專利名稱：一種出租車合乘計價方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種計價方法，更確切地說，涉及一種出租車合乘計價方法。
背景技術(shù)：
隨著城市節(jié)奏的加快，出租車成了社會必不可少的一部分。但由于大城市出租車數(shù)量有限，乘客較多，因而造成了出租車短缺的現(xiàn)象，而更多的出租車將導(dǎo)致環(huán)境污染。這種矛盾在大城市尤為突出。目前的出租車的計價方法只能計算一路人從起點到終點的費用。因而雖然目前出租車可以坐若干人，但如果某個人想乘坐出租車，那么根據(jù)現(xiàn)有計價方法他將只能獨占一臺出租車，并承擔(dān)全部費用。這也是出租車司機收入偏低的原因之一。為更沖鋒利用現(xiàn)有出租車資源，有效緩解上述問題，“合乘”出租車成了一種有效解決手計價 段。所謂“合乘”指，在主租車未滿員之前，出租車司機接納其他乘客。這些乘客的始發(fā)地可以不同，目的地也可以不同。本發(fā)明旨在對這種“合乘”出租車提供一種計價方法。該方法將行駛里程、路數(shù)、單路人數(shù)、上車順序、是否為專程、運營時計價段、低速/等待時間、燃油附加費、道路費用等因素考慮在內(nèi)進行計價，從而達到降低每路乘客的出行成本，提高出租車司機收入，提高出租車?yán)寐?，緩解交通擁堵，降低環(huán)境污染等效果。為達到這種效果，現(xiàn)實中存在口頭協(xié)議，但這種方式有失公正，難以權(quán)衡各方利益。本發(fā)明將很好地解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種出租車合乘計價方法，通過本發(fā)明的方法，使得乘客和出租車主之間達成雙贏，從而節(jié)約了能源，并使得現(xiàn)有資源得到最大程度的利用。本發(fā)明提供一種出租車合乘計價方法，包括如下步驟(I)在出租車上安裝計價器，計價器包括輸入裝置、輸出裝置和控制器組成，并與出租車傳動裝置傳感器連接，其中輸出裝置包括顯示屏和打印機；(2)乘客上車時，通過輸入裝置輸入途經(jīng)地、目的地、乘坐人數(shù)等信息，發(fā)送給控制器，并通過顯示屏顯示，并記錄該乘客的上車時間，從而得出乘客上車的次序；(3)其它乘客上車時，通過輸入裝置輸入，出租車進入合乘計費模式，依次類推；(4)如有乘客特別前往某處，需要專程路計價段時，通過輸入裝置輸入，進行專程路計價段計費模式；(5)乘客下車時，通過控制器用以下公式計算費用，
ηP =
fc=l根據(jù)任意乘客上下車和發(fā)起專程等事件發(fā)生的時間點，將所有乘客的路程分為η個計價段，第k段路程如果只有一個乘客的標(biāo)準(zhǔn)費用為Pk其中k > 0，在第k段路上，根據(jù)乘客人數(shù)、上車順序、當(dāng)前乘客是否包含專程路計價段設(shè)定折扣用rk表示，其中0%^rk ^ 100%，每位乘客最終的費用為P。優(yōu)選的方案為還包括在出租車上安裝有地理位置定位系統(tǒng)。優(yōu)選的方案為計價器上還包括電源系統(tǒng)。優(yōu)選的方案為控制器為常規(guī)微型計算機，能夠管理與其連接的組成部分，包含常規(guī)微型計算機的功能，具有中央處理器、內(nèi)存、外存、時鐘等部件。所謂“計價段”是指，以一些關(guān)鍵事件對出租車的行駛過程進行劃分，以便為乘客進行分段計價，這些關(guān)鍵事件包括上車、下車、專程起/始等。本發(fā)明主要解決了現(xiàn)有城市中出租車數(shù)量不足，消費者難打車，出租車收入偏低的問題，并使得節(jié)約了相關(guān)資源，達到節(jié)能環(huán)保的目的。


圖I為本發(fā)明計價器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明合乘費用計算示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及具體實施方式
，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，但該具體實施方式
并不用于限定本發(fā)明的保護范圍。實施例I :一種出租車合乘計價方法，包括如下步驟(I)在出租車上安裝計價器和地理位置定位系統(tǒng)，計價器包括輸入裝置、輸出裝置、控制器和電源系統(tǒng)組成，并與出租車傳動裝置傳感器連接，其中輸出裝置包括顯示屏和打印機，控制器為常規(guī)微型計算機，能夠管理與其連接的組成部分，包含常規(guī)微型計算機的功能，具有中央處理器、內(nèi)存、外存、時鐘等部件；(2)乘客上車時，通過輸入裝置輸入途經(jīng)地、目的地、乘坐人數(shù)等信息，發(fā)送給控制器，并通過顯示屏顯示，并記錄該乘客的上車時間，從而得出乘客上車的次序；(3)其它乘客上車時，通過輸入裝置輸入，出租車進入合乘計費模式，依次類推；(4)如有乘客特別前往某處，需要專程路計價段時，通過輸入裝置輸入，進行專程路計價段計費模式；( 5)乘客下車時，通過控制器用以下公式計算費用，
P B PkTii
S=I根據(jù)任意乘客上下車和發(fā)起專程等事件發(fā)生的時間點，將所有乘客的路程分為η個計價段，第k段路程如果只有一個乘客的標(biāo)準(zhǔn)費用為Pk其中k > 0，在第k段路上，根據(jù)乘客人數(shù)、上車順序、當(dāng)前乘客是否包含專程路計價段設(shè)定折扣用rk表示，其中0%^rk ^ 100%，每位乘客最終的費用為P。實施例2舉例來說，假設(shè)有3路乘客，第一路2人，第二路和第三路各I人。三路乘客的出發(fā)地和目的地均不同，順次上車。在途中，第三路乘客要求有一計價段專程路線。根據(jù)關(guān)節(jié)點，將各自的路程分為7計價段(詳見表I和表2)
表I出租車合乘方式
權(quán)利要求
1.一種出租車合乘計價方法，包括如下步驟 (1)在出租車上安裝計價器，計價器包括輸入裝置、輸出裝置和控制器組成，并與出租車傳動裝置傳感器連接，其中輸出裝置包括顯示屏和打印機； (2)乘客上車時，通過輸入裝置輸入途經(jīng)地、目的地、乘坐人數(shù)等信息，發(fā)送給控制器，并通過顯示屏顯示，并記錄該乘客的上車時間，從而得出乘客上車的次序； (3)其它乘客上車時，通過輸入裝置輸入，出租車進入合乘計費模式，依次類推； (4)如有乘客特別前往某處，需要專程路計價段時，通過輸入裝置輸入，進行專程路計價段計費模式； (5)乘客下車時，通過控制器用以下公式計算費用， ft P = I議 In—I, 根據(jù)任意乘客上下車和發(fā)起專程等事件發(fā)生的時間點，將所有乘客的路程分為η個計價段，第k段路程如果只有一個乘客的標(biāo)準(zhǔn)費用為pk其中k> O，在第k段路上，根據(jù)乘客人數(shù)、上車順序、當(dāng)前乘客是否包含專程路計價段設(shè)定折扣用rk表示，其中O % < rk < 100 %，每位乘客最終的費用為P。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租車合乘計價方法，其特征在于還包括在出租車上安裝有地理位置定位系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的出租車合乘計價方法，其特征在于所述的計價器上還包括電源系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出租車合乘計價方法，其特征在于所述的控制器為常規(guī)微型計算機，能夠管理與其連接的組成部分，包含常規(guī)微型計算機的功能，具有中央處理器、內(nèi)存、外存、時鐘等部件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種出租車合乘計價方法，通過出租車上安裝計價器來計算合乘模式的費用，本發(fā)明主要解決了現(xiàn)有城市中出租車數(shù)量不足，消費者難打車，出租車收入偏低,汽車尾氣污染，交通擁堵等問題。使得節(jié)約了相關(guān)交通資源，能源資源，時間資源，達到綠色節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號G07B13/10GK102842150SQ201210358120
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者金柯 申請人:金柯