專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載貨物通關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān) 管系統(tǒng)。
技術(shù)背景
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)通過(guò)公路口岸運(yùn)載進(jìn)出口貨物的貨柜車(chē)數(shù)量迅猛增 長(zhǎng)。然而，海關(guān)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)進(jìn)出境車(chē)載貨物采用傳統(tǒng)的"貨到報(bào)關(guān)，人工驗(yàn) 放"監(jiān)管模式，即車(chē)輛抵達(dá)車(chē)檢場(chǎng)后才能報(bào)關(guān)，海關(guān)人工對(duì)比報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與車(chē) 輛、貨物后方予放行。由于所有的通關(guān)手續(xù)集中在車(chē)輛到達(dá)后有限的時(shí)間內(nèi) 進(jìn)行，海關(guān)部門(mén)雖不斷簡(jiǎn)化手續(xù)、加大人力投入，但是通關(guān)效率仍然低下， 無(wú)法滿(mǎn)足超大流量車(chē)載貨物的監(jiān)管需要。 一方面，"貨到報(bào)關(guān)"導(dǎo)致車(chē)輛在車(chē) 檢場(chǎng)等候通關(guān)的時(shí)間長(zhǎng)，容易造成交通堵塞、空氣污染、噪音擾民等問(wèn)題； 另一方面，"人工驗(yàn)放"效率低下、差錯(cuò)率高，海關(guān)人員必須在很短時(shí)間內(nèi)處 理煩雜手續(xù)、判別車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)，使得查驗(yàn)率較低，風(fēng)險(xiǎn)甄別的準(zhǔn)確率不高， 不利于開(kāi)展反走私工作。這種傳統(tǒng)的監(jiān)管模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)目前超大流量的 車(chē)載物流，嚴(yán)重制約了外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
為此，我國(guó)海關(guān)實(shí)施了新一代海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，即H2000通關(guān)系統(tǒng)。 H2000通關(guān)系統(tǒng)的實(shí)施，提供了較快捷、簡(jiǎn)便、高效的通關(guān)服務(wù)，但仍未能 完全適應(yīng)中國(guó)海關(guān)不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量。因此，如何在目前全國(guó)統(tǒng)一的通關(guān)平 臺(tái)H2000通關(guān)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，如電子監(jiān)控設(shè)備、人工神 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)模型等，提高海關(guān)通關(guān)效率、查驗(yàn)率和風(fēng)險(xiǎn)甄別準(zhǔn)確率等，實(shí) 現(xiàn)"提前報(bào)關(guān)、智能決策、貨到驗(yàn)放"的通關(guān)模式，已經(jīng)成為我國(guó)海關(guān)部門(mén) 迫在眉睫的研究課題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供風(fēng)險(xiǎn)甄別自動(dòng)化、通 道自動(dòng)驗(yàn)放的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)車(chē)載貨物通關(guān)智 能監(jiān)管系統(tǒng)，包括H2000通關(guān)子系統(tǒng)，還包括基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)模型 進(jìn)行車(chē)輛通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)甄別的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)、用于車(chē)輛流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邏輯控制的驗(yàn) 放管理子系統(tǒng)、和用于采集通道設(shè)備數(shù)據(jù)以及控制通道設(shè)備的通道控制子系 統(tǒng)；所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)、驗(yàn)放管理子系統(tǒng)連接；所述 驗(yàn)放管理子系統(tǒng)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)、通道控制子系統(tǒng)連接。
所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)包括數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊、風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊和 數(shù)據(jù)反饋模塊；所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊與數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊、數(shù)據(jù)反饋 模塊連接；所述數(shù)據(jù)反饋模塊與數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊連接。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)包括提前收單處理模塊、自動(dòng)比對(duì)模塊和自動(dòng)選擇 査驗(yàn)?zāi)K；所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊與自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K連接；所述自動(dòng)選擇査驗(yàn) 模塊與自動(dòng)比對(duì)模塊連接；所述提前收單處理模塊與自動(dòng)比對(duì)模塊、自動(dòng)選 擇查驗(yàn)?zāi)K連接。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)進(jìn)一步包括車(chē)輛處置模塊。
所述通道控制子系統(tǒng)包括通道控制服務(wù)器、嵌入式控制設(shè)備、通道設(shè)備； 所述通道控制服務(wù)器通過(guò)嵌入式控制設(shè)備連接通道設(shè)備。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)進(jìn)一步包括單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊；所述車(chē)載貨物 通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，所述單證信息流轉(zhuǎn)子系
統(tǒng)連接所述單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括用于獲取 單證號(hào)的單證號(hào)獲取裝置、用于存儲(chǔ)合法單證號(hào)的合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)、用于 確定獲取單證號(hào)為合法單證號(hào)后產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元、用于打印排 隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)打印裝置、用于存儲(chǔ)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元；所述排隊(duì)號(hào)產(chǎn) 生單元與單證號(hào)獲'取裝置、合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)、排隊(duì)號(hào)打印裝置、排隊(duì)號(hào)存
儲(chǔ)單元連接。
所述嵌入式控制設(shè)備為7188嵌入式控制器；
所述通道設(shè)備包括電子地感，所述通道控制服務(wù)器內(nèi)置有電子感應(yīng)模塊， 所述電子感應(yīng)模塊通過(guò)嵌入式控制設(shè)備連接電子地感，所述電子感應(yīng)模塊與 所述自動(dòng)比對(duì)模塊、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K連接；0f述通道設(shè)備還包括電子車(chē)牌、 IC卡儀器和條碼掃描儀，所述通道控制服務(wù)器還內(nèi)置有電子識(shí)別模塊，所述 電子識(shí)別模塊通過(guò)嵌入式控制設(shè)備分別連接電子車(chē)牌、IC卡儀器和條碼掃描 儀，所述電子識(shí)別模塊與所述自動(dòng)比對(duì)模塊、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K連接；所述 通道設(shè)備還包括電子地磅，所述通道控制服務(wù)器還內(nèi)置有電子稱(chēng)重模塊，所 述電子稱(chēng)重模塊通過(guò)嵌入式控制設(shè)備連接電子地磅，所述電子稱(chēng)重模塊與所 述自動(dòng)比對(duì)模塊、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K連接；所述通道設(shè)備還包括GPS路徑監(jiān) 控設(shè)備，所述通道控制服務(wù)器還內(nèi)置有線(xiàn)路跟蹤模塊，所述線(xiàn)路跟蹤模塊通 過(guò)嵌入式控制設(shè)備連接GPS路徑監(jiān)控設(shè)備，所述線(xiàn)路跟蹤模塊與所述自動(dòng)比 對(duì)模塊、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K連接；所述通道設(shè)備還包括電子關(guān)鎖，所述通道 控制服務(wù)器還內(nèi)置有電子簽封模塊，所述電子簽封模塊通過(guò)嵌入式控制設(shè)備 連接電子關(guān)鎖，所述電子簽封模塊與所述自動(dòng)比對(duì)模塊、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K 連接；所述通道設(shè)備還包括報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏，所述通道控制服 務(wù)器還內(nèi)置有電子提示模塊，所述電子提示模塊通過(guò)嵌入式控制設(shè)備分別連 接報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏，所述電子提示模塊與所述自動(dòng)比對(duì)模塊、 自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K連接。
所述通道控制子系統(tǒng)進(jìn)一步包括實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述通道 控制服務(wù)器內(nèi)置有視頻監(jiān)控模塊，所述視頻監(jiān)控模塊連接實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器， 實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器連接監(jiān)控終端。
所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于對(duì)排隊(duì)號(hào)進(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)序列產(chǎn)生 單元、用于調(diào)度排隊(duì)序列中排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元、用于分配調(diào)度出來(lái)排 隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)分配單元，用于顯示調(diào)度出來(lái)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)顯示裝置；所述 排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元與排隊(duì)序列產(chǎn)生單元連接，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元與排隊(duì)號(hào)調(diào)度 單元連接，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元與排隊(duì)號(hào)分配單元、排隊(duì)號(hào)顯示裝置連接；
所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于將特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)排到排隊(duì) 序列前面的單證號(hào)插隊(duì)單元，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元與單證號(hào)插隊(duì)單元連接； 所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于設(shè)置特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)狀態(tài)的單證 號(hào)設(shè)置單元，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元與單證號(hào)設(shè)置單元連接；所述單證信息
流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于存儲(chǔ)單證號(hào)等級(jí)的單證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述排隊(duì)序列 產(chǎn)生單元與單證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于査
詢(xún)排隊(duì)號(hào)狀態(tài)的排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元與排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元 連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)還包括用于統(tǒng)計(jì)排隊(duì)號(hào)處理時(shí)效的時(shí)效統(tǒng)計(jì) 單元，所述排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元與時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元連接；所述單證號(hào)獲取裝置具體 為條形碼掃描器。
所述車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)，所述EDI 報(bào)關(guān)子系統(tǒng)連接H2000通關(guān)子系統(tǒng)；所述EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入 單元、單證申報(bào)單元、業(yè)務(wù)查詢(xún)單元、單證打印單元、轉(zhuǎn)關(guān)捆綁單元、車(chē)輛
車(chē)次確認(rèn)單元。
本實(shí)用新型的有益效果通道控制子系統(tǒng)采集通道設(shè)備數(shù)據(jù)，向驗(yàn)放管 理子系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備數(shù)據(jù)，驗(yàn)放管理子系統(tǒng)利用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)和H2000通關(guān) 子系統(tǒng)提供的信息進(jìn)行車(chē)輛流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邏輯控制，使用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng) 險(xiǎn)甄別實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)甄別自動(dòng)化，通道控制子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通道自動(dòng)驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)"提 前報(bào)關(guān)、智能決策、貨到驗(yàn)放"的通關(guān)模式。


附圖1為本實(shí)用新型的原理框圖； 附圖2為本實(shí)用新型風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)的原理框圖； 附圖3為本實(shí)用新型驗(yàn)放管理子系統(tǒng)的原理框圖； 附圖4為本實(shí)用新型通道控制子系統(tǒng)的原理框圖； 附圖5為本實(shí)用新型通道控制子系統(tǒng)的多通道控制原理框圖； 附圖6為本實(shí)用新型EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)的原理框圖； 附圖7為本實(shí)用新型單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的原理框圖； 附圖8為本實(shí)用新型單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作原理流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述
如附圖1至8所示，這種用于海關(guān)的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括 H2000通關(guān)子系統(tǒng)4，還包括基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)模型進(jìn)行車(chē)輛通關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 甄別的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)5、用于車(chē)輛流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邏輯控制的驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6、 和用于采集通道設(shè)備數(shù)據(jù)以及控制通道設(shè)備的通道控制子系統(tǒng)7;所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 警子系統(tǒng)5與H2000通關(guān)子系統(tǒng)4、驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6連接；所述驗(yàn)放管理 子系統(tǒng)6與H2000通關(guān)子系統(tǒng)4、通道控制子系統(tǒng)7連接。 所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)5包括數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊51、風(fēng)險(xiǎn)甄別模 塊52和數(shù)據(jù)反饋模塊53;所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊52與數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模 塊51、數(shù)據(jù)反饋模塊53連接；所述數(shù)據(jù)反饋模塊53與數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配 置模塊51連接。數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊51將海關(guān)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)模 型化為計(jì)算機(jī)參數(shù)，具體成每一條風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，在不同現(xiàn)場(chǎng)、不同作業(yè)環(huán)節(jié)選 取不同的指標(biāo)組合，組成不同的風(fēng)險(xiǎn)模型；風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊52根據(jù)不同環(huán)節(jié)的 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使用風(fēng)險(xiǎn)模型對(duì)單證進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算，得出此單證的風(fēng)險(xiǎn)值； 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)5系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)模型對(duì)車(chē)輛的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，快速 甄別出車(chē)輛通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)轉(zhuǎn)化為驗(yàn)放指令；風(fēng)險(xiǎn)的甄別結(jié)果和査驗(yàn)貨物的 結(jié)果比對(duì)后，再經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)反饋模塊53反饋回模型參數(shù)調(diào)整數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 配置模塊51，通過(guò)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)自適應(yīng)功能，定期自動(dòng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 子系統(tǒng)5參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使日后的甄別效果更準(zhǔn)確。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6包括提前收單處理模塊62、自動(dòng)比對(duì)模塊61和自 動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K63;所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊52與自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K63連接；所 述自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K63與自動(dòng)比對(duì)模塊61連接；所述提前收單處理模塊62 與自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K63連接。企業(yè)在提前申報(bào)后，關(guān)員通 過(guò)提前收單處理模塊62提前對(duì)報(bào)關(guān)單證進(jìn)行接單、稅單、數(shù)據(jù)核扣等工作， 載貨到達(dá)時(shí)只需作風(fēng)險(xiǎn)提示、物流數(shù)據(jù)比對(duì)即可；自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K63根據(jù) 車(chē)輛申報(bào)的單證數(shù)據(jù)，結(jié)合物流數(shù)據(jù)，利用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)5提供的風(fēng)險(xiǎn)值， 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一一判別，當(dāng)車(chē)輛超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)值預(yù)期時(shí)，即要求車(chē)輛進(jìn)行查驗(yàn)；車(chē) 輛通過(guò)通道時(shí)，通道控制子系統(tǒng)7將采集到的物流數(shù)據(jù)傳送給自動(dòng)比對(duì)模塊 61，自動(dòng)比對(duì)模塊61即可對(duì)物流數(shù)據(jù)與申報(bào)的單證數(shù)據(jù)進(jìn)行一一比對(duì)，并結(jié) 合自動(dòng)選査的結(jié)果，得出通道的決策結(jié)果，反饋給通道控制子系統(tǒng)7執(zhí)行。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6進(jìn)一步包括車(chē)輛處置模塊65。當(dāng)非通道驗(yàn)放的車(chē) 輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)后，司機(jī)到待處理室辦理手續(xù)，此時(shí)關(guān)員可通過(guò)車(chē)輛處置模塊， 調(diào)閱出車(chē)輛的相應(yīng)的物流、單證數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)甄別數(shù)據(jù)，關(guān)員根據(jù)這些數(shù)據(jù)，— 對(duì)車(chē)輛作進(jìn)一步的處理。每一個(gè)動(dòng)作，系統(tǒng)均做信息化的登記，為日后的統(tǒng) 計(jì)分析積累了數(shù)據(jù)。
所述通道控制子系統(tǒng)7包括通道控制服務(wù)器71、嵌入式控制設(shè)備72、通 道設(shè)備73;所述通道控制服務(wù)器71通過(guò)嵌入式控制設(shè)備72連接通道設(shè)備73。 通道控制服務(wù)器71負(fù)責(zé)采集通道設(shè)備73的物流數(shù)據(jù)，向驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6 的自動(dòng)對(duì)比模塊61和自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K63發(fā)送物流數(shù)據(jù)，并獲取通道指令， 通道控制服務(wù)器71根據(jù)指令操控通道設(shè)備4做相應(yīng)的驗(yàn)放動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn) 甄別自動(dòng)化和通道自動(dòng)驗(yàn)放，提高了海關(guān)通關(guān)效率、査驗(yàn)率和風(fēng)險(xiǎn)甄別準(zhǔn)確 率。通道控制子系統(tǒng)7可以包括至少兩個(gè)通道設(shè)備73和兩個(gè)嵌入式控制設(shè)備 72，這些通道設(shè)備73和嵌入式控制設(shè)備72連接同一通道控制服務(wù)器71和驗(yàn) 放管理子系統(tǒng)6，實(shí)現(xiàn)多通道由同一通道控制服務(wù)器71和驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6 的統(tǒng)一控制管理。
所述嵌入式控制設(shè)備72為7188嵌入式控制器，利用7188嵌入式控制器 的分布式管理功能，實(shí)現(xiàn)通道控制服務(wù)器71對(duì)遠(yuǎn)端通道設(shè)備73的統(tǒng)一連接 管理。通過(guò)在通道控制服務(wù)器71上應(yīng)用虛擬串口技術(shù)，把遠(yuǎn)端的通道設(shè)備73 模擬成服務(wù)器的串口設(shè)備進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)服務(wù)器對(duì)不同接口、不同協(xié) 議、不同廠家的多套設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
所述通道設(shè)備73包括電子地感731，所述通道控制服務(wù)器71內(nèi)置有電子 感應(yīng)模塊711，所述電子感應(yīng)模塊711通過(guò)嵌入式控制設(shè)備72連接電子地感 731，所述電子感應(yīng)模塊711與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K6
連接；在通道口安裝電子地感731，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)上通道時(shí)，電子感應(yīng)模塊711應(yīng) 用電磁感應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)感應(yīng)，由此觸發(fā)車(chē)輛處理進(jìn)程，通道處理 開(kāi)始計(jì)時(shí)。
所述通道設(shè)備73還包括電子車(chē)牌、IC卡儀器和條碼掃描儀732，所述通 道控制服務(wù)器71還內(nèi)置有電子識(shí)別模塊712，所述電子識(shí)別模塊712通過(guò)嵌 入式控制設(shè)備72分別連接電子車(chē)牌、IC卡儀器和條碼掃描儀732，所述電子 識(shí)別模塊712與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K63連接；電子車(chē)牌 是安裝在貨柜車(chē)上的基于無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的一次性陶瓷芯片，每個(gè)芯片均有一 個(gè)全球唯一的16位ID號(hào)，ID號(hào)的唯一性和產(chǎn)品的一次性確保了電子車(chē)牌能 夠作為車(chē)輛的標(biāo)識(shí)設(shè)備；對(duì)未安裝電子車(chē)牌的車(chē)輛，可用IC卡儀器或條碼掃 描儀分別對(duì)IC卡或轉(zhuǎn)關(guān)單條碼進(jìn)行電子識(shí)別;通此電子識(shí)別模塊712識(shí)別后， 系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出車(chē)輛通關(guān)資料啟動(dòng)通關(guān)判別。
所述通道設(shè)備73還包括電子地磅733，所述通道控制服務(wù)器71還內(nèi)置有 電子稱(chēng)重模塊713，所述電子稱(chēng)重模塊713通過(guò)嵌入式控制設(shè)備72連接電子 地磅733，所述電子稱(chēng)重模塊713與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)?塊63連接；系統(tǒng)在進(jìn)場(chǎng)通道配置了電子地磅733，可以稱(chēng)出整車(chē)重量，通過(guò) 車(chē)輛自重備案，同時(shí)對(duì)拖架類(lèi)型、集裝箱類(lèi)型自行申報(bào)，電子稱(chēng)重模塊713 把地磅總量減去車(chē)頭、車(chē)架、集裝箱的重量之后，得出貨物的實(shí)際重量，實(shí) 現(xiàn)了重量比對(duì)電子化，比對(duì)準(zhǔn)確率大為提高。
所述通道設(shè)備73還包括GPS路徑監(jiān)控設(shè)備734，所述通道控制服務(wù)器71 還內(nèi)置有線(xiàn)路跟蹤模塊714，所述線(xiàn)路跟蹤模塊714通過(guò)嵌入式控制設(shè)備72 連接GPS路徑監(jiān)控設(shè)備734,所述線(xiàn)路跟蹤模塊714與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61 、 自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K63連接；應(yīng)用GPS路徑監(jiān)控設(shè)備734，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GPRS移動(dòng)通信等多項(xiàng)成熟技術(shù)的有機(jī)整合，對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)車(chē)輛途中運(yùn) 輸?shù)能壽E和時(shí)間作出記錄，利用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理及分析軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)車(chē)輛 實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的監(jiān)控，達(dá)到加強(qiáng)轉(zhuǎn)關(guān)中途監(jiān)管的目的。
所述通道設(shè)備73還包括電子關(guān)鎖735，所述通道控制服務(wù)器71還內(nèi)置有 電子簽封模塊715，所述電子簽封模塊715通過(guò)嵌入式控制設(shè)備72連接電子 關(guān)鎖735，所述電子簽封模塊715與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)?塊63連接；海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)必須應(yīng)用簽封把車(chē)輛所運(yùn)載集裝箱門(mén)鎖住，以達(dá)到 監(jiān)管的目的，為此，該電子簽封模塊715應(yīng)用基于RFID(Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別)技術(shù)設(shè)計(jì)的電子關(guān)鎖735，實(shí)現(xiàn)施封、驗(yàn)封、解封的 電子化，為企業(yè)車(chē)輛、物流監(jiān)管工作提供有力的輔助手段。
所述通道設(shè)備73還包括報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏736，所述通道控 制服務(wù)器71還內(nèi)置有電子提示模塊716，所述電子提示模塊716通過(guò)嵌入式 控制設(shè)備72分別連接報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏736，所述電子提示模塊 716與所述自動(dòng)比對(duì)模塊61、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K63連接；當(dāng)通道指令出來(lái)后， 需提示車(chē)輛、通道監(jiān)控人員作相應(yīng)的動(dòng)作，例如提示車(chē)輛直接出場(chǎng)、到待處 理區(qū)、到査詢(xún)區(qū)、離場(chǎng)成功等，或提示通道監(jiān)控人員此車(chē)未允許離場(chǎng)、轉(zhuǎn)關(guān) 操作失敗等信息，該電子提示模塊716通過(guò)LED顯示屏的文字提示、起落桿 是否抬起、聲光報(bào)警器的報(bào)警動(dòng)作等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信息的電子自動(dòng)提示。
所述通道控制子系統(tǒng)7進(jìn)一步包括實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器74和監(jiān)控終端75，所 述通道控制服務(wù)器71內(nèi)置有視頻監(jiān)控模塊717，所述視頻監(jiān)控模塊717連接 實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器74，實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器74連接監(jiān)控終端75。通道控制服務(wù)器 71內(nèi)置的視頻監(jiān)控模塊717把多個(gè)通道設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送到實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器 74上，由實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器74向各監(jiān)控終端75發(fā)送通道設(shè)備數(shù)據(jù)，該視頻監(jiān)
控模塊717采用了基于局域網(wǎng)的點(diǎn)播式分發(fā)技術(shù)，把通道監(jiān)控的視頻信號(hào)放 置于海關(guān)內(nèi)網(wǎng)當(dāng)中，再由監(jiān)控終端75收到視頻，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)段式的視頻點(diǎn)播。 視頻與后臺(tái)的數(shù)據(jù)展示在同一窗口上，給人以直觀、高效的監(jiān)管效果，實(shí)現(xiàn) 了對(duì)無(wú)人值守通道的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)6進(jìn)一步包括單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊64;所述車(chē)載 貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1，所述單證信息流轉(zhuǎn) 子系統(tǒng)1連接所述單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊64;所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1包 括用于獲取單證號(hào)的單證號(hào)獲取裝置15、用于存儲(chǔ)合法單證號(hào)的合法單證號(hào) 數(shù)據(jù)庫(kù)21、用于確定獲取單證號(hào)為合法單證號(hào)后產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單 元16、用于打印排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)打印裝置20、用于存儲(chǔ)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ) 單元17;排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16與單證號(hào)獲取裝置15、合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)21、 排隊(duì)號(hào)打印裝置20、排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元17連接。本技術(shù)方案單證號(hào)獲取裝置 15獲取單證號(hào)的單證號(hào)，把該單證號(hào)作為取號(hào)請(qǐng)求，排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16在確 定獲取單證號(hào)為合法單證號(hào)后，才產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)，從而可以保證排隊(duì)取號(hào)的公 平和效率。
上述單證號(hào)獲取裝置15可以為條形碼掃描器，比如首先把單證號(hào)轉(zhuǎn)換為 條形碼，把該條形碼打印在紙質(zhì)的單證上，該單證交給客戶(hù)，客戶(hù)需要獲取 排隊(duì)號(hào)時(shí)，使用條形碼掃描器掃描紙質(zhì)單證，就可以還原單證號(hào)；單證號(hào)獲 取裝置15也可以為鍵盤(pán)輸入裝置，客戶(hù)可以通過(guò)鍵盤(pán)輸入裝置輸入單證號(hào)。 上述合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)21為預(yù)先保存單證號(hào)的數(shù)據(jù)庫(kù)，比如在將單證交給客 戶(hù)前，向合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)21錄入該單證的單證號(hào)。上述排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16 將獲取的單證號(hào)與合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)21存儲(chǔ)的合法單證號(hào)進(jìn)行匹配，從而確 定單證號(hào)是否合法。 排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16對(duì)同一個(gè)單證號(hào)只會(huì)產(chǎn)生一個(gè)排隊(duì)號(hào)， 一個(gè)單證號(hào)產(chǎn) 生一個(gè)排隊(duì)號(hào)后，再次以該單證號(hào)發(fā)出請(qǐng)求將不能獲得排隊(duì)號(hào)。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1進(jìn)一步包括用于對(duì)排隊(duì)號(hào)進(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)序列 產(chǎn)生單元18、用于調(diào)度排隊(duì)序列中排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19、用于分配調(diào) 度出來(lái)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)分配單元22，用于顯示調(diào)度出來(lái)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)顯示 裝置23;排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元17與排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18連接，排隊(duì)序列產(chǎn)生單 元18與排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19連接，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19連接與排隊(duì)號(hào)分配單元 22、排隊(duì)號(hào)顯示裝置23連接。排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18對(duì)排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元17中 的排隊(duì)號(hào)進(jìn)行排隊(duì)，在接收到調(diào)度請(qǐng)求時(shí)，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19對(duì)排隊(duì)序列產(chǎn) 生單元18的排隊(duì)序列中的排隊(duì)號(hào)進(jìn)行調(diào)度，將排在前面的排隊(duì)號(hào)優(yōu)先提取出 來(lái)，排隊(duì)號(hào)分配單元22把提取出來(lái)的排隊(duì)號(hào)分配給工作窗口，排隊(duì)號(hào)顯示裝 置23顯示提取的排隊(duì)號(hào)，以通知客戶(hù)開(kāi)始辦理業(yè)務(wù)。除排隊(duì)號(hào)顯示裝置23 外，還可以使用自動(dòng)叫號(hào)播音裝置來(lái)通知客戶(hù)。排隊(duì)號(hào)顯示裝置23可以為業(yè) 務(wù)辦理公告顯示牌。每個(gè)工作窗口具有一定的業(yè)務(wù)處理權(quán)限，比如該工作窗 口可以處理的業(yè)務(wù)類(lèi)型、處理時(shí)間段等，排隊(duì)號(hào)分配單元22可以根據(jù)每個(gè)工 作窗口特點(diǎn)，對(duì)排隊(duì)號(hào)進(jìn)行分配。
上述排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19從排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18產(chǎn)生的排隊(duì)序列中提取 排隊(duì)號(hào)可以為小范圍隨機(jī)提前，隨機(jī)范圍限定為排隊(duì)序列最前面的5個(gè)號(hào)碼， 小范圍隨機(jī)取號(hào)可以避免客戶(hù)故意選擇某個(gè)工作窗口的情況，同時(shí)也兼顧公 平和效率；可以理解的是，隨機(jī)取號(hào)的范圍可以根據(jù)實(shí)際情況而定。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1進(jìn)一步包括用于將特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)排到 排隊(duì)序列前面的單證號(hào)插隊(duì)單元12，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18與單證號(hào)插隊(duì)單元 12連接。單證號(hào)對(duì)應(yīng)的是客戶(hù)資料。對(duì)于某些特定單證號(hào)，比如需緊急處理
的客戶(hù)業(yè)務(wù)的單證號(hào)，可以通過(guò)單證號(hào)插隊(duì)單元12，將該單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào) 排到排隊(duì)序列前面，保證該緊急業(yè)務(wù)可以及時(shí)處理。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1進(jìn)一步包括用于設(shè)置特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)狀 態(tài)的單證號(hào)設(shè)置單元13，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18與單證號(hào)設(shè)置單元13連接。 對(duì)于某些特定單證號(hào)，比如需要臨時(shí)掛起的單證號(hào)，可以通過(guò)單證號(hào)設(shè)置單 元13，將該單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)臨時(shí)掛起，在掛起條件消失后，對(duì)該單證號(hào)對(duì) 應(yīng)排隊(duì)號(hào)進(jìn)行解掛，也可以根據(jù)單證號(hào)的性質(zhì)，取消該單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)1進(jìn)一步包括用于存儲(chǔ)單證號(hào)等級(jí)的單證號(hào)等級(jí) 數(shù)據(jù)庫(kù)14，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18與單證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)14連接?？蓪?duì)客戶(hù)劃 分等級(jí)，單證號(hào)等級(jí)對(duì)應(yīng)于客戶(hù)等級(jí)，比如，把VIP用戶(hù)劃分為第1等級(jí)， 其單證號(hào)為第1等級(jí)，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18將單證號(hào)發(fā)送到單證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù) 庫(kù)14進(jìn)行匹配，發(fā)現(xiàn)單證號(hào)等級(jí)為第1等級(jí)時(shí)，可以把該單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào) 排到排隊(duì)序列前面。還可以把客戶(hù)分為第2等級(jí)、第3等級(jí)，對(duì)應(yīng)單證號(hào)為 第2等級(jí)、第3等級(jí)，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18可以把第2等級(jí)的單證號(hào)往前插 30個(gè)號(hào)，把第3等級(jí)的單證號(hào)往前插20個(gè)號(hào)。通過(guò)這種方式，可以滿(mǎn)足高等 級(jí)用戶(hù)的業(yè)務(wù)需求。
單證號(hào)插隊(duì)單元12可以將特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)的插隊(duì)請(qǐng)求信息發(fā)送給 排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18，單證號(hào)設(shè)置單元13可以將特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)的狀 態(tài)設(shè)置請(qǐng)求信息發(fā)送給排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18可以從單 證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)14獲取單證號(hào)等級(jí)信息，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18根據(jù)這些信 息以及排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生的先后順序，產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)序列。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)l進(jìn)一步包括用于査詢(xún)排隊(duì)號(hào)狀態(tài)的排隊(duì)號(hào)査詢(xún) 單元ll，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18與排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元11連接。排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元ll
可以査詢(xún)排隊(duì)號(hào)當(dāng)前狀態(tài)，比如前面本排隊(duì)號(hào)前面還有多少個(gè)號(hào)碼，本排隊(duì) 號(hào)是否為掛起、解掛、取消狀態(tài)等。
該單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)l進(jìn)一步包括用于統(tǒng)計(jì)排隊(duì)號(hào)處理時(shí)效的時(shí)效統(tǒng)
計(jì)單元24，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19與時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元24連接。時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元24對(duì)排 隊(duì)號(hào)處理時(shí)效進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括等待時(shí)間和業(yè)務(wù)處理時(shí)間；通過(guò)時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元 24統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，可以進(jìn)行人力調(diào)整，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理流程。
參考附圖8，為本實(shí)用新型單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作原理流程圖。 步驟101，單證號(hào)獲取裝置15獲取單證號(hào)。步驟102，排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元 16將該單證號(hào)與合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)21存儲(chǔ)的合法單證號(hào)進(jìn)行匹配，如果為合 法單證，繼續(xù)步驟103，否則，繼續(xù)步驟102A。步驟102A，對(duì)于非法的單證 號(hào)，排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16拒絕獲取排隊(duì)號(hào)的請(qǐng)求。步驟103，對(duì)于合法的單證 號(hào)，排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元16產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)，把該排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)到排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元17， 并由排隊(duì)號(hào)打印裝置20將該排隊(duì)號(hào)打印出來(lái)，客戶(hù)可獲得排隊(duì)號(hào)。步驟104， 排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18根據(jù)排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元17存儲(chǔ)的排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生排隊(duì)序列。 客戶(hù)可以通過(guò)排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元11査詢(xún)排隊(duì)號(hào)狀態(tài)。步驟105，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單 元19接收到調(diào)度請(qǐng)求，比如工作窗口空閑時(shí)，可以向排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19發(fā) 送調(diào)度請(qǐng)求。步驟106，排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元19從排隊(duì)序列產(chǎn)生單元18產(chǎn)生的排 隊(duì)序列中獲取排隊(duì)號(hào)。步驟107，排隊(duì)號(hào)分配單元22將獲取的排隊(duì)號(hào)分配給 提出請(qǐng)求的工作窗口，由排隊(duì)號(hào)顯示裝置23將調(diào)度的排隊(duì)號(hào)顯示出來(lái)，以通 知持有該號(hào)的客戶(hù)到工作窗口辦理業(yè)務(wù)。步驟108，當(dāng)前排隊(duì)號(hào)處理完成后， 時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元24對(duì)該排隊(duì)號(hào)的處理時(shí)效進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括等待時(shí)間和業(yè)務(wù)處理 時(shí)間。
以上所述的單證為報(bào)關(guān)單證。
所述車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)3，所述EDI 報(bào)關(guān)子系統(tǒng)3連接H2000通關(guān)子系統(tǒng)4;所述EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)3包括業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)錄入單元31、單證申報(bào)單元32、業(yè)務(wù)査詢(xún)單元33、單證打印單元34、轉(zhuǎn) 關(guān)捆綁單元35、車(chē)輛車(chē)次確認(rèn)單元36，這些單元由EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)3統(tǒng)一控 制。該EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)3放置于因特網(wǎng)，向企業(yè)提供各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入、單 證申報(bào)、業(yè)務(wù)查詢(xún)、單證打印、轉(zhuǎn)關(guān)捆綁、車(chē)輛車(chē)次確認(rèn)等功能。企業(yè)可以 隨時(shí)隨地辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，最大程度實(shí)現(xiàn)通關(guān)手續(xù)便利化。
該車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)提供風(fēng)險(xiǎn)甄別自動(dòng)化、通道自動(dòng)驗(yàn)放，實(shí) 現(xiàn)"提前報(bào)關(guān)、智能決策、貨到驗(yàn)放"的通關(guān)模式。
以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān) 利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括H2000通關(guān)子系統(tǒng)(4)，其特征在于還包括基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)模型進(jìn)行車(chē)輛通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)甄別的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)(5)、用于車(chē)輛流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邏輯控制的驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)、和用于采集通道設(shè)備數(shù)據(jù)以及控制通道設(shè)備的通道控制子系統(tǒng)(7)；所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)(5)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)(4)、驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)連接；所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)(4)、通道控制子系統(tǒng)(7)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所 述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)(5)包括數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊(51)、風(fēng)險(xiǎn)甄別模 塊(52)和數(shù)據(jù)反饋模塊(53);所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊(52)與數(shù)學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指 標(biāo)配置模塊(51)、數(shù)據(jù)反饋模塊(53)連接；所述數(shù)據(jù)反饋模塊(53)與數(shù) 學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)配置模塊(51)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所 述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)包括提前收單處理模塊(62)、自動(dòng)比對(duì)模塊(61) 和自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63 );所述風(fēng)險(xiǎn)甄別模塊(52)與自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63 ) 連接；所述自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63)與自動(dòng)比對(duì)模塊(61)連接；所述提前 收單處理模塊(62)與自動(dòng)比對(duì)模塊(61)、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所 述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)進(jìn)一步包括車(chē)輛處置模塊(65)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所 述通道控制子系統(tǒng)(7)包括通道控制服務(wù)器(71)、嵌入式控制設(shè)備(72)、 通道設(shè)備(73);所述通道控制服務(wù)器(71)通過(guò)嵌入式控制設(shè)備(72)連接 通道設(shè)備(73)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)(6)進(jìn)一步包括單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊(64);所述車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1 )，所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)連接所述單證業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)控制模塊(64);所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)包括用于獲取單證號(hào)的單證號(hào)獲取裝置(15)、用于存儲(chǔ)合法單證號(hào)的合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)(21)、用于確定獲取單證 號(hào)為合法單證號(hào)后產(chǎn)生排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)產(chǎn)生單元(16)、用于打印排隊(duì)號(hào)的排 隊(duì)號(hào)打印裝置(20)、用于存儲(chǔ)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元(17);所述排隊(duì)號(hào) 產(chǎn)生單元(16)與單證號(hào)獲取裝置(15)、合法單證號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)(21)、排隊(duì)號(hào) 打印裝置(20)、排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元(17)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于 所述嵌入式控制設(shè)備(72)為7188嵌入式控制器；所述通道設(shè)備(73)包括電子地感(731)，所述通道控制服務(wù)器(71) 內(nèi)置有電子感應(yīng)模塊(711)，所述電子感應(yīng)模塊(711)通過(guò)嵌入式控制設(shè)備 (72)連接電子地感(731)，所述電子感應(yīng)模塊(711)與所述自動(dòng)比對(duì)模塊 (61)、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K(63)連接；所述通道設(shè)備(73)還包括電子車(chē)牌、IC卡儀器和條碼掃描儀(732)， 所述通道控制服務(wù)器(71)還內(nèi)置有電子識(shí)別模塊(712)，所述電子識(shí)別模 塊(712)通過(guò)嵌入式控制設(shè)備(72)分別連接電子車(chē)牌、IC卡儀器和條碼掃 描儀(732)，所述電子識(shí)別模塊(712)與所述自動(dòng)比對(duì)模塊(61)、自動(dòng)選 擇査驗(yàn)?zāi)K(63)連接；所述通道設(shè)備(73)還包括電子地磅(733)，所述通道控制服務(wù)器(71)還內(nèi)置有電子稱(chēng)重模塊(713)，所述電子稱(chēng)重模塊(713)通過(guò)嵌入式控制設(shè) 備(72)連接電子地磅(733)，所述電子稱(chēng)重模塊(713)與所述自動(dòng)比對(duì)模 塊(61)、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63)連接；所述通道設(shè)備(73)還包括GPS路徑監(jiān)控設(shè)備(734)，所述通道控制服 務(wù)器(71)還內(nèi)置有線(xiàn)路跟蹤模塊(714)，所述線(xiàn)路跟蹤模塊(714)通過(guò)嵌 入式控制設(shè)備(72)連接GPS路徑監(jiān)控設(shè)備(734)，所述線(xiàn)路跟蹤模塊(714) 與所述自動(dòng)比對(duì)模塊(61)、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63)連接；所述通道設(shè)備(73)還包括電子關(guān)鎖(735)，所述通道控制服務(wù)器(71) 還內(nèi)置有電子簽封模塊(715)，所述電子簽封模塊(715)通過(guò)嵌入式控制設(shè) 備(72)連接電子關(guān)鎖(735)，所述電子簽封模塊(715)與所述自動(dòng)比對(duì)模 塊(61)、自動(dòng)選擇査驗(yàn)?zāi)K(63)連接；所述通道設(shè)備(73)還包括報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏(736)，所述 通道控制服務(wù)器(71)還內(nèi)置有電子提示模塊(716 )，所述電子提示模塊(716) 通過(guò)嵌入式控制設(shè)備(72)分別連接報(bào)警燈、起落桿和LED顯示屏(736)， 所述電子提示模塊(716)與所述自動(dòng)比對(duì)模塊(61)、自動(dòng)選擇查驗(yàn)?zāi)K(63) 連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于-所述通道控制子系統(tǒng)(7)進(jìn)一步包括實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器(74)和監(jiān)控終端(75)，所述通道控制服務(wù)器(71)內(nèi)置有視頻監(jiān)控模塊(717)，所述視頻監(jiān) 控模塊(717)連接實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器(74)，實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器(74)連接監(jiān)控 終端(75)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于 所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于對(duì)排隊(duì)號(hào)進(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)、用于調(diào)度排隊(duì)序列中排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元(19)、用于 分配調(diào)度出來(lái)排隊(duì)號(hào)的排隊(duì)號(hào)分配單元(22)，用于顯示調(diào)度出來(lái)排隊(duì)號(hào)的排 隊(duì)號(hào)顯示裝置(23);所述排隊(duì)號(hào)存儲(chǔ)單元(17)與排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18) 連接，排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)與排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元(19)連接，排隊(duì)號(hào)調(diào)度 單元(19)與排隊(duì)號(hào)分配單元(22)、排隊(duì)號(hào)顯示裝置(23)連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于將特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)排到 排隊(duì)序列前面的單證號(hào)插隊(duì)單元(12)，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)與單證 號(hào)插隊(duì)單元(12)連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于設(shè)置特定單證號(hào)對(duì)應(yīng)排隊(duì)號(hào)狀 態(tài)的單證號(hào)設(shè)置單元(13)，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)與單證號(hào)設(shè)置單元 (13)連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于存儲(chǔ)單證號(hào)等級(jí)的單證號(hào)等級(jí) 數(shù)據(jù)庫(kù)(14)，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)與單證號(hào)等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)(14)連接； 所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于査詢(xún)排隊(duì)號(hào)狀態(tài)的排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元(11)，所述排隊(duì)序列產(chǎn)生單元(18)與排隊(duì)號(hào)査詢(xún)單元(11)連接；所述單證信息流轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(1)還包括用于統(tǒng)計(jì)排隊(duì)號(hào)處理時(shí)效的時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元(24)，所述排隊(duì)號(hào)調(diào)度單元(19)與時(shí)效統(tǒng)計(jì)單元(24)連接； 所述單證號(hào)獲取裝置(15)具體為條形碼掃描器。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于 所述車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)一步包括EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)(3)，所述 EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)(3)連接H2000通關(guān)子系統(tǒng)(4);所述EDI報(bào)關(guān)子系統(tǒng)(3) 包括業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入單元(31)、單證申報(bào)單元(32)、業(yè)務(wù)査詢(xún)單元(33)、單 證打印單元(34)、轉(zhuǎn)關(guān)捆綁單元(35)、車(chē)輛車(chē)次確認(rèn)單元(36)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)載貨物通關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，該車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括H2000通關(guān)子系統(tǒng)，還包括基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)模型進(jìn)行車(chē)輛通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)甄別的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)、用于車(chē)輛流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邏輯控制的驗(yàn)放管理子系統(tǒng)、和用于采集通道設(shè)備數(shù)據(jù)以及控制通道設(shè)備的通道控制子系統(tǒng)；所述風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)、驗(yàn)放管理子系統(tǒng)連接；所述驗(yàn)放管理子系統(tǒng)與H2000通關(guān)子系統(tǒng)、通道控制子系統(tǒng)連接；該車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)提供風(fēng)險(xiǎn)甄別自動(dòng)化、通道自動(dòng)驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)“提前報(bào)關(guān)、智能決策、貨到驗(yàn)放”通關(guān)模式的車(chē)載貨物通關(guān)智能監(jiān)管系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G07C11/00GK201196799SQ20082004749
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者侯加偉, 波 馮, 劉可耘, 升 盧, 文 尹, 璟 林, 柯映紅, 為 梁, 王增強(qiáng), 王慶華, 羅宏哲, 胡炳紹, 謝志雄, 賴(lài)樹(shù)佳, 忠 鄭 申請(qǐng)人:中華人民共和國(guó)黃埔海關(guān);中華人民共和國(guó)東莞海關(guān)