專利名稱：一種小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛進(jìn)出小區(qū)采用的識(shí)別技術(shù)主要有1.紅外線掃描識(shí)別技術(shù)；2.CXD攝像識(shí)別技術(shù)；3.激光掃描識(shí)別技術(shù)；4. IC卡識(shí)別技術(shù)等，但由于交通運(yùn)輸本身特點(diǎn)要求有一種能夠在全天候、惡劣環(huán)境下應(yīng)用，且以上敘述識(shí)別技術(shù)存在感應(yīng)不靈敏，安全可靠性低，使用壽命低，對(duì)識(shí)別設(shè)備和工作人員的工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種感應(yīng)靈敏、速度快、安全可靠，使用壽命高，能減少勞動(dòng)強(qiáng)度的小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，包括車載裝置，及與車載裝置相匹配的射頻識(shí)別裝置，及與射頻識(shí)別裝置及車載裝置進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置，該小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置還設(shè)置有車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)，所述車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括車載單元、路邊單元和環(huán)路感應(yīng)器，所述中心管理系統(tǒng)設(shè)置有用來(lái)儲(chǔ)存注冊(cè)過(guò)的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)和車主個(gè)人信息的數(shù)據(jù)庫(kù)。進(jìn)ー步地，所述車載單元設(shè)置在車載裝置上，所述路邊単元和環(huán)路感應(yīng)器分別設(shè)置在車輛進(jìn)出口處和車道地面上，所述路邊単元和環(huán)路感應(yīng)器連接到自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置。進(jìn)ー步地，所述車載単元內(nèi)部設(shè)置有射頻探測(cè)器、電源控制電路、調(diào)制解調(diào)電路、CPU處理器、讀/寫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、射頻發(fā)射器和接受天線，所述車載単元包括射頻識(shí)別應(yīng)答器。本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的有益效果是當(dāng)環(huán)路感應(yīng)器檢測(cè)到車輛通過(guò)進(jìn)出口通道吋，路邊單元向車載單元發(fā)出詢問信號(hào)，車載單元做出響應(yīng)，路邊単元和車載單元進(jìn)行雙向無(wú)線通訊和信息交換，中心管理系統(tǒng)識(shí)別車輛信息是否注冊(cè)和獲取車主個(gè)人信息，送出指令給自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置并實(shí)施工作。

圖I為本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的電路方框圖；圖3為本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的中心管理系統(tǒng)的電路方框圖；圖4為本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的車載單元的電路方框圖。
具體實(shí)施方式
[0012]本實(shí)施例中，參照?qǐng)DI、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，包括車載裝置1，及與車載裝置I相匹配的射頻識(shí)別裝置2，及與射頻識(shí)別裝置2及車載裝置I進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的自動(dòng)控制欄桿3和交通燈裝置4，該小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置還設(shè)置有車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)5和中心管理系統(tǒng)6，所述車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括車載單元7、路邊單元8和環(huán)路感應(yīng)器9，所述中心管理系統(tǒng)6設(shè)置有用來(lái)儲(chǔ)存注冊(cè)過(guò)的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)10和車主個(gè)人信息的數(shù)據(jù)庫(kù)11，所述中心管理系統(tǒng)連接到射頻識(shí)別裝置。其中，所述車載単元7設(shè)置在車載裝置I上，所述路邊単元8和環(huán)路感應(yīng)器9分別設(shè)置在車輛進(jìn)出口處和車道地面上，所述路邊単元8和環(huán)路感應(yīng)器9連接到自動(dòng)控制欄桿3和交通燈裝置4 ;所述車載単元7內(nèi)部設(shè)置有射頻探測(cè)器10、電源控制電路11、調(diào)制解調(diào)電路12、CPU處理器13、讀/寫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器14、射頻發(fā)射器15和接受天線16。本實(shí)用新型小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置的有益效果是當(dāng)環(huán)路感應(yīng)器檢測(cè)到車輛通過(guò)進(jìn)出口通道吋，路邊單元向車載單元發(fā)出詢問信號(hào)，車載單元做出響應(yīng)，路邊単元和車載單元進(jìn)行雙向無(wú)線通訊和信息交換，中心管理系統(tǒng)識(shí)別車輛信息是否注冊(cè)和獲取車主個(gè)人信 息，送出指令給自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置并實(shí)施工作。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，其特征在于包括車載裝置，及與車載裝置相匹配的射頻識(shí)別裝置，及與射頻識(shí)別裝置及車載裝置進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置，該小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置還設(shè)置有車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)，所述車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括車載單元、路邊單元和環(huán)路感應(yīng)器，所述中心管理系統(tǒng)設(shè)置有用來(lái)儲(chǔ)存注冊(cè)過(guò)的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)和車主個(gè)人信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，所述中心管理系統(tǒng)連接到射頻識(shí)別裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，其特征在于所述車載單元設(shè)置在車載裝置上，所述路邊單元和環(huán)路感應(yīng)器分別設(shè)置在車輛進(jìn)出口處和車道地面上，所述路邊單元和環(huán)路感應(yīng)器連接到自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，其特征在于所述車載單元內(nèi)部設(shè)置有射頻探測(cè)器、電源控制電路、調(diào)制解調(diào)電路、CPU處理器、讀/寫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、射頻發(fā)射器和接受天線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置，包括車載裝置，及與車載裝置相匹配的射頻識(shí)別裝置，及與射頻識(shí)別裝置及車載裝置進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置，該小區(qū)智能進(jìn)出系統(tǒng)裝置還設(shè)置有車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)，所述車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括車載單元、路邊單元和環(huán)路感應(yīng)器，當(dāng)環(huán)路感應(yīng)器檢測(cè)到車輛通過(guò)進(jìn)出口通道時(shí)，路邊單元向車載單元發(fā)出詢問信號(hào)，車載單元做出響應(yīng)，路邊單元和車載單元進(jìn)行雙向無(wú)線通訊和信息交換，中心管理系統(tǒng)識(shí)別車輛信息是否注冊(cè)和獲取車主個(gè)人信息，送出指令給自動(dòng)控制欄桿和交通燈裝置并實(shí)施工作。
文檔編號(hào)G07C9/00GK202548935SQ201220148748
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者張棉好, 畢奇榮 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)