專利名稱：自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自助服務(wù)終端領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自助服務(wù)終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用到地鐵交通等領(lǐng)域，執(zhí)行票卡的發(fā)售、回收等工作。票卡中通常含有IC芯片或線圈等電子設(shè)備，票卡翹曲后容易導(dǎo)致IC芯片或線圈等電子設(shè)備損壞。為降低自助服務(wù)終端的維護(hù)頻率，自助服務(wù)終端通常設(shè)置兩個(gè)票箱通過的發(fā)卡機(jī)構(gòu)發(fā)卡。因機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的局限性，發(fā)卡機(jī)構(gòu)通常設(shè)置兩個(gè)單獨(dú)的發(fā)送通道對應(yīng)兩個(gè)票箱，并且兩個(gè)通道為上下設(shè)置，最后兩個(gè)票箱的單獨(dú)通道合并為一個(gè)總的發(fā)送通道。在通道合并過程中，通道發(fā)生彎曲，票卡輸送過程中不可避免需要發(fā)生彎曲，多次發(fā)送容易造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，降低票卡使用壽命，增加運(yùn)營商運(yùn)營成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型提供了一種防止票卡彎曲的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有多票箱自助服務(wù)終端發(fā)卡過程中票卡彎曲的問題。本實(shí)用新型提供了一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)部具有發(fā)卡通道，發(fā)卡通道向發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口彎曲，票卡沿發(fā)卡通道從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道上設(shè)置有第一傳送輪組和第二傳送輪組，其中，第二傳送輪組具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置。進(jìn)一步地，第二傳送輪組包括第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪，第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪之間具有第一間隙，第一間隙小于票卡的厚度；第二從動(dòng)輪的軸心與第二主動(dòng)輪的軸心的連線能夠以第二主動(dòng)輪的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，由豎直方向沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向。進(jìn)一步地，還包括相互平行設(shè)置在殼體內(nèi)部的第一支撐板和第二支撐板，第一傳送輪組和第二傳送輪組設(shè)置在第一支撐板和第二支撐板之間；第一支撐板和第二支撐板上分別設(shè)置有與第二從動(dòng)輪繞第二主動(dòng)輪的軸心的旋轉(zhuǎn)角度對應(yīng)的弧形軸孔；第二從動(dòng)輪上設(shè)置有使第二從動(dòng)輪復(fù)位的復(fù)位彈性部件。進(jìn)一步地，第一傳送輪組包括第一主動(dòng)輪和第一從動(dòng)輪，第一主動(dòng)輪的軸心與第一從動(dòng)輪的軸心位于同一豎直線上。進(jìn)一步地，第一傳送輪組與位于第一位置的第二傳送輪組沿發(fā)卡通道方向的軸心距小于票卡的長度。進(jìn)一步地，第一傳送輪組和第二傳送輪組之間設(shè)置有通道板，通道板包括下通道板和上通道板，下通道板和上通道板之間具有第二間隙，且第二間隙大于票卡的厚度。進(jìn)一步地，上通道板在沿票卡的運(yùn)動(dòng)方向上的長度小于下通道板的長度，且上通道板的端部與下通道板的端部在第一傳送輪組側(cè)對齊。進(jìn)一步地，下通道板和上通道板兩端均設(shè)置有向外張開的導(dǎo)向部。[0012]進(jìn)一步地，第二傳送輪組與發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口之間設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與第二傳送輪組之間具有間距。進(jìn)一步地，導(dǎo)向板包括靠近第二傳送輪組的第一導(dǎo)向部和靠近出口的第二導(dǎo)向部，其中，第一導(dǎo)向部與水平方向的夾角大于第二導(dǎo)向部與水平方向的夾角。根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，設(shè)置在發(fā)卡通道彎折處的第二傳送輪組可以沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡的運(yùn)動(dòng)方向，避免票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡壽命，降低運(yùn)營成本。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的 示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的票卡發(fā)送過程的第一示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的票卡發(fā)送過程的第二示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖I所示，根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，包括殼體10，殼體10內(nèi)部具有發(fā)卡通道20，發(fā)卡通道20向發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口彎曲，票卡30沿發(fā)卡通道20從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道20上設(shè)置有第一傳送輪組21和第二傳送輪組22，其中，第二傳送輪組22具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置，角度X根據(jù)票卡的彎曲程度而定，一般地，角度5° <X<45°。在票卡30發(fā)送過程中，第二傳送輪組22可以沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡30的運(yùn)動(dòng)方向，避免票卡30在發(fā)送通道20中彎曲造成票卡30中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡30的壽命，降低運(yùn)營成本。第二傳送輪組22包括第二主動(dòng)輪22a和第二從動(dòng)輪22b，第二主動(dòng)輪22a和第二從動(dòng)輪22b之間具有第一間隙，當(dāng)沒有票卡通過第二傳送輪組22時(shí)，第二從動(dòng)輪22b不轉(zhuǎn)動(dòng)。第一間隙小于票卡30的厚度，從而可以夾緊票卡30運(yùn)動(dòng)。第二從動(dòng)輪22b的軸心與第二主動(dòng)輪22a的軸心的連線可由豎直方向沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向，從而改變票卡30的運(yùn)動(dòng)方向，使票卡30由發(fā)卡通道20彎折前的方向改變到彎折后的方向，從而避免票卡30在發(fā)卡通道20運(yùn)行過程中彎曲帶來的損害，提高票卡使用壽命。自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)還包括相互平行設(shè)置在殼體10內(nèi)部的第一支撐板41和第二支撐板42，第一支撐板41和第二支撐板42可以是殼體10的側(cè)壁，也可以是設(shè)置在殼體內(nèi)部的單獨(dú)結(jié)構(gòu)，第一支撐板41和第二支撐板42上設(shè)置有安裝第一傳送輪組21和第二傳送輪組22的軸孔，第一傳送輪組21和第二傳送輪組22設(shè)置在第一支撐板41和第二支撐板42之間。安裝第二從動(dòng)輪22b的軸孔43設(shè)置為圓弧形，圓弧形的弧線的長度對應(yīng)第二從動(dòng)輪22b的旋轉(zhuǎn)范圍，當(dāng)?shù)诙魉洼喗M22從第一位置運(yùn)動(dòng)到第二位置時(shí)，第二從動(dòng)輪22b輪軸從圓弧形軸孔43的一端運(yùn)動(dòng)到另一端。如圖4和圖5所示，第二從動(dòng)輪22b上設(shè)置有使第二從動(dòng)輪22b復(fù)位的復(fù)位彈性部件44，當(dāng)一張票卡30通過第二傳送輪組22時(shí)，復(fù)位彈性部件44使第二從動(dòng)輪22b復(fù)位到與第二主動(dòng)輪22a位于豎直方向上。第一傳送輪組21包括第一主動(dòng)輪21a和第一從動(dòng)輪21b，第一主動(dòng)輪21a的軸心與第一從動(dòng)輪21b的軸心位于同一豎直線上，第一傳送輪組21也可以是設(shè)置在同一豎直線上的兩個(gè)主動(dòng)輪，兩個(gè)主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而使兩個(gè)主動(dòng)輪在發(fā)卡通道20方向上的 切向速度一致。第一傳送輪組21與第二傳送輪組22之間的軸心距小于票卡30的長度，保持票卡30運(yùn)動(dòng)過程中的動(dòng)力連續(xù)，防止出現(xiàn)票卡30完全通過第一傳送輪組21后尚未到達(dá)第二傳送輪組22導(dǎo)致票卡30不能發(fā)出，票卡堆積在第一傳送輪組21與第二傳送輪組22之間。優(yōu)選地，第一傳送輪組21和第二傳送輪組22之間設(shè)置有通道板23，通道板23包括下通道板23a和上通道板23b，下通道板23a和上通道板23b之間的具有第二間隙形成通道，使票卡30沿規(guī)定的軌跡運(yùn)動(dòng)。第二間隙大于票卡30的厚度，使票卡30運(yùn)動(dòng)更通暢。更優(yōu)選地，下通道板23a和上通道板23b兩端均設(shè)置有向外張開的導(dǎo)向部，便于票卡30進(jìn)入下通道板23a和上通道板23b之間運(yùn)動(dòng)。上通道板23b在沿票卡30的運(yùn)動(dòng)方向上的長度小于下通道板23a的長度，且上通道板23b的端部與下通道板23a的端部在第一傳送輪組21側(cè)對齊，即靠近第二傳送輪組22側(cè)沒有上通道板23a，防止上通道板23a對隨第二傳送輪組22旋轉(zhuǎn)的票卡30形成阻擋。第二傳送輪組22與發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口之間設(shè)置有導(dǎo)向板24，導(dǎo)向板24與第二傳送輪組22之間具有間距，同樣防止導(dǎo)向板24對隨第二傳送輪組22旋轉(zhuǎn)的票卡30形成阻擋。 導(dǎo)向板24包括靠近第二傳送輪組22的第一導(dǎo)向部24a和靠近出口的第二導(dǎo)向部24b，其中，第一導(dǎo)向部24a與水平方向的夾角大于第二導(dǎo)向部24b與水平方向的夾角，逐漸使票卡沿大致水平方向從出口發(fā)出。根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)的票卡發(fā)送過程如下，如圖2所示，在票卡30發(fā)送過程中，第二主動(dòng)輪22a按照圖示順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，第二主動(dòng)輪22a對票卡30施加一沿順時(shí)針方向的力，使票卡30有沿第二主動(dòng)輪22a旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。當(dāng)票卡30頭部已經(jīng)通過第二主動(dòng)輪22a和第二從動(dòng)輪22b，但是票卡30尾部尚未脫離上通道板23b時(shí)，票卡30被上通道板23b所限制，不能沿第二主動(dòng)輪22a旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第二從動(dòng)輪22b位于圖2所示位置，票卡30沿圖示箭頭方向傳輸。如圖3所示，當(dāng)票卡30尾部已經(jīng)脫離上通道板23b時(shí)，在第二主動(dòng)輪22a對票卡30施加的沿順時(shí)針方向的力的作用下，票卡30會轉(zhuǎn)動(dòng)到圖示位置進(jìn)行傳輸，同時(shí)帶動(dòng)第二從動(dòng)輪22b轉(zhuǎn)動(dòng)到圖示位置，票卡30沿圖示箭頭方向進(jìn)行傳輸，因?yàn)榈诙鲃?dòng)輪22a與第二從動(dòng)輪22b之間具有間隙，當(dāng)票卡30脫離第二傳送輪組22時(shí)，第二從動(dòng)輪22b脫離第二主動(dòng)輪22a旋轉(zhuǎn)引起的摩擦力作用，使第二從動(dòng)輪22b在復(fù)位彈性部件44的作用下回到如圖2所示的位置，一次發(fā)票過程完成。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，票卡可以不經(jīng)過彎曲即可通過發(fā)送通道彎曲處，避免了因票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，延長了票卡使用壽命，降低了運(yùn)營商運(yùn)營成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，包括殼體(10)，所述殼體(10)內(nèi)部具有發(fā)卡通道(20)，所述發(fā)卡通道(20)向發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口彎曲，票卡(30)沿所述發(fā)卡通道(20)從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到所述發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口，其特征在于， 所述發(fā)卡通道(20)上設(shè)置有第一傳送輪組(21)和第二傳送輪組(22)，其中，所述第二傳送輪組(22)具有沿豎直方向的第一位置以及沿所述發(fā)卡通道(20)的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二傳送輪組(22)包括第二主動(dòng)輪(22a)和第二從動(dòng)輪(22b)，所述第二主動(dòng)輪(22a)和第二從動(dòng)輪(22b)之間具有第一間隙，所述第一間隙小于所述票卡(30)的厚度；所述第二從動(dòng)輪(22b)的軸心與所述第二主動(dòng)輪(22a)的軸心的連線能夠以所述第二主動(dòng)輪(22a)的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，由豎直方向沿所述發(fā)卡通道(20)的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎 直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于， 還包括相互平行設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)部的第一支撐板(41)和第二支撐板(42)，所述第一傳送輪組(21)和所述第二傳送輪組(22)設(shè)置在所述第一支撐板(41)和所述第二支撐板(42)之間； 所述第一支撐板(41)和所述第二支撐板(42)上分別設(shè)置有與所述第二從動(dòng)輪(22b)繞所述第二主動(dòng)輪(22a)的軸心的旋轉(zhuǎn)角度對應(yīng)的弧形軸孔(43)； 所述第二從動(dòng)輪(22b)上設(shè)置有使所述第二從動(dòng)輪(22b)復(fù)位的復(fù)位彈性部件(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳送輪組(21)包括第一主動(dòng)輪(21a)和第一從動(dòng)輪(21b)，所述第一主動(dòng)輪(21a)的軸心與所述第一從動(dòng)輪(21b)的軸心位于同一豎直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳送輪組(21)與位于所述第一位置的所述第二傳送輪組(22)沿所述發(fā)卡通道(20)方向的軸心距小于所述票卡(30)的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳送輪組(21)和第二傳送輪組(22)之間設(shè)置有通道板(23)，所述通道板(23)包括下通道板(23a)和上通道板(23b)，所述下通道板(23a)和所述上通道板(23b)之間具有第二間隙，且所述第二間隙大于所述票卡(30)的厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述上通道板(23b)沿所述票卡(30)的運(yùn)動(dòng)方向上的長度小于所述下通道板(23a)的長度，且所述上通道板(23b)的端部與所述下通道板(23a)的端部在所述第一傳送輪組(21)側(cè)對齊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下通道板(23a)和所述上通道板(23b)兩端均設(shè)置有向外張開的導(dǎo)向部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二傳送輪組(22)與所述發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口之間設(shè)置有導(dǎo)向板(24)，所述導(dǎo)向板(24)與所述第二傳送輪組(22)之間具有間距。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向板(24)包括靠近所述第二傳 送輪組(22)的第一導(dǎo)向部(24a)和靠近所述出口的第二導(dǎo)向部(24b)，其中，所述第一導(dǎo)向部(24a)與水平方向的夾角大于所述第二導(dǎo)向部(24b)與水平方向的夾角。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)部具有發(fā)卡通道，發(fā)卡通道向發(fā)卡機(jī)構(gòu)的出口彎曲，票卡沿發(fā)卡通道從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道上設(shè)置有第一傳送輪組和第二傳送輪組，其中，第二傳送輪組具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置。根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端發(fā)卡機(jī)構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，設(shè)置在發(fā)卡通道彎折處的第二傳送輪組可以沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡的運(yùn)動(dòng)方向，避免票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡壽命，降低運(yùn)營成本。
文檔編號G07B3/00GK202502541SQ20122007210
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者劉凱, 劉笑昆, 葉強(qiáng), 徐志剛, 時(shí)國友 申請人:蘇州智通新技術(shù)股份有限公司