一種飛機(jī)壽命周期重量特性實(shí)時(shí)監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重量設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的重量特性是飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要原始數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)參數(shù)，不僅影響飛機(jī)的載荷、性能、操穩(wěn)、顫振等多個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)工作，也直接影響飛機(jī)的成本、使用及維修特性。如何進(jìn)行設(shè)計(jì)、管理和控制飛機(jī)的重量特性是關(guān)系到飛機(jī)設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。
[0003]在飛機(jī)研制過(guò)程中，存在大量的設(shè)計(jì)更改和狀態(tài)變更，即使同一型號(hào)的飛機(jī)，針對(duì)不同批架次的飛機(jī)設(shè)計(jì)更改也有所差異，同時(shí)絕大部分設(shè)計(jì)更改都會(huì)影響到飛機(jī)的重量特性變化，如何計(jì)算、分析設(shè)計(jì)更改對(duì)不同批架次的飛機(jī)的重量特性的影響是實(shí)現(xiàn)重量管理、控制的關(guān)鍵。
[0004]傳統(tǒng)的飛機(jī)全壽命周期的重量數(shù)據(jù)分析方式主要由設(shè)計(jì)員手動(dòng)統(tǒng)計(jì)，工作量大、準(zhǔn)確率低，無(wú)法篩選冗余數(shù)據(jù)，且無(wú)法按照批架次進(jìn)行管理，極有可能導(dǎo)致飛機(jī)重量狀態(tài)混亂，影響型號(hào)工作。
[0005]現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問(wèn)題是如何設(shè)計(jì)一種飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，用于基于批架次設(shè)計(jì)更改的飛機(jī)壽命周期重量特性的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0007]本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種飛機(jī)壽命周期重量特性實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，用于基于批架次設(shè)計(jì)更改的飛機(jī)壽命周期重量特性的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括如下步驟:
[0008]SI，數(shù)據(jù)分類(lèi)，將同批次的飛機(jī)重量特性數(shù)據(jù)按功能系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)，得到重量特性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；
[0009]S2，對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息進(jìn)行采集、分類(lèi)，得到分類(lèi)重量特性信息；
[0010]S3，針對(duì)各批架次飛機(jī)，根據(jù)SI中的重量特性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及S2中的分類(lèi)信息進(jìn)行全機(jī)重量特性分析。
[0011]上述方案中優(yōu)選的是，SI中所述的功能系統(tǒng)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、飛機(jī)管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)。
[0012]上述任一方案中優(yōu)選的是，SI中所述的重量特性包含重量、重心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
[0013]上述任一方案中優(yōu)選的是，S2中所述的不同飛機(jī)研制階段包括立項(xiàng)論證階段、方案設(shè)計(jì)階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型階段、生產(chǎn)定型階段。
[0014]上述任一方案中優(yōu)選的是，在S2中對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息，是指進(jìn)行設(shè)計(jì)更改時(shí)，其更改說(shuō)明包括若干相同設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的被更改零件、新增的零件、取消的零件，給出每個(gè)被更改的零件中更改前和更改后的重量值、每個(gè)新增零件重量值，給出據(jù)此計(jì)算出每個(gè)被更改圖號(hào)的重量變化。
[0015]上述任一方案中優(yōu)選的是，在S2中對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息進(jìn)行分類(lèi)的依據(jù)為各飛機(jī)功能系統(tǒng)的劃分。
[0016]上述任一方案中優(yōu)選的是，S3中的全機(jī)重量特性分析包括以下步驟:
[0017]S3-1，根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)基礎(chǔ)重量特性數(shù)據(jù)及各系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的重量特性數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)更改，計(jì)算該架次飛機(jī)各系統(tǒng)、各個(gè)設(shè)計(jì)階段重量特性數(shù)據(jù)，得出計(jì)算結(jié)果；
[0018]S3-2，根據(jù)S3-1的計(jì)算結(jié)果，疊加各系統(tǒng)重量特性數(shù)據(jù)，計(jì)算得出該架次飛機(jī)各個(gè)設(shè)計(jì)階段全機(jī)重量特性數(shù)據(jù)。
[0019]本發(fā)明所提供的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法的有益效果在于，降低了計(jì)算誤差，節(jié)約了成本?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)研制過(guò)程大量的設(shè)計(jì)更改和狀態(tài)變更的困難，通過(guò)計(jì)算、分析設(shè)計(jì)更改對(duì)不同批架次的飛機(jī)的重量特性的影響實(shí)現(xiàn)了重量管理、控制的關(guān)鍵。消除了傳統(tǒng)的飛機(jī)全壽命周期的重量數(shù)據(jù)分析方式主要由設(shè)計(jì)員手動(dòng)統(tǒng)計(jì)，工作量大、準(zhǔn)確率低，無(wú)法篩選冗余數(shù)據(jù)，且無(wú)法按照批架次進(jìn)行管理，極有可能導(dǎo)致飛機(jī)重量狀態(tài)混亂，影響型號(hào)工作的弊病。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是按照本發(fā)明的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法的一優(yōu)選實(shí)施例的流程示意圖；
[0021]圖2是按照本發(fā)明的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的原理示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說(shuō)明。
[0023]如圖1-圖2所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，用于基于批架次設(shè)計(jì)更改的飛機(jī)壽命周期重量特性的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括如下步驟:
[0024]SI，數(shù)據(jù)分類(lèi)，將同批次的飛機(jī)重量特性數(shù)據(jù)按功能系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)，得到重量特性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；
[0025]S2，對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息進(jìn)行采集、分類(lèi)，得到分類(lèi)重量特性信息；
[0026]S3，針對(duì)各批架次飛機(jī)，根據(jù)SI中的重量特性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及S2中的分類(lèi)信息進(jìn)行全機(jī)重量特性分析。
[0027]上述三個(gè)步驟，SI中所述的功能系統(tǒng)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、飛機(jī)管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng);Si中所述的重量特性包含重量、重心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
[0028]S2中所述的不同飛機(jī)研制階段包括立項(xiàng)論證階段、方案設(shè)計(jì)階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型階段、生產(chǎn)定型階段。在S2中對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息，是指進(jìn)行設(shè)計(jì)更改時(shí)，其更改說(shuō)明包括若干相同設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的被更改零件、新增的零件、取消的零件，給出每個(gè)被更改的零件中更改前和更改后的重量值、每個(gè)新增零件重量值，給出據(jù)此計(jì)算出每個(gè)被更改圖號(hào)的重量變化。在S2中對(duì)不同飛機(jī)研制階段的重量設(shè)計(jì)更改信息進(jìn)行分類(lèi)的依據(jù)為各飛機(jī)功能系統(tǒng)的劃分。
[0029 ] S3中的全機(jī)重量特性分析包括以下步驟:
[0030]S3-1，根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)基礎(chǔ)重量特性數(shù)據(jù)及各系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的重量特性數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)更改，計(jì)算該架次飛機(jī)各系統(tǒng)、各個(gè)設(shè)計(jì)階段重量特性數(shù)據(jù)，得出計(jì)算結(jié)果；
[0031]S3-2，根據(jù)S3-1的計(jì)算結(jié)果，疊加各系統(tǒng)重量特性數(shù)據(jù)，計(jì)算得出該架次飛機(jī)各個(gè)設(shè)計(jì)階段全機(jī)重量特性數(shù)據(jù)。
[0032]在具體使用本發(fā)明提供的飛機(jī)壽命周期重量實(shí)時(shí)監(jiān)控方法過(guò)程中，以某型號(hào)飛機(jī)為例進(jìn)行詳細(xì)的闡述和說(shuō)