專利名稱：停車場收費(fèi)系統(tǒng)及其控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車場收費(fèi)系統(tǒng)，尤其涉及一種分布式停車場收費(fèi)系統(tǒng)及其控制器。
背景技術(shù)：
由于車輛日漸增多，面對土地面積不會改變增加的事實(shí)，各國面對車輛帶來的問題，停車位不足是一件相當(dāng)棘手的事。有鑒于平面車位不敷使用的現(xiàn)象漸增，目前已有立體停車場或是機(jī)械式的立體停車場的設(shè)計(jì)。
以非機(jī)械式的停車場設(shè)計(jì)來說，是采用一種集中管理式的收費(fèi)方法，即于一特定區(qū)域中劃分?jǐn)?shù)個(gè)停車位，設(shè)計(jì)至少一個(gè)出入口，于出入口位置設(shè)有一個(gè)人工或自動(dòng)收費(fèi)站，通過收費(fèi)站進(jìn)行出入車輛的管理。
目前常見收費(fèi)系統(tǒng)如圖7所示，包含有一控制器50，內(nèi)建有一定時(shí)器(圖中未示)、一出卡/紙機(jī)501、一警示器(圖中未示)及一取票按鈕502；一感應(yīng)器51，與控制器50聯(lián)機(jī)，以偵測車輛靠近或遠(yuǎn)離，并將偵測結(jié)構(gòu)反應(yīng)予控制器了解；一入口柵欄52，橫設(shè)于入車道32處，以示意車輛暫停，其升降動(dòng)作由控制器50控制；及一出口柵欄53，橫設(shè)于出車道33處，連接至一外部主機(jī)60，由主機(jī)60控制其升降動(dòng)作。
當(dāng)車輛駛進(jìn)入車道32時(shí)，該感應(yīng)器51會檢知并告知控制器50，此時(shí)控制器50會通過警示器發(fā)出請取票的聲音，令駕駛?cè)税聪氯∑卑粹o502，由出卡/紙機(jī)501將收費(fèi)憑據(jù)(載有入場時(shí)間)輸出，由駕駛?cè)四萌?，車輛即可進(jìn)入停車場30中找尋空停車位31，將車輛停妥。而當(dāng)此輛車輛欲離開停車場30時(shí)，則需循出口標(biāo)示離開，并會在出車道33處憑之前索取的收費(fèi)憑據(jù)，由收費(fèi)人員計(jì)算停車費(fèi)用，繳交后即由收費(fèi)人員控制主機(jī)60，將出口柵欄升起放行車輛，而順利離開停車場。
上述停車場的集中管理方式雖可有效達(dá)到車輛管理及收費(fèi)的功效，但卻也造成車輛出入阻塞的最大問題。以立體停車場為例，由于停車位數(shù)多，于放/取車的尖峰時(shí)段時(shí)，駕駛?cè)硕夹枰ㄉ弦欢蔚却龝r(shí)間，才能駛?cè)牖蝰傠x停車場。而最明顯可以解決此一問題，不外乎增設(shè)多個(gè)并行的出/入車道口，但對此方式卻礙于建筑設(shè)計(jì)而無法隨意變更，加上目前收費(fèi)站仍是以人工進(jìn)行收費(fèi)及管理，因此，增加出/入車道口，相對增加收費(fèi)人員數(shù)目，而提高停車場的營運(yùn)成本。所以，就目前單層或多層平面式停車場而言，如何在有限的出/入車道口下，改善放/取車的效率，是目前停車場經(jīng)營上首要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的主要發(fā)明目的在于提供一種分布式停車場收費(fèi)系統(tǒng)及其控制器，解決放/取車易阻塞在出/入車道口的問題，令放/取車的效率倍增，增加停車的方便性。
欲達(dá)上述目的所使用的主要技術(shù)手段是令該停車場收費(fèi)系統(tǒng)包含有至少一臺主機(jī)，內(nèi)建管理程序；及多個(gè)控制器，分別設(shè)置在停車場中各停車位的入車處，兼具有收費(fèi)及管制車輛出入停車位功能，分別與主機(jī)連結(jié)；由于停車場內(nèi)各停車位的入車處設(shè)置有一兼具收費(fèi)及車輛管制裝置，能讓駕駛?cè)藢⑼＼嚰袄U費(fèi)的程序在自己的停車位內(nèi)完成，讓停車場呈現(xiàn)分散管理的架構(gòu)，有效解決在窄小出/入車道處停車收取收費(fèi)憑據(jù)的擁塞情形。


圖1為本發(fā)明分布式收費(fèi)停車場的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明分布式收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用于停車場的示意圖。
圖3為本發(fā)明控制主機(jī)的側(cè)視圖。
圖4為本發(fā)明控制主機(jī)的電路方塊圖。
圖5為本發(fā)明控制主機(jī)外觀示意圖。
圖6為本發(fā)明控制器的示意圖。
圖7為既有管理式收費(fèi)系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
主要組件符號說明10主機(jī)20控制器21控制主機(jī)211微處理器212身份識別器 212a刷卡機(jī)212b指紋辨識器212c按鍵組212d鑰匙 212e發(fā)卡機(jī)212f閱讀機(jī)213顯示器214警示器 22柵欄221驅(qū)動(dòng)器 23車輛感知器30停車場 31停車位32入車道 33出車道50控制器 501出卡/紙機(jī)502取票按鈕 51感應(yīng)器52入口柵欄53出口柵欄60主機(jī)具體實(shí)施方式
首先請參閱圖1及圖2所示，為本發(fā)明針對停車場所提出的一種分布式收費(fèi)系統(tǒng)，其包含有
至少一臺主機(jī)10，內(nèi)建管理程序；及多個(gè)控制器20，分別設(shè)置在停車場30中各停車位31的入車處，兼具有收費(fèi)及管制車輛出入停車位31功能，分別與主機(jī)10連結(jié)。
請配合參閱圖3-6所示，該控制器20包含有一控制主機(jī)21，其設(shè)置于停車位31的入車處，如圖3所示，該控制主機(jī)21主要包含有一微處理器211及一身份識別器212，還可再包含有一顯示器213，其微處理器211與該主機(jī)10雙向聯(lián)機(jī)；一柵欄22，橫設(shè)于該停車位31的入車處，其柵欄驅(qū)動(dòng)器221內(nèi)建于控制主機(jī)21中，并與控制主機(jī)21的微處理器211連接，由該控制主機(jī)21控制該柵欄22的起降；及一車輛感知器23，設(shè)于停車位31內(nèi)的一適當(dāng)位置，可埋設(shè)在停車位31的中央位置，以感知車輛是否已進(jìn)入停車位31內(nèi)，并與控制主機(jī)21的微處理器211連接。
當(dāng)停車位空閑時(shí)，該控制主機(jī)21會將入車處的柵欄22升起，如圖6所示，待車輛進(jìn)入后，由車輛感知器23檢知后通知微處理器211，由微處理器211控制驅(qū)動(dòng)器221，令柵欄22降下并開始計(jì)時(shí)。之后，駕駛?cè)思葱柚量刂浦鳈C(jī)21處，激活身份識別器212取得取車憑據(jù)。若欲取車，則需先至停車位31的控制主機(jī)21提供取車憑據(jù)，由微處理器211判斷正確后，即進(jìn)行一繳費(fèi)程序，該微處理器211可輸出一繳費(fèi)單或是與透過主機(jī)與金融機(jī)構(gòu)連結(jié)，配合一刷卡機(jī)212a連結(jié)，由駕駛?cè)艘越鹑诳ㄍ瓿衫U費(fèi)，待完成繳費(fèi)程序后，該控制主機(jī)即會將柵欄升起，讓車輛順利退出。如此，駕駛?cè)藷o需在窄小的出入車道中等待排隊(duì)入場或繳費(fèi)出場，確實(shí)達(dá)到一分布式的收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)。
而主機(jī)10部份則可定時(shí)連續(xù)至各控制器20，以取得各停車位31的收費(fèi)記錄及使用次數(shù)，供管理人員能有效管理各停車位的停車狀況，此外，若有駕駛?cè)诉z失或忘記取車憑據(jù)，亦可至主機(jī)10處查詢，而順利取回車輛。
如圖4所示，上述身份識別器212可為一刷卡機(jī)212a、一指紋辨識器212b、一按鍵組212c、一鑰匙212d或一卡片發(fā)卡機(jī)/閱讀機(jī)212e、212f等，其中刷卡機(jī)212a的辨識方式是通過金融卡卡號的唯一性，于停車后駕駛?cè)巳∫粡埥鹑诳ㄟM(jìn)行刷卡，由控制主機(jī)21的微處理器211記錄該金融卡上的卡號，以此一卡號作為取車的憑據(jù)，所以，駕駛?cè)擞≤嚂r(shí)，只需再將該金融卡通過刷卡機(jī)212a再刷過一次，由微處理器211判斷是否與先前卡號相符，若是則代表為同一人，達(dá)到身份辨識而進(jìn)行繳費(fèi)程序。
而指紋辨識器212b于車輛停妥后，駕駛?cè)藢⑵渲幸皇种阜胖糜谥讣y辨識器212b上，由微處理器211自該指紋辨識器212b上取得指紋特征，并予記錄儲存，作為駕駛?cè)嘶貋砣≤嚨谋孀R依據(jù)，同樣于身份辨識完成后，進(jìn)入繳費(fèi)程序。
至于按鍵組212的使用方式是提供駕駛?cè)嗽谕Ｍ总囕v后，通過控制主機(jī)21上的按鍵組212c設(shè)定一組識別碼，由微處理器211記錄，而駕駛?cè)丝捎陲@示器213上確認(rèn)是否與設(shè)定識別碼相同，待確定后即可離開。當(dāng)欲回來取車時(shí)，即可輸入先前預(yù)設(shè)的識別碼，同樣由微處理器211判斷兩者是否相符，若是，則代表為同一人，而進(jìn)行繳費(fèi)程序。
而鑰匙識別的用法是于控制主機(jī)21上設(shè)有一鑰匙插孔，配合相關(guān)電路與鑰匙插孔連接，其上插設(shè)有一鑰匙212d，當(dāng)駕駛?cè)送Ｍ总囕v后，即可自控制主機(jī)上取出此一鑰匙212d，待欲回來取車時(shí)，只要鑰匙212d符合鑰匙插孔，即達(dá)到身份確認(rèn)的目的，而進(jìn)入繳費(fèi)程序。
至于卡片發(fā)卡機(jī)/閱讀機(jī)212e、212f的使用，即當(dāng)車輛停妥后，由該微處理器211控制發(fā)卡機(jī)212e輸出一張識別卡/紙，其上會有磁條或條形碼，供駕駛?cè)四萌　．?dāng)駕駛?cè)嘶貋砣≤嚂r(shí)，即將此一識別卡插入卡片閱讀機(jī)212f中，即可自識別卡/紙上取出識別碼，進(jìn)行身份識別程序，若符合則代表身份確認(rèn)，進(jìn)入繳費(fèi)程序。
由上述說明可知，本發(fā)明主要提供一種分布式的收費(fèi)系統(tǒng)，令車輛在進(jìn)入停車場后在停車位處完成入場登記及出場繳費(fèi)的程序，相較于目前集中式收費(fèi)方式，確實(shí)有效提高放/取車的效率。
本發(fā)明為此，本發(fā)明確實(shí)符合產(chǎn)業(yè)上的利用性，并符合新穎性及進(jìn)步性等要件，特此依法具文提出申請。
權(quán)利要求
1.一種停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包含有至少一臺主機(jī)，內(nèi)建管理程序；及多個(gè)控制器，分別設(shè)置在停車場中各停車位的入車處，兼具有收費(fèi)及管制車輛出入停車位功能，分別與主機(jī)連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該控制器包含有一控制主機(jī)，其設(shè)置于停車位的入車處，該控制主機(jī)主要包含有一與主機(jī)雙向聯(lián)機(jī)的微處理器及一與微處理器連接的身份識別器；一柵欄，橫設(shè)于該停車位的入車處，其柵欄驅(qū)動(dòng)器內(nèi)建于控制主機(jī)中，并與控制主機(jī)的微處理器連接，由該控制主機(jī)控制該柵欄的起降；及一車輛感知器，設(shè)于停車位一適當(dāng)位置，可埋設(shè)在停車位的中央位置，以感知車輛是否真進(jìn)入停車位內(nèi)，并與控制主機(jī)的微處理器連接。
3.如權(quán)利要求2所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該微處理控器連接一顯示器。
4.如權(quán)利要求2所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該微處理控器連接一警示器。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該身份識別器可為一刷卡機(jī)、一指紋辨識器、一按鍵組、一鑰匙或一組發(fā)卡/卡片閱讀機(jī)。
6.一種控制器，包含有一控制主機(jī)，其設(shè)置于停車位的入車處，主要包含有一與主機(jī)雙向聯(lián)機(jī)的微處理器及一與微處理器連接的身份識別器；一柵欄，橫設(shè)于該停車位的入車處，其柵欄驅(qū)動(dòng)器內(nèi)建于控制主機(jī)中，并與控制主機(jī)的微處理器連接，由該控制主機(jī)控制該柵欄的起降；及一車輛感知器，設(shè)于停車位一適當(dāng)位置，可埋設(shè)在停車位的中央位置，以感知車輛是否真進(jìn)入停車位內(nèi)，并與控制主機(jī)的微處理器連接。
7.如權(quán)利要求5所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該微處理控器連接一顯示器。
8.如權(quán)利要求5所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該微處理控器連接一警示器。
9.如權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，該身份識別器可為一刷卡機(jī)、一指紋辨識器、一按鍵組、一鑰匙或一組發(fā)卡/卡片閱讀機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種分布式停車場收費(fèi)系統(tǒng)及其控制器，其主要于停車場內(nèi)各停車位的入口處設(shè)有一兼具有收費(fèi)及管制出入的控制器，各控制器再與一主機(jī)聯(lián)機(jī)；因此，駕駛?cè)思纯稍谕Ｍ总囕v后，自控制器取得一身份憑證，待回來取車時(shí)，將此一身份憑證提供予控制器，若符合，則進(jìn)行繳費(fèi)程序，待完成繳費(fèi)程序后，即允許車輛駛出停車位；如此，車輛入場記錄及出場繳費(fèi)手續(xù)即可在停車位完成，有效提高停車場放/取車輛的效率。
文檔編號G07B15/02GK1956012SQ200510109569
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者李世雄 申請人:李世雄