用于安裝接觸開關15，下壓板10中間前后兩側面凹進去的弧面跟上壓板7 —致，方便拔取1C卡，下壓板10上表面左右兩側分布有一個螺紋孔和一個環(huán)形槽，環(huán)形槽與螺紋孔同心，環(huán)形槽用于安裝電磁線圈14，螺紋孔用于與穿過上壓板7和彈簧13的螺栓固定連接，下壓板10左右兩個側面的端面各有兩個螺紋孔，用于與長連接板6或者短連接板8螺紋連接(第一種自動送卡裝置時，下壓板10的左側端面與長連接板6連接，右側端面與短連接板8連接；第二種自動送卡裝置，下壓板左右兩側端面分別與長連接板6連接)；述的長連接板6由三塊板類結構件焊接或機械連接組成，分別為左立板、右立板和地板，地板四個角有四個通孔，上面兩個通孔與光電傳感器通過螺栓固定連接，下面兩個通孔與下壓板10左右兩個側面的端面固定連接，左立板和右立板中間有通孔，螺栓穿過左立板、連接板5和右立板固定連接；所述的彈性墊A16為彈性物質(本實用新型專利以橡膠墊為例)，彈性墊A16通過膠分別粘貼到上壓板7的下表面和下壓板10的上表面，上壓板7與下壓板10夾持1C卡時，彈性墊A16起到緩沖和增加摩擦的作用。
[0045]參閱圖1至5，所述的控制部分包括接觸開關15和光電傳感器9(2個)電動推桿
4。所述的光電傳感器9 (具體實施案例以HG-GF40型光電傳感器為例)通過螺栓與長連接板6或短連接板8固定連接；所述的接觸開關15安裝在下壓板10上表面的矩形槽中；所述的電動推桿4 (具體實施案例以XTL200型電動推桿為例)包含有電機和絲杠螺母傳動機構，其中電機得電正轉為電動推桿伸出，反轉為電動推桿縮回。
[0046]駕駛員駕駛車輛?？吭跈C動車閘口票箱處時，將手或者其他物體伸出窗外，在機動車閘口票箱前晃動，安裝在下壓板10左右兩側的光電開關，感應到手或者其他物體的信號，同時如果接觸開關15也未檢測到自動送卡裝置上壓板與下壓板之間有1C卡時，給機動車閘口票箱發(fā)送信號，票箱自動吐卡，如果接觸開關檢測到有1C卡，則機動車閘口票箱無需再吐卡；
[0047]當接觸開關檢測到自動送卡裝置上壓板與下壓板之間有1C卡時，發(fā)出信號讓安裝在下壓板中的兩個電磁線圈得電，同時電動推桿(第一種自動送卡裝置只有一個電動推桿；第二種自動送卡裝置有兩個電動推桿)得電正轉，電動推桿伸出，將1C卡送到駕駛員所在的前窗位置；
[0048]電動推桿通過螺栓固定在支架3上，連接板5通過螺栓固定到電動推桿上，電動推桿伸縮就會帶動連接板5以及長連接板、下壓板等運動。
[0049]自動送卡可以設定時間T，即運行T時間之后，自動送卡裝置停止，然后駕駛員很便捷的取卡，通過閘機口，提高了車輛通過閘機的效率；
[0050]在自動送卡過程中(運行時間< T時)，左右兩側的光電開關一直在檢測，如果檢測到有物體，電動推桿失電，停止向前送1C卡；
[0051]駕駛員取走1C卡之后，接觸開關就沒有信號，然后安裝在下壓板10上表面左右兩側的電磁線圈失電，同時電動推桿得電反轉，收回自動送卡裝置，將等待下一位駕駛員取卡。
[0052]本實用新型中所述的實施例是為了便于該技術領域的技術人員能夠理解和應用本實用新型。如果相關的技術人員在堅持本實用新型基本技術方案的情況下做出不需要經(jīng)過創(chuàng)造性勞動的等效結構變化或各種修改都在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于:主要由票箱(1)、相互固定裝置、自動送卡裝置和控制部分組成； 所述相互固定裝置固定在票箱(1)上，所述自動送卡裝置通過支架(3)固定在所述相互固定裝置上； 所述自動送卡裝置包括支架(3)、電動推桿(4)、上壓板(7)、下壓板(10)、電磁線圈(14); 所述電動推桿(4) 一端固定在支架(3)上，另一端依次通過連接板(5)、長連接板(6)與下壓板(10)固定連接，螺栓穿過上壓板(7)通過彈簧(13)與下壓板(10)固定連接，1C卡夾在上壓板(7)與下壓板(10)之間，所述電動推桿(4)伸縮帶動上壓板(7)與下壓板(10)運動，所述電磁線圈(14)安裝在下壓板(10)上； 所述的控制部分包括接觸開關(15)和光電傳感器(9); 所述接觸開關(15)、光電傳感器(9)皆安裝在所述自動送卡裝置上。2.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述電動推桿(4)設為一個；所述自動送卡裝置還包括短連接板(8)，所述短連接板(8)與下壓板(10) —端固定連接。3.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述電動推桿(4)左右對稱設為兩個，支架(3)設為兩個，連接板(5)設為兩個，長連接板(6)設為兩個，左側電動推桿(4) 一端與兩個支架(3)中的一個固定，另一端依次與兩個連接板(5)中的一個、兩個長連接板(6)中的一個、下壓板(10)的左端固定連接；右側電動推桿(4) 一端與另一個支架(3)固定連接，另一端依次與兩個連接板(5)中的另一個、兩個長連接板出)中的另一個、下壓板(10)的右端固定連接。4.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述彈簧(13)設為兩個；所述電磁線圈(14)設為兩個。5.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述自動送卡裝置還包括彈性墊A (16); 所述彈性墊A(16)設置在上壓板(7)的下表面和下壓板(10)的上表面。6.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述的相互固定裝置由前卡板(2)、后卡板(12)和彈性墊B(17)組成； 所述前卡板(2)與后卡板(12)固定連接，所述的彈性墊B (17)為彈性物質，設有四塊，彈性墊B (17)通過膠分別粘貼到前卡板(2)內的兩個拐角處和后卡板(12)內的兩個拐角處，前卡板(2)和后卡板(12)固定安裝到票箱(1)外殼時，彈性墊B (17)起到緩沖和增加摩擦的作用。7.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述的支架(3)由三塊矩形板類零部件固定連接在一起，分別是上板、中板和下板，上板的四個角設有四個通孔或者螺紋孔，通過螺栓與電動推桿(4)固定連接；下板設有兩個通孔用于與前卡板(2)和后卡板(12)固定連接； 所述的上壓板(7)呈啞鈴形板類金屬結構件，上壓板(7)中間前后兩側面凹進去一個弧面，方便拔取1C卡，上壓板(7)左右兩側分別設有臺階通孔，螺栓從上壓板(7)上表面穿過放置在臺階孔中的彈簧(13)，與下壓板(10)左右兩側的螺紋孔固定連接； 所述的下壓板(10)外形呈臺階形板類結構件，下壓板(10)的上表面中間，開一個矩形槽，用于安裝接觸開關(15)，下壓板(10)中間前后兩側面凹進去的弧面跟上壓板(7) —致，方便拔取1C卡； 所述下壓板(10)上表面左右兩側分布有一個螺紋孔和一個環(huán)形槽，環(huán)形槽與螺紋孔同心，環(huán)形槽用于安裝電磁線圈(14)，螺紋孔用于與穿過上壓板(7)和彈簧(13)的螺栓固定連接; 所述下壓板(10)左右兩個側面的端面各有兩個螺紋孔，用于與長連接板(6)或者短連接板(8)螺紋連接。8.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述長連接板出)由三塊板類結構件固定連接，分別為左立板、右立板和地板，所述地板四個角設有四個通孔，上面兩個通孔與光電傳感器(9)通過螺栓固定連接，下面兩個通孔與下壓板(10)左右兩個側面的端面固定連接，左立板和右立板中間設有通孔，螺栓穿過左立板、連接板(5)和右立板固定連接。9.按照權利要求1所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述光電傳感器(9)設為兩個；所述光電傳感器(9)與長連接板(6)或短連接板(8)固定連接； 所述接觸開關(15)安裝在下壓板(10)上表面的矩形槽中； 所述電動推桿(4)包含有電機和絲杠螺母傳動機構，其中電機得電正轉為電動推桿伸出，反轉為電動推桿縮回。10.按照權利要求6所述的一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，其特征在于: 所述的前卡板(2)呈Ω型，由左板、右板、左側板、右側板和前側板組成，左側板和右側板平行，左板和右板上設有兩個通孔用于與后卡板(12)連接； 所述的后卡板(12)呈Ω型，由五塊板類零部件固定連接組成或者由一塊板類零部件折疊而成，后卡板(12)左右兩側設有兩個通孔，用于與前卡板(2)固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機動車閘口票箱的自動送卡裝置，主要由票箱、相互固定裝置、自動送卡裝置和控制部分組成；相互固定裝置固定在票箱上，自動送卡裝置固定在相互固定裝置上；自動送卡裝置包括支架，電動推桿，上、下壓板，電磁線圈；電動推桿一端固定在支架上，另一端與下壓板固定連接，螺栓穿過上壓板通過彈簧與下壓板固定連接，IC卡夾在上壓板與下壓板之間，電動推桿伸縮帶動上壓板與下壓板運動；控制部分包括接觸開關和光電傳感器；駕駛員將車停到機動車閘口票箱旁邊時，不需要按取卡按鈕，只需要伸手或者使用物體在機動車閘口票箱前晃動一下，機動車閘口票箱就會自動吐出IC卡，駕駛員取卡方便快捷，提高了車輛通過閘機的效率。<!-- 2 -->
【IPC分類】G06K13/08
【公開號】CN205158400
【申請?zhí)枴緾N201520764118
【發(fā)明人】李松陽
【申請人】李松陽
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月30日