理器21設(shè)置在處理組件20中。該終端設(shè)備還可以包括：通 信組件23，電源組件24，多媒體組件25，音頻組件26，輸入/輸出接口27，傳感器組件28。
處理組件20通?？刂平K端設(shè)備的整體操作。處理組件20可以包括一個或多個處理器21來執(zhí)行指令，以完成上述圖2至圖11方法的全部或部分步驟。此外，處理組件20可以包括一個或多個模塊，便于處理組件20和其他組件之間的交互。例如，處理組件20可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件25和處理組件20之間的交互。
電源組件24為終端設(shè)備的各種組件提供電力。電源組件24可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為終端設(shè)備生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。
多媒體組件25包括在終端設(shè)備和用戶之間的提供一個輸出接口的顯示屏。在一些實施例中，顯示屏可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果顯示屏包括觸摸面板，顯示屏可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。
音頻組件26被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件26包括一個麥克風(mic)，當終端設(shè)備處于操作模式，如語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器22或經(jīng)由通信組件23發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件26還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。
輸入/輸出接口27為處理組件20和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。
傳感器組件28包括一個或多個傳感器，用于為終端設(shè)備提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件28可以檢測到終端設(shè)備的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，用戶與終端設(shè)備接觸的存在或不存在。傳感器組件28可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。在一些實施例中，該傳感器組件28還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器， 重力傳感器等。
通信組件23被配置為便于終端設(shè)備和其他設(shè)備之間有線或無線方式的通信。終端設(shè)備可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡(luò)，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個實施例中，該終端設(shè)備中可以包括sim卡插槽，該sim卡插槽用于插入sim卡，使得終端設(shè)備可以登錄gprs網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器建立通信。
由上可知，在圖16實施例中所涉及的通信組件23、音頻組件26以及輸入/輸出接口27均可以作為圖15實施例中的輸入設(shè)備的實現(xiàn)方式。
在上述圖15所示實施例的通用的終端設(shè)備的描述的基礎(chǔ)上，本申請還提供一種用于交通工具的圖像處理的設(shè)備，該用于交通工具的圖像處理的設(shè)備是終端設(shè)備用于交通工具的具體實現(xiàn)方式。
可選的，該用于交通工具的圖像處理的設(shè)備可以為車機設(shè)備、交通工具出廠后附加的設(shè)備等等。
具體地，該用于交通工具的圖像處理的設(shè)備可以包括：機載輸入設(shè)備、機載處理器；可選地，還可以包括機載輸出設(shè)備以及其他附加設(shè)備。
需要說明的是，本申請實施例所涉及的“機載輸入設(shè)備”、“機載輸出設(shè)備”、“機載處理器”中的機載，可以是承載于車輛上的“車載輸入設(shè)備”、“車載輸出設(shè)備”以及“車載處理器”，還可以是承載于飛行器上的“機載輸入設(shè)備”、“機載輸出設(shè)備”、“機載處理器”，還可以是承載于其他類型交通工具上的設(shè)備，本申請實施例對“機載”的含義并不做限定。以交通工具是車輛為例，該機載輸入設(shè)備可以是車載輸入設(shè)備、機載處理器可以是車載處理器、機載輸出設(shè)備可以是車載輸出設(shè)備。
取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述車載輸入設(shè)備可以包括多種輸入設(shè)備，例如可以包括面向用戶的車載用戶接口、面向設(shè)備的車載設(shè)備接口、軟件的車載可編程接口、收發(fā)信機中的至少一個?？蛇x的，該面向設(shè)備的車載設(shè)備接口可以是用于設(shè)備與設(shè)備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口(例如車輛的中控臺上的與行車記錄儀的連接接口)、還可以是用于設(shè)備與設(shè)備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的車載用戶接口例如可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設(shè)備(例如， 安置在方向盤或操作舵上的麥克風、中央聲音采集設(shè)備、等等)、以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設(shè)備(例如具有觸摸感應(yīng)功能的觸摸屏、觸控板等)；可選的，上述軟件的車載可編程接口例如可以是車輛控制系統(tǒng)中可供用戶編輯或者修改的入口，例如車輛中涉及的大、小芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是車輛中具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。按照上述圖2至圖11對應(yīng)的實施例中的方法，該機載輸入設(shè)備用于獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像。對應(yīng)地，當該用于交通工具的圖像處理的設(shè)備為車輛上的中控單元或者其他設(shè)備時，該車載輸入設(shè)備可以是與車輛內(nèi)部的各個業(yè)務(wù)來源進行通信的設(shè)備傳輸接口，還可以是具有通信功能的收發(fā)信機。該機載輸入設(shè)備還用于接收用戶觸發(fā)的各種指令。對應(yīng)地，當該用于交通工具的圖像處理的設(shè)備為車輛上的中控單元或者其他設(shè)備時，該車載輸入設(shè)備可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設(shè)備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設(shè)備(例如具有觸摸感應(yīng)功能的觸摸屏、觸控板等)等。
取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載處理器可以使用各種應(yīng)用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設(shè)備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、中央處理器(cpu)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，并用于執(zhí)行上述方法。上述機載處理器通過車內(nèi)線路或無線連接耦合到上述機載輸入設(shè)備和機載輸出設(shè)備。上述機載處理器可以執(zhí)行上述圖2至11對應(yīng)的實施例中的方法。
取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載輸出設(shè)備可以是與用戶的手持設(shè)備等建立無線傳輸?shù)氖瞻l(fā)信機，也可以是交通工具上的各種顯示裝置。該顯示裝置可以為業(yè)內(nèi)使用的各種顯示設(shè)備，也可以是具有投影功能的平視顯示器。本實施例的機載輸出設(shè)備，可以執(zhí)行上述圖2至圖11對應(yīng)的實施例中的方法。
本申請還提供一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)可以管理和控制上述圖15或圖16所示的終端設(shè)備的硬件或者本申請所涉及的用于交通工具的圖像處理的設(shè)備的硬件以及本申請所 涉及的軟件資源的計算機程序，是直接運行在上述終端設(shè)備或用于交通工具的圖像處理的設(shè)備上的系統(tǒng)軟件。該操作系統(tǒng)是用戶與上述終端設(shè)備或者用于交通工具的圖像處理的設(shè)備的接口，也是硬件與其它軟件的接口。
本申請?zhí)峁┑能囕d互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，可以與車輛上的其他模塊或功能設(shè)備進行交互，以控制相應(yīng)模塊或功能設(shè)備的功能。
具體地，以上述實施例中的交通工具為車輛、該終端設(shè)備為車載終端設(shè)備為例，基于本申請?zhí)峁┑能囕d互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)以及車輛通信技術(shù)的發(fā)展，使得車輛不再獨立于通信網(wǎng)絡(luò)以外，車輛可以與服務(wù)端互相連接起來組成網(wǎng)絡(luò)，從而形成車載互聯(lián)網(wǎng)。該車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以提供語音通信服務(wù)、定位服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)接入、車輛緊急救援、車輛數(shù)據(jù)和管理服務(wù)、車載娛樂服務(wù)等。
下面詳細說明本申請?zhí)峁┑能囕d互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為本申請一實施例提供的車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖17所示，本申請?zhí)峁┑牟僮飨到y(tǒng)包括：圖像控制單元171和合成控制單元172。
圖像控制單元171，控制車載輸入設(shè)備獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像；
合成控制單元172，獲取所述當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)，得到嵌入所述場景參數(shù)的第二圖像，其中，第二圖像是由第一圖像和場景參數(shù)進行合成處理得到的。
具體地，本實施例中的車載輸入設(shè)備可以包括上述實施例中的輸入設(shè)備，圖像控制單元171可以控制車載輸入設(shè)備獲取當前場景對應(yīng)的第一圖像。
合成控制單元172可以通過控制圖像合成系統(tǒng)對所述第一圖像和所述場景參數(shù)進行合成處理，其中，圖像合成系統(tǒng)可以是操作系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，或者，該圖像合成系統(tǒng)可以是上述實施例中的處理器實現(xiàn)的功能。
具體地，合成控制單元172，可以通過交通工具的傳感器系統(tǒng)、交通工具的動力系統(tǒng)、外部服務(wù)器的至少之一獲取當前場景對應(yīng)的場景參數(shù)。
進一步地，該車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)可以通過上述的圖像控制單元171以及合成控制單元172，或者在上述兩種單元的基礎(chǔ)上，結(jié)合其它單元，控制相應(yīng)的組件以執(zhí)行上述圖2至圖11所述的方法。
本申請還提供一種處理器可讀存儲介質(zhì)，存儲介質(zhì)中存儲有程序指令，程序指令用于使處理器執(zhí)行上述實施例中圖2至圖11所述的圖像的處理方 法。
上述可讀存儲介質(zhì)可以是由任何類型的易失性或非易失性存儲設(shè)備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(eprom)，可編程只讀存儲器(prom)，只讀存儲器(rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。
最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本申請的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本申請進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本申請各實施例技術(shù)方案的范圍。
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