專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可接入無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的汽車(chē)行駛記錄儀。
背景技術(shù)：
汽車(chē)行駛記錄儀可記錄汽車(chē)行駛中的許多信息，如行駛中曾有的超速現(xiàn)象、剎車(chē)現(xiàn)象、方向燈啟閉現(xiàn)象、駕駛員疲勞駕駛現(xiàn)象等信息，當(dāng)出現(xiàn)事故或抽查時(shí)可以查究。目前我國(guó)長(zhǎng)途大客車(chē)基本上都要求配裝汽車(chē)行駛記錄儀，并且根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)在各種車(chē)型逐步普及安裝?，F(xiàn)有汽車(chē)行駛記錄儀的不足之處在于，當(dāng)執(zhí)法、管理者采集汽車(chē)行駛記錄儀的記錄信息時(shí)，得先讓行駛的汽車(chē)停車(chē)，然后讓駕駛員打開(kāi)車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，用配備UBS或RS232接口的記錄儀數(shù)據(jù)采集器，對(duì)相關(guān)接口進(jìn)行接觸采集。如此造成實(shí)時(shí)的汽車(chē)行駛信息記錄，和非實(shí)時(shí)的汽車(chē)行駛信息采集的重大矛盾，也就是說(shuō)，對(duì)實(shí)時(shí)的汽車(chē)行駛信息記錄不能實(shí)時(shí)采集。這種缺陷，使得執(zhí)法、管理者對(duì)行駛的汽車(chē)難以實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)預(yù)防行車(chē)違規(guī)肇事非常不利。為了克服所述缺陷，有人發(fā)明用GPRS、GSM、CDMA短信采集方法，但其通信費(fèi)用高昂，且實(shí)時(shí)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有汽車(chē)行駛記錄儀記錄其所記錄的信息不能被實(shí)時(shí)采集的問(wèn)題，為此提供本實(shí)用新型的一種汽車(chē)行駛記錄儀，這種記錄儀所記錄的信息可以被實(shí)時(shí)采集。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是設(shè)有記錄儀主機(jī)，其特殊之處是設(shè)有一外殼基架其上安裝有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口和所述的記錄儀主機(jī)，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口和記錄儀主機(jī)經(jīng)所設(shè)的聯(lián)接器相互聯(lián)接。
所述的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口是根據(jù)Wi-Fi或WAPI無(wú)線(xiàn)寬帶局域網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11系列、IEEE802.16系列、GB15629.11-2003或GB15629.1102-2003系列等等，按WLAN技術(shù)規(guī)范制作的通訊接口裝置。該接口裝置可以是一個(gè)物理的零部件或器件，如一個(gè)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)信息發(fā)射接收模塊(如美國(guó)Atheros公司的AR5002X模塊)，又如目前市場(chǎng)上可購(gòu)的品牌為T(mén)L-WN220M的11M無(wú)線(xiàn)UBS適配器；該接口裝置也可以是具有邏輯功能的組合件，如一臺(tái)插有市場(chǎng)上可購(gòu)的品牌為T(mén)L-WN220M的11M無(wú)線(xiàn)UBS適配器的PC機(jī)。通過(guò)所述的接口裝置，可以在無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)彼此通信。
本實(shí)用新型所述的聯(lián)接器具有載板其上設(shè)有二個(gè)信號(hào)傳輸通訊接口，一通訊接口接入記錄儀主機(jī)，另一通訊接口接入無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口。
每一所述信號(hào)傳輸通訊接口具有內(nèi)接入端和外接入端，所述二通訊接口分別接入記錄儀主機(jī)及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口是指其外接入端接入主機(jī)及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口。
所述信號(hào)傳輸通訊接口的內(nèi)接入端為內(nèi)聯(lián)接入點(diǎn)。對(duì)應(yīng)二通訊接口，存在二內(nèi)聯(lián)接入點(diǎn)?？梢栽谠摱?nèi)聯(lián)接入點(diǎn)之間接有一含CPU的微電腦，以便對(duì)二個(gè)內(nèi)聯(lián)接入點(diǎn)的信號(hào)傳輸進(jìn)行控制。為了節(jié)約成本，也可以二內(nèi)聯(lián)接入點(diǎn)之間不設(shè)微電腦，如此，該二內(nèi)聯(lián)接入點(diǎn)可以與記錄儀主機(jī)的CPU的額外信號(hào)傳輸接口連接，或者與無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的CPU的額外信號(hào)傳輸接口連接，同樣實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)傳輸?shù)目刂啤?br> 所述的信號(hào)傳輸通訊接口可以是USB接口、RS232接口或以太網(wǎng)接口。也可以是焊接口、插接口。
所述的對(duì)信號(hào)傳輸進(jìn)行控制，是通過(guò)程序軟件實(shí)現(xiàn)，包括一個(gè)加密和解密軟件，它使聯(lián)接器對(duì)相關(guān)信息具有加密和解密的安全保障功能。所述加密和解密軟件所采用的加密和解密算法包括小波Gabor算法。
本實(shí)用新型所述的記錄儀主機(jī)是按中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19056-2003制造的汽車(chē)行駛記錄儀主機(jī)，有如北京振宇盾有限責(zé)任公司制造的ZYD-2003記錄儀主機(jī)、上海本安儀表系統(tǒng)有限公司制造的VR202記錄儀主機(jī)、廣州銀宣智能交通科技有限公司制造的LC-2003A記錄儀主機(jī)、長(zhǎng)沙市天九工貿(mào)有限公司制造的CTJ-01A記錄儀主機(jī)、四川大科星智能交通有限公司制造的QXJ-8記錄儀主機(jī)等等，也可以按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056-2003自制。
本實(shí)用新型的一種汽車(chē)行駛記錄儀是這樣工作的接通本記錄儀電源，使機(jī)器能正常工作，其中所述的CPU微電腦通過(guò)其上程序軟件控制檢測(cè)所述聯(lián)接器一端的記錄儀主機(jī)和另一端的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的工作狀態(tài)，當(dāng)記錄儀主機(jī)處于需要發(fā)送信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口向外發(fā)送信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)處于需要接受信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口從外接受信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)需要記錄處理信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)記錄處理信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)處于其它工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口進(jìn)行其它工作，如防盜防搶相關(guān)信號(hào)的采集和處理等等。
本實(shí)用新型由于具有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口，并且該技術(shù)接口可以具有寬帶高速的信息通訊能力，因此它能和另一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的電腦或網(wǎng)絡(luò)形成無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，并且能實(shí)現(xiàn)相互實(shí)時(shí)通訊，即另一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的電腦或網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)該無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)就可對(duì)本實(shí)用新型中的記錄儀主機(jī)所記錄的汽車(chē)實(shí)時(shí)行駛信息進(jìn)行無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)采集。由于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)接入距離為0～200英尺，因此容易面對(duì)面確定執(zhí)法、管理行駛汽車(chē)對(duì)象。故本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)高速實(shí)時(shí)的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)通信，且通訊費(fèi)用成本很低廉。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型中的一種具有微電腦的聯(lián)接器b軟件流程圖；圖3是本實(shí)用新型整體工作流程圖；圖4是無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)系統(tǒng)示意圖。
圖中標(biāo)記為a無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口，b聯(lián)接器，c記錄儀主機(jī)，d外殼基架，1本實(shí)用新型的汽車(chē)行駛記錄儀，2本實(shí)用新型的又一汽車(chē)行駛記錄儀，3無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，4局域網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
一種汽車(chē)行駛記錄儀，如圖1示，設(shè)有一外殼基架(d)其上安裝有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和記錄儀主機(jī)(c)，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和記錄儀主機(jī)(c)經(jīng)所設(shè)的聯(lián)接器(b)相互聯(lián)接。其中外殼基架d采用市場(chǎng)上可購(gòu)的品牌為AD-5的整體外殼基架；無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口a采用市場(chǎng)上可購(gòu)的品牌為T(mén)L-WN220M的11M無(wú)線(xiàn)UBS適配器；記錄儀主機(jī)c采用市場(chǎng)上可購(gòu)的品牌為VB-B1記錄儀主機(jī)；聯(lián)接器b具有載板其上設(shè)有二個(gè)UBS信號(hào)傳輸通訊接口，每一通訊接口具有外接入端和內(nèi)接入端，一通訊接口的外接入端與記錄儀主機(jī)連接，另一通訊接口的外接入端與無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口連接。二通訊接口的內(nèi)接入端之間設(shè)有一含CPU的微電腦，該微電腦用程序軟件控制記錄儀主機(jī)和無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口協(xié)調(diào)工作，使其成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。
如圖4所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)行駛記錄儀1可與具有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的局域網(wǎng)4形成無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)3，并且以此實(shí)現(xiàn)相互實(shí)時(shí)通訊，同時(shí)本實(shí)用新型的另一汽車(chē)行駛記錄儀2也可與局域網(wǎng)4形成無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)3，以此實(shí)現(xiàn)相互實(shí)時(shí)通訊。
本實(shí)用新型的工作流程如圖3所示。接通本汽車(chē)行駛記錄儀電源，使無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口a、聯(lián)接器b和記錄儀主機(jī)c能正常工作，其中聯(lián)接器b檢測(cè)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口a和記錄儀主機(jī)c工作狀態(tài)使其進(jìn)行相應(yīng)工作。
聯(lián)接器b的工作流程如圖2所示。聯(lián)接器b經(jīng)電啟動(dòng)、初始化后，檢測(cè)所述的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口a和記錄儀主機(jī)c的工作狀態(tài)，當(dāng)記錄儀主機(jī)處于需要發(fā)送信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口向外發(fā)送信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)處于需要接受信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口從外接受信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)需要記錄處理信息的工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)記錄處理信息；當(dāng)記錄儀主機(jī)處于其它工作狀態(tài)時(shí)，則微電腦通過(guò)其上程序軟件控制記錄儀主機(jī)以及無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口進(jìn)行其它工作。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)行駛記錄儀，具有記錄儀主機(jī)(c)，其特征是設(shè)有一外殼基架(d)其上安裝有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和所述的記錄儀主機(jī)(c)，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和記錄儀主機(jī)(c)經(jīng)所設(shè)的聯(lián)接器(b)相互聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛記錄儀，其特征是所述的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)是根據(jù)Wi-Fi或WAPI無(wú)線(xiàn)寬帶局域網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11系列、IEEE802.16系列、GB15629.11-2003或GB15629.1102-2003系列，按WLAN技術(shù)規(guī)范制作的通訊接口裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛記錄儀，其特征是所述的聯(lián)接器(b)具有載板其上設(shè)有二個(gè)信號(hào)傳輸通訊接口，一通訊接口接入記錄儀主機(jī)(c)，另一通訊接口接入無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛記錄儀，其特征是所述的記錄儀主機(jī)(c)是按中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19056-2003系列制造的汽車(chē)行駛記錄儀主機(jī)。
專(zhuān)利摘要所記錄的信息能被實(shí)時(shí)采集的一種汽車(chē)行駛記錄儀，設(shè)有記錄儀主機(jī)(c)和外殼基架(d)，外殼基架上安裝有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和所述的記錄儀主機(jī)(c)，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口(a)和記錄儀主機(jī)(c)經(jīng)所設(shè)的聯(lián)接器(b)相互聯(lián)接。本實(shí)用新型可以與具有無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)接口的局域網(wǎng)形成無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，并且以此實(shí)現(xiàn)相互實(shí)時(shí)通訊。
文檔編號(hào)G07C5/00GK2718683SQ20042006408
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者王振宇, 李虹 申請(qǐng)人:王振宇, 李虹