專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法，具體地 說(shuō)，就是關(guān)于合法用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)鑰匙的插入及旋轉(zhuǎn)，從而可以執(zhí)行轉(zhuǎn)向操作 及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法。
背景技術(shù)：
一般情況下，汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置也被稱(chēng)作啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
(start switch),為了防止汽車(chē)被盜，大部分都將其與轉(zhuǎn)向柱的鎖定裝置設(shè)計(jì) 成為一個(gè)整體。
這種汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置通常都設(shè)置在與方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向柱上， 駕駛員通過(guò)其前面的汽車(chē)鑰匙孔就可以將汽車(chē)鑰匙插入。也就是說(shuō)，汽車(chē)點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)鎖定裝置包括如下幾個(gè)部分插入汽車(chē)鑰匙的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、插入汽車(chē)鑰 匙后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而對(duì)上述汽車(chē)鑰匙進(jìn)行操作的鑰匙孔、根據(jù)鑰匙孔的操作狀 態(tài)執(zhí)行鎖定作用的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體。隨著汽車(chē)鑰匙的旋轉(zhuǎn)步驟變換汽車(chē)的狀態(tài) 也隨之發(fā)生轉(zhuǎn)換。汽車(chē)鑰匙的旋轉(zhuǎn)過(guò)程由以下4個(gè)步驟構(gòu)成鎖定(LOCK)、 配件電源供給(ACC)、控制裝置及驅(qū)動(dòng)裝置工作(ON)、開(kāi)始啟動(dòng)(START)。
汽車(chē)鑰匙只有在鎖定(LOCK)位置才能夠插入到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中或者是從其中抽 出。
依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖定裝置是設(shè)置于汽車(chē)車(chē)門(mén)的鎖定裝 置和轉(zhuǎn)向柱附近的機(jī)械式鎖定裝置。這種機(jī)械式鎖定裝置隨著駕駛員插入汽 車(chē)鑰匙后旋轉(zhuǎn)的步驟而工作，從而就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是解除轉(zhuǎn)向柱的鎖 定狀態(tài)。
但是，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式鎖定裝置，駕駛?cè)藛T必須插入汽車(chē)鑰匙才 能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此，操作起來(lái)比較麻煩。另外，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式鎖 定裝置破損之后，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在這種情況下， 車(chē)輛就很容易被盜，這是它所面臨的問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題，最近新研發(fā)的一部分汽車(chē)中提供了一種智能鑰匙
(SmartKey)。使用智能鑰匙的汽車(chē)在上市過(guò)程中，對(duì)鎖芯和轉(zhuǎn)向柱的構(gòu)造進(jìn) 行了變更，將其設(shè)計(jì)成了一種在非正常認(rèn)證的情況下，汽車(chē)鑰匙就不能夠插 入到鎖芯中的構(gòu)造。用戶(hù)只有使用智能鑰匙才能夠?qū)④?chē)門(mén)鎖定/打開(kāi)。在這 種情況下，即使不經(jīng)過(guò)插入鑰匙等操作，通過(guò)認(rèn)證結(jié)果也可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是，對(duì)于沒(méi)有提供智能鑰匙的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，就必須插入物理性鑰匙，并 隨著旋轉(zhuǎn)步驟的進(jìn)行而工作，才能夠解除轉(zhuǎn)向柱的鎖定狀態(tài)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 這樣，操作起來(lái)就比較麻煩。因此，將智能鑰匙應(yīng)用于使用物理性鑰匙的車(chē) 輛中而簡(jiǎn)化鑰匙的插入及旋轉(zhuǎn)操作等繁瑣的步驟，就必須始終將汽車(chē)鑰匙插 入到鎖芯中。在這種情況下，由于汽車(chē)鑰匙處于插入狀態(tài)，因此，汽車(chē)就很 容易被盜，這是它所存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所解決的技術(shù)課題
本發(fā)明就是為解決上述問(wèn)題而研發(fā)的，本發(fā)明的目的在于為用戶(hù)提供一 種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法，即除了合法的用戶(hù)之外， 防止汽車(chē)鑰匙(Key)被隨意插入及執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作，從而就不可能執(zhí)行轉(zhuǎn)向操 作及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作。同時(shí)，也只有合法的用戶(hù)才能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)方案
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造包括如下幾 個(gè)部分點(diǎn)火旋鈕體、點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體、旋轉(zhuǎn)軸、鎖定構(gòu)件及控制裝置。上 述點(diǎn)火旋鈕體位于插入汽車(chē)鑰匙的鎖芯的前端，上述點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體位于上
述點(diǎn)火旋鈕體的前端，它包括在驅(qū)動(dòng)信號(hào)的作用下進(jìn)行操作的執(zhí)行器。上述 旋轉(zhuǎn)軸位于上述點(diǎn)火旋鈕體的內(nèi)部，它與上述鎖芯的軸方向平行，根據(jù)其移 動(dòng)位置就可以對(duì)上述汽車(chē)鑰匙能夠插入的狀態(tài)和不能夠插入的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn) 換。上述鎖定構(gòu)件位于上述點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體的內(nèi)部，它沿上述鎖芯的軸方向 朝一側(cè)偏轉(zhuǎn)。將其與上述鎖芯的軸方向平行移動(dòng)，根據(jù)其移動(dòng)位置就可以對(duì) 上述汽車(chē)鑰匙能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。另外，控制裝
置的作用就是對(duì)汽車(chē)用鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，它根據(jù)上述認(rèn)證是否通過(guò)而驅(qū)動(dòng)
上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，從而對(duì)上述汽車(chē)鑰匙能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和 不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
本發(fā)明還提供了一種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方法。依據(jù)本
發(fā)明的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方法包括如下幾個(gè)步驟判斷汽
車(chē)的駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)中是否至少有一種信號(hào)處于工 作(ON)狀態(tài)的判斷步驟；如果確認(rèn)上述信號(hào)中至少有一種信號(hào)處于工作(ON)
狀態(tài)，就向汽車(chē)用鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID的發(fā)送與接收步驟；利用上述接收的 ID請(qǐng)求信號(hào)對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證步驟；以及如果上述認(rèn)證獲得通
過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng)鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。 如果上述認(rèn)證不能通過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng)鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn) 換到不能夠旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的移動(dòng)步驟。 發(fā)明效果
如上所述，依據(jù)本發(fā)明，即使不變更原有設(shè)置的轉(zhuǎn)向柱和鎖芯的構(gòu)造， 利用較少的費(fèi)用就能夠獲得具有鎖定及解鎖功能的點(diǎn)火旋鈕。
另外，利用依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造，只有合法用戶(hù)才能夠 對(duì)汽車(chē)鑰匙進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而就可以增強(qiáng)汽車(chē)的安全性。
另外，依據(jù)本發(fā)明，合法用戶(hù)通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就能夠啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)， 這是它所具有的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示依據(jù)本發(fā)明 一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的剖面圖2A至圖2D是為了對(duì)依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的工作原理 進(jìn)行說(shuō)明的示意圖3A及圖3B是顯示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造中鎖定構(gòu)件和 執(zhí)行器的工作狀態(tài)的實(shí)例圖4是表示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
圖5是表示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能執(zhí)行方法的流程圖。
附圖編號(hào)說(shuō)明
100 :鎖芯101 :汽車(chē)鑰匙
200 :點(diǎn)火旋鈕體201 :第l彈簧
202 :連接裝置203 :旋轉(zhuǎn)軸
204 :鎖槽300 :點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體
310 :鎖定構(gòu)件311 :第2彈簧
320 :執(zhí)行器321 :電磁鐵
322 :極性轉(zhuǎn)換部323 :內(nèi)部槽
400 :控制裝置500 :鑰匙FOB
501 :線(xiàn)圈天線(xiàn)
具體實(shí)施例方式
下面，將參照附圖對(duì)依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在下面的 說(shuō)明過(guò)程中，如果有關(guān)公知的功能或者是構(gòu)成的說(shuō)明對(duì)本發(fā)明的宗旨產(chǎn)生不 明確的影響時(shí)，就不再對(duì)其進(jìn)行具體說(shuō)明。
圖l是表示依據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造的剖面圖。
參照?qǐng)Dl可以看出，依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造大致包括如下
幾個(gè)部分點(diǎn)火旋鈕體200、點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300及控制裝置400。點(diǎn)火旋鈕 體200位于鎖芯100的前端。點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300位于點(diǎn)火旋鈕體200的前端。 另外，控制裝置400通過(guò)有線(xiàn)方式與點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300相連接，從而對(duì)信號(hào) 進(jìn)行發(fā)送與接收。
鎖芯100根據(jù)汽車(chē)鑰匙101的插入及插入的汽車(chē)鑰匙101的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)對(duì)汽 車(chē)的電源模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。也就是說(shuō)，在汽車(chē)鑰匙28插入鎖芯100的狀態(tài)下， 經(jīng)過(guò)鎖定(LOCK)、配件電源供給(ACC)、控制裝置及驅(qū)動(dòng)裝置打開(kāi)(ON)、 開(kāi)始啟動(dòng)(START)4個(gè)步驟旋轉(zhuǎn)，根據(jù)上述旋轉(zhuǎn)狀態(tài)就可以對(duì)汽車(chē)的電源模 式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
點(diǎn)火旋鈕體200位于鎖芯100的前端。特別是，點(diǎn)火旋鈕體200優(yōu)選采用 與鎖芯100分離的構(gòu)造。因此，點(diǎn)火旋鈕體200和鎖芯100通過(guò)具有物理構(gòu)造 的汽車(chē)鑰匙101的插入而結(jié)合。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，點(diǎn)火旋鈕體200 呈圓筒形，并被固定在與汽車(chē)的方向盤(pán)相連接的轉(zhuǎn)向柱上。
具體地說(shuō)，點(diǎn)火旋鈕體200內(nèi)部包括如下幾個(gè)部分第1彈簧201、連接 裝置202、旋轉(zhuǎn)軸203及鎖槽204。第1彈簧201在彈力的作用下可以使插入的 汽車(chē)鑰匙IOI自動(dòng)從鎖定(LOCK)狀態(tài)脫離。連接裝置202位于點(diǎn)火旋鈕體200 的內(nèi)部，它與鎖芯100軸垂直，高度較低，整個(gè)構(gòu)造呈圓筒狀。從功能方面 來(lái)說(shuō)，連接裝置202位于鎖芯100和點(diǎn)火旋鈕體200之間，它可以連接鎖芯IOO 和點(diǎn)火旋鈕體200。旋轉(zhuǎn)軸203位于點(diǎn)火旋鈕體200的內(nèi)部，被設(shè)置在連接裝 置202的前端。特別是，比較理想的情況是，旋轉(zhuǎn)軸203位于點(diǎn)火旋鈕體200 的內(nèi)部，它與鎖芯100的軸方向平行，并具有規(guī)定的長(zhǎng)度，可以與點(diǎn)火旋鈕 轉(zhuǎn)動(dòng)體300的中央槽相連接。旋轉(zhuǎn)軸203與鎖芯100的軸方向平行，其高度比 連接裝置202略高，整個(gè)構(gòu)造呈圓筒狀。旋轉(zhuǎn)軸203位于連接裝置202的前端，
它與連接裝置202構(gòu)成一個(gè)整體，這樣，效果會(huì)比較理想。從功能方面來(lái)說(shuō)， 旋轉(zhuǎn)軸203根據(jù)其移動(dòng)位置就可以對(duì)汽車(chē)鑰匙101能夠插入的狀態(tài)和不能夠 插入的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。也就是說(shuō)，移動(dòng)與連接裝置202構(gòu)成一個(gè)整體的旋轉(zhuǎn) 軸203，從而使汽車(chē)鑰匙101在第1彈簧201的彈力作用下被擠壓，就可以將汽 車(chē)鑰匙101插入到鎖芯100中。
鎖槽204位于連接裝置202前端的圓形板上，并向一側(cè)傾斜，從而以鎖芯 100的軸方向?yàn)橹行呐c鎖定構(gòu)件310相對(duì)稱(chēng)。也就是說(shuō)，鎖槽204位于點(diǎn)火旋 鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300的后端側(cè)。另外，比較理想的情況就是，鎖定構(gòu)件310呈圓筒形 構(gòu)造。為了確保鎖槽204能夠與鎖定構(gòu)件310末端的垂直面即圓狀構(gòu)造相結(jié) 合，可以將其設(shè)計(jì)成一個(gè)比圓狀構(gòu)造直徑更大的圓形孔。從功能方面來(lái)說(shuō)， 鎖槽204可以引導(dǎo)鎖定構(gòu)件310的移動(dòng)，如果將鎖定構(gòu)件310移動(dòng)到鎖槽204 內(nèi)部時(shí)，汽車(chē)鑰匙101就不能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300位于點(diǎn)火旋鈕體200的前端，呈圓筒狀構(gòu)造，其包括 鎖定構(gòu)件310、第2彈簧311及執(zhí)行器320。鎖定構(gòu)件310沿鎖芯100的軸方向向 一側(cè)傾斜。如果將鎖定構(gòu)件310插入到鎖槽204內(nèi)部，鎖定構(gòu)件310的末端就 可以與連接裝置202相接觸。從功能方面來(lái)說(shuō)，如果鎖定構(gòu)件310移動(dòng)到鎖槽 204的外部時(shí)，汽車(chē)鑰匙101就轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。如果鎖定構(gòu)件310插 入到鎖槽204的內(nèi)部時(shí)，汽車(chē)鑰匙101就轉(zhuǎn)換到不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。也就是說(shuō)， 將鎖定構(gòu)件310沿鎖芯100的軸方向進(jìn)行平行移動(dòng)，根據(jù)其移動(dòng)位置就可以將 汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)和不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
如果第2彈簧311不能夠獲得根據(jù)控制裝置400控制信號(hào)的電流供給時(shí)， 則在彈力的作用下就可以使通過(guò)電流操作的鎖定構(gòu)件310自動(dòng)向電磁鐵321 內(nèi)部移動(dòng)。
執(zhí)行器320包括電磁鐵321及極性轉(zhuǎn)換部322。電磁鐵321按照規(guī)定的螺線(xiàn) 管形狀用線(xiàn)圈纏繞而成。比較理想的情況是，極性轉(zhuǎn)換部322通過(guò)端子與電 磁鐵321兩端相連接。雖然在附圖上將其標(biāo)示在電磁鐵321的周?chē)?，但是，?shí)
際上也可以將其設(shè)置在與電磁鐵321具有一定距離的外部。從功能方面來(lái)說(shuō)， 極性轉(zhuǎn)換部322可以對(duì)電磁鐵的兩個(gè)末端的極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換。比較理想的情況 是，通過(guò)對(duì)電磁鐵321的極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換，就可以使鎖定構(gòu)件310出入于鎖槽204 的內(nèi)部中。
控制裝置400通過(guò)與汽車(chē)用戶(hù)(駕駛員)攜帶的鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通 信，就可以接收鑰匙FOB的固有ID，然后，利用所接收的鑰匙FOB的固有ID 就可以對(duì)鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證。在這種情況下，如果鑰匙FOB的認(rèn)證獲得通過(guò)， 控制裝置400為了移動(dòng)鎖定構(gòu)件310，以將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀 態(tài)，就對(duì)執(zhí)行器320的驅(qū)動(dòng)情況進(jìn)行控制。比較理想的情況是，在鑰匙FOB500 的內(nèi)部中內(nèi)置ID，上述ID中包括汽車(chē)的合法用戶(hù)信息。另夕卜，在鑰匙FOB500 的內(nèi)部中內(nèi)置電池(圖中未標(biāo)示)，如果靠近汽車(chē)的附近或者是室內(nèi)，就可以 與控制裝置400進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信。也就是說(shuō)，控制裝置400通過(guò)設(shè)置在室內(nèi)的天 線(xiàn)就可以與鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信。另外，為了確?？刂蒲b置400能夠感 知車(chē)輛的駕駛席門(mén)關(guān)閉狀態(tài)和踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)，就將其分別與駕駛席門(mén) 關(guān)閉監(jiān)視開(kāi)關(guān)和制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)(圖上未標(biāo)示)相連接，駕駛員在駕駛席門(mén)關(guān)閉 狀態(tài)或者是踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)下，啟動(dòng)控制裝置400就開(kāi)始與鑰匙FOB500 進(jìn)行通信?？刂蒲b置400的作用就是通過(guò)與鑰匙FOB500的通信，在對(duì)鑰匙 FOB進(jìn)行認(rèn)證之后，就可以解除鎖定構(gòu)件204的鎖定狀態(tài)，從而事先預(yù)防車(chē) 輛異常緊急啟動(dòng)等。
另外，比較理想的情況是，提供于汽車(chē)的駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng) 踏板信號(hào)處于工作(ON)狀態(tài)的情況下，控制裝置400就可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方 式向鑰匙FOB500請(qǐng)求鑰匙FOB500的固有ID，并接收由鑰匙FOB500傳輸?shù)?固有ID。
在依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，控制裝置400包含對(duì)從鑰匙FOB500認(rèn)證通過(guò) 之后開(kāi)始所經(jīng)過(guò)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算的記時(shí)器(參照?qǐng)D4的35)，如果通過(guò)記時(shí)器35 確定在從鑰匙FOB500認(rèn)證通過(guò)之后開(kāi)始的一定時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)未能啟
動(dòng)，則為了移動(dòng)鎖定構(gòu)件310，以將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，
就可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器320。
依據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙構(gòu)造還包括電池及向電池供給電源的線(xiàn)圈天線(xiàn)
501?？刂蒲b置400可以向線(xiàn)圈天線(xiàn)501施加驅(qū)動(dòng)信號(hào)。線(xiàn)圈天線(xiàn)501是一種當(dāng) 依據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙構(gòu)造和鑰匙FOB500的電池不足時(shí)使用的裝置。線(xiàn)圈 天線(xiàn)501也可以發(fā)揮汽車(chē)的防盜系統(tǒng)(Immobilizer)功能。
點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300的前端是點(diǎn)火旋鈕體的頂部340，頂部340上設(shè)置有 與鑰匙FOB400相結(jié)合的鑰匙FOB對(duì)接孔341，在鑰匙FOB對(duì)接孔341的內(nèi)部 設(shè)置有端子342，此端子對(duì)鑰匙FOB400的結(jié)合情況進(jìn)行感應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē) 的防盜(Immobilizer)功能，就必須對(duì)鑰匙FOB400及鑰匙FOB對(duì)接孔341進(jìn)行 結(jié)合。如果鑰匙FOB500與鑰匙FOB對(duì)接孔341相結(jié)合時(shí)，則通過(guò)端子342向 控制裝置400輸入結(jié)合信號(hào)，就可以發(fā)揮防盜功能了。
圖2A至圖2D是表示對(duì)依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的工作原理 進(jìn)行說(shuō)明的示意圖。
參照?qǐng)D2A可以看出，鎖定構(gòu)件310的移動(dòng)是通過(guò)執(zhí)行器350完成的。也 就是說(shuō)，根據(jù)控制裝置400的驅(qū)動(dòng)信號(hào)向電磁鐵321兩端施加電流，然后，使 鎖定構(gòu)件310貫通電磁鐵321的內(nèi)部槽323，并向電磁鐵321的內(nèi)部(附圖所示 的右側(cè))移動(dòng)規(guī)定的距離d。在依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，規(guī)定的距離d為 4mm。也就是說(shuō)，如圖2B所示，位于鎖槽204內(nèi)部的鎖定構(gòu)件310向外部移 動(dòng)，就可以與鎖槽204分離。
參照?qǐng)D2C可以看出，當(dāng)鎖定構(gòu)件310的移動(dòng)結(jié)束之后，為了將汽車(chē)鑰匙 101向鎖芯100插入，就使點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300向鎖定構(gòu)件310移動(dòng)的相反方向 (附圖所示的左側(cè))移動(dòng)。隨著點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300的移動(dòng)，位于內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸 203也與點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300—起進(jìn)行移動(dòng)。另外，旋轉(zhuǎn)軸203和位于點(diǎn)火旋 鈕體200內(nèi)的連接裝置202就像一個(gè)整體一樣，連接裝置203也隨著點(diǎn)火旋鈕 轉(zhuǎn)動(dòng)體300及旋轉(zhuǎn)軸203—起進(jìn)行移動(dòng)。在這種情況下，如果使鎖定構(gòu)件310
向移動(dòng)的相反方向(附圖所示的左側(cè))移動(dòng)超過(guò)上述規(guī)定的間隔d時(shí)，鎖定構(gòu)件 310向鎖槽204內(nèi)部移動(dòng)，從而不能夠旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300。因此，必須 使鎖定構(gòu)件310再向鎖槽204內(nèi)部移動(dòng)規(guī)定的距離d'，直到鎖定構(gòu)件310不能 進(jìn)入到內(nèi)部為止。在依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，規(guī)定的距離d，為2mm。另夕卜， 如果使旋轉(zhuǎn)軸203和連接裝置202移動(dòng)時(shí)，則在位于連接裝置202后端的第1 彈簧201的彈力作用下，汽車(chē)鑰匙101就可以向鎖芯100的內(nèi)部插入規(guī)定的距 離d'。同樣，汽車(chē)鑰匙101也可以再向外部突出規(guī)定的距離d'。
參照?qǐng)D2D可以看出，經(jīng)過(guò)上述操作過(guò)程之后，鎖定構(gòu)件310向鎖槽204 的外部移動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)鑰匙101插入之后，點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300的旋轉(zhuǎn)不受鎖定 構(gòu)件310的阻礙，使汽車(chē)鑰匙101可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣，根據(jù)與連接裝置202 構(gòu)成一個(gè)整體的旋轉(zhuǎn)軸203的移動(dòng)位置，對(duì)汽車(chē)鑰匙101能夠插入的狀態(tài)和不 能夠插入的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。同時(shí)，根據(jù)鎖定構(gòu)件310的移動(dòng)位置，對(duì)汽車(chē)鑰 匙101能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
圖3A及圖3B是顯示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造中鎖定構(gòu)件和 執(zhí)行器的工作狀態(tài)的實(shí)例圖。
參照?qǐng)D3A可以看出，鑰匙FOB通過(guò)認(rèn)證之后，點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300接收 由控制裝置400傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)信號(hào)，然后，向位于執(zhí)行器320上的電磁鐵321傳 輸。也就是說(shuō)，在點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體300內(nèi)部中，如果根據(jù)驅(qū)動(dòng)信號(hào)向按照規(guī) 定的螺線(xiàn)管形態(tài)纏繞線(xiàn)圈構(gòu)成的電磁鐵321供給電流時(shí)，在所供給的電流作 用下就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，這樣，就會(huì)使位于電磁鐵321內(nèi)部中心部位的鎖定構(gòu)件 310向右側(cè)移動(dòng)。比較理想的情況是，鎖定構(gòu)件310采用鐵之類(lèi)的物質(zhì)(鐵芯) 制造。通過(guò)上述過(guò)程，就可以完成點(diǎn)火旋鈕解鎖(Rdease)步驟。
參照?qǐng)D3B可以看出，如果不能夠根據(jù)由控制裝置400傳輸?shù)目刂菩盘?hào)獲 得電流，則通過(guò)電流作用而工作的電磁鐵321在第2彈簧311的彈力作用下就 會(huì)自動(dòng)向左側(cè)移動(dòng)。另外，在供給電流的狀態(tài)下，極性轉(zhuǎn)換部322如果使電 磁鐵321兩末端部的極性發(fā)生轉(zhuǎn)換時(shí)，鎖定構(gòu)件310就會(huì)向相反的方向即左側(cè)
移動(dòng)。通過(guò)上述操作過(guò)程，就可以完成點(diǎn)火旋鈕體鎖定(Lock)步驟。與圖l 和圖2不同，在圖3中，極性轉(zhuǎn)換部322雖然位于與電磁鐵321相隔一定距離的 位置。但是，它也可以與圖1和圖2相同，設(shè)置在與電磁鐵321靠近的位置。 圖4是表示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的控制裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
參照?qǐng)D4可以看出，依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的控制裝置400 接收來(lái)自外部的多種信號(hào)，并根據(jù)一定的條件執(zhí)行汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程序。 同時(shí)，通過(guò)與鑰匙FOB500進(jìn)行通信，就可以對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。如果 鑰匙FOB500認(rèn)證獲得通過(guò)，就可以對(duì)汽車(chē)鑰匙101的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行控制。
下面，將對(duì)控制裝置400進(jìn)行更加具體的說(shuō)明，控制裝置400由如下幾個(gè) 部分構(gòu)成無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送裝置301、無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置302、微控制器303 (Micro Control Unit; MCU)、啟動(dòng)繼電器304及線(xiàn)圈天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置305。
無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送與接收裝置301， 302通過(guò)與鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信就 可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。也就是說(shuō)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送裝置301向鑰匙FOB500發(fā)射 無(wú)線(xiàn)信號(hào)，從而向鑰匙FOB500請(qǐng)求固有ID。無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置302就接收由 鑰匙FOB500傳輸?shù)腎D。比較理想的情況是，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送裝置301可以通過(guò) LF(Low Frequency)通信方式向鑰匙FOB500發(fā)送ID請(qǐng)求信號(hào)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收 裝置302可以通過(guò)RF(Radio Frequency)通信方式接收由鑰匙FOB500傳輸?shù)?ID。
MCU303由如下幾個(gè)部分構(gòu)成如果駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)S1或者是制動(dòng)踏 板信號(hào)S2中至少有一種信號(hào)處于工作(ON)狀態(tài)，就將第l控制信號(hào)向無(wú)線(xiàn)信 號(hào)發(fā)送裝置301輸出的或(OR)邏輯運(yùn)算裝置31;如果制動(dòng)踏板信號(hào)S2、變速 桿P(parking)信號(hào)S3及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)S4同時(shí)處于工作(ON)狀態(tài)，就將第 2控制信號(hào)向啟動(dòng)繼電器304傳輸?shù)呐c(AND)邏輯運(yùn)算裝置32;利用通過(guò)無(wú)線(xiàn) 信號(hào)接收裝置302接收的ID對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證裝置33;在通過(guò)認(rèn) 證裝置33的認(rèn)證之后，對(duì)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算的記時(shí)器35。200810135114.1
說(shuō)明書(shū)第11/14頁(yè)
無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送裝置301如果接收由或邏輯運(yùn)算裝置31傳輸?shù)牡?控制信 號(hào)，就驅(qū)動(dòng)位于內(nèi)部的發(fā)送天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置(圖上未標(biāo)示)，并向鑰匙FOB500 進(jìn)行請(qǐng)求固有ID的無(wú)線(xiàn)通信。這樣，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送裝置301就只有在輸入駕 駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)S1或者是制動(dòng)踏板信號(hào)S2中任何一種信號(hào)的情況下，才能夠 與鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，從而進(jìn)行ID請(qǐng)求。
認(rèn)證裝置33利用通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置302接收的上述鑰匙FOB500固 有ID，將其與事先存儲(chǔ)的ID進(jìn)行比較，然后，對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。
記時(shí)器35的作用就是計(jì)算認(rèn)證裝置33的對(duì)鑰匙FOB的認(rèn)證完成之后所 經(jīng)過(guò)的時(shí)間。這種對(duì)經(jīng)過(guò)時(shí)間的計(jì)算目的在于，在鑰匙FOB認(rèn)證完成之后的 一定時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)未輸入的情況下，為了移動(dòng)鎖定構(gòu)件 310，以將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到不能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)而對(duì)執(zhí)行器320進(jìn)行驅(qū) 動(dòng)。這樣，即使鑰匙FOB認(rèn)證獲得通過(guò)，如果在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠 成功啟動(dòng)，就再一次移動(dòng)鎖定構(gòu)件310，以將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到不能夠進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而就可以增強(qiáng)安全性。
另外，MCU303的作用就是當(dāng)鑰匙FOB500認(rèn)證完成之后，在汽車(chē)中已 有的制動(dòng)踏板信號(hào)S2、自動(dòng)變速器的變速桿P信號(hào)S3及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)S4 全都處于工作(ON)狀態(tài)的情況下，使啟動(dòng)繼電器304處于工作(ON)狀態(tài)。在 這里，制動(dòng)踏板信號(hào)S2是在駕駛員踩下制動(dòng)踏板的情況下，就通過(guò)對(duì)內(nèi)部的 信號(hào)進(jìn)行處理而輸出工作(ON)信號(hào)。如果駕駛員不踩下制動(dòng)踏板，就通過(guò)對(duì) 內(nèi)部的信號(hào)進(jìn)行處理而輸出關(guān)閉(OFF)信號(hào)。另夕卜，在自動(dòng)變速桿位于P位置 的情況下，變速桿P信號(hào)S3就以工作(ON)信號(hào)的方式輸出。 一般情況下，變 速桿的P(Parking)是表示停車(chē)時(shí)或者是啟動(dòng)時(shí)的位置，R(Reverse)則是在倒車(chē) 時(shí)使用，N(Neutral)是在中立位置啟動(dòng)時(shí)或者是在行駛過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí) 使用，D(Drive)則是在普通行駛時(shí)使用。另外，當(dāng)對(duì)自動(dòng)檔車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行啟動(dòng)時(shí)，就會(huì)使變速桿從P狀態(tài)轉(zhuǎn)換到R-N-D狀態(tài)，MCU303就會(huì)對(duì)最優(yōu)先 狀態(tài)即P狀態(tài)進(jìn)行檢查。這樣，當(dāng)變速桿位于汽車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)的P位置時(shí)，
變速桿P信號(hào)S3就以工作(ON)信號(hào)的方式輸出。
比較理想的情況是，啟動(dòng)繼電器304可以構(gòu)成一個(gè)開(kāi)關(guān)。最初這個(gè)開(kāi)關(guān) 處于開(kāi)啟狀態(tài)，如果接收到由MCU(233)傳輸?shù)牡?控制信號(hào)，就會(huì)使開(kāi)關(guān)關(guān) 閉，并將通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供給的電流向?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)330 (Start Motor)供給。
另夕卜，如果鑰匙FOB500的認(rèn)證獲得通過(guò)，MCU303就對(duì)執(zhí)行器320進(jìn)行 驅(qū)動(dòng)。在這種情況下，執(zhí)行器320就對(duì)鎖定構(gòu)件310的移動(dòng)進(jìn)行控制，以將汽 車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。如果鑰匙FOB500的認(rèn)證未獲通過(guò)， 執(zhí)行器320就不會(huì)被驅(qū)動(dòng)。因此，如果不是合法的用戶(hù)，上述認(rèn)證就不能夠 通過(guò)，這樣，就可以將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到不能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而就 可以增強(qiáng)車(chē)輛的防盜及安全性能。
另外，如果將鑰匙FOB500的接觸信號(hào)向控制裝置400輸入，則為了驅(qū)動(dòng) 線(xiàn)圈天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置305，就使開(kāi)關(guān)工作(ON)。這樣，線(xiàn)圈天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置305 就會(huì)使電子鑰匙構(gòu)造中所帶有的線(xiàn)圈天線(xiàn)501保持一定的電壓，從而為鑰匙 FOB500內(nèi)的電池提供電源。
另外，MCU303的作用就是當(dāng)鑰匙FOB500認(rèn)證完成之后，在汽車(chē)中已 經(jīng)具備的制動(dòng)踏板信號(hào)S2、自動(dòng)變速器的變速桿P信號(hào)S3及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信 號(hào)S4全都處于工作(ON)狀態(tài)的情況下，使啟動(dòng)繼電器304處于工作(ON)狀 態(tài)。另外，即使是在變速桿P信號(hào)S3、停車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)信號(hào)S5及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟 動(dòng)信號(hào)S4全都處于工作狀態(tài)的情況下，MCU303也能夠使啟動(dòng)繼電器304處 于工作(ON)狀態(tài)。
下面，將參照?qǐng)D1至圖5對(duì)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛防盜電子鑰匙構(gòu)造的 功能執(zhí)行方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，在這里，圖5是表示依據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛防盜電 子鑰匙構(gòu)造的功能執(zhí)行方法流程圖。
首先，在S500步驟中，控制裝置400判斷汽車(chē)的駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)S1或 者是制動(dòng)踏板信號(hào)S2中是否至少有一種信號(hào)處于工作(ON)狀態(tài)。根據(jù)S500
步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上述兩種信號(hào)S1， S2中至少有一種信號(hào)處于工作 (ON)狀態(tài)，則在S502步驟中，控制裝置400通過(guò)與鑰匙FOB500進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信， 就可以向上述鑰匙FOB500請(qǐng)求固有ID。然后，在S504步驟中，控制裝置400 就接收由鑰匙FOB500傳輸?shù)腎D。然后，在S506步驟中，控制裝置400就將所 接收的ID與事先存儲(chǔ)在內(nèi)部的ID進(jìn)行比較，從而對(duì)鑰匙FOB500進(jìn)行認(rèn)證。 在S508步驟中，如果鑰匙FOB500的認(rèn)證獲得通過(guò)，則在S510步驟中， 控制裝置400就對(duì)執(zhí)行器320進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然后，在S512步驟中，根據(jù)執(zhí)行器320 的驅(qū)動(dòng)情況，鎖定構(gòu)件310就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的移動(dòng)，從而就可以將汽車(chē)鑰匙101 轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。這樣，依據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙構(gòu)造的控制方法就只 有在鑰匙FOB的認(rèn)證獲得通過(guò)后的情況下，才能夠?qū)⑵?chē)鑰匙101設(shè)定為能 夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
在這種情況下，在S514步驟中，如果鑰匙FOB500的認(rèn)證獲得通過(guò)，記 時(shí)器35就開(kāi)始工作，同時(shí)，計(jì)算并判斷從認(rèn)證通過(guò)之后開(kāi)始所經(jīng)過(guò)的時(shí)間是 否超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的時(shí)間。
根據(jù)S514步驟的判斷結(jié)果，如果沒(méi)有超過(guò)所設(shè)定的時(shí)間，則在S516步驟 中，控制裝置400就在上述時(shí)間超過(guò)設(shè)定的時(shí)間之前再次判斷制動(dòng)踏板信號(hào) S2、變速桿P信號(hào)S3及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)S4是否全都處于工作(ON)狀態(tài)。
根據(jù)S516步驟的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上述三種信號(hào)S2， S3， S4全都處 于工作(ON)狀態(tài)，則在S518步驟中，控制裝置400就會(huì)使啟動(dòng)繼電器304工作 (ON)。然后，在S520步驟中，控制裝置400就會(huì)將由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳輸?shù)臑閱?dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)S4向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)330傳輸。同時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)330就會(huì)根據(jù) 啟動(dòng)信號(hào)S4啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)S4根據(jù)汽車(chē)鑰匙 IOI的旋轉(zhuǎn)，在鎖定(LOCK)、配件電源供給(ACC)、控制裝置及驅(qū)動(dòng)裝置工 作(ON)、開(kāi)始啟動(dòng)(START)這4個(gè)步驟中執(zhí)行的最后一個(gè)步驟就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)的步驟。
另外，根據(jù)S514步驟中的判斷結(jié)果，如果確認(rèn)在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)未接
收到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成信號(hào)，也就是說(shuō)，如果在接收到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完
成信號(hào)之前，就超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，則在S522步驟中，控制裝置400就 會(huì)對(duì)執(zhí)行器320進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在S524步驟中，為了將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到不能夠 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)而使鎖定構(gòu)件3 IO發(fā)生移動(dòng)。
如上所述，對(duì)于依據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙構(gòu)造的功能執(zhí)行方法來(lái)說(shuō)，首要 的一點(diǎn)就是，在鑰匙FOB認(rèn)證獲得通過(guò)之后，將汽車(chē)鑰匙101轉(zhuǎn)換到能夠旋 轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在這種情況下，就只有擁有相應(yīng)鑰匙FOB500的合法用戶(hù)才能夠 啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
上述附圖與詳細(xì)說(shuō)明只是本發(fā)明的實(shí)施例，其目的只是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn) 行更加具體地說(shuō)明，并不是為對(duì)本發(fā)明的意圖或者是權(quán)利要求項(xiàng)中記載的有 關(guān)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。因此，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員完 全可以對(duì)其進(jìn)行多樣的變更以及相等的其它實(shí)施例。因此，本項(xiàng)發(fā)明真正的 技術(shù)性保護(hù)范圍根據(jù)權(quán)利要求范圍的技術(shù)思想而定。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于，它包括如下幾個(gè)部分位于插入汽車(chē)鑰匙的鎖芯前端的點(diǎn)火旋鈕體；帶有位于上述點(diǎn)火旋鈕體的前端并根據(jù)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行操作的執(zhí)行器的點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體；位于上述點(diǎn)火旋鈕體的內(nèi)部并與上述鎖芯的軸方向平行，且根據(jù)移動(dòng)位置使上述汽車(chē)鑰匙在能夠插入的狀態(tài)和不能夠插入的狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的旋轉(zhuǎn)軸；位于上述點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)體的內(nèi)部，并沿上述鎖芯的軸方向朝一側(cè)偏轉(zhuǎn)，同時(shí)，沿上述鎖芯的軸方向平行移動(dòng)，并根據(jù)上述移動(dòng)位置使上述汽車(chē)鑰匙在能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的鎖定構(gòu)件；對(duì)汽車(chē)用鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，同時(shí)，為了使上述汽車(chē)鑰匙可以在能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，便根據(jù)上述認(rèn)證是否通過(guò)而驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并使上述鎖定構(gòu)件發(fā)生移動(dòng)的控制裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)l所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 上述控制裝置的作用就是，如果上述認(rèn)證獲得通過(guò)，為了驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器而將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，如果上述認(rèn)證不能通過(guò)，為了驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器而將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到 不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)2所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于，它 還包括如下部分在上述點(diǎn)火旋鈕體內(nèi)部，位于上述旋轉(zhuǎn)軸后端，并在上述鎖芯和上述點(diǎn) 火旋鈕體之間對(duì)上述鎖芯和上述點(diǎn)火旋鈕體進(jìn)行連接的連接裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)3所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于，上 述點(diǎn)火旋鈕體具有如下部分在上述點(diǎn)火旋鈕體的內(nèi)部，位于上述連接裝置的前端，并可以引導(dǎo)上述 鎖定構(gòu)件移動(dòng)的鎖槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)4所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 上述點(diǎn)火旋鈕體在結(jié)構(gòu)上是與上述鎖芯相分離的結(jié)構(gòu)，并通過(guò)插入于上述鎖芯的上述汽車(chē)鑰匙相結(jié)合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)5所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 如果上述鎖定構(gòu)件從上述鎖槽內(nèi)部脫離時(shí)，則上述汽車(chē)鑰匙就轉(zhuǎn)換為能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；如果上述鎖定構(gòu)件插入于上述鎖槽內(nèi)部時(shí)，則上述汽車(chē)鑰匙就轉(zhuǎn)換為不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)6所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于如果上述鎖定構(gòu)件從上述鎖槽內(nèi)部脫離時(shí)，則上述鎖定構(gòu)件的末端部就 與上述連接裝置相接觸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)7所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 上述鎖定構(gòu)件是一種具有一定長(zhǎng)度的永久性磁鐵。
9、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)8所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 上述控制裝置向上述汽車(chē)用鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID，然后，再利用上述接收的ID請(qǐng)求信號(hào)對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證。
10、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)9所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 如果向上述汽車(chē)傳輸?shù)鸟{駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)處于工作狀態(tài)，上述控制裝置就向上述鑰匙FOB傳輸固有ID，然后，再將上述接收 的ID與事先存儲(chǔ)的ID進(jìn)行比較，從而對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證。
11、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)10所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于 它還包括電池及向上述電池供給電源的線(xiàn)圈天線(xiàn)，上述控制裝置向上述線(xiàn)圈天線(xiàn)施加驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)ll所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造，其特征在于， 上述執(zhí)行器包括如下部分按照規(guī)定的螺線(xiàn)管形態(tài)纏繞線(xiàn)圈而構(gòu)成的電磁鐵； 以及對(duì)上述電磁鐵兩末端部的極性進(jìn)行轉(zhuǎn)換的極性轉(zhuǎn)換部， 根據(jù)上述電磁鐵的極性轉(zhuǎn)換，上述鎖定構(gòu)件就能夠從上述鎖槽內(nèi)部出入。
13、 一種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方法，其特征在于，它包 括如下幾個(gè)步驟判斷汽車(chē)的駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)中是否至少有一種 信號(hào)處于工作狀態(tài)的判斷步驟；根據(jù)判斷結(jié)果，如果確認(rèn)上述信號(hào)中至少有一種信號(hào)處于工作狀態(tài)，就 向汽車(chē)用鑰匙FOB傳輸固有ID的發(fā)送與接收步驟；利用上述接收的ID請(qǐng)求信號(hào)對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證步驟；如果上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng)鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰 匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，如果上述認(rèn)證不能通過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng) 鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能夠旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的移動(dòng)步驟。
14、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)13所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方法，其特征在于在上述發(fā)送與接收步驟中，通過(guò)LF通信方式向上述鑰匙FOB發(fā)射ID請(qǐng)求 信號(hào)，通過(guò)RF通信方式接收由上述鑰匙FOB請(qǐng)求的ID。
15、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)14所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方 法，其特征在于，它還包括如下步驟在上述移動(dòng)步驟之后，如果上述鑰匙FOB認(rèn)證獲得通過(guò)并上述汽車(chē)鑰匙 轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)，就判斷制動(dòng)踏板信號(hào)、變速桿P信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 啟動(dòng)信號(hào)是否處于工作狀態(tài)的步驟；如果確認(rèn)上述信號(hào)都處于工作狀態(tài)時(shí)，就使啟動(dòng)繼電器工作，并將由點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)傳輸?shù)膯?dòng)信號(hào)向啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳輸?shù)牟襟E。
16、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)15所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方 法，其特征在于，它還包括如下步驟驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能 夠插入及旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，之后，如果駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)再 次處于工作狀態(tài)，就驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē) 鑰匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的步驟。
17、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)14所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方 法，其特征在于，它還包括如下步驟在上述移動(dòng)步驟之后，對(duì)從上述鑰匙FOB認(rèn)證獲得通過(guò)之后開(kāi)始對(duì)所經(jīng) 過(guò)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算的步驟；如果利用上述計(jì)算的時(shí)間而在事先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)未能啟動(dòng)， 就驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能夠 旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的步驟。
18、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)17所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方 法，其特征在于，它還包括如下步驟驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能 夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，然后，如果駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)再次處于 工作狀態(tài)，就驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn) 換到能夠旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的步驟。
19、 根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)14所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方 法，其特征在于，它還包括如下步驟在上述移動(dòng)步驟之后，如果上述鑰匙FOB認(rèn)證獲得通過(guò)，上述汽車(chē)鑰匙 轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)，就判斷制動(dòng)踏板信號(hào)、變速桿P信號(hào)、停車(chē)制動(dòng) 器開(kāi)關(guān)信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)是否處于工作狀態(tài)的步驟；如果確認(rèn)上述信號(hào)都處于工作狀態(tài)時(shí)，則使啟動(dòng)繼電器工作，并將由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳輸?shù)膯?dòng)信號(hào)向啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳輸?shù)牟襟E。
20、根據(jù)權(quán)利要求項(xiàng)19所述的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造功能的執(zhí)行方法，其特征在于，它還包括如下步驟驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能 夠插入和旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，然后，如果駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)再 次處于工作狀態(tài)，就驅(qū)動(dòng)上述執(zhí)行器，并移動(dòng)上述鎖定構(gòu)件，以將上述汽車(chē) 鑰匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法。依據(jù)本發(fā)明，首先判斷汽車(chē)的駕駛席門(mén)關(guān)閉信號(hào)或者是制動(dòng)踏板信號(hào)中是否至少有一種信號(hào)處于工作(ON)狀態(tài)，如果確認(rèn)上述信號(hào)中至少有一種信號(hào)處于工作(ON)狀態(tài)，就向汽車(chē)用鑰匙FOB請(qǐng)求固有ID并接收，然后，利用上述接收的ID對(duì)上述鑰匙FOB進(jìn)行認(rèn)證，如果上述認(rèn)證獲得通過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng)鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。如果上述認(rèn)證不能通過(guò)，就驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，并移動(dòng)鎖定構(gòu)件，以將汽車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)換到不能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。本發(fā)明的目的就在于提供一種具有上述特征的車(chē)輛防盜的電子鑰匙構(gòu)造及執(zhí)行其功能的方法。
文檔編號(hào)G07C9/00GK101359547SQ20081013511
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者李庚門(mén), 梁在宇, 金永卓, 金珉奭, 高載平 申請(qǐng)人:梁在宇