專利名稱：用于運行機動車的控制裝置以及用于運行機動車的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運行機動車的控制裝置，其具有至少一 個檢測裝置，用于檢測運行機動車的授權(quán)；電子存儲器，用于駕駛 員運行機動車的授權(quán)數(shù)據(jù)；設(shè)備，用于啟動或停止機動車的運行。 此外，本發(fā)明還涉及一種用于運4亍4幾動車的方法，在該方法中，將 檢測駕駛員的相關(guān)個人的數(shù)據(jù)，并且在相關(guān)個人的數(shù)據(jù)與在存儲器 中存儲的授權(quán)數(shù)據(jù)進行對比后而啟動或停止才幾動車的運行。
背景技術(shù)：
例如在DE 195 33 515 Al中已知這種利用這種方法的控制裝 置。在此，該控制裝置設(shè)置在行駛記錄儀中。該檢測裝置從芯片卡 中讀出涉及到每個駕駛員的授權(quán)數(shù)據(jù)。在存在駕駛員運行機動車的 授權(quán)時，可以啟動機動車。然而在3受權(quán)錯誤時，機動車的運4于則通 過在發(fā)動機控制裝置中的干預(yù)而停止。
然而已知控制裝置的不利方面在于，每個存儲在芯片卡中的人 員都可以啟動才幾動車并且可以在任意時間運4亍。 <旦是，才幾動車，尤 其是商業(yè)運輸車隊中的卡車在任意時間中的運行是不希望的，因為 不愿意駕駛員出于更多的私人目的而使用4幾動車。
此外，可能會出現(xiàn)通過偷盜芯片卡而偷盜機動車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，改進一種開頭所述類型的控制裝置，該控 制裝置，該控制裝置將難以在未經(jīng)授權(quán)時而使用機動車。此外，要
如此改進一種開頭所述的方法，即難以在未經(jīng)4受;f又時而4吏用才幾動車。
第一所述目的根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn)，即用于駕駛員授權(quán)數(shù)據(jù)的 存儲器匹配于(zugeordnet)用于可行駛時間的存儲器，在可行駛 時間內(nèi)，單一的駕馬史員能夠運行才幾動車，并且設(shè)置有計算單元，用 于為駕馬史員的4受一又匹配單一駕馬史員的可4亍馬史時間。
通過這種設(shè)計，被授權(quán)的駕駛員可以以預(yù)先確定的且在存儲器 中存儲的行駛時間啟動機動車。由此，對于所授權(quán)的駕駛員來說機 動車的運行被限制在可能的且被存儲的行駛時間中。才艮據(jù)本發(fā)明，
是不可能的。
根據(jù)本發(fā)明一個有利的改進方案，當計算單元具有用于導(dǎo)^i殳
及當計算單元設(shè)置用于使駕駛員的授權(quán)對應(yīng)于其中運行機動車的 區(qū)域時，有助于進一步使得機動車未經(jīng)授權(quán)的使用更加困難。通過 這種設(shè)計可以確定機動車可進入的區(qū)域。如果機動車駕駛員駛離其 中可運行機動車的區(qū)域，用于啟動或者運行機動車的設(shè)備將停止機 動車的繼續(xù)運行。可選地或額外地，還可以通過無線電連4妄觸發(fā)警 報。
根據(jù)本發(fā)明另一個有利的改進方案，當計算單元具有用于與電 子數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接的接口 ，該電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備用于將數(shù)值存4諸 到存儲器中時，可以簡單地更改在存儲器中存儲的^t據(jù)?，F(xiàn)有的、通常常用的且優(yōu)選的〗更攜式計算機適合作為電子數(shù)才居處理i殳備。該 接口可以可選擇地具有插塞^妄頭或者是無線的。
當;^企測裝置具有讀卡器和/或機動車的點火開關(guān)時，根據(jù)本發(fā)明 的控制裝置在結(jié)構(gòu)上可以特別簡單地設(shè)計。
才幾動車的停止與啟動可以以多種方式來實現(xiàn)，例々口通過^空制手 動制動器或者通過在發(fā)動機控制裝置中的干預(yù)。當計算單元具有用 于連4妻才幾動車的電子防盜系統(tǒng)的4矣口時，可以特別有限地^f呆持才艮據(jù) 本發(fā)明的控制裝置的構(gòu)造成本。這種電子防盜系統(tǒng)在當今的才幾動車 中通常是常用的，乂人而才艮據(jù)本發(fā)明的控制裝置可以簡單地連4妄到^L 動車的現(xiàn)有的構(gòu)件上。
第二所述目的，即改進開頭所述類型的方法，即》,以未經(jīng)授^又 而使用機動車，根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn)，即駕駛員的^^受權(quán)數(shù)據(jù)對應(yīng)于
用于4亍馬史時間的凄t據(jù)，其中才幾動車的運行由預(yù)i殳的駕馬史員啟動或停止。
通過根據(jù)本發(fā)明方法的這種設(shè)計，當存在駕駛員的授權(quán)數(shù)據(jù)并 且同時4受4又駕z駛員立刻運行才幾動車時，才幾動車才可以啟動。這將致 使難以未經(jīng)授權(quán)而使用機動車。優(yōu)選地，設(shè)置在機動車中的上述控 制裝置利用該方法進4亍運4亍


本發(fā)明允許大量的實施例。為了進一步闡述其基本原理，在示 意圖中示出了其中一個實施例，并且在隨后描述。在p舉一的示意圖 中示出了用于運行4幾動車的才艮據(jù)本發(fā)明的控制裝置。
具體實施例方式
該控制裝置1具有計算單元2,該計算單元具有用于沖幾動車駕 駛員的授權(quán)數(shù)據(jù)的存儲器3以及用于可行駛時間的存儲器4,其中 單 一 的駕駛員被授權(quán)以使用機動車。該計算單元2具有用于連接于 i殳置在才幾動車內(nèi)燃才幾5上的電子防盜系統(tǒng)6的4妄口 17。此夕卜，該計 算單元2具有用于讀卡才幾8的4妾口 7。芯片卡9可以4翁入用于確定 駕駛員身份的讀卡機8中。為每個駕駛員提供了芯片卡9。此外， 該計算單元2與用于機動車點火鑰匙11的點火開關(guān)10連接。當然， 在未示出的實施例中還可以4吏用單獨用于電子開關(guān)的組ff來^R^齊 讀卡4幾8和10。此外，該計算單元2具有用于電子凄t據(jù)處理i殳備 13 (例如便攜式計算機)的接口 12。通過電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備13可 以更改具有4亍馬史時間的存4諸器4。此外，可以通過電子數(shù)據(jù)處理i殳 備13讀取并更改用于授權(quán)數(shù)據(jù)的存儲器3。由此，例如可以給新的 駕駛員開啟 一張新的芯片卡9或者當丟失芯片卡9時可以刪除該芯 片卡9的授權(quán)數(shù)據(jù)。此外，該計算單元2具有用于導(dǎo)航設(shè)備15的 接口 14。當機動車離開指定的區(qū)域時，該計算單元2用來評估導(dǎo)航i 設(shè)備15的數(shù)據(jù)并且激活電子防盜系統(tǒng)6。為了存儲該指定的區(qū)域， 計算單元2具有存儲器16,該存儲器可以由數(shù)據(jù)處理設(shè)備13來更 改。
權(quán)利要求
1. 一種用于運行機動車的控制裝置，具有至少一個檢測裝置， 用于檢測運行機動車的授權(quán)；電子存儲器，用于駕駛員運行機 動車的授權(quán)數(shù)據(jù)；設(shè)備，用于啟動或停止機動車的運行，其特 征在于，用于駕駛員授權(quán)數(shù)據(jù)的存儲器(3)匹配于用于可行 駛時間的存儲器(4 )，在所述可行駛時間內(nèi)單個駕駛員能夠運 行^L動車，并且設(shè)置有計算單元(2)，用于將駕馬史員的授權(quán)匹 配于單個駕駛員的可行馬史時間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述計算單元(2)具有用于導(dǎo)航設(shè)備(15)的接口 (14)并具有用于其中 可運行機動車的那些區(qū)域的存儲器(16)，并且所述計算單元(2 )設(shè)置用于使駕駛員的授權(quán)匹配于那些其中運行機動車的 區(qū)域。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，所述計算 單元(2)具有用于與電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備(13 )連接的接口( 12)， 所述電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備用于將數(shù)值存儲到這些存儲器(3、 4、 16)中。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的控制裝置，其特征在于， 所述檢測裝置具有讀卡器(8)和/或機動車的點火開關(guān)(10)。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的控制裝置，其特征在于， 所述計算單元(2)具有用于連4婁才幾動車的電子防盜系統(tǒng)(6) 的接口 ( 17)。
6. —種用于運4亍才幾動車的方法，在所述方法中，將4企測駕馬史員的 相關(guān)個人的數(shù)據(jù)，并且在相關(guān)個人的數(shù)據(jù)與在存儲器中存儲的 授權(quán)數(shù)據(jù)進行對比后啟動或停止機動車的運行，其特征在于， 駕駛員的所述授權(quán)數(shù)據(jù)匹配于用于行駛時間的數(shù)據(jù)，在所述行 駛時間內(nèi)，機動車的運行由預(yù)設(shè)的駕駛員啟動或停止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制裝置，在用于機動車的控制裝置中存儲用于駕駛員和行駛時間的授權(quán)數(shù)據(jù)，在該行駛時間中可以運行機動車。該控制裝置與電子防盜系統(tǒng)(6)連接，該電子防盜系統(tǒng)基于所儲存的數(shù)據(jù)停止或啟動機動車的運行。因此，該機動車可以由特定的駕駛員在預(yù)設(shè)的時間間隔內(nèi)進行運行。
文檔編號G07C5/00GK101313335SQ200680043306
公開日2008年11月26日 申請日期2006年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月21日
發(fā)明者艾瓦伊洛·弗蘭科夫 申請人:大陸汽車有限責任公司