專利名稱：停車管理的控制系統(tǒng)和控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車管理控制系統(tǒng)和控制方法，尤其是一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的停車管理控制系統(tǒng)和控制方法。
背景技術(shù)：
汽車停車管理即為停車的收費(fèi)管理，是為了停車場經(jīng)營者的利益?，F(xiàn)有的停車收費(fèi)方式有兩種，一種是人工貼條收費(fèi)，另一種為自動咪表收費(fèi)。
1、人工貼條收費(fèi)人工貼條收費(fèi)是目前使用最多的一種收費(fèi)方式，當(dāng)汽車停泊時(shí)，管理員指揮車輛進(jìn)入空閑停車位，然后管理員為車主開具手寫停車票，上面標(biāo)明停車開始時(shí)間及車輛號碼，接著車主取車時(shí)向管理員出示停車票，管理員根據(jù)車輛停放時(shí)間估算所需費(fèi)用。所以這種方式比較混亂，人為因素太多，對有限車位的誘導(dǎo)性也不強(qiáng)2、自動咪表收費(fèi)分為桿式咪表和車載式咪表1)、桿式咪表系統(tǒng)汽車停泊，車主自己尋找空閑車位，當(dāng)車停好后，車主到咪表設(shè)備上進(jìn)行刷卡交費(fèi)，計(jì)時(shí)開始；取車時(shí)，若為一次刷卡系統(tǒng)，車主必須在設(shè)定好的時(shí)間內(nèi)回來取車或付款；若為二次刷卡系統(tǒng)車主需再次在咪表設(shè)備上進(jìn)行刷卡，計(jì)時(shí)結(jié)束并自動扣費(fèi)。
因此這種方式投資巨大，一個(gè)咪表僅設(shè)備就需3000-8000元，還不包括相關(guān)設(shè)施的建立，而且日常的維護(hù)及保養(yǎng)所需費(fèi)用也非?？捎^。并且數(shù)據(jù)下載困難，需要到每個(gè)咪表處采集信息，工作量巨大，而且無法及時(shí)下載和進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。另外收費(fèi)系統(tǒng)，不管是一次刷卡還是二次刷卡系統(tǒng)，都存在著一定的隱患。一次刷卡系統(tǒng)需要車主估計(jì)時(shí)間，很不方便；二次刷卡系統(tǒng)如果車主取車時(shí)忘記刷卡又會給車主帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。
2)、車載式咪表系統(tǒng)汽車停泊完畢后，車主打開車載咪表設(shè)備，并啟動計(jì)時(shí)，然后車載咪表將車輛停車信息發(fā)送到管理中心，管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；車主取車時(shí)按下車載咪表設(shè)備停止計(jì)時(shí)，并將取車信息發(fā)送到管理中心，管理中心根據(jù)停車時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，并將扣費(fèi)信息回傳給車載設(shè)備。該系統(tǒng)的缺陷主要有需要車主另外購買車載設(shè)備，而且維修保養(yǎng)也存在一定的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種停車管理的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對汽車停車的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的控制。
本發(fā)明的另一目的是提供一種停車管理的控制方法，實(shí)現(xiàn)對汽車停車的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的管理。
為實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供了一種停車管理的控制系統(tǒng)，包括一中心管理系統(tǒng)，其包括一第一處理模塊，用來處理控制器上傳的信息；一第一通信模塊，與所述第一處理模塊相連接，用來與第二通信模塊通信；一數(shù)據(jù)庫，與所述第一處理模塊相連接，用來存儲泊位信息；一計(jì)費(fèi)模塊，與所述第一處理模塊相連接，用來計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)；一控制器，其包括一第二處理模塊，用來處理信息；一第二通信模塊，與所述第二處理模塊相連接，用來與第一通信模塊進(jìn)行通信；一控制鍵盤，與所述第二處理模塊相連接，用來輸入信息；一顯示器，與所述第二處理模塊相連接，用來顯示信息；一電源模塊，與所述第二處理模塊、第二通信模塊和顯示器相連接，用來提供電源。
還包括數(shù)個(gè)用來提示車位已經(jīng)停泊汽車的警示器。所述警示器包括警示燈、計(jì)時(shí)器和與其二者連接的電源模塊。
為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明提供了一種停車管理的控制方法，其中包括以下步驟步驟1、當(dāng)汽車停泊時(shí)，管理者利用控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送停車信息；步驟2、中心管理系統(tǒng)收到上述停車信息后開始計(jì)時(shí)；步驟3、當(dāng)汽車結(jié)束停泊時(shí)，管理者利用控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送結(jié)束停車的信息；步驟4、中心管理系統(tǒng)收到上述信息后，結(jié)束計(jì)時(shí)，得到停車時(shí)間，根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則得到停車費(fèi)用；步驟5、中心管理系統(tǒng)將停車時(shí)間和停車費(fèi)用信息發(fā)送與控制器；步驟6、控制器顯示停車時(shí)間和停車費(fèi)用。
所述步驟1中的停車信息包括汽車牌號碼和停車位號碼。管理者控制警示器的警示燈發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。
所述步驟2具體為步驟21、中心管理系統(tǒng)收到上述停車信息后向控制器發(fā)送收到信息；步驟22、控制器收到上述信息后，向中心管理系統(tǒng)發(fā)送確認(rèn)信息。
所述步驟3中的結(jié)束停車信息包括汽車牌號碼和停車位號碼。所述步驟3還包括管理者控制警示器的警示燈停止發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)。
因此，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)了對汽車停車的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的控制。
2、實(shí)現(xiàn)了對汽車停車的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的管理。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明停車管理的控制系統(tǒng)的示意圖。
圖2為本發(fā)明停車管理的控制系統(tǒng)的警示器的示意圖。
圖3為本發(fā)明停車管理的控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的思想是利用控制器上傳停車信息，由中心管理系統(tǒng)統(tǒng)一計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)。
如圖1所示，為本發(fā)明停車管理的控制系統(tǒng)的示意圖，包括中心管理系統(tǒng)1和通過無線網(wǎng)絡(luò)3通信的控制器2，中心管理系統(tǒng)1包括第一處理模塊10和與其連接的第一通信模塊11、數(shù)據(jù)庫12和計(jì)費(fèi)模塊13；控制器2包括第二處理模塊20和與其連接的第二通信模塊21、控制鍵盤22和顯示器23，以及與所述第二處理模塊20、第二通信模塊21和顯示器23相連接的電源模塊24。如圖2所示，為本發(fā)明的警示器的示意圖，還包括數(shù)個(gè)警示器4，每個(gè)警示器4包括警示燈40、計(jì)時(shí)器41和與其二者連接的電源模塊42。
各個(gè)模塊功能如下；第一處理模塊10，用來處理控制器上傳的信息；第一通信模塊11，用來與第二通信模塊通信；數(shù)據(jù)庫12，用來存儲泊位信息；計(jì)費(fèi)模塊13，用來計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)；第二處理模塊20，用來處理信息；第二通信模塊21，用來與第一通信模塊進(jìn)行通信；控制鍵盤22，用來輸入信息；顯示器23，用來顯示信息；電源模塊24，用來提供電源；警示燈40，用來警告該停車位已經(jīng)停車；計(jì)時(shí)器41，用來計(jì)停車的時(shí)間；電源模塊42，用來提供電源。
如圖3所示，為本發(fā)明停車管理的控制方法的流程圖，包括如下步驟步驟101、當(dāng)汽車停泊于車位時(shí)，管理者利用控制器的鍵盤鍵入汽車牌號碼和停車位的號碼的，并發(fā)送與第二處理模塊；而且管理者可以控制警示器的警示燈發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，表示該停車位已經(jīng)停泊汽車；或者利用一個(gè)警示牌至于車頂，亦可達(dá)到警示效果；步驟102、第二處理模塊利用第二通信模塊向中心管理系統(tǒng)發(fā)送上述包括上述汽車牌號碼和停車位號碼的停車信息；步驟103、中心管理系統(tǒng)的第一通信模塊收到上述信息后，發(fā)送與第一處理模塊；步驟104、第一處理模塊利用第一通信模塊向控制器發(fā)送收到上述信息的收到信息；步驟105、控制器的第二通信模塊收到上述收到信息后，發(fā)送與第二處理模塊；步驟106、第二處理模塊利用第二通信模塊向中心管理系統(tǒng)發(fā)送確認(rèn)信息；步驟107、第一通信模塊收到上述確認(rèn)信息后發(fā)送與第一處理模塊；步驟108、第一處理模塊控制計(jì)費(fèi)模塊開始計(jì)時(shí)；步驟110、當(dāng)汽車結(jié)束停泊時(shí)，管理者利用控制器的鍵盤鍵入汽車牌號碼和停車位號碼，并發(fā)送與第二處理模塊；同時(shí)，管理者可以控制警示器的警示燈停止發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)，得到大概停車時(shí)間，向汽車的使用者公示，并標(biāo)明該車位沒有泊車；步驟111、第二處理模塊利用第二通信模塊向中心管理系統(tǒng)發(fā)送包括上述汽車牌號碼和停車位號碼的結(jié)束停車信息；步驟112、中心管理系統(tǒng)的第一通信模塊收到上述信息后，發(fā)送與第一處理模塊；步驟113、第一處理模塊控制計(jì)費(fèi)模塊結(jié)束計(jì)時(shí)，得到停車時(shí)間，根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則得到停車費(fèi)用；
步驟114、第一處理模塊利用第一通信模塊向控制器發(fā)送停車時(shí)間和停車費(fèi)用信息；步驟115、控制器的顯示器顯示上述停車時(shí)間和停車費(fèi)用信息。
該停車時(shí)間和警示器上的停車時(shí)間可能有一點(diǎn)出入，但是因?yàn)橥＼嚂r(shí)間為大概時(shí)間，因此不會在計(jì)費(fèi)上有爭議。
由此，管理者得到該汽車的停車時(shí)間和停車費(fèi)用，有效地對汽車的使用者進(jìn)行管理和控制。
另外汽車的駕駛者可以預(yù)訂泊車位，步驟201、駕駛者利用移動終端撥打特服熱線或發(fā)信息與中心管理系統(tǒng)；撥打電話時(shí)需說明預(yù)停車地理位置和車牌號碼，發(fā)信息時(shí)亦需寫明預(yù)停車地理位置和車牌號碼；步驟202、中心管理系統(tǒng)查詢該地理位置的停車場是否有空泊位，如無則返回?zé)o車位信息，如有則向該移動終端返回車場信息和車位號碼，并向該車場的管理者的控制器返回預(yù)訂車位信息，包括車位號碼和汽車牌照號碼，同時(shí)開始計(jì)時(shí)；步驟203、駕駛者將車泊于車場的上述車位中。
停車時(shí)的過程與上述實(shí)施例相同，此處不再贅述。
最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種停車管理的控制系統(tǒng)，其中包括一中心管理系統(tǒng)，其包括一第一處理模塊，用來處理控制器上傳的信息；一第一通信模塊，與所述第一處理模塊相連接，用來與第二通信模塊通信；一數(shù)據(jù)庫，與所述第一處理模塊相連接，用來存儲泊位信息；一計(jì)費(fèi)模塊，與所述第一處理模塊相連接，用來計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)；一控制器，其包括一第二處理模塊，用來處理信息；一第二通信模塊，與所述第二處理模塊相連接，用來與第一通信模塊進(jìn)行通信；一控制鍵盤，與所述第二處理模塊相連接，用來輸入信息；一顯示器，與所述第二處理模塊相連接，用來顯示信息；一電源模塊，與所述第二處理模塊、第二通信模塊和顯示器相連接，用來提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理的控制系統(tǒng)，其中，還包括數(shù)個(gè)用來提示車位已經(jīng)停泊汽車的警示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車管理的控制系統(tǒng)，其中，所述警示器包括警示燈、計(jì)時(shí)器和與其二者連接的電源模塊。
4.一種停車管理的控制方法，其中包括以下步驟步驟1、當(dāng)汽車停泊時(shí)，管理者利用控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送停車信息；步驟2、中心管理系統(tǒng)收到上述停車信息后開始計(jì)時(shí)；步驟3、當(dāng)汽車結(jié)束停泊時(shí)，管理者利用控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送結(jié)束停車的信息；步驟4、中心管理系統(tǒng)收到上述信息后，結(jié)束計(jì)時(shí)，得到停車時(shí)間，根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則得到停車費(fèi)用；步驟5、中心管理系統(tǒng)將停車時(shí)間和停車費(fèi)用信息發(fā)送與控制器；步驟6、控制器顯示停車時(shí)間和停車費(fèi)用。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車管理的控制方法，其中所述步驟1中的停車信息包括汽車牌號碼和停車位號碼。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的停車管理的控制方法，其中所述步驟1還包括管理者控制警示器的警示燈發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車管理的控制方法，其中所述步驟2具體為步驟21、中心管理系統(tǒng)收到上述停車信息后向控制器發(fā)送收到信息；步驟22、控制器收到上述信息后，向中心管理系統(tǒng)發(fā)送確認(rèn)信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車管理的控制方法，其中所述步驟3中的結(jié)束停車信息包括汽車牌號碼和停車位號碼。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或8所述的停車管理的控制方法，其中所述步驟3還包括管理者控制警示器的警示燈停止發(fā)光警示，計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停車管理的控制系統(tǒng)，包括中心管理系統(tǒng)，其包括第一處理模塊和與其連接的第一通信模塊、數(shù)據(jù)庫和計(jì)費(fèi)模塊；控制器，其包括第二處理模塊和與其連接的第二通信模塊、控制鍵盤、顯示器和電源模塊。本發(fā)明還涉及一種停車管理的控制方法，包括步驟1.汽車停泊，控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送停車信息；2.中心管理系統(tǒng)開始計(jì)時(shí)；3.汽車結(jié)束停泊，控制器向中心管理系統(tǒng)發(fā)送結(jié)束停車的信息；4.中心管理系統(tǒng)結(jié)束計(jì)時(shí)，得到停車時(shí)間，根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則得到停車費(fèi)用；5.中心管理系統(tǒng)將停車時(shí)間和停車費(fèi)用信息發(fā)送與控制器；6.控制器顯示停車時(shí)間和停車費(fèi)用。因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的汽車停車管理的控制。
文檔編號G07B15/06GK1904946SQ20051008715
公開日2007年1月31日 申請日期2005年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月27日
發(fā)明者萬軍 申請人:北京億陽增值業(yè)務(wù)通信股份有限公司