專利名稱：防盜式自行車泊車裝置、泊車管理網(wǎng)橋及自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具體涉及一種防盜式自行車泊車裝置、一種自行車泊車管理網(wǎng)橋，以及由該兩個(gè)裝置與通訊系統(tǒng)組成的防盜式自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱自行車泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國(guó)是自行車帶步消費(fèi)的大國(guó)，與機(jī)動(dòng)車一樣，自行車也需要相應(yīng)的停車空間。在自行車擁有量劇增和自行車位嚴(yán)重不足的雙重壓力下，自行車擠占道路空間停放是我國(guó)城市的無(wú)奈一景。
由于缺少配建的自行車泊位，城市中心區(qū)各類建筑特別是商業(yè)設(shè)施附近道路上停滿了自行車，自行車擠占了人行道，行人空間不足導(dǎo)致步行交通秩序混亂，由此引發(fā)的交通問(wèn)題隨處可見，是許多城市的頑疾。城市社區(qū)、旅游區(qū)、院校等自行車泊車成為現(xiàn)代城市的難題，并還有自行車防盜問(wèn)題。自行車失竊率的上升，在各城市普遍存在。
為解決我國(guó)城市社區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)、院校等自行車泊車難問(wèn)題，發(fā)明一種網(wǎng)絡(luò)防盜式自行車泊車系統(tǒng)及其泊車裝置，可滿足私人自行車或自行車廠提出一種公用使用的自行車，進(jìn)行城市分布式信息化自行車泊車管理。
中國(guó)第03132268.9號(hào)發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N“直流供電現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)(DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線)”系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)過(guò)將這種網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)總線。200410065434.6號(hào)中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)，公開了一種泊車信息終端、車載遙控器、泊車咪表以及泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)方案。該方案利用DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線將泊車信息終端、車載遙控器以及泊車咪表連接組成了泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。但該系統(tǒng)是專為機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)的，無(wú)法直接應(yīng)用于自行車的泊車。

發(fā)明內(nèi)容
為解決我國(guó)城市社區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)、院校等自行車泊車難問(wèn)題，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種“防盜式自行車泊車裝置”、“泊車管理網(wǎng)橋”以及它們組成的自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可滿足私人自行車或自行車廠提供一種公用使用的自行車，進(jìn)行城市分布式信息化自行車泊車管理。
本發(fā)明提供的這種自行車泊車管理網(wǎng)橋、網(wǎng)絡(luò)防盜式自行車泊車裝置，與防盜式自行車泊車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，特點(diǎn)是重點(diǎn)解決我國(guó)在自行車停車場(chǎng)泊車管理中無(wú)網(wǎng)絡(luò)信息化管理的空白。泊車管理網(wǎng)橋上可采用無(wú)線GSM、小靈通或PSTN電話網(wǎng)絡(luò)與自行車泊車管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并且通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與防盜式自行車泊車裝置組成網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)自行車進(jìn)行泊車、監(jiān)控，起到收費(fèi)、防盜的雙重作用。
換言之，本發(fā)明包括同一發(fā)明構(gòu)思的三個(gè)主題防盜式自行車泊車裝置、泊車管理網(wǎng)橋，及以上兩者通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線、GSM無(wú)線通訊、小靈通或電話線通訊連接組成的自行車泊車場(chǎng)管理與防盜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
對(duì)這三個(gè)主題分別說(shuō)明如下A、防盜式自行車泊車裝置，其特征在于，其上設(shè)有IC卡泊車信息終端和防盜阻攔系統(tǒng)，所述的信息終端中設(shè)有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路和射頻IC刷卡電路；所述的防盜阻攔系統(tǒng)包括泊車裝置上設(shè)有前輪護(hù)板和后輪護(hù)板，其中至少一個(gè)護(hù)板上設(shè)有電動(dòng)鎖，該電動(dòng)鎖的驅(qū)動(dòng)電路與信息終端的CPU微處理器連接。
在防盜式自行車泊車裝置中的IC卡泊車信息終端是核心電路之一，主要設(shè)有CPU微處理器，CPU上除連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路、射頻IC刷卡電路、電動(dòng)鎖驅(qū)動(dòng)電路以外，還可以連接有泊車車位無(wú)線探測(cè)電磁傳感器、泊車車位燈光顯示器及顯示電路、報(bào)警蜂鳴器和防盜阻攔系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路等。
所述的泊車信息終端中的射頻IC刷卡電路，也可稱為射頻IC卡收費(fèi)裝置，可以采用傳統(tǒng)的收費(fèi)裝置；也可以采用利用射頻IC卡充值預(yù)收費(fèi)結(jié)算形式的裝置。
所述的防盜阻攔系統(tǒng)(也稱為防盜機(jī)構(gòu))可以執(zhí)行無(wú)線射頻IC卡結(jié)算的指令，對(duì)應(yīng)泊車輛攔阻或放行。
其中所述的泊車車位無(wú)線探測(cè)電磁傳感器結(jié)構(gòu)是，設(shè)有微型壓桿，該微型壓桿上設(shè)有彈簧，在微型壓桿端部固定有磁鐵與霍爾器件組合的微型開關(guān)型電磁傳感器，該傳感器的輸出接泊車信息終端中的CPU。當(dāng)車輪進(jìn)入前護(hù)板時(shí)，車輪壓住微型開關(guān)型電磁傳感器，這時(shí)IC卡泊車信息終端探測(cè)到有自行車泊車。
所述的泊車車位燈光顯示器及顯示電路結(jié)構(gòu)是在防盜式自行車泊車裝置上設(shè)有燈光顯示器及蜂鳴器；泊車信息終端中的CPU微處理器連接燈光顯示器及蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路。微型開關(guān)型電磁傳感器感受到有車輛?？繒r(shí)，CPU微處理器接通顯示器及蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路。主要功能是提示引導(dǎo)自行車泊車人員，比較方便的找到空位的泊車車位。蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路上還可以接有常斷的查詢開關(guān)，該蜂鳴器及其查詢開關(guān)可以設(shè)置在管理中心，管理人員按下查詢開關(guān)，即可得知該車位是否有車輛?？?。
所述的“阻攔系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路”是設(shè)置在泊車車位護(hù)板上的電子鎖機(jī)構(gòu)所組成的自行車防盜機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置。其電路的結(jié)構(gòu)是采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、微型直流電動(dòng)機(jī)及與電動(dòng)機(jī)連接的插銷式電子鎖組成的自行車防盜機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置。由CPU控制其打開與閉鎖。
如果是雙層的防盜式自行車泊車裝置，還可以設(shè)有基礎(chǔ)鋁合金支架、活動(dòng)鋁合金支架及推拉手把，以充分利用空間，擴(kuò)大大自行車的存放量。
B、每個(gè)泊車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置，該泊車管理網(wǎng)橋裝置設(shè)有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路，通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口與設(shè)置在同一停車場(chǎng)的每個(gè)防盜式自行車泊車裝置進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)該CPU微處理器上還連接有GSM或小靈通無(wú)線收發(fā)電路，或RS485通訊接口電路；通過(guò)這些通訊電路中的一個(gè)或多個(gè)，與其他泊車管理網(wǎng)橋裝置及泊車管理運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行雙向通訊；該CPU微處理器上還設(shè)有編碼電路以及日期時(shí)間電路；CPU中設(shè)有IC卡編碼信息存儲(chǔ)與查詢電路，其中IC卡編碼信息存儲(chǔ)與查詢電路是通過(guò)無(wú)線射頻IC卡電路進(jìn)行刷卡信息交互。
C，自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(也可稱為城市分布式網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)，或網(wǎng)絡(luò)化泊車管理運(yùn)營(yíng)系統(tǒng))該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)置有泊車管理運(yùn)營(yíng)中心，該中心設(shè)有計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)中設(shè)有自行車泊車車位數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)GSM移動(dòng)、小靈通無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或PSTN電話網(wǎng)中的一個(gè)或多個(gè)，與自行車泊車場(chǎng)中所有的泊車管理網(wǎng)橋進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。
上述方案的進(jìn)一步擴(kuò)大，由上述防盜式自行車泊車裝置通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與泊車管理網(wǎng)橋連接組成局域網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)系統(tǒng)后，每個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)系統(tǒng)中的泊車管理網(wǎng)橋通過(guò)GSM無(wú)線通訊、小靈通或電話線通訊連接組成城市分布式網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
換言之，所述的泊車信息終端、泊車管理網(wǎng)橋可以與城市泊車管理中心，組成城市分布式網(wǎng)絡(luò)化泊車管理運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。參看圖4所示；也可以是設(shè)置在以本發(fā)明的防盜式自行車泊車裝置及其中的泊車信息終端、泊車管理網(wǎng)橋?yàn)橹黧w組成單獨(dú)的泊車場(chǎng)，通過(guò)無(wú)線射頻IC卡形成預(yù)收費(fèi)裝置(可購(gòu)買IC卡或IC卡充值)，構(gòu)成為新型獨(dú)立的自行車泊車場(chǎng)。
換言之，本發(fā)明所述的自行車泊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以有廣義和狹義的兩種該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以是一個(gè)自行車存車場(chǎng)的管理系統(tǒng)，也可以是一個(gè)地區(qū)若干個(gè)自行車存車場(chǎng)共同的管理系統(tǒng)，還可以是一個(gè)城市的自行車存車場(chǎng)的管理系統(tǒng)，即城市分布式泊車管理運(yùn)營(yíng)中心。
以上所述的防盜式自行車泊車裝置、泊車管理網(wǎng)橋裝置，在局域網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)系統(tǒng)或城市分布式網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的具體連接關(guān)系補(bǔ)充如下該防盜式自行車泊車裝置中的泊車信息終端設(shè)有與無(wú)線射頻IC卡對(duì)應(yīng)的信息收發(fā)裝置，該泊車信息終端的輸出與設(shè)置在泊車車位上控制防盜機(jī)構(gòu)的CPU連接；所述的泊車管理網(wǎng)橋也設(shè)有無(wú)線射頻IC卡刷卡電路，并采用無(wú)線GSM、小靈通或電話線與城市分布式泊車管理運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行廣域網(wǎng)數(shù)字通訊；泊車信息終端采用DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線的有線通訊方式與泊車管理網(wǎng)橋進(jìn)行局域網(wǎng)通訊；所述的防盜式自行車泊車裝置中的泊車管理網(wǎng)橋裝置通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線分別連接泊車場(chǎng)每個(gè)防盜式自行車泊車裝置中的IC卡泊車信息終端。而每個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置可以管理255個(gè)防盜式自行車泊車裝置，形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化自行車泊車場(chǎng)；泊車管理網(wǎng)橋裝置中設(shè)有管理計(jì)時(shí)器、價(jià)格顯示器，其特征在于，可任意選擇GSM、小靈通無(wú)線或PSTN電話有線通訊方式之一的通訊電路裝置與城市分布式泊車管理中心進(jìn)行通訊。并通過(guò)無(wú)線射頻IC卡電路與IC卡進(jìn)行刷卡通訊，及DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與泊車信息終端進(jìn)行雙向通訊。
所述的“城市分布式泊車管理運(yùn)營(yíng)中心”，可以是只設(shè)一個(gè)“中心”；也可以包括分級(jí)管理的若干個(gè)不同級(jí)別的管理中心或控制中心，例如小型停車場(chǎng)的管理中心，其區(qū)域的管理中心，城市的管理中心等。各中心的計(jì)算機(jī)均可通過(guò)廣域網(wǎng)絡(luò)連接。
城市自行車泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可分為私人自行車泊車場(chǎng)與公用自行車泊車場(chǎng)兩大類，并可以進(jìn)行(公車、私車)混合泊車管理。
私人自行車進(jìn)入泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)私人自行車進(jìn)入泊車場(chǎng)時(shí)管理人員發(fā)給車主一張泊車IC卡，當(dāng)車輛進(jìn)入自行車泊車裝置時(shí)，泊車信息終端根據(jù)車主刷IC卡操作，這時(shí)泊車信息終端自動(dòng)記錄IC卡信息，啟動(dòng)阻攔電子鎖裝置(或不帶阻攔裝置)，并與泊車咪表網(wǎng)橋裝置進(jìn)行信息交互，開始泊車計(jì)時(shí)。泊車咪表網(wǎng)橋裝置通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與自行車泊車裝置進(jìn)行防盜監(jiān)控，使自行車無(wú)法離開該車位(車主離開車輛時(shí)可將IC卡帶走，因泊車時(shí)IC卡信息已存入泊車咪表網(wǎng)橋裝置)。車主需要取車離開泊車位時(shí)，車主需將IC卡通過(guò)泊車咪表網(wǎng)橋裝置刷卡，并進(jìn)行IC卡信息對(duì)比驗(yàn)證，在IC卡信息對(duì)比驗(yàn)證正確時(shí)泊車信息終端解鎖，車主可以取車，泊車咪表網(wǎng)橋裝置進(jìn)行計(jì)時(shí)泊車結(jié)算收費(fèi)，打印收費(fèi)發(fā)票，收回泊車IC卡。
公用自行車泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)公用自行車泊車場(chǎng)是提供專門公用自行車的場(chǎng)所。需要自行車帶步的人員，可以在發(fā)卡單位購(gòu)買一張泊車IC卡，該泊車IC卡充有資金及持卡人員身份證檔案。帶步的人員進(jìn)入公用自行車泊車場(chǎng)時(shí)，首先通過(guò)泊車咪表網(wǎng)橋裝置與泊車IC卡進(jìn)行刷卡信息交互、驗(yàn)證，泊車管理網(wǎng)橋裝置通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線自動(dòng)確定選擇泊車場(chǎng)中泊車信息終端的公用自行車，啟動(dòng)阻攔電子鎖裝置解鎖，提供帶步的人員使用該自行車帶步。
帶步的人員歸還自行車時(shí)進(jìn)入公用自行車泊車場(chǎng)中某個(gè)空位自行車泊車裝置進(jìn)行泊車，并通過(guò)泊車信息終端刷卡識(shí)別、確認(rèn)停車啟動(dòng)阻攔電子鎖，鎖定公用自行車，泊車咪表網(wǎng)橋裝置可通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線自動(dòng)能正確識(shí)別該自行車泊車裝置正確泊車后，帶步的人員持IC卡與泊車咪表網(wǎng)橋裝置再次進(jìn)行一次刷卡，進(jìn)行結(jié)算、收費(fèi)等管理，完成一次租用公用自行車收費(fèi)管理。
城市每個(gè)公用自行車泊車場(chǎng)中，可通過(guò)公用自行車泊車場(chǎng)中泊車管理網(wǎng)橋裝置采用(GSM、小靈通、PSTN電話)無(wú)線/有線通訊平臺(tái)與城市分布式泊車管理中心組成廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)可以即時(shí)掌握泊車場(chǎng)內(nèi)的停車情況，便于自行車進(jìn)場(chǎng)停泊，同時(shí)也即時(shí)掌握各泊位車輛的安全情況，達(dá)到安全停車，有效防盜及城市車輛分布統(tǒng)計(jì)等目的。
本發(fā)明構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)防盜式自行車泊車裝置、泊車管理網(wǎng)橋，及以上兩者通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線、GSM無(wú)線通訊、小靈通或電話線通訊連接組成的自行車泊車場(chǎng)管理與防盜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以對(duì)自行車進(jìn)行泊車、監(jiān)控，起到收費(fèi)、防盜的雙重作用。


圖1為防盜式自行車泊車場(chǎng)局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例1防盜式自行車泊車裝置A(單層結(jié)構(gòu))結(jié)構(gòu)圖；圖3為實(shí)施例1中前輪護(hù)板的泊車電動(dòng)鎖鎖住車前輪的示意圖；圖4為城市分布式泊車管理運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)C結(jié)構(gòu)圖；圖5為實(shí)施例1中泊車管理網(wǎng)橋B的電路原理圖；圖6為實(shí)施例1中泊車信息終端的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1，每個(gè)泊車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置，每個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置B可以管理255個(gè)防盜式自行車泊車裝置A，通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化自行車泊車場(chǎng)C。
參照?qǐng)D1、圖2、圖3每個(gè)自行車泊車裝置A中含有前輪護(hù)板1、后輪護(hù)板2、DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線3、IC卡泊車信息終端4、泊車電動(dòng)鎖5(鎖住車前輪6)所組成。其中雙層防盜式自行車泊車裝置包括基礎(chǔ)鋁合金支架7、活動(dòng)鋁合金支架8及推拉手把9及導(dǎo)軌銷。泊車管理網(wǎng)橋裝置B上設(shè)有射頻IC卡窗口12、打印機(jī)窗口13和顯示器14。頂端設(shè)有GSM無(wú)線通訊或小靈通通訊天線15。A、B通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線3連接。
所述的“防盜式自行車泊車裝置”中的泊車信息終端4，設(shè)有CPU微處理器IC2；DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路IC1；無(wú)線射頻IC卡讀寫電路IC6；電子鎖驅(qū)動(dòng)電路IC5；編碼電路IC4；無(wú)線收發(fā)電路IC3；開關(guān)型電磁傳感器T3；蜂鳴器、指示燈等元器件組成的電路。參照?qǐng)D6。泊車信息終端4通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線3與設(shè)置在泊車場(chǎng)上的泊車管理網(wǎng)橋裝置B進(jìn)行雙向通訊。
所述的泊車管理裝置設(shè)置有CPU微處理器U2；日期計(jì)時(shí)器U12；車位、價(jià)格顯示器電路U6；射頻IC卡讀寫電路U3；存儲(chǔ)器U4；GSM/小靈通無(wú)線通訊模塊U7；RS485接口電路U11；由調(diào)制解調(diào)U1與運(yùn)算放大IC1、組成的外圍電路，形成DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線接口等。該泊車管理裝置電路，采用中國(guó)第03132268.9號(hào)發(fā)明專利的“DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線及網(wǎng)絡(luò)預(yù)收費(fèi)網(wǎng)橋”電路，形成“DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線及網(wǎng)絡(luò)泊車管理網(wǎng)橋。參看附圖5所示。
本實(shí)施例的自行車泊車場(chǎng)是局域網(wǎng)絡(luò)形式的泊車場(chǎng)，每個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)形式的泊車場(chǎng)可采用城市移動(dòng)或電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)16與其他泊車管理網(wǎng)橋進(jìn)行數(shù)字通訊，泊車管理網(wǎng)橋由DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與各個(gè)泊車信息終端4連接，組成城市分布式泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C，網(wǎng)絡(luò)中設(shè)有“管理運(yùn)營(yíng)中心”C1。該中心C1設(shè)有各類計(jì)算機(jī)工作站，服務(wù)器11等設(shè)備，服務(wù)器11中設(shè)有泊車車位數(shù)據(jù)庫(kù)、地理圖形系統(tǒng)、泊車管理系統(tǒng)等。
參照?qǐng)D6在本發(fā)明所述“泊車信息終端4裝置”電路系統(tǒng)包括IC1UST7538BJG是DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通信芯片；IC2CUP微處理器芯片；IC3無(wú)線通訊芯片；IC4編碼芯片；IC5電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片；；IC6無(wú)線射頻IC卡讀寫電路；T3開關(guān)型電磁傳感器；U1蜂鳴器；LAMP顯示燈；MG阻攔電機(jī)等器件所組成。其中；IC3無(wú)線通訊芯片；IC4編碼芯片組成的無(wú)線通訊是泊車場(chǎng)管理人員手持維護(hù)機(jī)10的通訊接口。
所述的“泊車信息終端4裝置”電路中IC1 UST7538BJG的12、13端子是DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線線連接端子?！安窜囆畔⒔K端4裝置”是“泊車管理網(wǎng)橋”B的網(wǎng)絡(luò)從機(jī)，“泊車管理網(wǎng)橋”B是各個(gè)網(wǎng)絡(luò)上“泊車信息終端4裝置”的主機(jī)。
所述的“泊車信息終端4裝置”電路中IC2 CUP微處理器芯片，采用P89LPCXXX系列微處理器芯片。該芯片主要完成采集泊車車輛編碼信息、監(jiān)管泊車車輛狀態(tài)、車輛阻攔器控制、聲光報(bào)警與顯示與主機(jī)通訊等功能。
所述的“泊車信息終端4裝置”電路中IC3無(wú)線通訊接收芯片，是采用ISM頻段，可在433MHz-915MHz之間選擇的無(wú)線接收專用芯片nRF9xx系列，無(wú)線通訊采用高保密性的滾動(dòng)碼算法，使無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸具有極高的保密性，每次傳輸?shù)拇a都是唯一的。
權(quán)利要求
1.一種防盜式自行車泊車裝置，其特征在于，其上設(shè)有IC卡泊車信息終端和防盜阻攔系統(tǒng)，所述的信息終端中設(shè)有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路和射頻IC刷卡電路；所述的防盜阻攔系統(tǒng)包括泊車裝置上設(shè)有前輪護(hù)板和后輪護(hù)板，其中至少一個(gè)護(hù)板上設(shè)有電動(dòng)鎖，該電動(dòng)鎖的驅(qū)動(dòng)電路與信息終端的CPU微處理器連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的防盜式自行車泊車裝置，其特征在于，在防盜式自行車泊車裝置中的IC卡泊車信息終端的CPU微處理器上還連接有泊車車位無(wú)線探測(cè)電磁傳感器、泊車車位燈光顯示器及顯示電路、報(bào)警蜂鳴器和防盜阻攔系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其中所述的泊車信息終端中的射頻IC刷卡電路，為利用射頻IC卡充值預(yù)收費(fèi)結(jié)算的裝置；所述的泊車車位無(wú)線探測(cè)電磁傳感器結(jié)構(gòu)是，設(shè)有微型壓桿，該微型壓桿上設(shè)有彈簧，在微型壓桿端部固定有磁鐵與霍爾器件組合的微型開關(guān)型電磁傳感器，該傳感器的輸出接泊車信息終端中的CPU；所述的泊車車位燈光顯示器及顯示電路結(jié)構(gòu)是在防盜式自行車泊車裝置上設(shè)有燈光顯示器及蜂鳴器；泊車信息終端中的CPU微處理器連接燈光顯示器及蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路；所述的“阻攔系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路”是設(shè)置在泊車車位護(hù)板上的電子鎖機(jī)構(gòu)所組成的自行車防盜機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置，其電路的結(jié)構(gòu)是采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、微型直流電動(dòng)機(jī)及與電動(dòng)機(jī)連接的插銷式電子鎖組成的自行車防盜機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置，由CPU控制其打開與閉鎖。
3.按照權(quán)利要求1或所述的防盜式自行車泊車裝置，其特征在于，在雙層的防盜式自行車泊車裝置上，設(shè)有基礎(chǔ)鋁合金支架、活動(dòng)鋁合金支架及推拉手把。
4.一種與權(quán)利要求1所述的防盜式自行車泊車裝置連接使用的泊車管理網(wǎng)橋裝置，其特征在于，每個(gè)泊車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置，該泊車管理網(wǎng)橋裝置設(shè)有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口電路，通過(guò)DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口與設(shè)置在同一停車場(chǎng)的每個(gè)防盜式自行車泊車裝置進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)該CPU微處理器上還連接有GSM或小靈通無(wú)線收發(fā)電路，或RS485通訊接口電路；通過(guò)這些通訊電路中的一個(gè)或多個(gè)，與其他泊車管理網(wǎng)橋裝置及泊車管理運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行雙向通訊；該CPU微處理器上還設(shè)有編碼電路以及日期時(shí)間電路；CPU中設(shè)有IC卡編碼信息存儲(chǔ)與查詢電路，其中IC卡編碼信息存儲(chǔ)與查詢電路是通過(guò)無(wú)線射頻IC卡電路進(jìn)行刷卡信息交互。
6.一種權(quán)利要求1所述的防盜式自行車泊車裝置、權(quán)利要求4所述的泊車管理網(wǎng)橋裝置連接組成的自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)置有泊車管理運(yùn)營(yíng)中心，該中心設(shè)有計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)中設(shè)有自行車泊車車位數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)GSM移動(dòng)、小靈通無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或PSTN電話網(wǎng)中的一個(gè)或多個(gè)，與自行車泊車場(chǎng)中所有的泊車管理網(wǎng)橋進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，若干個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)系統(tǒng)中的泊車管理網(wǎng)橋通過(guò)GSM無(wú)線通訊、小靈通或電話線通訊連接組成城市分布式網(wǎng)絡(luò)自行車泊車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述的泊車管理運(yùn)營(yíng)中心，是只設(shè)一個(gè)中心，構(gòu)成“城市分布式泊車管理運(yùn)營(yíng)中心”；或是包括分級(jí)管理的若干個(gè)不同級(jí)別的管理中心或控制中心；各中心的計(jì)算機(jī)均通過(guò)廣域網(wǎng)絡(luò)連接。
全文摘要
防盜式自行車泊車裝置設(shè)有IC卡泊車信息終端和防盜阻攔系統(tǒng)，信息終端的CPU上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線和射頻IC刷卡電路；防盜阻攔系統(tǒng)是前后輪護(hù)板上設(shè)有電動(dòng)鎖，鎖的驅(qū)動(dòng)電路與CPU微處理器連接。每個(gè)泊車場(chǎng)設(shè)置一個(gè)泊車管理網(wǎng)橋裝置，該網(wǎng)橋設(shè)有CPU，其上連接有DCPL現(xiàn)場(chǎng)總線與每個(gè)防盜式自行車泊車裝置進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)通過(guò)GSM或小靈通無(wú)線收發(fā)電路或RS485通訊接口電路與其他泊車管理網(wǎng)橋裝置及泊車管理運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行雙向通訊。防盜式自行車泊車裝置、泊車管理網(wǎng)橋裝置連接組成自行車泊車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，泊車管理運(yùn)營(yíng)中心設(shè)有計(jì)算機(jī)，設(shè)有自行車泊車車位數(shù)據(jù)庫(kù)，并與自行車泊車場(chǎng)中所有的泊車管理網(wǎng)橋進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。
文檔編號(hào)G07C9/00GK1916981SQ20061004136
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
發(fā)明者郭建國(guó), 顧金良, 張葉紅 申請(qǐng)人:郭建國(guó)