專利名稱：一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車場驗(yàn)票機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及驗(yàn)票機(jī)用控制裝置，用于對停
車場驗(yàn)票機(jī)的票據(jù)進(jìn)行自動感應(yīng)控制。
背景技術(shù)：
隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，城市內(nèi)的車輛越來越多，在現(xiàn)代化的停車管理系統(tǒng)中通
常使用非接觸式感應(yīng)卡或紙票為交易媒介，利用驗(yàn)票機(jī)對用戶在入口處得到的票據(jù)信息進(jìn)
行驗(yàn)證；現(xiàn)有技術(shù)中，有一種采用由驗(yàn)票控制器，馬達(dá)驅(qū)動電路，馬達(dá)，掃描頭以及傳感器所
架構(gòu)的控制裝置來對紙票進(jìn)行讀取和掃描，控制票據(jù)是否進(jìn)入票箱或?qū)⑵睋?jù)退給客戶，如
圖1和圖2所示，兩個傳感器分別置于馬達(dá)的兩端，第一傳感器與驗(yàn)票控制器相連，第二傳
感器與掃描頭相連，第二傳感器作為掃描頭的一個開關(guān)，當(dāng)票據(jù)進(jìn)入驗(yàn)票機(jī)時，第一傳感器
檢測票據(jù)進(jìn)入，使驗(yàn)票控制器通過馬達(dá)驅(qū)動電路啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)诙鞲衅鳈z測票據(jù)時，
第二傳感器有信號時掃描頭得電開啟，此時票據(jù)繼續(xù)向前，如果掃描頭讀到票據(jù)上的條形
碼數(shù)據(jù)，則將該信息發(fā)送至驗(yàn)票控制器，控制馬達(dá)立即停止轉(zhuǎn)動并發(fā)送數(shù)據(jù)給遠(yuǎn)程控制系
統(tǒng)，等待應(yīng)答來決定票是進(jìn)票箱還是退還給客戶，當(dāng)掃描頭沒有讀到票據(jù)上的數(shù)據(jù)時馬達(dá)
繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的馬達(dá)轉(zhuǎn)動時間，當(dāng)?shù)竭_(dá)該設(shè)定的時間就停止馬達(dá)轉(zhuǎn)動，并退
換票據(jù)給客戶，表示沒有讀到數(shù)據(jù)。 然而，上述現(xiàn)有的控制裝置因馬達(dá)帶動票據(jù)前進(jìn)的距離比較模糊，只是對馬達(dá)轉(zhuǎn) 動的時間進(jìn)行了規(guī)定，實(shí)踐證明這種控制方法經(jīng)常導(dǎo)致票據(jù)通過第一傳感器后還要經(jīng)過第 二傳感器去開啟掃描頭，這樣票據(jù)進(jìn)入驗(yàn)票機(jī)內(nèi)的距離較遠(yuǎn)，而容易引起退票時卡紙，而且 現(xiàn)有技術(shù)沒有很好的利用第二傳感器，只是利用其對掃描燈開啟進(jìn)行控制，所以現(xiàn)有技術(shù) 存在缺陷，需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題提供了一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置， 充分利用第二傳感器來控制票據(jù)的前進(jìn)距離，解決了現(xiàn)有技術(shù)票據(jù)進(jìn)入驗(yàn)票機(jī)較深時，退 票容易卡紙的問題。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置，包括，驗(yàn)票控制器，馬達(dá)驅(qū) 動電路，馬達(dá)和掃描頭，所述驗(yàn)票控制器分別與掃描頭以及馬達(dá)驅(qū)動電路相連，所述馬達(dá)設(shè) 置在驗(yàn)票機(jī)票據(jù)的輸入路徑上，其特征在于，還包括至少一對傳感器，所述傳感器前后布 置，位于所述馬達(dá)與驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票口之間，用于感應(yīng)票據(jù)進(jìn)入的信息并傳送至所述驗(yàn)票控制 器啟動所述掃描頭進(jìn)行掃描，并通過馬達(dá)驅(qū)動電路控制馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)。 所述的控制裝置，其中，所述傳感器包括第一傳感器和第二傳感器，所述第二傳感 器靠近驗(yàn)票口并置于所述第一傳感器的前方，所述第一傳感器位于馬達(dá)的下方布置，分別 通過導(dǎo)線與所述驗(yàn)票控制器相連，所述第一傳感器，用于將感應(yīng)到的信息傳送至所述驗(yàn)票 控制器來控制馬達(dá)正轉(zhuǎn)并開啟所述掃描頭掃描票據(jù)信息，所述第二傳感器，用于通過感應(yīng)行走的票據(jù)處于第二傳感器末端時的信號發(fā)送至所述驗(yàn)票控制器，控制馬達(dá)停止，并反轉(zhuǎn) 馬達(dá)將票據(jù)退至出票口。 所述的控制裝置，其中，所述掃描頭采用紅光掃描。 本實(shí)用新型的有益效果為由于采用了上述的技術(shù)解決方案，通過將原來與掃描 頭相連的第二傳感器移至驗(yàn)票機(jī)的出口處對進(jìn)入驗(yàn)票機(jī)的票據(jù)進(jìn)行控制，有效地解決了退 票時卡紙的問題。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)驗(yàn)票機(jī)用控制裝置結(jié)構(gòu)框圖； 圖2為現(xiàn)有技術(shù)傳感器與馬達(dá)的位置關(guān)系圖； 圖3為本實(shí)用新型驗(yàn)票機(jī)用控制裝置結(jié)構(gòu)框圖； 圖4為本實(shí)用新型傳感器與馬達(dá)的位置關(guān)系圖； 圖5為本實(shí)用新型馬達(dá)驅(qū)動電路原理圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型提供了一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及 優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中驗(yàn)票機(jī)控制驗(yàn)票時所存在的容易卡紙的問題，本實(shí)用新型在 現(xiàn)有驗(yàn)票機(jī)用控制裝置中將第二傳感器移至驗(yàn)票機(jī)的出口處，位于第一傳感器之前，并將 第二傳感器通過導(dǎo)線與驗(yàn)票控制器相連，根據(jù)票據(jù)的前進(jìn)距離控制馬達(dá)反轉(zhuǎn)及時將不合格 的票據(jù)退還給客戶，解決了現(xiàn)有技術(shù)中票據(jù)進(jìn)入過多后再控制退票所存在的卡紙問題。 結(jié)合圖3，圖4所述，本實(shí)用新型是用于對停車場出口處的驗(yàn)票機(jī)票據(jù)進(jìn)行控制， 它包括驗(yàn)票控制器，馬達(dá)驅(qū)動電路，馬達(dá)，掃描頭以及第一和第二傳感器，其中，驗(yàn)票控制器 的P04和P05兩個引腳分別通過導(dǎo)線與第二傳感器和第一傳感器相連，驗(yàn)票控制器的P07 和P021兩個引腳為驗(yàn)票控制器的控制信號輸出端，分別用于連接馬達(dá)驅(qū)動電路的信號輸 入端，馬達(dá)驅(qū)動電路的信號輸出端Ml和M2連接馬達(dá)直流電機(jī)的兩個引腳上，掃描頭通過串 口 1與驗(yàn)票控制器相連，本實(shí)施例選用紅光掃描進(jìn)行票據(jù)的掃描，但并不受此實(shí)施例的限 制，也可選用其他的掃描儀來掃描；其控制裝置的工作過程為當(dāng)票據(jù)進(jìn)入驗(yàn)票機(jī)的入口 處，首先第一傳感器和位于第一傳感器之前的第二傳感器同時檢測有票據(jù)進(jìn)入的信號時， 驗(yàn)票控制器根據(jù)第一傳感器感應(yīng)的信號啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動并同時控制開啟掃描燈，此時第二傳 感器也可檢測到信號，如果掃描頭此時讀到票據(jù)上的條形碼數(shù)據(jù)，則發(fā)送信號至驗(yàn)票控制 器控制馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動并同時將所讀到的數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(圖中未標(biāo)示)，驗(yàn)票控 制器等待遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)反饋的信號來驗(yàn)證票據(jù)是否合格，決定將驗(yàn)證合格的票據(jù)通過馬達(dá) 的正轉(zhuǎn)動送至進(jìn)票箱或?qū)Ⅱ?yàn)證不合格的票據(jù)通過控制馬達(dá)的反轉(zhuǎn)退還給客戶；如果掃描頭 沒有讀到票據(jù)上的數(shù)據(jù)時，這時票據(jù)將移動到第二傳感器的右側(cè)(即票據(jù)從第二傳感器的 首端移到末端)，此時票據(jù)已經(jīng)移出第二傳感器所感應(yīng)的位置區(qū)域時，仍沒有檢測到票據(jù)， 驗(yàn)票控制器會控制馬達(dá)立即停止轉(zhuǎn)動，避免票進(jìn)入票箱，然后反轉(zhuǎn)馬達(dá)退票給客戶；本實(shí)用 新型的第一傳感器用于實(shí)現(xiàn)票據(jù)的感應(yīng)和并發(fā)送信息給驗(yàn)票控制器啟動掃描頭進(jìn)行票據(jù) 的掃描，而第二傳感器則用于感應(yīng)票據(jù)的位置移至第二傳感器的末端時，即立即發(fā)送信號至驗(yàn)票控制器控制馬達(dá)停止正轉(zhuǎn)，這樣就可避免票據(jù)行走的位置過遠(yuǎn)而引起卡紙的問題。 附圖5是馬達(dá)驅(qū)動電路的電路圖，該電路主要包括兩個運(yùn)算放大器U2A和U2B (后 面簡稱運(yùn)放)LM358N，其作用為將驗(yàn)票控制器P07引腳和運(yùn)放U2A中的2腳電壓差信號放 大，并將驗(yàn)票控制器P021引腳和運(yùn)放U2B中的6腳電壓差信號放大；MOS管有四個分別為 Ql， Q2， Q3， Q4，它們的作用是將小電壓信號變成24v電壓信號，驅(qū)動馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)動；電源為 +24v和5v的VCC ;二極管D2， D3和D4， D5分別串接在電阻Rl和運(yùn)放U2A中的2腳之間的 接地端以及電阻R15和運(yùn)放U2B中的6腳之間的接地端，因其正向?qū)▔航凳?. 7v，運(yùn)放 U2A和U2B的2和6腳都是1. 4v，此電壓比驗(yàn)票機(jī)控制器的邏輯低電平高，比邏輯高電平低， 邏輯低電平和邏輯高電平是驗(yàn)票控制器引腳的兩種狀態(tài)電平，邏輯低時電壓低于O. 7v，邏 輯高時大于2. 2v ;電阻Rl-Rll，其中電阻Rl和R15是分壓電阻，使運(yùn)放輸入電壓為1. 4V，電 阻R4， R8和R12， Rll是分流降壓作用，R2， R 3和R13， R14是為了分擔(dān)MOS管的輸入壓降， R5，R16是分流作用，驗(yàn)票控制器P07和P021是驗(yàn)票機(jī)控制器的兩個引腳，用于連接馬達(dá)驅(qū) 動電路。 圖5中的M1和M2是連接馬達(dá)的直流電機(jī)的兩個引腳，傳感器和掃描燈是直接將 信號連接至驗(yàn)票機(jī)控制器的不同引腳。其實(shí)現(xiàn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的基本工作原理為利用驗(yàn) 票機(jī)控制器的P07腳和P021腳的控制，當(dāng)P07為高，而P021為低時，此時運(yùn)放U2A中的3 腳電壓為3. 3v，而2腳和6腳為1. 4v， 5腳電壓為Ov，由運(yùn)放的基本原理得運(yùn)放A的輸出是 Vcc，而B的輸出是Ov，此時MOS管Ql和Q4會導(dǎo)通，Q2和Q3截止，故M1電壓為近24V， M2 電壓為接近0，此時馬達(dá)正轉(zhuǎn)，當(dāng)P07為低電平，而P021為高時，此時運(yùn)放的3腳電壓為Ov， 而2腳和6腳為1. 4v， 5腳電壓為3. 3v，由運(yùn)放的基本原理得運(yùn)放A的輸出是Ov，而B的 輸出是Vcc，此時MOS管Q2和Q3會導(dǎo)通，Ql和Q4截止，故Ml電壓為近0V， M2電壓為接近 24v，此時馬達(dá)反轉(zhuǎn)；P07和P021是使用P麗輸出，調(diào)節(jié)占空比控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)動速度。由于 該馬達(dá)驅(qū)動電路為已有技術(shù)，所以此處不做詳細(xì)的描述。 應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照 較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí) 用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置，包括，驗(yàn)票控制器，馬達(dá)驅(qū)動電路，馬達(dá)和掃描頭，所述驗(yàn)票控制器分別與掃描頭以及馬達(dá)驅(qū)動電路相連，所述馬達(dá)設(shè)置在驗(yàn)票機(jī)票據(jù)的輸入路徑上，其特征在于，還包括至少一對分別通過導(dǎo)線與所述驗(yàn)票控制器相連的傳感器，所述傳感器前后布置，位于所述馬達(dá)與驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票口之間，用于感應(yīng)票據(jù)進(jìn)入的信息并傳送至所述驗(yàn)票控制器啟動所述掃描頭進(jìn)行掃描，并通過所述馬達(dá)驅(qū)動電路控制馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于所述傳感器包括第一傳感器和第二 傳感器，所述第二傳感器靠近驗(yàn)票口并置于所述第一傳感器的前方，所述第一傳感器位于 馬達(dá)的下方布置，所述第一傳感器用于將感應(yīng)到的信息傳送至所述驗(yàn)票控制器來控制馬達(dá) 正轉(zhuǎn)并開啟所述掃描頭掃描票據(jù)信息，所述第二傳感器，用于將感應(yīng)到票據(jù)處于第二傳感 器末端時的信號發(fā)送至所述驗(yàn)票控制器，通過所述驗(yàn)票控制器控制馬達(dá)停止，并反轉(zhuǎn)馬達(dá) 將票據(jù)退至出票口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于所述掃描頭采用紅光掃描。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種驗(yàn)票機(jī)用控制裝置，包括驗(yàn)票控制器，馬達(dá)驅(qū)動電路，馬達(dá)和掃描頭，所述驗(yàn)票控制器分別與掃描頭以及馬達(dá)驅(qū)動電路相連，所述馬達(dá)設(shè)置在驗(yàn)票機(jī)票據(jù)的輸入路徑上，其特征在于，還包括至少一對傳感器，所述傳感器前后布置，位于所述馬達(dá)與驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票口之間，用于感應(yīng)票據(jù)進(jìn)入的信息并傳送至所述驗(yàn)票控制器啟動所述掃描頭進(jìn)行掃描，并通過馬達(dá)驅(qū)動電路控制馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，由于將第二傳感器移至第一傳感器之前，利用第二傳感器來控制票據(jù)的前進(jìn)距離，有效地解決了退票時卡紙的問題。
文檔編號G07B11/00GK201503606SQ20092023603
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者石新宇 申請人:無錫德飛科技有限公司