一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，包括：供司機(jī)和乘客將至少一名乘客選擇的乘車模式進(jìn)行輸入的按鍵單元；分別對(duì)每名乘客的乘車?yán)锍踢M(jìn)行實(shí)時(shí)采集將采集到的里程數(shù)據(jù)信息傳送至主控單元的里程信號(hào)輸入單元；接收所述按鍵單元和里程信號(hào)輸入單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用分別進(jìn)行計(jì)費(fèi)、控制整個(gè)出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)工作的主控單元；接收所述主控單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示的LCD顯示單元；以及接收所述主控單元傳送的每名乘客的乘車費(fèi)用信息、對(duì)乘客的消費(fèi)金額分別進(jìn)行打印發(fā)票的發(fā)票打印單元。本發(fā)系統(tǒng)最多能同時(shí)顯示四名乘客的乘車費(fèi)用、里程等信息，并且同時(shí)可以打印出多張發(fā)票。
【專利說明】一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)大多都只可以針對(duì)一個(gè)乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，當(dāng)乘客上車后司機(jī)按下計(jì)價(jià)器開始計(jì)費(fèi)，如果在該乘客的乘車過程中出現(xiàn)需要拼車即合乘的乘客，那么需要合乘的乘客的費(fèi)用由司機(jī)和乘客商議得出，并且在此次乘車過程中只可以打印一張發(fā)票。這樣因?yàn)槌丝蜎]有看到自己的實(shí)際消費(fèi)金額，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)乘客認(rèn)為司機(jī)多收取費(fèi)用，造成乘客和司機(jī)之間引起糾紛的現(xiàn)象，然而現(xiàn)有技術(shù)中的出租成計(jì)費(fèi)系統(tǒng)沒有考慮到合乘情況下的計(jì)費(fèi)情況和發(fā)票打印情況。
[0003]另外現(xiàn)有技術(shù)的出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)在對(duì)乘客的計(jì)費(fèi)過程中沒有同時(shí)考慮到乘客和司機(jī)的利益，沒有涉及到合乘形式下乘車的費(fèi)用計(jì)算問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明公開了一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)包括:供司機(jī)和乘客將至少一名乘客選擇的乘車模式進(jìn)行輸入的按鍵單元；
[0005]分別對(duì)每名乘客的乘車?yán)锍踢M(jìn)行實(shí)時(shí)采集將采集到的里程數(shù)據(jù)信息傳送至主控單元的里程信號(hào)輸入單元；
[0006]接收所述按鍵單元和里程信號(hào)輸入單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用分別進(jìn)行計(jì)費(fèi)、控制整個(gè)出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)工作的主控單元；
[0007]接收所述主控單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示的LCD顯示單元；
[0008]以及接收所述主控單元傳送的每名乘客的乘車費(fèi)用信息、對(duì)乘客的消費(fèi)金額分別進(jìn)行打印發(fā)票的發(fā)票打印單元；
[0009]該系統(tǒng)還包括對(duì)按鍵單元的電路進(jìn)行濾波處理使其輸出穩(wěn)定電壓的濾波單元，所述濾波單元分別與按鍵單元和主控單元相連接。
[0010]所述按鍵單元包括供司機(jī)在合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行操作使計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)該乘客開始計(jì)費(fèi)的司機(jī)按鍵模塊、以及供乘客在合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行操作使計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)該乘客開始計(jì)費(fèi)的乘客按鍵模塊，司機(jī)按鍵模塊和乘客按鍵模塊共同被選擇下該乘客的計(jì)費(fèi)開始生效。
[0011]如果乘客選擇合乘模式，所述主控單元采用如下算法對(duì)乘客進(jìn)行計(jì)費(fèi):
【權(quán)利要求】
1.一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于包括: 供司機(jī)和乘客將至少一名乘客選擇的乘車模式進(jìn)行輸入的按鍵單元； 分別對(duì)每名乘客的乘車?yán)锍踢M(jìn)行實(shí)時(shí)采集將采集到的里程數(shù)據(jù)信息傳送至主控單元的里程信號(hào)輸入單元； 接收所述按鍵單元和里程信號(hào)輸入單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用分別進(jìn)行計(jì)費(fèi)、控制整個(gè)出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)工作的主控單元； 接收所述主控單元傳送的數(shù)據(jù)信息、對(duì)每名乘客的乘車費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示的LCD顯示單元； 以及接收所述主控單元傳送的每名乘客的乘車費(fèi)用信息、對(duì)乘客的消費(fèi)金額分別進(jìn)行打印發(fā)票的發(fā)票打印單元； 該系統(tǒng)還包括對(duì)按鍵單元的電路進(jìn)行濾波處理使其輸出穩(wěn)定電壓的濾波單元，所述濾波單元分別與按鍵單元和主控單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:所述按鍵單元包括供司機(jī)在合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行操作使計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)該乘客開始計(jì)費(fèi)的司機(jī)按鍵模塊、以及供乘客在合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行操作使計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)該乘客開始計(jì)費(fèi)的乘客按鍵模塊，司機(jī)按鍵模塊和乘客按鍵模塊共同被選擇下該乘客的計(jì)費(fèi)開始生效。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:如果乘客選擇合乘模式，所述主控單元采用如下算法對(duì)乘客進(jìn)行計(jì)費(fèi):
η? Min Z = ^ (Ji =C`tm
i=l /=1 其中:Z表示:一名乘客乘車總費(fèi)用；n表示:乘客行程過程中包含的η個(gè)路段；Ci表示:一名乘客在i路段需要支付的費(fèi)用；Ci(l表示i路段的基本單價(jià)；a NiN(N = I, 2, 3,4)表示人合乘時(shí)在i路段每名乘客的折算系數(shù)； 合乘模式下，司機(jī)的總費(fèi)用采用如下方式計(jì)算:
mm ? η\
Max Q = Yjj = Σ H C ia* a M
7=1J' = l V i = lJ 其中4為出租車一個(gè)載人周期中第j名乘客的乘車費(fèi)用；Q為司機(jī)在一個(gè)載人周期中的總收入；m:m = 1，2，3，4，出租車一個(gè)載人周期中載客總?cè)藬?shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:在合乘模式下，所述主控單元的計(jì)費(fèi)模式如下:車上人數(shù)越多，車上每名乘客的折算系數(shù)aNi越小，當(dāng)車上只有一名乘客時(shí)不打折，即:
a (N+l) i〈 Q Ni ^ I 其中當(dāng)N = I時(shí)，a π = I。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:在合乘模式下，所述主控單元的計(jì)費(fèi)模式滿足以下條件:一名乘客占三個(gè)座位的支出應(yīng)小于等于一個(gè)人合乘的支出，設(shè)乘客的乘車路程為L(zhǎng)，則
3* (p*a4i) *1+3* (q*a4i) * (L-1) ^ P*l+q*(L_l)其中:設(shè)某城市出租車現(xiàn)行里程內(nèi)最大行程為I公里，出租車現(xiàn)行里程內(nèi)費(fèi)用(即起步價(jià))為a元，出租車現(xiàn)行里程外單價(jià)為b元/公里，行程小于I公里時(shí)的基本單價(jià)為P，P =a/Ι，超出I公里后路段的基本單價(jià)為q。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:在合乘模式下，所述主控單元的計(jì)費(fèi)模式滿足以下條件:出租車在增加乘客后的收入高于執(zhí)行現(xiàn)行收費(fèi)模式的收入，則:
I (N+l) i〉I Ni ^ P
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出租車合乘計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征還在于:如果乘客選擇單乘模式，則主控單元采用如下方式進(jìn)行計(jì)費(fèi):
【文檔編號(hào)】G07B13/00GK103778666SQ201410076423
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】左忠義, 劉津, 張艾喆 申請(qǐng)人:大連交通大學(xué)