基于訂單數(shù)據(jù)的出租車駕駛員績效評估方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和智能交通技術(shù)，尤其是一種基于訂單數(shù)據(jù)的出租車 駕駛員績效評估方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在出租車行業(yè)中最重要的參與者包括出租車企業(yè)、出租車駕駛員、行業(yè)管理部門 以及乘客，其中駕駛員扮演著關(guān)鍵的角色，與乘客直接接觸為其提供服務(wù)，也是出租車企業(yè) 主要收入來源的執(zhí)行者，一次是企業(yè)的主要管理對象。
[0003] 但是，目前對出租車駕駛員的績效評估體系還不健全，智能化程度不高，無法對其 進行全面、科學(xué)、合理的評價，尋求一種新的、科學(xué)的、智能的考核方法十分必要。出租車駕 駛員的績效評價不應(yīng)該單單從收入額來看。由于出租車行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是行 業(yè)運營中關(guān)鍵的評價標(biāo)準(zhǔn)之一，另外還有出租車的運行狀態(tài)、駕駛員的操作習(xí)慣等都會影 響到運營結(jié)果。
[0004] 現(xiàn)有智能評價方案沒有考慮上述因素，因此還存在不少缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 發(fā)明目的：提供一種基于訂單數(shù)據(jù)的出租車駕駛員績效評估方法，以解決現(xiàn)有技 術(shù)存在的上述問題。
[0006] 技術(shù)方案：一種基于訂單數(shù)據(jù)的出租車駕駛員績效評估方法，包括如下步驟：
[0007] 步驟S1、獲取出租車數(shù)據(jù)，包括計價器上的訂單數(shù)據(jù)、GPS中的軌跡數(shù)據(jù)，以及相 關(guān)部門記錄的交通事故和違規(guī)違法行為數(shù)據(jù)；
[0008] 步驟S2、預(yù)處理上述數(shù)據(jù)，清理錯誤數(shù)據(jù)；
[0009] 步驟S3、篩選有效數(shù)據(jù)屬性，獲得個體評價指標(biāo)值；
[0010] 步驟S4、對每個評價指標(biāo)值進行歸一化處理；
[0011] 步驟S5、對歸一化的評價指標(biāo)值進行聚類處理，獲得行業(yè)角度的評價結(jié)果。
[0012] 進一步的，還包括建立駕駛員績效評估體系，該績效評估體系包括營收水平、運營 效率、服務(wù)質(zhì)量和運營安全，其中營收水平包括日訂單數(shù)、單位時間收益金額和日總收益 額；所述運營效率包括日工作時間、時間利用率、日行駛里程數(shù)和里程利用率；所述服務(wù)質(zhì) 量包括單位時間投訴次數(shù)和乘客滿意度，所述運營安全包括單位時間加減速次數(shù)、單位時 間違規(guī)違章行為數(shù)和單位時間交通事故數(shù)。
[0013] 進一步的，所述時間利用率=有效運營（載客）時間/總行駛時間；
[0014] 里程利用率=有效運營（載客）里程/總行駛里程
[0015] 利潤率=單位時間內(nèi)的營收額一該時間內(nèi)的成本額
[0016] =Σ每筆訂單金額一總行駛里程X單位距離的耗油量X燃油單價，其中，單位里 程耗油量為經(jīng)驗值，燃油單價為當(dāng)時市場價格；
[0017] 所述出租車加減速次數(shù)獲取方法為：出租車的加減速次數(shù)從車載GPS軌跡數(shù)據(jù)中 獲取，GPS數(shù)據(jù)中包括速度屬性信息，當(dāng)連續(xù)幾個數(shù)據(jù)點的速度逐漸變小時為減速狀態(tài)，當(dāng) 連續(xù)幾個數(shù)據(jù)點的速度逐漸變大時即為加速狀態(tài)。
[0018] 進一步的，步驟S4中的歸一化處理具體為：
[0019] X' = (X-min)/(max-min)，式中，X、X'分別為歸一化前后的樣本數(shù)據(jù)數(shù)值，min、 max為樣本數(shù)據(jù)中的最小值和最大值。
[0020] 進一步的，所述步驟S5進一步為：
[0021] S51、選取若干個對象作為初始聚類中心；
[0022] S52、對剩下的對象，根據(jù)它們與聚類中心的相似度分別將這些對象點分配給與其 最相似的聚類中心所代表的聚類；
[0023] S53、對上一個步驟的聚類結(jié)果再次計算這些新聚類的聚類中心；
[0024] S54、重復(fù)步驟S52和S53,直到聚類中心保持不變?yōu)橹梗@得聚類結(jié)果。
[0025] 有益效果：本發(fā)明通過大數(shù)據(jù)處理出租車的相關(guān)信息，建立了科學(xué)、合理的評價指 標(biāo)，為行業(yè)管理提供了科學(xué)智能的解決方案。
【附圖說明】
[0026] 圖1:本發(fā)明的流程圖。
[0027] 圖2 :本發(fā)明的績效評估指標(biāo)體系圖。
[0028] 圖3 :里程利用率指標(biāo)值聚類結(jié)果圖。
【具體實施方式】
[0029] 為解決上述問題，申請人進行了深入的研究，申請人認(rèn)為：
[0030] 出租車駕駛員的績效評估分為三個方面：駕駛員個體角度的績效評估、企業(yè)管理 角度的駕駛員績效評估、行業(yè)管理角度的績效評估。近些年，出租車駕駛員罷運等現(xiàn)象時常 出現(xiàn)，駕駛員的收入水平等在行業(yè)中處于何種位置，以及與其他行業(yè)之間存在何種差別，此 類問題的答案從科學(xué)的數(shù)據(jù)中的獲取將是十分必要的，因此，運用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，從行業(yè) 管理角度的駕駛員績效評估十分必要，也是出租車行業(yè)健康發(fā)展的重要保障。
[0031] 計價器記錄的數(shù)據(jù)信息是出租車運營狀況的直接反映，通過計價器訂單數(shù)據(jù)的分 析可以掌握出租車的運營情況，即成本、收入狀況。并且，目前出租車幾乎全部出裝有GPS 車載設(shè)備，可以記錄出租車在營運過程中的運行軌跡。該車載設(shè)備可以進行車輛定位算，計 算出車輛所在位置的經(jīng)煒度、方向、速度、時間、狀態(tài)等信息。這些數(shù)據(jù)信息可以用來對出租 車以及出租車駕駛員做績效評估分析，還可以挖掘出更深層次的信息。GPS設(shè)備的應(yīng)用廣泛 性以及數(shù)據(jù)的精確性使得其成為挖掘出租車相關(guān)深層信息的重要工具。結(jié)合計價器數(shù)據(jù)和 GPS數(shù)據(jù)，可以全面分析出租車運營狀態(tài)。
[0032] 通過上述研究，申請人提出了一下技術(shù)方案：
[0033] 該方法的基礎(chǔ)是引入基于出租車訂單數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)的出租車駕駛員績效評估 方法，通過收集和分析GPS數(shù)據(jù)、計價器數(shù)據(jù)和交通事故違規(guī)違章行為數(shù)據(jù)，形成出租車駕 駛員績效的綜合考核系統(tǒng)，用以解決出租車行業(yè)角度的駕駛員績效評估，提供了一種全新 的科學(xué)合理的分析出租車駕駛員績效考核的新形式。
[0034] 本發(fā)明的具體實施方法詳細(xì)描述：
[0035] 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：訂單數(shù)據(jù)和GPS軌跡數(shù)據(jù)。計價器數(shù)據(jù)的具體格式如表1，包括駕駛員 服務(wù)卡號、司機姓名、車來好、乘客評價、訂單金額、上下車時間、上下車地點、行駛里程、營 運里程、空駛里程、里程利用率。GPS軌跡記錄設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)每隔3到5秒鐘產(chǎn)生一次， GPS軌跡數(shù)據(jù)的具體格式如表2,有效數(shù)據(jù)包括車牌號、運營狀態(tài)、發(fā)動機狀態(tài)、車輛速度、 經(jīng)度、煒度、軌跡位置、