一種車載智能終端的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載智能終端，包括：空車燈，與空車燈里程傳感器，衛(wèi)星定位器，無(wú)線通訊接口，運(yùn)算處理器組，至少包括兩個(gè)運(yùn)算處理器，兩個(gè)運(yùn)算處理器相連，其中一個(gè)運(yùn)算處理器作為計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器與空車燈和所述里程傳感器相連，另一個(gè)運(yùn)算處理器作為定位調(diào)度運(yùn)算處理器與衛(wèi)星定位器和無(wú)線通訊接口相連，與計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器相連的打印機(jī)，與定位調(diào)度運(yùn)算處理器相連的顯示器，電源。因此本實(shí)用新型中的車載智能終端成本低。且由于本實(shí)用新型中的車載智能終端只是一個(gè)裝置，不會(huì)因?yàn)槌鲎廛噧?nèi)安裝位置不足，引起設(shè)備故障和出租車安全隱患。
【專利說(shuō)明】
一種車載智能終端

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及交通領(lǐng)域，特別涉及一種車載智能終端。

【背景技術(shù)】
[0002]目前對(duì)于出租車而言，計(jì)價(jià)器是必不可少的設(shè)備。其中，計(jì)價(jià)器通過(guò)計(jì)算行駛里程和行駛時(shí)間以達(dá)到計(jì)費(fèi)目的。
[0003]隨著衛(wèi)星定位技術(shù)和無(wú)線通訊技術(shù)的成熟和普及，車載衛(wèi)星定位調(diào)度終端應(yīng)用而生。由于對(duì)車輛出租業(yè)管理水平的提升、改善城市交通擁擠狀態(tài)、提供車輛有效行駛里程、有效改善乘客打車難的狀態(tài)都起到巨大作用，因此車載衛(wèi)星定位/調(diào)度終端也日漸成為出租車必不可少的設(shè)備。
[0004]然而，目前計(jì)價(jià)器和車載衛(wèi)星定位調(diào)度終端是兩個(gè)完全獨(dú)立的裝置，且各自獨(dú)立安裝在出租車內(nèi)，由于實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)功能和定位功能和調(diào)度功能需要兩個(gè)裝置，因此成本高，且由于計(jì)價(jià)器和車載衛(wèi)星定位調(diào)度終端各自獨(dú)立安裝在出租車內(nèi)，出租車內(nèi)安裝位置不足，因此容易造成安裝方式不規(guī)范、走線混亂，從而引起兩個(gè)設(shè)備故障和出租車安全隱患。
[0005]由上可見(jiàn)，目前實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)功能和定位功能和調(diào)度功能對(duì)應(yīng)的裝置存在成本高、易引起設(shè)備故障和出租車安全隱患的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車載智能終端，以達(dá)到成本低、不會(huì)因?yàn)槌鲎廛噧?nèi)安裝位置不足，引起設(shè)備故障和出租車安全隱患的目的，技術(shù)方案如下:
[0007]一種車載智能終端，應(yīng)用于計(jì)費(fèi)車輛，包括:空車燈，與所述空車燈相連的里程傳感器，衛(wèi)星定位器，無(wú)線通訊接口，運(yùn)算處理器組，至少包括兩個(gè)運(yùn)算處理器，兩個(gè)運(yùn)算處理器相連，其中一個(gè)運(yùn)算處理器作為計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器與所述空車燈和所述里程傳感器相連，另一個(gè)運(yùn)算處理器作為定位調(diào)度運(yùn)算處理器與所述衛(wèi)星定位器和所述無(wú)線通訊接口相連，與所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器相連的打印機(jī)，與所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器相連的顯示器，其中:
[0008]所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器在所述空車燈由開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí),啟動(dòng)計(jì)時(shí),并獲取行駛時(shí)長(zhǎng)和所述里程傳感器發(fā)送的車速信號(hào)，實(shí)時(shí)記錄獲取到的車速信號(hào)的個(gè)數(shù)，將所述車速信號(hào)的個(gè)數(shù)和車輪周長(zhǎng)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算里程，將所述里程和每公里單價(jià)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算收費(fèi)價(jià)格，在所述空車燈由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，停止計(jì)時(shí)；
[0009]所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器在所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于計(jì)時(shí)狀態(tài)時(shí)，接收并轉(zhuǎn)發(fā)所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器的里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格至顯示器，在所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于未計(jì)時(shí)狀態(tài)的情況下，接收并上傳所述衛(wèi)星定位器實(shí)時(shí)獲取到的車輛位置和通過(guò)所述無(wú)線通訊接口從車輛管理中心獲取到的車輛調(diào)度信息至顯示器；
[0010]與所述空車燈、所述里程傳感器、所述衛(wèi)星定位器、所述無(wú)線通訊接口、所述運(yùn)算處理器組、所述打印機(jī)和所述顯示器相連的電源。
[0011]優(yōu)選的，所述衛(wèi)星定位器包括:
[0012]GPRS 定位器。
[0013]優(yōu)選的，所述運(yùn)算處理器包括:
[0014]ARM微處理器。
[0015]優(yōu)選的，還包括:
[0016]與所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器和所述電源相連的采集器，采集車輛狀態(tài)信息并發(fā)送至所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器，由所述定位/調(diào)度運(yùn)算處理器對(duì)車輛電路和油路進(jìn)行控制。
[0017]優(yōu)選的，還包括:
[0018]與所述電源相連的電源保護(hù)電路，對(duì)電源進(jìn)行保護(hù)。
[0019]優(yōu)選的，所述電源保護(hù)電路至少包括:
[0020]過(guò)壓保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路和反向保護(hù)電路。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果為:
[0022]在本申請(qǐng)中，車載智能終端包括:空車燈、與所述空車燈相連的里程傳感器、與所述空車燈和所述里程傳感器相連的計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器、定位/調(diào)度運(yùn)算處理器、與所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器相連的打印機(jī)、與定位/調(diào)度運(yùn)算處理器相連的衛(wèi)星定位器、與所述定位/調(diào)度運(yùn)算處理器相連的無(wú)線通訊接口和與所述顯示器、空車燈、里程傳感器、計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器、打印機(jī)、定位/調(diào)度運(yùn)算處理器、衛(wèi)星定位器和無(wú)線通訊接口相連的電源。
[0023]本申請(qǐng)中的車載智能終端，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)價(jià)功能和定位功能和調(diào)度功能，且僅包括一個(gè)顯示器和一個(gè)電源，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)價(jià)功能的計(jì)價(jià)器和能夠?qū)崿F(xiàn)定位功能和調(diào)度功能的車載衛(wèi)星定位調(diào)度終端，減少了一個(gè)顯示器和一個(gè)電源，因此本申請(qǐng)中的車載智能終端成本低。且由于本申請(qǐng)中的車載智能終端只是一個(gè)裝置，不會(huì)因?yàn)槌鲎廛噧?nèi)安裝位置不足，引起設(shè)備故障和出租車安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本申請(qǐng)的提供的一種車載智能終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端的再一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖,對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0029]一個(gè)實(shí)施例
[0030]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端，應(yīng)用于計(jì)費(fèi)車輛。
[0031]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1示出的是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端一種結(jié)構(gòu)示意圖，車載智能終端包括:電源11、空車燈12、里程傳感器13、衛(wèi)星定位器14、無(wú)線通訊接口 15、運(yùn)算處理器組16、打印機(jī)17和顯示器18。
[0032]在本實(shí)施例中，電源11為車載智能終端中的空車燈12、里程傳感器13、衛(wèi)星定位器14、無(wú)線通訊接口 15、運(yùn)算處理器組16、打印機(jī)17和顯示器18提供工作電壓，以保證各個(gè)器件能夠正常工作。
[0033]空車燈12，與電源11相連，空車燈12包括兩種工作狀態(tài)，分別為關(guān)閉和開(kāi)啟，在處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，說(shuō)明計(jì)費(fèi)車輛中載有乘客，在處于開(kāi)啟狀態(tài)的情況下，說(shuō)明計(jì)費(fèi)車輛中未載有乘客。
[0034]里程傳感器13，與空車燈12和電源11相連，在空車燈12由開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行車速信號(hào)采集工作，且在空車燈12處于關(guān)閉狀態(tài)的過(guò)程中，一直進(jìn)行車速信號(hào)采集工作，直至空車燈12由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開(kāi)啟狀態(tài)，才停止車速信號(hào)采集工作。
[0035]衛(wèi)星定位器14，與電源11相連，通過(guò)衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)獲取車輛位置。
[0036]在本實(shí)施例中，衛(wèi)星定位器14可以但不局限于為GPRS定位器。
[0037]無(wú)線通訊接口 15，與所述電源相連，建立與車輛管理中心的連接，發(fā)送車輛位置至車輛管理中心，并接收車輛管理中心的車輛調(diào)度信息。
[0038]運(yùn)算處理器組16與所述電源相連。
[0039]在本實(shí)施例中，運(yùn)算處理器組16至少包括兩個(gè)運(yùn)算處理器，兩個(gè)運(yùn)算處理器相連。其中一個(gè)運(yùn)算處理器作為計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器與空車燈12和里程傳感器13相連，另一個(gè)運(yùn)算處理器作為定位調(diào)度運(yùn)算處理器與衛(wèi)星定位器14和無(wú)線通訊接口 15相連。
[0040]計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器在空車燈12由開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)，并獲取行駛時(shí)長(zhǎng)和所述里程傳感器發(fā)送的車速信號(hào)，實(shí)時(shí)記錄獲取到的車速信號(hào)的個(gè)數(shù)，將所述車速信號(hào)的個(gè)數(shù)和車輪周長(zhǎng)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算里程，將所述里程和每公里單價(jià)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算收費(fèi)價(jià)格，在空車燈12由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，停止計(jì)時(shí)。
[0041]定位調(diào)度運(yùn)算處理器在計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于計(jì)時(shí)狀態(tài)時(shí)，接收并轉(zhuǎn)發(fā)計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器的里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格至顯示器18，在計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器未處于計(jì)時(shí)狀態(tài)時(shí)，接收并上傳衛(wèi)星定位器14實(shí)時(shí)獲取到的車輛位置和通過(guò)無(wú)線通訊接口 15從車輛管理中心獲取到的車輛調(diào)度信息至顯示器18。
[0042]在本實(shí)施例中，運(yùn)算處理器組16包括的運(yùn)算處理器可以但不局限于為ARM微處理器。
[0043]在本實(shí)施例中，只要計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器進(jìn)行計(jì)時(shí)，即處于計(jì)時(shí)狀態(tài)，定位調(diào)度運(yùn)算處理器則接收并轉(zhuǎn)發(fā)所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器的里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格至顯示器18，在計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器未計(jì)時(shí)的情況下，顯示器18也無(wú)需顯示里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格，因此，定位調(diào)度運(yùn)算處理器在計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于未計(jì)時(shí)狀態(tài)時(shí)，接收并上傳所述衛(wèi)星定位器實(shí)時(shí)獲取到的車輛位置和通過(guò)所述無(wú)線通訊接口從車輛管理中心獲取到的車輛調(diào)度信息至顯示器18。
[0044]打印機(jī)17，與運(yùn)算處理器組16中的計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器相連，在計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，打印計(jì)費(fèi)價(jià)格等相關(guān)信息。
[0045]顯示器18，與運(yùn)算處理器組16中的定位調(diào)度運(yùn)算處理器相連，在空車燈12處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，顯示里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格，在空車燈12處于開(kāi)啟狀態(tài)的情況下，顯示車輛位置和車輛調(diào)度信息。
[0046]另一個(gè)實(shí)施例
[0047]在本實(shí)施例中示出的是運(yùn)算處理器組16在包括兩個(gè)運(yùn)算處理器，分別為計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器和定位調(diào)度運(yùn)算處理器的情況下對(duì)應(yīng)的車載終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，圖2示出了本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，包括:電源11、空車燈12、里程傳感器13、衛(wèi)星定位器14、無(wú)線通訊接口 15、計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器161、定位調(diào)度運(yùn)算處理器162、打印機(jī)17和顯不器18。
[0048]在上述實(shí)施例中，車載智能終端還可以包括:采集器。采集器與定位調(diào)度運(yùn)算處理器和電源相連，采集車輛狀態(tài)信息并發(fā)送至所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器，由所述定位/調(diào)度運(yùn)算處理器對(duì)車輛電路和油路進(jìn)行控制。
[0049]包括有采集器的車載智能終端的具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)圖3，圖3示出了本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車載智能終端的再一種結(jié)構(gòu)示意圖。包括:電源11、空車燈12、里程傳感器13、衛(wèi)星定位器14、無(wú)線通訊接口 15、計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器161、定位調(diào)度運(yùn)算處理器162、打印機(jī)17、顯示器18和采集器31。
[0050]在上述實(shí)施例中，車載智能終端還可以包括:電源保護(hù)電路，與電源11相連，對(duì)電源11進(jìn)行保護(hù)。
[0051]其中，電源保護(hù)電路至少包括:過(guò)壓保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路和反向保護(hù)電路。
[0052]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0053]以上對(duì)本申請(qǐng)所提供的一種車載智能終端進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本申請(qǐng)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本申請(qǐng)的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請(qǐng)的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車載智能終端，其特征在于，應(yīng)用于計(jì)費(fèi)車輛，包括:空車燈，與所述空車燈相連的里程傳感器，衛(wèi)星定位器，無(wú)線通訊接口，運(yùn)算處理器組，至少包括兩個(gè)運(yùn)算處理器，兩個(gè)運(yùn)算處理器相連，其中一個(gè)運(yùn)算處理器作為計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器與所述空車燈和所述里程傳感器相連，另一個(gè)運(yùn)算處理器作為定位調(diào)度運(yùn)算處理器與所述衛(wèi)星定位器和所述無(wú)線通訊接口相連，與所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器相連的打印機(jī)，與所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器相連的顯示器，其中: 所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器在所述空車燈由開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)，并獲取行駛時(shí)長(zhǎng)和所述里程傳感器發(fā)送的車速信號(hào)，實(shí)時(shí)記錄獲取到的車速信號(hào)的個(gè)數(shù)，將所述車速信號(hào)的個(gè)數(shù)和車輪周長(zhǎng)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算里程，將所述里程和每公里單價(jià)進(jìn)行乘運(yùn)算，實(shí)時(shí)計(jì)算收費(fèi)價(jià)格，在所述空車燈由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，停止計(jì)時(shí)； 所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器在所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于計(jì)時(shí)狀態(tài)時(shí)，接收并轉(zhuǎn)發(fā)所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器的里程、行駛時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)價(jià)格至顯示器，在所述計(jì)價(jià)運(yùn)算處理器處于未計(jì)時(shí)狀態(tài)的情況下，接收并上傳所述衛(wèi)星定位器實(shí)時(shí)獲取到的車輛位置和通過(guò)所述無(wú)線通訊接口從車輛管理中心獲取到的車輛調(diào)度信息至顯示器； 與所述空車燈、所述里程傳感器、所述衛(wèi)星定位器、所述無(wú)線通訊接口、所述運(yùn)算處理器組、所述打印機(jī)和所述顯示器相連的電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的終端，其特征在于，所述衛(wèi)星定位器包括: GPRS定位器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的終端，其特征在于，所述運(yùn)算處理器包括: ARM微處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的終端，其特征在于，還包括: 與所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器和所述電源相連的采集器，采集車輛狀態(tài)信息并發(fā)送至所述定位調(diào)度運(yùn)算處理器，由所述定位/調(diào)度運(yùn)算處理器對(duì)車輛電路和油路進(jìn)行控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的終端，其特征在于，還包括: 與所述電源相連的電源保護(hù)電路，對(duì)電源進(jìn)行保護(hù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的終端，其特征在于，所述電源保護(hù)電路至少包括: 過(guò)壓保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路和反向保護(hù)電路。
【文檔編號(hào)】G07B13/04GK204066416SQ201320839323
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】章紅兵 申請(qǐng)人:上海畢咨信息技術(shù)有限公司