專利名稱：自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自助服務(wù)終端領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱。
背景技術(shù)：
自助服務(wù)票卡終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用到地鐵等領(lǐng)域，執(zhí)行票卡的發(fā)售、回收等工作，其中票箱是票卡發(fā)售、回收、周轉(zhuǎn)所必須的重要部件之一。票卡從票箱中一次一張地發(fā)送，當(dāng)發(fā)送第一張票卡時(shí)，票卡會(huì)與第二張票卡之間產(chǎn)生摩擦，造成票卡磨損。傳統(tǒng)的票卡發(fā)售模塊的票箱，票卡抬升機(jī)構(gòu)采用拉簧或壓簧等彈性結(jié)構(gòu)為票卡抬升提供動(dòng)力。彈性結(jié)構(gòu)提供 的動(dòng)力N需要克服票卡重力G后將壓力n施加到第一張票卡上，即N = G+n ;每發(fā)放一張票卡，彈性結(jié)構(gòu)因變形量發(fā)生變化其動(dòng)力發(fā)生變化AN，票卡重力發(fā)生變化AG?，F(xiàn)有技術(shù)中，AN往往要小于AG，這樣可以保證n逐漸增大，確保票卡可靠發(fā)放。票箱一般要裝1000張卡，隨著票卡的不斷發(fā)放，處于發(fā)放位置票卡受到壓力不斷增大，票卡發(fā)放過程中受到的磨損增大，票卡使用壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種票卡壓力小的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，以降低票卡磨損，提高票卡使用壽命。本實(shí)用新型提供了一種自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，包括箱體和支撐結(jié)構(gòu)，箱體配合設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)上，箱體內(nèi)部設(shè)置有托卡機(jī)構(gòu)；支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)沿箱體上下移動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，托卡機(jī)構(gòu)包括上托板、下托板以及彈性機(jī)構(gòu)，彈性機(jī)構(gòu)設(shè)置在上托板和下托板之間。進(jìn)一步地，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪以及連接主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪的傳動(dòng)帶；電機(jī)，與主動(dòng)帶輪驅(qū)動(dòng)連接；抬升機(jī)構(gòu)，與傳動(dòng)帶固定連接，并與托卡機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，抬升機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)帶固定部，與傳動(dòng)帶固定連接；托卡部，托卡部伸入箱體內(nèi)部并與托卡機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接；支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與托卡部對(duì)應(yīng)的孔槽，孔槽的長度與托卡部的運(yùn)動(dòng)范圍對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步地,傳動(dòng)帶為同步帶。進(jìn)一步地，主動(dòng)帶輪設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的下部；從動(dòng)帶輪設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的上部。進(jìn)一步地，主動(dòng)帶輪設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的上部；從動(dòng)帶輪設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的下部。[0011 ] 進(jìn)一步地，支撐結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有票箱到位檢測裝置。進(jìn)一步地，支撐結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有卡盡檢測裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，通過設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)上電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)無彈性力，從而可以有效地減小作用在票卡的上的壓力，降低發(fā)卡過程中票卡之間的相互磨損，提高票卡的壽命。
構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2b是根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖I所示，根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，包括箱體10和支撐結(jié)構(gòu)20，箱體10配合設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)20上，箱體10內(nèi)部設(shè)置有托卡機(jī)構(gòu)11 ;支撐結(jié)構(gòu)20上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)11沿箱體10上下移動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30。通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)11運(yùn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30無彈性力，從而可以有效地減小作用在票卡的上的壓力，降低發(fā)卡過程中票卡之間的相互磨損，提高票卡的壽命。托卡機(jī)構(gòu)11包括上托板11a、下托板Ilb以及彈性機(jī)構(gòu)11c，彈性機(jī)構(gòu)Ilc設(shè)置在上托板Ila和下托板Ilb之間。電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)11運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)票卡到位時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30繼續(xù)驅(qū)動(dòng)下托板Ilb運(yùn)動(dòng)一定距離，壓縮彈性機(jī)構(gòu)11c，使彈性機(jī)構(gòu)Ilc保持一定的彈性力，該彈性力施加于處于待發(fā)狀態(tài)的票卡，當(dāng)發(fā)送一定數(shù)量的票卡后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30再次驅(qū)動(dòng)抬升機(jī)構(gòu)35抬升一定距離，保證彈性機(jī)構(gòu)Ilc的壓力處于可靠范圍內(nèi)，即滿足票卡發(fā)售的壓力需要，又將票卡磨損降至最低。如圖2a和2b所示，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30包括主動(dòng)帶輪31、從動(dòng)帶輪32以及連接主動(dòng)帶輪31和從動(dòng)帶輪32的傳動(dòng)帶33 ；電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30還包括電機(jī)34，電機(jī)34通過一系列過渡齒輪與主動(dòng)帶輪31驅(qū)動(dòng)連接，也可以直接與主動(dòng)帶輪31連接。電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30還包括抬升機(jī)構(gòu)35，抬升機(jī)構(gòu)35與傳動(dòng)帶33固定連接，主動(dòng)帶輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)帶33平動(dòng)，從而使抬升機(jī)構(gòu)35上下移動(dòng)，抬升機(jī)構(gòu)35與托卡機(jī)構(gòu)11驅(qū)動(dòng)連接，當(dāng)抬升機(jī)構(gòu)35向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)11及票卡向上運(yùn)動(dòng)，并壓縮托卡機(jī)構(gòu)11的彈性機(jī)構(gòu)11c。優(yōu)選地，為了提高托卡機(jī)構(gòu)11運(yùn)動(dòng)的距離的精確度，傳動(dòng)帶33采用同步帶。抬升機(jī)構(gòu)35包括傳動(dòng)帶固定部35a和托卡部35b，傳動(dòng)帶固定部35a與傳動(dòng)帶33固定連接，托卡部35b伸入箱體10內(nèi)部并與托卡機(jī)構(gòu)11驅(qū)動(dòng)連接，從而使傳動(dòng)帶33運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。支撐結(jié)構(gòu)20上設(shè)置有與托卡部35b對(duì)應(yīng)的孔槽21，孔槽21的長度與托卡部35b的運(yùn)動(dòng)范圍對(duì)應(yīng)。主動(dòng)帶輪31可以設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)20的下部，從動(dòng)帶輪32對(duì)應(yīng)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)20的上部，相反地，主動(dòng)帶輪31也可以設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)20的上部，從動(dòng)帶輪32對(duì)應(yīng)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)20的下部。支撐結(jié)構(gòu)20下部還設(shè)置有票箱到位檢測裝置40，將箱體10安裝到支撐結(jié)構(gòu)20上時(shí)，票箱到位檢測裝置40檢測箱體10是否安裝到位，當(dāng)箱體10安裝到位時(shí)，票箱到位檢測裝置40發(fā)出安裝到位信號(hào)。優(yōu)選地，票箱到位檢測裝置40為票箱到位檢測傳感器。[0026]支撐結(jié)構(gòu)20上部設(shè)置有卡盡檢測裝置50，當(dāng)票卡不斷發(fā)售過程中，卡盡檢測裝置50檢測到卡片發(fā)售完畢時(shí)，提醒管理員及時(shí)更換票箱或者自動(dòng)切換票箱工作。優(yōu)選地，卡盡檢測裝置50為卡盡檢測傳感器。根據(jù)本實(shí)用新型的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱的發(fā)卡過程如下首先，將票箱箱體10安裝在支撐結(jié)構(gòu)20上，當(dāng)箱體10安裝到位時(shí)，票箱到位檢測裝置40發(fā)出安裝到位信號(hào)，表明箱體10已經(jīng)安裝到位，打開箱體上蓋鎖，此時(shí)的卡盡檢測裝置50尚未探測到票卡，整機(jī)處于卡盡狀態(tài)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶33，傳動(dòng)帶33帶動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)11將票卡抬升直至卡盡檢測裝置50探測到有票卡，此時(shí)，電機(jī)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)，使托卡機(jī)構(gòu)11的彈性機(jī)構(gòu)Ilc壓縮一定距離，使彈性機(jī)構(gòu)Ilc保持一定的彈性力，該彈性力施加于處于待發(fā)狀態(tài)的票卡，當(dāng)發(fā)送一定數(shù)量的票卡后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30再次驅(qū)動(dòng)抬升機(jī)構(gòu)35抬升一定距離，保證彈性機(jī)構(gòu)Ilc的壓力處于可靠范圍內(nèi)，即滿足票卡發(fā)售的壓力需要，又將票卡磨損降至最低。如此反復(fù)，直至箱體10內(nèi)票卡發(fā)送完畢，卡盡檢測裝置50感應(yīng)到，提醒管理員及時(shí)更換票箱或者自動(dòng)切換票箱工作。本實(shí)用新型的方案可以可靠控制處于發(fā)放位置票卡受到的壓力，減小票卡磨損，延長票卡使用壽命。 從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果通過設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)上電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)無彈性力，從而可以有效地減小作用在票卡的上的壓力，托卡機(jī)構(gòu)的彈性機(jī)構(gòu)可以可靠控制待發(fā)票卡的壓力，從而降低發(fā)卡過程中票卡之間的相互磨損，提高票卡的壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，包括箱體(10)和支撐結(jié)構(gòu)(20)，所述箱體(10)配合設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)(20)上，其特征在于， 所述箱體(10)內(nèi)部設(shè)置有托卡機(jī)構(gòu)(11)； 所述支撐結(jié)構(gòu)(20)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述托卡機(jī)構(gòu)(11)沿所述箱體(10)上下移動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述托卡機(jī)構(gòu)(11)包括上托板(11a)、下托板(Ilb)以及彈性機(jī)構(gòu)(11c)，所述彈性機(jī)構(gòu)(Ilc)設(shè)置在所述上托板(Ila)和所述下托板(Ilb)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) (30)包括 主動(dòng)帶輪(31)、從動(dòng)帶輪(32)以及連接所述主動(dòng)帶輪(31)和所述從動(dòng)帶輪(32)的傳動(dòng)帶(33)； 電機(jī)(34)，與所述主動(dòng)帶輪(31)驅(qū)動(dòng)連接； 抬升機(jī)構(gòu)(35),與所述傳動(dòng)帶(33)固定連接,并與所述托卡機(jī)構(gòu)(11)驅(qū)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述抬升機(jī)構(gòu)(35)包括 傳動(dòng)帶固定部(35a),與所述傳動(dòng)帶(33)固定連接； 托卡部(35b)，所述托卡部(35b)伸入所述箱體(10)內(nèi)部并與所述托卡機(jī)構(gòu)(11)驅(qū)動(dòng)連接； 所述支撐結(jié)構(gòu)(20)上設(shè)置有與所述托卡部(35b)對(duì)應(yīng)的孔槽(21)，所述孔槽(21)的長度與所述托卡部(35b)的運(yùn)動(dòng)范圍對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述傳動(dòng)帶(33)為同步帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于， 所述主動(dòng)帶輪(31)設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)(20)的下部； 所述從動(dòng)帶輪(32)設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)(20)的上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于， 所述主動(dòng)帶輪(31)設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)(20)的上部； 所述從動(dòng)帶輪(32)設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)(20)的下部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(20)下部設(shè)置有票箱到位檢測裝置(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(20)上部設(shè)置有卡盡檢測裝置(50)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自助服務(wù)終端儲(chǔ)存票箱，包括箱體和支撐結(jié)構(gòu)，箱體配合設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)上，箱體內(nèi)部設(shè)置有托卡機(jī)構(gòu)；支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)沿箱體上下移動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托卡機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而可以有效地減小作用在票卡的上的壓力，降低發(fā)卡過程中票卡之間的相互磨損，提高票卡的壽命和發(fā)卡的可靠性。
文檔編號(hào)G07B3/00GK202486847SQ20122007210
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者劉凱, 劉笑昆, 葉強(qiáng), 徐志剛, 時(shí)國友 申請(qǐng)人:蘇州智通新技術(shù)股份有限公司