專利名稱：自助值機系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種票務系統(tǒng)，特別涉及一種向購買電子票的飛機乘客提供機場自動值機服務的系統(tǒng)。
背景技術：
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，航空旅客運輸量每年都在急劇增加。這不僅要求機場擴充設備，還要求提高旅客服務效率。另外，各航空公司競爭日益激烈，需要推出能夠給旅客提供方便的新舉措。因此，可以說現(xiàn)在中國民航業(yè)界面臨著一個很大的課題，那就是為旅客提供方便的同時，提高旅客服務效率。要提高旅客服務效率，主要應該著眼于三大領域。
第一，提高機票銷售業(yè)務的效率。現(xiàn)在，隨著電子票不斷發(fā)展，并逐漸取代一直以來使用的紙票，預計機票銷售形態(tài)將發(fā)生很大改觀。2004年春，IATA(國際航空運輸聯(lián)盟)宣布2007年之前，在世界范圍內(nèi)取消紙機票，機票的電子化將成為世界潮流。由此可以推測，今后在中國通過網(wǎng)絡或手機通信網(wǎng)絡購買電子票、使用放置在機場、賓館、車站等地方的自動售票機等來購買機票的形式也將逐漸普及。
第二，提高辦理值機手續(xù)的效率。尤其是為了緩和人工值機柜臺的混亂局面，預計以后自動值機服務將不斷發(fā)展。也就是說，可以在機場安放無人看守的自助值機設備，也可以讓旅客在到達機場之前，通過網(wǎng)絡或手機通信網(wǎng)絡，完成值機手續(xù)的辦理。
如此，在第一領域和第二領域，隨著機票電子化(無紙化)不斷發(fā)展，過程也日趨多樣化。也就是說，旅客在機場內(nèi)外都可以購買機票，并辦理值機，而且實現(xiàn)方法也將有很多種。
第三，提高從完成值機到登機這個過程的效率。這個過程全部在機場內(nèi)實現(xiàn)，而且考慮到恐怖對策等安全方面的因素，這個過程形式不能多樣化，需要按照事先規(guī)定的旅客服務流程來執(zhí)行操作。目前，在第三領域中，采取如下方式操作。即由服務人員在值機柜臺發(fā)放紙質(zhì)登機牌(boarding pass)，檢查隨身攜帶的行李，并在登機口接受檢查后，使用登機口設置的讀取器讀取登機牌上印刷的條碼信息或登機牌的磁條中記錄的磁碼，檢查乘客的登機證明。登機牌上印刷有條碼或磁碼，機場不同，登機檢查時選擇讀取的介質(zhì)也不一樣。另外，各機場的登機牌大小也不同。大部分機場的機票尺寸符合IATA(國際航空運輸聯(lián)盟)規(guī)定的“ATB2”規(guī)格。登機牌還印有乘客名、到達機場名、航班號、起飛時間、座位號等信息。通常，在檢查乘客隨身攜帶的行李以及在登機口進行檢查時，需要乘客出示中華人民共和國發(fā)行的居民身份證，進行安檢，確認該乘客的身份。當然，如果乘客是外國人，通常會要求他們出示護照，而不是居民身份證。
綜上所述，第一領域和第二領域的課題是如何高效地對應日趨多樣化的旅客服務業(yè)務。第三個領域的課題是如何對享受到第一領域和第二領域的多樣化服務的旅客在機場內(nèi)的流動提供安全有效的控制。
在日本和歐美各國，自助值機服務已經(jīng)應用，但是都存在一個問題，即各航空公司分別設置專用自助值機設備提供服務，而不能通過同一臺自助值機設備提供多家航空公司的值機服務，不能有效利用有限的機場空間。另外，原來還準備在機場之外的車站、飯店等有限的公共空間內(nèi)放置自助值機設備，以緩和機場內(nèi)的混亂，但要在僅夠放置幾臺自助值機設備的有限空間內(nèi)放置各航空公司的自助值機設備，這實現(xiàn)起來非常困難。因此，如果能采用不依賴于特定航空公司的自助值機設備來提供值機服務的新機制，則可以進一步提高機場的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自助值機系統(tǒng)，其可以為多家航空公司提供與電子票相應的座位確定和登機牌打印等自助值機服務。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的自助值機系統(tǒng)的結構如下。
本發(fā)明的自助值機系統(tǒng)包括自助值機設備，其可將用戶認證信息發(fā)送給電子票管理系統(tǒng)，以調(diào)取包含該用戶已預定的飛機的電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票的電子票號在內(nèi)的信息并提供給該用戶選擇確定，并可將確定的電子票號發(fā)送給離港系統(tǒng)以確定座位和辦理打印登機牌等的值機手續(xù)，并在上述值機手續(xù)完成后通知電子票管理系統(tǒng)；電子票管理系統(tǒng)，其可使用自助值機設備提供的用戶信息在數(shù)據(jù)庫中檢索該用戶，并將包含該用戶已預定的飛機的電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票的電子票號在內(nèi)的信息反饋給自助值機設備以提供該用戶對該次需要值機的電子票號進行確定，以及在收到自助值機設備關于相應電子票的值機手續(xù)已經(jīng)完成的通知后更新相應信息。
其中，所述電子票管理系統(tǒng)是具有數(shù)據(jù)庫管理功能的計算機系統(tǒng)，在所述數(shù)據(jù)庫中保存有為了對使用自助值機設備的用戶進行會員管理而分配給各所述用戶的會員ID號、該用戶的居民身份證號、分配給該用戶的具有唯一性的數(shù)值信息、包含用戶要搭乘的飛機的電子票號在內(nèi)的全部電子票信息、用戶的登機手續(xù)是否辦理完畢的信息。
所述電子票管理系統(tǒng)具有能將電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼，并且根據(jù)客戶需求，通過通信線路，將上述二維碼數(shù)據(jù)發(fā)送到該用戶的手機等移動終端上的模塊。
其中，所述自助值機設備包括自助值機設備管理服務器和與其連接的一個或多個自助值機設備終端，所述自助值機設備終端包括自助值機設備終端控制器；通過非接觸方式讀取中華人民共和國公安局發(fā)行并管理的“二代居民身份證”中嵌入的IC芯片內(nèi)的存儲信息非接觸IC讀卡器；通過非接觸方式讀取手機等移動終端的顯示屏中顯示的二維碼的非接觸二維碼讀取部分；向用戶顯示信息的顯示部分；可供用戶輸入信息的手工輸入部分；以及登機牌打印部分。
所述自助值機設備還包括第二個非接觸IC讀卡器，能夠從會員卡的IC芯片中讀取其中存儲的包含會員ID編號的信息。
所述自助值機設備還包括發(fā)票打印部分，其能夠根據(jù)用戶需求，打印購買機票的相關費用發(fā)票。
本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在以下三點。
第一，采用中國居民需隨身攜帶的居民身份證作為自助值機的本人認證基本手段。本發(fā)明使用二代居民身份證進行本人認證，所以在2009年以后，所有的中國居民只要拿身份證在自助值機設備上晃動一下，即可實現(xiàn)值機。與日本和歐美各國的值機方式相比，這種方式非常簡單，而且安全性很高。通過非接觸IC讀卡器，可以快速讀取二代居民身份證的居民ID號，能夠縮短自助值機的處理時間，從而縮短值機時間。另外，可以減少原來的人工服務值機柜臺的業(yè)務量，各航空公司可以削減人工值機柜臺的工作人員數(shù)量。本發(fā)明根據(jù)需要還提供了二維碼、會員卡、用戶特有的數(shù)值信息等作為自助值機時的補充認證手段，可以作為到2009年之前的過度時期的處理方法或用于為國外乘客提供服務。
第二，自助值機不依賴于特定的航空公司，各航空公司之間可共用自助值機設備，從而可以減少設備數(shù)量，有效利用空間。另外，可以在賓館樓層、車站等地方設置自助值機設備，改善機場內(nèi)的混亂局面。與日本和歐美各國的值機方式相比，這也是本發(fā)明的一個優(yōu)勢。
第三，通過靈活使用本發(fā)明中提及的電子票管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電子票銷售業(yè)務。即通過聯(lián)合網(wǎng)絡銷售和電話銷售等IT基礎系統(tǒng)和上述電子票管理系統(tǒng)的信息，可以開展電子票銷售業(yè)務。對飛機乘客來說，因為可以使用自助值機設備，所以他們也愿意從能與電子票管理系統(tǒng)聯(lián)合的電子票銷售處購買機票。
綜上所述，本發(fā)明對經(jīng)濟發(fā)展也有影響，有益效果非常大。


圖1為本發(fā)明的自助值機系統(tǒng)的結構示意圖；圖2為本發(fā)明的自助值機系統(tǒng)中連入多臺自助值機設備終端的結構示意圖；圖3為本發(fā)明的自助值機系統(tǒng)的處理流程。
具體實施例方式
圖1是包含自助值機設備在內(nèi)的系統(tǒng)配置圖，描述了基于本發(fā)明的具體實施方式
。該實施方式中，自助值機設備由自助值機設備管理服務器50和自助值機設備終端10構成。自助值機設備終端10在同一時間僅能供一個用戶辦理登機手續(xù)，它由自助值機設備終端控制器11、非接觸IC讀卡器12、第二個非接觸IC讀卡器13、二維碼讀取部分14、顯示部分15、手工輸入部分16、登機牌打印部分17、發(fā)票打印部分18構成。
自助值機設備終端控制器11是用于控制自助值機設備終端10的計算機系統(tǒng)。非接觸IC讀卡器12、第二個非接觸IC讀卡器13、二維碼讀取部分14、顯示部分15、手工輸入部分16、登機牌打印部分17、發(fā)票打印部分18作為自助值機設備終端控制器11的輸入輸出設備，由自助值機設備終端控制器11中嵌入的設備驅(qū)動軟件(圖中沒有標注)進行控制。
非接觸IC讀卡器12用于通過非接觸方式讀取二代居民身份證中嵌入的IC卡的內(nèi)存信息，可以使用中國國內(nèi)銷售的設備。
第二個非接觸IC讀卡器13用于通過非接觸方式讀取會員卡中嵌入的IC卡的內(nèi)存信息。第二個非接觸IC讀卡器13不是本發(fā)明必須的功能部件，也可以不使用。
二維碼讀取部分14。電子票管理系統(tǒng)60將其中對電子票號編碼后的二維碼信息通過手機公司的移動體通信網(wǎng)絡系統(tǒng)80發(fā)送給手機90，在手機90的顯示畫面中顯示二維碼圖像。所述二維碼讀取部分14用于讀取該圖像信息，獲取電子票號。二維碼與原來的一維條碼相比，可以在有限的空間內(nèi)存儲更多的信息，近幾年來應用廣泛。國際上規(guī)范化的二維碼有QRCode、MaxiCode、DataMatrix、MicroPDF417等，本發(fā)明中對二維碼的規(guī)格沒有特別規(guī)定。另外，本發(fā)明中，也可以將加密后的電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼，通過自助值機設備終端控制器11對二維碼讀取部分14讀取到的數(shù)據(jù)進行解密處理，獲取電子票號。由此，自助值機設備通過不受理電子票管理系統(tǒng)60之外生成的二維碼，能夠提高安全性。
顯示部分15用于對自助值機設備的用戶提供各種信息，比如可以通過液晶面板等顯示信息。
手工輸入部分16可以讓自助值機設備的用戶手動輸入各種信息?？梢酝ㄟ^鍵盤輸入設備來輸入信息，也可以通過與顯示部分15使用的液晶面板合二為一，通過觸摸屏來提高操作性。
登機牌打印部分17是嵌入到自助值機設備終端10中的打印設備，用于打印并發(fā)放登機牌。如果要打印ATB2大小的登機牌，在本發(fā)明中使用市面銷售的專用登機牌打印機即可。但本發(fā)明并不局限于ATB2大小的登機牌打印，如前所述，只要用戶拿著打印出來的證明能夠登上預定的飛機即可，對登機牌打印部分17采用的打印設備沒有限制。
發(fā)票打印部分18是嵌入到自助值機設備終端10中的打印設備，用于為用戶打印購買機票相關的發(fā)票。打印格式必須是中國地方稅務局認可的發(fā)票格式。只要打印的發(fā)票符合這個格式，不限制打印設備的打印方式。
如圖2所示，自助值機設備管理服務器50能夠控制多臺自助值機設備終端10、20、30、40等。一臺自助值機設備終端不能供多人同時辦理值機手續(xù)。所以在機場等需要辦理大量登機手續(xù)的地方，需要安放多臺自助值機設備終端。但因為各自助值機設備終端執(zhí)行的業(yè)務處理內(nèi)容完全相同，所以計算機處理程序是共通的，可以集中在一個地方進行處理，從系統(tǒng)構建成本和系統(tǒng)運行效率方面來看，能夠節(jié)約成本。由此，本發(fā)明中，在自助值機設備管理服務器50上運行具有通用性的計算機處理程序，僅將物理上不能實現(xiàn)共通化的功能嵌入自助值機設備終端。也就是說，自助值機設備終端嵌入各種人機交互接口輸入輸出設備，對應用戶請求，執(zhí)行前臺處理，而自助值機設備管理服務器則負責后臺處理，嵌入各種業(yè)務邏輯。構建網(wǎng)絡時，使自助值機設備管理服務器50和多臺自助值機設備終端10、20、30、40等能夠通過局域網(wǎng)等通信線路進行數(shù)據(jù)鏈接即可。
實際實施時，可以采用在中國國內(nèi)各機場設置一臺自助值機設備管理服務器，在該自助值機設備管理服務器下配備多臺自助值機設備終端的配置形式。當然，在北京和上海浦東等乘客流量大的機場，可在一個機場內(nèi)設置多臺自助值機設備管理服務器。本發(fā)明中對其具體臺數(shù)不做限制。
另外，本發(fā)明中不局限于上述由一臺自助值機設備管理服務器控制多臺自助值機設備終端的系統(tǒng)構成。采用由各自助值機設備終端實現(xiàn)自助值機設備管理服務器功能的系統(tǒng)構成也可以。
在應用該發(fā)明時，建議在上述自助值機設備管理服務器中嵌入各種管理功能。管理功能是指自助值機設備終端的操作管理方面的監(jiān)管功能，比如說可以包括如下功能設備發(fā)生異常后向維護人員發(fā)送警告信息、打印機缺紙時發(fā)出警告信息、統(tǒng)計各自助值機設備終端一天之內(nèi)處理的值機數(shù)并以報告書的形式打印輸出等等。
電子票管理系統(tǒng)60是用于管理可使用管理自助值機設備值機的電子票的系統(tǒng)，其中管理著將自助值機設備的用戶作為會員的會員數(shù)據(jù)庫。會員是指使用自助值機設備的用戶。自助值機設備的用戶本身可能意識不到自己是會員，但自助值機設備的所有用戶都被看作會員來管理。也就是說，會員的姓名、聯(lián)系地址等屬性信息和會員預定的電子機票信息等都通過數(shù)據(jù)庫進行管理。對會員發(fā)行會員ID，本發(fā)明中至少需要在電子票管理系統(tǒng)60中保存會員的居民身份證的ID號、給會員分配的具有唯一性的數(shù)值信息、包括會員乘坐的飛機的電子票號在內(nèi)的電子票信息、會員是否辦理完畢登機手續(xù)這些信息。另外，如前所述，電子票管理系統(tǒng)60還具備將電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼的轉(zhuǎn)換功能和根據(jù)會員的需求通過移動體通信網(wǎng)絡80將二維碼信息發(fā)送到該用戶的手機90上的功能。
電子票管理系統(tǒng)60通過廣域通信網(wǎng)絡與分布配置在中國全國的多臺自助值機設備管理服務器50實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接。如前所述，自助值機設備管理服務器50管理的多臺自助值機設備終端10通過局域網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接。由此，中國幾百臺自助值機設備終端將形成分散配置。
本實施方式中，離港系統(tǒng)70是指“中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司”擁有的離港系統(tǒng)。離港系統(tǒng)70與自助值機設備之間的數(shù)據(jù)鏈接通過各自助值機設備終端10來連接并實現(xiàn)。原來，中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司的離港系統(tǒng)70與各機場的人工值機柜臺上配置的多個值機終端實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接，本實施方式中不使用這些值機終端，而是與自助值機設備終端10實現(xiàn)連接。由此，可以降低數(shù)據(jù)鏈接所需的軟件開發(fā)投資，可以簡單的應用該發(fā)明。但是，本發(fā)明并沒有限制自助值機設備和離港系統(tǒng)70之間的數(shù)據(jù)鏈接的連接方式。將來，各航空公司擁有自己的離港系統(tǒng)，實現(xiàn)能與這些離港系統(tǒng)分別進行數(shù)據(jù)鏈接的自助值機設備屬于已有技術的范圍，對本發(fā)明的效力沒有任何阻礙。
圖3說明基于本發(fā)明的自助值機的處理流程。如前所述，基于本發(fā)明的自助值機由三個連續(xù)的處理流程組成。第一個處理流程是從多種本人認證手段中選擇使用某種，獲得用戶購買的電子票的電子票號并進行確定。第二個處理流程是通過通信線路，向離港系統(tǒng)確認第一個處理流程中確定的具有唯一性的電子票號，然后對預定的機艙座位進行指定、變更或確認。第三個處理流程是通過通信線路，使用第一個處理流程中獲取的唯一的電子票號訪問上述離港系統(tǒng)，進行值機并打印登機牌。在第三個處理流程中，根據(jù)用戶要求，還可以打印發(fā)票。圖3對這些處理流程進行了詳細的圖解說明。
以下將針對自助值機設備中的三個連續(xù)的處理流程進行詳細說明。
1、自助值機設備中的第一個處理流程本發(fā)明的特征是采用中華人民共和國公安局發(fā)行管理的二代居民身份證作為中國國內(nèi)航空值機的統(tǒng)一認證方法。二代居民身份證將逐漸取代原來的居民身份證，目前正在進行更換。該居民身份證卡中嵌入了非接觸IC芯片，其中記錄有中國居民的個人信息。身份證的ID號碼由18位數(shù)字組成，這個ID號從拿到身份證開始，一生中都不會發(fā)生更改(中華人民共和國國家標準GB11643-1999)。因此，可以通過非接觸IC讀卡器讀取二代居民身份證中記錄的居民ID信息并發(fā)送給上述電子票管理系統(tǒng)，進行本人認證。認證通過后，從電子票管理系統(tǒng)中獲取包括該用戶購買的電子票的票號在內(nèi)的電子票信息，最終確定應該值機的電子票。上述電子票信息包括乘坐的飛機的航班號、起飛時間、起飛機場名、到達機場名等信息。如果該用戶購買的電子票中有多張尚未辦理值機手續(xù)，則電子票管理系統(tǒng)將向自助值機設備發(fā)送多個電子票號。這些電子票信息將顯示在自助值機設備中嵌入的顯示部件上，用戶可以從中選擇要辦理值機的飛機的電子票，鎖定目標電子票號。
中國政府計劃在2008年年底完成所有的二代居民身份證更換工作。采用該認證方式，到2009年，中國人民都可以使用二代居民身份證享受自助值機服務。
但是，到2008年年底之前，未必所有的中國人民都擁有二代居民身份證，而且外國人也沒有二代居民身份證。因此，如果單純的依賴二代居民身份證進行本人認證，這在應用方面肯定會發(fā)生問題。為了避免發(fā)生該類問題，作為二代居民身份證之外的補充認證方法，本發(fā)明中還可以使用手機等移動終端的顯示屏上顯示的二維碼來實現(xiàn)自助值機。具體操作如下。將用戶購票時給電子票分配的電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼數(shù)據(jù)，發(fā)送到用戶的手機等移動終端上，然后通過自助值機設備中嵌入的非接觸二維碼讀取器讀取移動終端顯示屏中顯示的二維碼圖像，確定電子票號。
但還有極少數(shù)的情況必須考慮。那就是很少數(shù)的用戶既沒有二代居民身份證，也沒有能夠顯示二維碼的手機等移動終端。為了讓此類用戶也能享受到自助值機設備的便利，本發(fā)明中還提供了由用戶自己手動輸入進行認證的本人認證方法。具體操作如下。在電子票管理系統(tǒng)中針對每個用戶事先登錄分配給用戶的具有唯一性并且只有該用戶知道的數(shù)值信息。用戶在值機時通過自助值機設備中嵌入的手動輸入部分手動輸入該數(shù)值信息后，在上述電子票管理系統(tǒng)中查找與該數(shù)值信息匹配的用戶。查找到相應用戶之后，從電子票管理系統(tǒng)中獲取包括該用戶購買的電子票的票號在內(nèi)的電子票信息，最終確定應該值機的電子票。上述電子票信息包括乘坐的飛機的航班號、起飛時間、起飛機場名、到達機場名等信息。如果該用戶購買的電子票中有多張尚未辦理值機手續(xù)，則電子票管理系統(tǒng)將向自助值機設備發(fā)送多個電子票號。這些電子票信息將顯示在自助值機設備中嵌入的顯示部件上，用戶可以從中選擇要值機的飛機的電子票，鎖定一個目標電子票號。關于能夠確定用戶的手動輸入的認證信息，本發(fā)明中沒有做特別限制，例如可以采用用戶手機號碼加加密號碼的形式，或者用戶居民身份證號加加密號碼的形式等。
如上所述，通過本發(fā)明，用戶可以選擇三種值機方式(二代居民身份證、二維碼、認證信息的手動輸入)，最終自助值機設備可以自動獲取機場值機所需的電子票號。上述三種方式中采用的數(shù)據(jù)不依賴于任何航空公司，屬于通用方式。由此，可以實現(xiàn)不依賴于航空公司的通用自助值機服務。
另外，本發(fā)明中，還可以通過電子票管理系統(tǒng)管理為了對用戶進行會員管理而分配給各用戶的會員ID編號，并在上述自助值機設備中嵌入第二個非接觸IC讀卡器，用于通過非接觸方式讀取對這種會員發(fā)行的會員卡中嵌入的IC芯片內(nèi)的存儲信息。這也屬于發(fā)明范圍。通過這種方式，可以使用第二個非接觸IC讀卡器讀取會員卡中記錄的會員ID并發(fā)送給電子票管理系統(tǒng)，進行本人認證；認證通過后，從電子票管理系統(tǒng)中獲取包括該用戶持有的電子票的票號在內(nèi)的電子票信息，最終確定應該值機的電子票。上述電子票信息包括乘坐的飛機的航班號、起飛時間、起飛機場名、到達機場名等信息。如果該用戶購買的電子票中有多張尚未辦理值機手續(xù)，則電子票管理系統(tǒng)將向自助值機設備發(fā)送多個包含電子票號在內(nèi)的電子票信息。這些電子票信息將在自助值機設備中嵌入的顯示部件上顯示，用戶可以從中選擇要值機的飛機的電子票，鎖定一個目標電子票號。
關于上述讀取會員卡ID號進行用戶認證的方法，在本發(fā)明中不列為必須的功能。這時因為對會員發(fā)行會員卡需要很大的投資，而且僅針對自助值機服務發(fā)行會員卡未必是有意義的經(jīng)濟活動。即使不發(fā)行會員卡，在自助值機設備上沒有用于讀取會員卡ID信息的上述第二個非接觸IC讀卡器，本發(fā)明的效果也可以得到充分的發(fā)揮。發(fā)行會員卡的目的和效果并不是單純?yōu)榱俗灾禉C，還是其他經(jīng)濟活動的需要。本發(fā)明中，將在自助值機設備中還能使用此類為了其他經(jīng)濟活動目的而發(fā)行的會員卡作為用戶認證的一種手段這一項列入發(fā)明范圍。
2、自助值機設備中的第二個處理流程基于本發(fā)明的自助值機設備通過通信線路，向自助值機設備之外的離港系統(tǒng)確認第一個處理流程中確定的具有唯一性的電子票號，然后對預定的機艙座位進行指定、變更或確認。此處的離港系統(tǒng)是一般性的稱呼，它是指用于控制要離開該機場的飛機的系統(tǒng)，本發(fā)明對這個名稱并沒有做特別規(guī)定。用戶在購買機票的時候，需要預定要乘坐的飛機，通常會對稱為登機預約系統(tǒng)的系統(tǒng)執(zhí)行預定處理。值機時，將登機預約信息發(fā)送給離港系統(tǒng)，對離港系統(tǒng)執(zhí)行登機確定處理。也就是說，自助值機設備的第二個處理流程是為了讓用戶最終確定登機，這個最終確定的結果將傳遞給離港系統(tǒng)，以后由離港系統(tǒng)進行管理。
在中國民航，上述登機預約系統(tǒng)和離港系統(tǒng)基本上都是由“中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司”這個國有企業(yè)構建并運營?；诒景l(fā)明的自助值機設備通過與中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司的系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，可以實現(xiàn)此處說明的第二個處理流程和后面將要說明的第三個處理流程。但是，本發(fā)明并沒有限制上述登機預約系統(tǒng)和離港系統(tǒng)必須由一家企業(yè)運營。即使各航空公司的登機預約系統(tǒng)和離港系統(tǒng)獨立，只要在所需的航空公司的登機預約系統(tǒng)、離港系統(tǒng)和自助值機設備之間連接用于數(shù)據(jù)交互的通信線路，可以很簡單的運用該發(fā)明。
3、自助值機設備中的第三個處理流程自助值機設備中，上述第二個處理流程結束后，繼續(xù)執(zhí)行第三個處理流程。在第三個處理流程中，通過通信線路，使用第一個處理流程中獲取的電子票號訪問上述離港系統(tǒng)，進行值機并打印登機牌。該處理流程中，根據(jù)用戶要求，還可以打印發(fā)票。登機牌的尺寸一般都采用IATA(國際航空運輸聯(lián)盟)規(guī)定的“ATB2”規(guī)格，本發(fā)明中并沒有對登機牌尺寸和登機牌上的打印內(nèi)容進行限制。這是因為發(fā)行登機牌的目的是控制用戶從值機到通過登機口登機為止的一系列操作，只要符合這個目的就沒有問題。通常，登機牌上都印有乘客姓名、目的地機場名、航班號、起飛時間、座位號等信息，還印有供登機口設置的登機牌自動讀取器讀取的條碼等。
另外，本發(fā)明中還為上述自助值機功能提供了電子票管理系統(tǒng)，用于管理可以通過自助值機設備值機的電子票。在該系統(tǒng)中，將使用自助值機設備的用戶作為會員，管理會員數(shù)據(jù)庫。也就是說，本發(fā)明的條件是在電子票管理系統(tǒng)中，通過計算機數(shù)據(jù)庫管理會員ID編號、會員的居民身份證號、給會員分配的具有唯一性的數(shù)值信息、包含用戶要搭乘的飛機的電子票號在內(nèi)的電子票信息、用戶的登機手續(xù)是否辦理完畢等信息。此處提到的電子票號是指中國民用航空各公司發(fā)行的各電子票的具有唯一性的管理編號，由13位數(shù)字組成。
會員ID編號由電子票管理系統(tǒng)本身發(fā)行，不需要從外部獲取。電子票管理系統(tǒng)必須從外部獲取的信息包括居民ID信息、數(shù)值信息、電子票信息、登機手續(xù)是否辦理完畢這些信息。電子票出售以后，從機票銷售機構或自助值機設備的用戶那里可以獲得居民ID信息、數(shù)值信息、電子票信息，然后在電子票管理系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫中保存這些信息。
從機票銷售機構獲取信息時，由機票銷售機構的售票業(yè)務計算機系統(tǒng)將這些信息通過通信線路傳遞給電子票管理系統(tǒng)，然后在電子票管理系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫中保存這些信息即可。從自助值機設備的用戶直接獲取信息時，由用戶通過網(wǎng)絡等通信線路，向電子票管理系統(tǒng)及與其實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接的Web服務器發(fā)送所需的信息，然后在電子票管理系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)保存這些信息即可。
關于登機手續(xù)是否辦理完畢這個信息，由電子票管理系統(tǒng)從自助值機設備獲取，然后保存到電子票管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)即可。
另外，在基于本發(fā)明的電子票管理系統(tǒng)中，還可以將電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼，并可以根據(jù)會員用戶的要求，通過通信線路將轉(zhuǎn)換后的二維碼信息發(fā)送到該用戶的手機等移動終端上。
本人認證手段之一是由用戶手工輸入數(shù)值信息然后進行本人認證。這里提到的數(shù)值信息需要是每用戶都不同的具有唯一性的信息。因此，實施本發(fā)明時，采用用戶的手機號碼或居民ID和4位密碼組合的形式。手機號碼屬于簽訂手機協(xié)議的用戶特有的信息，與用戶設置的4位密碼組合之后，作為用于本人認證的數(shù)值信息具有實用性。另外，居民身份證上面的居民ID也屬于個人的特有數(shù)值信息，與用戶設置的4位密碼組合之后，作為用于本人認證的數(shù)值信息也具有實用性。但如果存在其它能夠針對每個用戶設置特有數(shù)值信息的方式，本發(fā)明對此也沒有限制。
權利要求
1.一種自助值機系統(tǒng)，其特征在于，它包括自助值機設備，其可將用戶認證信息發(fā)送給電子票管理系統(tǒng)，以調(diào)取包含該用戶已預定的飛機的電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票的電子票號在內(nèi)的信息并提供給該用戶選擇確定，并可將確定的電子票號發(fā)送給離港系統(tǒng)以確定座位和辦理打印登機牌等的值機手續(xù)，并在上述值機手續(xù)完成后通知電子票管理系統(tǒng)；電子票管理系統(tǒng)，其可使用自助值機設備提供的用戶信息在數(shù)據(jù)庫中檢索該用戶，并將包含該用戶已預定的飛機的電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票的電子票號在內(nèi)的信息反饋給自助值機設備以提供該用戶對該次需要值機的電子票號進行確定，以及在收到自助值機設備關于相應電子票的值機手續(xù)已經(jīng)完成的通知后更新相應信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的自助值機系統(tǒng)，其特征在于，所述電子票管理系統(tǒng)是具有數(shù)據(jù)庫管理功能的計算機系統(tǒng)，在所述數(shù)據(jù)庫中保存有為了對使用自助值機設備的用戶進行會員管理而分配給各所述用戶的會員ID號、該用戶的居民身份證號、分配給該用戶的具有唯一性的數(shù)值信息、包含用戶要搭乘的飛機的電子票號在內(nèi)的全部電子票信息、用戶的登機手續(xù)是否辦理完畢的信息。
3.根據(jù)權利要求2所述的自助值機系統(tǒng)，其特征在于，所述電子票管理系統(tǒng)具有能將電子票號轉(zhuǎn)換為二維碼，并且根據(jù)客戶需求，通過通信線路，將上述二維碼數(shù)據(jù)發(fā)送到該用戶的手機等移動終端上的模塊。
4.根據(jù)權利要求2或3中所述的自助值機系統(tǒng)，其特征在于，所述自助值機設備包括自助值機設備管理服務器和與其連接的一個或多個自助值機設備終端，所述自助值機設備終端包括自助值機設備終端控制器；通過非接觸方式讀取中華人民共和國公安局發(fā)行并管理的“二代居民身份證”中嵌入的IC芯片內(nèi)的存儲信息非接觸IC讀卡器；通過非接觸方式讀取手機等移動終端的顯示屏中顯示的二維碼的非接觸二維碼讀取部分；向用戶顯示信息的顯示部分；可供用戶輸入信息的手工輸入部分；以及登機牌打印部分。
5.根據(jù)權利要求4所述的自助值機系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二個非接觸IC讀卡器，能夠從會員卡的IC芯片中讀取其中存儲的包含會員ID編號的信息。
6.根據(jù)權利要求4所述的自助值機系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)票打印部分，其能夠根據(jù)用戶需求，打印購買機票的相關費用發(fā)票。
全文摘要
一種自助值機系統(tǒng)，包括自助值機設備，其可將用戶認證信息發(fā)送給電子票管理系統(tǒng)，以調(diào)取包含該用戶已預定的飛機電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票號在內(nèi)的信息并提供給該用戶選擇確定電子票號，并可將多種方式確定的電子票號發(fā)送給離港系統(tǒng)以確定座位和辦理打印登機牌等的值機手續(xù)，并在上述值機手續(xù)完成后通知電子票管理系統(tǒng)；電子票管理系統(tǒng)，其可使用自助值機設備提供的用戶信息在數(shù)據(jù)庫中檢索該用戶，并將包含該用戶已預定的飛機電子票中尚未辦理登機手續(xù)的所有電子票號在內(nèi)的信息反饋給自助值機設備以提供該用戶對該次需要值機的電子票號進行確定，以及在收到自助值機設備關于相應電子票的值機手續(xù)已經(jīng)完成的通知后更新相應信息。
文檔編號G07B15/06GK1763787SQ20051011684
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月31日 優(yōu)先權日2005年10月31日
發(fā)明者何同璽, 櫻田和之 申請人:Et移動通信(日本)有限公司, 北京創(chuàng)訊信息科技有限公司