本發(fā)明涉及電子領(lǐng)域，尤其涉及汽車電子用品。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子用品種類越來越多，除了滿足了用戶的各種需求外，還提供給用戶各種不同的體驗。

行車記錄儀可以說是汽車使用的黑匣子，這兩年逐步在國內(nèi)悄然火熱起來。越來越多的人們意識到安裝行車記錄儀的必要性！其工作原理是發(fā)動引擎即開啟錄音錄影的功能，透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像，并自動存儲到高速存儲器上。當(dāng)意外發(fā)生時，立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利；安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像,可為交通事故提供證據(jù)。

發(fā)明人在實現(xiàn)本發(fā)明過程中發(fā)現(xiàn)，目前的行車記錄產(chǎn)品只是簡單的保存汽車行駛過程的視頻圖像，并沒有保存或向用戶提示汽車行駛過程中的其他數(shù)據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種行車記錄數(shù)據(jù)提示方法、裝置及系統(tǒng)，通過行車記錄儀和智能終端的交互實現(xiàn)行車記錄數(shù)據(jù)的提示。

本發(fā)明提供一種行車記錄數(shù)據(jù)提示裝置，包括行車記錄儀和智能終端；

所述行車記錄儀包括：

第一存儲單元，用于存儲；

行車記錄數(shù)據(jù)生成單元，用于生成行車記錄數(shù)據(jù)；

第一短距離無線通訊模塊，用于與所述智能終端進(jìn)行無線連接，將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能終端；

第一中央處理器，與上述第一存儲單元、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元、第一短距離無線通訊模塊連接，用于控制上述第一存儲單元、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元、第一短距離無線通訊模塊的運行；

所述智能終端包括：

第二存儲單元，用于存儲；

第二短距離無線通訊模塊，用于與所述行車記錄儀進(jìn)行無線連接，接收所述行車記錄儀發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)；

顯示屏，用于顯示行車記錄數(shù)據(jù)；

第二中央處理器，與上述第二存儲單元、第二短距離無線通訊模塊及顯示屏連接，控制上述第二存儲單元、第二短距離無線通訊模塊及顯示屏的運行。

所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間；所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速。

所述第一短距離無線通訊模塊和所述第二短距離無線通訊模塊為藍(lán)牙模塊。

本發(fā)明還提供了一種行車記錄數(shù)據(jù)提示系統(tǒng)，包括行車記錄儀、智能終端及服務(wù)器，

所述行車記錄儀包括：

第一存儲單元，用于存儲；

行車記錄數(shù)據(jù)生成單元，用于生成行車記錄數(shù)據(jù)；

第一短距離無線通訊模塊，用于與所述智能終端進(jìn)行無線連接，將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能終端；

第一中央處理器，與上述第一存儲單元、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元、第一短距離無線通訊模塊連接，用于控制上述第一存儲單元、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元、第一短距離無線通訊模塊的運行；

所述智能終端包括：

第二存儲單元，用于存儲；

第二短距離無線通訊模塊，用于與所述行車記錄儀進(jìn)行無線連接，接收所述行車記錄儀發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)；

顯示屏，用于顯示行車記錄數(shù)據(jù)；

第一通訊模塊，用于與所述服務(wù)器連接，向所述服務(wù)器發(fā)送行車記錄數(shù)據(jù)；

第二中央處理器，與上述第二存儲單元、第二短距離無線通訊模塊、顯示屏及第一通訊模塊連接，控制上述第二存儲單元、第二短距離無線通訊模塊、顯示屏及第一通訊模塊的運行；

所述服務(wù)器，包括第二通訊模塊，用于與所述智能終端連接，接收所述智能終端發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)。

所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間；所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速。

所述第一短距離無線通訊模塊和所述第二短距離無線通訊模塊為藍(lán)牙模塊。

本發(fā)明還提供了一種行車記錄數(shù)據(jù)提示方法，包括：

行車記錄儀生成行車記錄數(shù)據(jù)；

所述行車記錄儀通過短距離無線通訊將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給智能終端；

所述智能終端接收行車記錄數(shù)據(jù)；

所述智能終端提示行車記錄數(shù)據(jù)。

所述方法還包括：

智能終端將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。

所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間；所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速。

所述短距離無線通訊為藍(lán)牙通訊。

本發(fā)明通過行車記錄儀、智能終端之間的交互，達(dá)到了實現(xiàn)行車記錄數(shù)據(jù)提示的有益效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1 是本發(fā)明實施例一提供的一種行車記錄數(shù)據(jù)提示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種行車記錄數(shù)據(jù)提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種行車記錄數(shù)據(jù)提示方法流程圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實施例一

本發(fā)明實施例提供一種行車記錄裝置，如圖1所示，包括：行車記錄儀11和智能終端12。

所述行車記錄儀11可以安裝在汽車前部，優(yōu)選安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，包括：

第一存儲單元111，用于存儲。所述第一存儲單元111可以是存儲卡，如TF卡等。

行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112，用于生成行車記錄數(shù)據(jù)，所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間等。所述歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速等。所述行車記錄實時數(shù)據(jù)是指在行駛過程中實時產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)。所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)是指在行駛結(jié)束后，對本次行駛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計；如本次行駛的出發(fā)地、本次行駛的里程數(shù)、本次行駛的時間、本次行駛的平均速度，急剎車次數(shù)或急加速次數(shù)等。

第一短距離無線通訊模塊113，用于與智能終端12進(jìn)行無線連接，將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給智能終端12。所述第一短距離無線通訊模塊包括以下至少一種：wifi模塊、藍(lán)牙模塊或紅外模塊等。本實施例優(yōu)選藍(lán)牙模塊。

第一中央處理器114，與上述第一存儲單元111、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112、第一短距離無線通訊模塊113連接，用于控制第一存儲單元111、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112、第一短距離無線通訊模塊113的運行。

所述智能終端12可以是手機、平板電腦、便攜式計算機等智能設(shè)備。所述智能終端12包括：

第二存儲單元121，用于存儲。

第二短距離無線通訊模塊122，用于與行車記錄儀11進(jìn)行無線連接，接收行車記錄儀11發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)。所述第二短距離無線通訊模塊122包括以下至少一種：wifi模塊、藍(lán)牙模塊或紅外模塊等?？梢岳斫獾模悄芙K端12的第二短距離無線通訊模塊122與行車記錄儀11的第一短距離無線通訊模塊113相對應(yīng)，以便行車記錄儀11和智能終端12進(jìn)行通訊。如第一短距離無線通訊模塊113包括wifi模塊和藍(lán)牙模塊，則第二短距離無線通訊模塊122相對應(yīng)的也包括wifi模塊和藍(lán)牙模塊。本實施例中，第二短距離無線通訊模塊122優(yōu)選藍(lán)牙模塊。

顯示屏123，用于顯示行車記錄數(shù)據(jù)。

第二中央處理器124，與上述第二存儲單元121、第二短距離無線通訊模塊122及顯示屏123連接，控制第二存儲單元121、第二短距離無線通訊模塊122及顯示屏123的運行。

智能終端12還包括與第二中央處理器124連接的揚聲器125，用于播報行車記錄數(shù)據(jù)。

實施例二

本發(fā)明實施例提供一種行車記錄系統(tǒng)，如圖2所示，包括：行車記錄儀11、智能終端12和服務(wù)器23。

所述行車記錄儀11可以安裝在汽車前部，優(yōu)選安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，包括：

第一存儲單元111，用于存儲。所述第一存儲單元111可以是存儲卡，如TF卡等。

行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112，用于生成行車記錄數(shù)據(jù)，所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間等。所述歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速等。所述行車記錄實時數(shù)據(jù)是指在行駛過程中實時產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)。所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)是指在行駛結(jié)束后，對本次行駛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。如本次行駛的出發(fā)地、本次行駛的里程數(shù)、本次行駛的時間、本次行駛的平均速度，急剎車次數(shù)或急加速次數(shù)等。

第一短距離無線通訊模塊113，用于與智能終端12進(jìn)行無線連接，將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給智能終端12。所述第一短距離無線通訊模塊包括以下至少一種：wifi模塊、藍(lán)牙模塊或紅外模塊等。本實施例優(yōu)選藍(lán)牙模塊。

第一中央處理器114，與上述第一存儲單元111、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112、第一短距離無線通訊模塊113連接，用于控制第一存儲單元111、行車記錄數(shù)據(jù)生成單元112、第一短距離無線通訊模塊113的運行。

所述智能終端12可以是手機、平板電腦、便攜式計算機等智能設(shè)備。所述智能終端12包括：

第二存儲單元121，用于存儲。

第二短距離無線通訊模塊122，用于與行車記錄儀11進(jìn)行無線連接，接收行車記錄儀11發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)。所述第二短距離無線通訊模塊122包括以下至少一種：wifi模塊、藍(lán)牙模塊或紅外模塊等?？梢岳斫獾?，智能終端12的第二短距離無線通訊模塊122與行車記錄儀11的第一短距離無線通訊模塊113相對應(yīng)，以便行車記錄儀11和智能終端12進(jìn)行通訊。如第一短距離無線通訊模塊113包括wifi模塊和藍(lán)牙模塊，則第二短距離無線通訊模塊122相對應(yīng)的也包括wifi模塊和藍(lán)牙模塊。本實施例中，第二短距離無線通訊模塊122優(yōu)選藍(lán)牙模塊。

顯示屏123，用于顯示行車記錄數(shù)據(jù)。

第一通訊模塊126，用于與服務(wù)器23連接，向服務(wù)器23發(fā)送行車記錄數(shù)據(jù)。所述第一通訊模塊包括：2G、3G或4G等通訊模塊。

第二中央處理器124，與上述第二存儲單元121、第二短距離無線通訊模塊122、顯示屏123及第一通訊模塊126連接，控制第二存儲單元121、第二短距離無線通訊模塊122、顯示屏123及第一通訊模塊126的運行。

智能終端12還包括與第二中央處理器124連接的揚聲器125，用于播報行車記錄數(shù)據(jù)。

所述服務(wù)器23，包括第二通訊模塊231，用于與智能終端12連接，接收智能終端12發(fā)送的行車記錄數(shù)據(jù)。所述第二通訊模塊231包括：2G、3G或4G等通訊模塊。

實施例三

本發(fā)明實施例提供一種行車記錄方法，如圖3所示，包括：

301.行車記錄儀生成行車記錄數(shù)據(jù)，所述行車記錄數(shù)據(jù)包括行車記錄實時數(shù)據(jù)和/或行車記錄歷史數(shù)據(jù)，所述行車記錄實時數(shù)據(jù)包括以下至少一種：實時位置、實時車速、出發(fā)地、行駛里程數(shù)或行駛時間等。所述歷史數(shù)據(jù)包括以下至少一種：出發(fā)地、行駛里程數(shù)、行駛時間、平均速度、急剎車或急加速等。所述行車記錄實時數(shù)據(jù)是指在行駛過程中實時產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)。所述行車記錄歷史數(shù)據(jù)是指在行駛結(jié)束后，對本次行駛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。如本次行駛的出發(fā)地、本次行駛的里程數(shù)、本次行駛的時間、本次行駛的平均速度，急剎車次數(shù)或急加速次數(shù)等。

302.行車記錄儀通過短距離無線通訊將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給智能終端，所述短距離無線通訊，包括：wifi、藍(lán)牙或紅外等。本實施例中優(yōu)選藍(lán)牙。

303.智能終端接收行車記錄數(shù)據(jù)。

304.智能終端提示行車記錄數(shù)據(jù)，所述提示的方法可以是通過顯示屏來顯示，也可以是通過語音進(jìn)行播報。

所述行車記錄數(shù)據(jù)提示方法還包括：

305.智能終端將行車記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以達(dá)到分享的有益效果。所述服務(wù)器可以是第三方平臺，如QQ、微信、微博等平臺，也可以是為行車記錄數(shù)據(jù)分享專門建設(shè)的平臺。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。