專利名稱：泊車咪表發(fā)射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及收費(fèi)泊車咪表領(lǐng)域，尤其涉及一種采用紅外發(fā)射的泊車咪表 發(fā)射裝置。 '背景技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車開始大量走入普通家庭， 成為人們衣、食、住、行的重要組成部分，而為了有效解決公共場所中汽車 的有序停車問題，通常由管理部門劃定一定區(qū)域的停車車位，在每一個(gè)停車 車位旁邊安裝一個(gè)停車收費(fèi)咪表進(jìn)行自動管理。而目前的停車收費(fèi)咪表一般 沒有實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)通訊功能，停車管理部門只能通過數(shù)據(jù)卡，先將咪表內(nèi)的數(shù)據(jù) 下載到數(shù)據(jù)卡內(nèi)，再由數(shù)據(jù)卡將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭浔砉芾砉倦娔X，通過電腦內(nèi) 的后臺處理軟件對集中采集的停車收費(fèi)數(shù)據(jù)，分析不同區(qū)域的停車狀況，或 者通過工作人員攜帶手提電腦，通過手提電腦與咪表連線的方式將咪表上的 數(shù)據(jù)下載到手提電腦中，然后再依靠集中采集的停車收費(fèi)數(shù)據(jù)分析不同區(qū)域 的停車狀況。然而，依靠數(shù)據(jù)卡與咪表連線的下載數(shù)據(jù)的方式，受限于數(shù)據(jù) 卡容量小，不能滿足多臺咪表數(shù)據(jù)下載的需要；且，如果要與咪表進(jìn)行線路 連接，咪表上需要預(yù)留連線用的插孔，而這插孔容易被人為破壞，進(jìn)而降低 咪表的安全性；此外，如果采用手提電腦下載數(shù)據(jù)，需要工作人員攜帶手提 電腦，十分不方便，且，手提電腦的使用也受備用電池供電時(shí)間的限制，使 用也不方便。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性高、使用方便的泊車咪表發(fā) 射裝置。本發(fā)明的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種泊車咪表發(fā)射裝置，包括外殼，所述外殼上設(shè)有用于發(fā)射紅外光束 的紅外發(fā)射管，所述外殼中安裝有連接于所述紅外發(fā)射管的用于驅(qū)動所述紅 外發(fā)射管的驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括控制器以及載波振蕩器。其中，控
制器用于輸出數(shù)據(jù)信號。載波振蕩器用于產(chǎn)生載波信號，并將所述數(shù)據(jù)信號 轉(zhuǎn)換成調(diào)制信號。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述驅(qū)動電路還包括連接于所述控制 器以及載波振蕩器之間的反相器，用于將所接收到的信號進(jìn)行整形并反相； 采用反相器有利于降低泊車咪表發(fā)射裝置的能耗。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述驅(qū)動電路還包括連接于所述載波 振蕩器的放大器，用于放大調(diào)制后的信號；采用放大器能提高泊車咪表發(fā)射 裝置的驅(qū)動能力，使得需傳送的數(shù)據(jù)經(jīng)紅外發(fā)射管的發(fā)射能傳送的更遠(yuǎn)。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述載波振蕩器包括第一與非門、第 二與非門、第一電阻、第二電阻以及電容。第一與非門包括第一輸入接腳、 第二輸入接腳以及輸出接腳，其中，所述第一輸入接腳用于接收信號。第二 與非門包括第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其中，所述第一輸 入接腳連接于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述第一與非門的輸出接 腳。電容的一端連接于所述第二與非門的輸出接腳。第一電阻連接于所述第 一與非門的第二輸入接腳以及電容的另一端之間。第二電阻連接于所述第一 與非門的輸出接腳以及電容的另一端之間。 '上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述第二電阻為等效電阻。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述反相器包括第三與非門，其包括 第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其中，所述第一輸入接腳連接 于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述控制器，所述第三與非門的輸出接 腳連接于所述第一與非門的第一輸入接腳。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述放大器包括第四與非門，其包括 第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其中，所述第一輸入接腳連接 于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述第二與非門的輸出接腳，所述第四 與非門的輸出接腳連接于所述紅外發(fā)射管。.上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述第一與非門、第二與非門、第三 與非門以及第四與非門構(gòu)成CMOS集成電路。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述泊車咪表發(fā)射裝置還包括用于給 所述泊車咪表發(fā)射裝置供電的電壓源。上述的泊車咪表發(fā)射裝置，其中所述控制器為單片機(jī)，其具有用于存 儲數(shù)據(jù)的存儲器以及用于輸出數(shù)據(jù)的輸入/輸出接腳。因此，本發(fā)明的泊車咪表發(fā)射裝置，采用集成電路方式驅(qū)動紅外發(fā)射 管，比通常采用晶體管驅(qū)動的方式要可靠；又，通過紅外通訊的方式與紅外 手持機(jī)進(jìn)行咪表數(shù)據(jù)的傳送，使用方便。且，不需要在泊車咪表上預(yù)留用于 連線的插孔，避免了泊車咪表被人為破壞，提高了泊車咪表的安全性。同 時(shí)，由于采用紅外手持機(jī)下載數(shù)據(jù)，也解決了多臺泊車咪表數(shù)據(jù)同時(shí)下載 時(shí)，受數(shù)據(jù)卡容量小的限制的問題。


為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明泊車咪表發(fā)射裝置中的驅(qū)動電路的模塊圖。 圖2為本發(fā)明圖1中驅(qū)動電路的具體電路圖。 圖3為本發(fā)明圖2中的波形圖。
具體實(shí)施方式
泊車咪表發(fā)射裝置包括外殼(圖中未示出)，外殼上設(shè)有用于發(fā)射紅外光束的紅外發(fā)射管D (參閱圖2)，外殼中安裝有連接于紅外發(fā)射管D的用 于驅(qū)動紅外發(fā)射管D的驅(qū)動電路以及用于給泊車咪表發(fā)射裝置供電的電壓源 Vcc (參閱圖2)。參閱圖l，為本發(fā)明泊車咪表發(fā)射裝置中的驅(qū)動電路的 模塊圖。驅(qū)動電路包括控制器IO、反相器20、載波振蕩器30以及放大器40。 其中，控制器10用于輸出數(shù)據(jù)信號。反相器20連接于控制器10以及載波振蕩 器30之間，用于將接收到的信號進(jìn)行整形并反相。載波振蕩器30用于產(chǎn)生載 波信號，并將數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成調(diào)制信號。放大器40連接于載波振蕩器，用于 放大調(diào)制后的信號，以提高泊車咪表發(fā)射裝置的驅(qū)動能力，使得需傳送的數(shù) 據(jù)經(jīng)紅外發(fā)射管D的發(fā)射能傳送的更遠(yuǎn)。本實(shí)施方式中，控制器50為單片 機(jī)，其具有用于存儲泊車咪表數(shù)據(jù)的非易失性存儲器(圖中未示出)以及用 于輸出數(shù)據(jù)的輸入/輸出接腳，泊車咪表中需要傳送的數(shù)據(jù)是通過單片機(jī)的 輸入/輸出接腳傳送出來的。圖2所示為本發(fā)明圖1中驅(qū)動電路的具體電路圖，同時(shí)參閱圖3，為圖 2中的波形圖。載波振蕩器30包括第一與非門U105B 、第二與非門U105D、 第一電阻R1、第二電阻以及電容C。其中，第一與非門U105B包括第一輸入 接腳P4、第二輸入接腳P5以及輸出接腳P6。其中，第一與非門U105B的第一 輸入接腳P4用于接收信號。第二與非門U105D包括第一輸入接腳P12 、第二 輸入接腳P13以及輸出接腳Pll 。其中，第二與非門U105D的第一輸入接腳 P12連接于第二輸入接腳P13 ，并共同連接于第一與非門U105B的輸出接腳 P6。電容C的一端連接于第二與非門U105D的輸出接腳。第一電阻R1連接于 第一與非門U105B的第二輸入接腳P5以及電容C的另一端之間。即第二與非 門U105D輸出的信號經(jīng)過電容C以及第一電阻R1能反饋到第一與非門U105A 的第二輸入接腳P5。第二電阻連接于第一與非門U105D的輸出接腳P6，即第 二與非門U105D的第一輸入接腳P12與^二輸入接腳P13的公共點(diǎn)，以及電 容C的另一端之間，使得第二與非門U105D輸出的信號經(jīng)過電容C以及第二 電阻能反饋到第二與非門U105D的兩個(gè)輸入接腳P12 、 P13 。本實(shí)施方式 中，該第二電阻是等效電阻，其阻值可以是兩個(gè)電阻R2、 R3的疊加(即電阻 R2、 R3串行連接于第一與非門U105D的輸出接腳P6以及電容C之間)。在本發(fā)明其它實(shí)施方式中，電阻R3也可以用可變電阻(圖中未示出)來 代替。本實(shí)施方式中，載波振蕩器30能產(chǎn)生振蕩頻率為38KHz的載波信號，該 載波信號是方波信號，其波形參閱圖3 (a)。又，載波振蕩器30產(chǎn)生的振 蕩頻率可以通過改變第一電阻R1、第二電阻的阻值以及電容C的容值來實(shí) 現(xiàn)。本實(shí)施方式中需傳送的數(shù)據(jù)信號之所以要調(diào)制在38kHz的載波信號上， 是因?yàn)轵?qū)動紅外發(fā)射管D工作的最佳頻率在38KHz附近，而調(diào)制后的脈沖占 空比比調(diào)制前要低，使得泊車咪表發(fā)射裝置工作的平均電流變小，從而降低 了能耗。反相器20包括第三與非門U105A ，其包括第一輸入接腳P1、第二輸入接 腳P2以及輸出接腳P3。其中，第三與非門U105A的第一輸入接腳P1連接于第 二輸入接腳P2，并共同連接于控制器IO，第三與非門U105A的輸出接腳P3連 接于第一與非門U105B的第一輸入接腳P4。放大器40包括第四與非門U105C ，其包括第一輸入接腳P9、第二輸入接 腳PIO以及輸出接腳P8。其中，第四與非門U105C的第一輸入接腳P9連接于 第二輸入接腳P10 ，并共同連接于第二與非門U105D的輸出接腳Pll 。第四 與非門U105C的輸出接腳P8連接于紅外發(fā)射管D 。
又，紅外發(fā)射管D的陽極連接于電壓源VCC ，其陰極連接于第四與非門U105C的輸出接腳P8。因此，經(jīng)放大的調(diào)制信號經(jīng)過紅外發(fā)射管D能夠以紅 外方式發(fā)射出去。本實(shí)施方式中，第一與非門U105B 、第二與非門U10印、第三與非門 U105A以及第四與非門U105C是一個(gè)四重二輸入的CMOS集成電路，其型號為 74HC系列，具有連接于地的接地接腳(圖中未示出)以及連接于電壓源Vcc 的電壓源接腳(圖中未示出)。采用集成電路驅(qū)動紅外發(fā)射管D的方式，比 通常采用晶體管驅(qū)動的方式要可靠。本發(fā)明其它實(shí)施方式中，該CMOS集成電路也可以采用CD系列，這里不再 贅述。本實(shí)施方式中，當(dāng)?shù)谝慌c非門U105B的第一輸入接腳P4接收到低電平 時(shí)，載波振蕩器30將輸出載波信號，紅外發(fā)射管D不發(fā)射調(diào)制信號；如果第 一輸入接腳P4接收到高電平時(shí)，載波振蕩器30將輸出斷續(xù)的載波，即調(diào)制信 號(參閱圖3 (c))，該調(diào),U信號載有需傳送的咪表數(shù)據(jù)，調(diào)制信號經(jīng)過 放大器40的放大后，將通過紅外發(fā)射管D發(fā)射出去，其中，第一與非門 U105B的第一輸入接腳P4接收的信號可參閱圖3 (b)。由于本實(shí)施方式中 的泊車咪表發(fā)射裝置是在第一與非門U105B接收到高電平時(shí)才通過紅外發(fā)射 管D發(fā)射調(diào)制信號，因此，當(dāng)控制器10的輸入/輸出接腳處于高電平的休眠 狀態(tài)時(shí)，通過反相器20的反相功能能夠使控制器10在休眠狀態(tài)時(shí)，紅外發(fā)射 管D不發(fā)射紅外光束，有利于降低泊車咪表發(fā)射裝置的能耗。本發(fā)明泊車咪表發(fā)射裝置的工作過程如下工作人員持紅外手持機(jī)到泊 車咪表旁的紅外發(fā)射范圍內(nèi)，將紅外手持機(jī)打開，并通過紅外手持機(jī)上的按 鍵將其設(shè)置在紅外接收狀態(tài)中，然后將該紅外手持機(jī)的紅外接收管對準(zhǔn)泊車 咪表發(fā)射裝置的紅外發(fā)射管D，準(zhǔn)備接收泊車咪表內(nèi)的數(shù)據(jù)。由于泊車咪表內(nèi)的數(shù)據(jù)是存儲于非易失性存儲器內(nèi)，因此，工作人員可以通過刷泊車咪表 下載卡來開啟泊車咪表的數(shù)據(jù)下載功能，刷泊車咪表下載卡后，控制器io通 過程序設(shè)定開啟泊車咪表的紅外數(shù)據(jù)發(fā)送功能。此時(shí)，泊車咪表先由非易失 性存儲器內(nèi)讀取下載所需的數(shù)據(jù)，然后通過單片機(jī)的輸入/輸出接腳，將數(shù) 據(jù)輸出。該數(shù)據(jù)通過驅(qū)動電路，經(jīng)紅外發(fā)射管D將數(shù)據(jù)通過紅外方式輸出至 紅外手持機(jī)上。手持機(jī)接收到數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)保存，結(jié)束整個(gè)下載過程。因 此，紅外手持機(jī)通過這種紅外下載的方式，能將停車場上泊車咪表上的數(shù)據(jù) 都下載至紅外手持機(jī)上，使用方便。本實(shí)施方式中，紅外手持機(jī)能夠連續(xù)與 1000臺泊車咪表進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)下載完畢后，工作人員只需要將紅外手 持機(jī)與咪表管理公司的電腦相連，就可以將泊車咪表內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到電腦 上，該電腦裝有咪表生產(chǎn)廠商提供的后臺處理軟件，通過該后臺處理軟件就 可以對下載的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，提供數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)等，有利于咪表管理 公司的集中管理。 '因此，本發(fā)明的泊車咪表發(fā)射裝置，采用集成電路方式驅(qū)動紅外發(fā)射 管，比通常采用晶體管驅(qū)動的方式要可靠；又，通過紅外通訊的方式與紅外手持機(jī)進(jìn)行咪表數(shù)據(jù)的傳送，使用方便，且，不需要在泊車咪表上預(yù)留用于 連線的插孔，避免了泊車咪表被人為破壞，提高了泊車咪表的安全性。同 時(shí)，由于采用紅外手持機(jī)下載數(shù)據(jù)，也解決了多臺泊車咪表數(shù)據(jù)同時(shí)下載 時(shí)，受數(shù)據(jù)卡容量小的限制的問題。
權(quán)利要求
1. 一種泊車咪表發(fā)射裝置，包括外殼，其特征在于，所述外殼上設(shè)有用于發(fā)射紅外光束的紅外發(fā)射管，所述外殼中安裝有連接于所述紅外發(fā)射管的用于驅(qū)動所述紅外發(fā)射管的驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括控制器，用于輸出數(shù)據(jù)信號；以及載波振蕩器，用于產(chǎn)生載波信號，并將所述數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成調(diào)制信號。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述驅(qū)動 電路還包括連接于所述控制器以及載波振蕩器之間的反相器，用于將所接收 到的信號進(jìn)行整形并反相。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述驅(qū)動 電路還包括連接于所述載波振蕩器的放大器，用于放大調(diào)制后的信號。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于 所述載波振蕩器包括第一與非門，包括第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其中， 所述第一輸入接腳用于接收信號；第二與非門，包括第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其中， 所述第一輸入接腳連接于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述第一與非門 的輸出接腳；電容，其一端連接于所述第二與非門的輸出接腳；第一電阻，連接于所述第一與非門的第二輸入接腳以及電容的另一端之 間；以及'第二電阻，連接于所述第一與非門的輸出接腳以及電容的另一端之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述第二電阻為等效電阻。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述反相 器包括第三與非門，其包括第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其 中，所述第一輸入接腳連接于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述控制 器，所述第三與非門的輸出接腳連接于所述第一與非門的第一輸入接腳。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述放大器包括第四與非門，其包括第一輸入接腳、第二輸入接腳以及輸出接腳，其 中，所述第一輸入接腳連接于所述第二輸入接腳，并共同連接于所述第二與 非門的輸出接腳，所述第四與非門的輸出接腳連接于所述紅外發(fā)射管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述第一 與非門、第二與非門、第三與非門以及第四與非門構(gòu)成CMOS集成電路。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述泊車 咪表發(fā)射裝置還包括用于給所述泊車咪表發(fā)射裝置供電的電壓源。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的泊車咪表發(fā)射裝置，其特征在于所述控制 器為單片機(jī)，其具有用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器以及用于輸出數(shù)據(jù)的輸入/輸出 接腳。
全文摘要
一種泊車咪表發(fā)射裝置，包括外殼，所述外殼上設(shè)有用于發(fā)射紅外光束的紅外發(fā)射管，所述外殼中安裝有連接于所述紅外發(fā)射管的用于驅(qū)動所述紅外發(fā)射管的驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括控制器以及載波振蕩器。其中，控制器用于輸出數(shù)據(jù)信號。載波振蕩器用于產(chǎn)生載波信號，并將所述數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成調(diào)制信號。本發(fā)明的泊車咪表發(fā)射裝置，通過紅外通訊的方式與紅外手持機(jī)進(jìn)行咪表數(shù)據(jù)的傳送，使用方便，且，不需要在泊車咪表上預(yù)留用于連線的插孔，可靠性高。
文檔編號G07B15/06GK101398946SQ20071012363
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者劉正茂, 浩 孫, 宗在明, 隨笑天 申請人:浩 孫