計(jì)算機(jī)程序產(chǎn) 品的形式。
[0184] 本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備（系統(tǒng)）、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程 圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一 流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算 機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理 器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生 用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能 的裝置。
[0185] 這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特 定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指 令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或 多個(gè)方框中指定的功能。
[0186] 這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì) 算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或 其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖 一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。
[0187] 盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造 性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu) 選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，包括以下步驟： 獲取所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)、居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)和無線通 訊設(shè)備數(shù)據(jù)； 按照一定的規(guī)則將所述預(yù)定區(qū)域劃分為η個(gè)子區(qū)域，并通過分析得到各個(gè)子區(qū)域在預(yù) 定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)； 對(duì)每個(gè)子區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)分別進(jìn)行融 合處理，得到第一融合數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)以及所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)獲取所述預(yù)定區(qū)域的當(dāng)前出行需 求信息， 所述土地使用數(shù)據(jù)包括子區(qū)域的編號(hào)和/或子區(qū)域的用地屬性。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，所述 當(dāng)前出行需求信息包括所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的實(shí)際出行需求OD 矩陣數(shù)據(jù)、第二融合數(shù)據(jù)和所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的以一特定的出 行目的的實(shí)際出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)，所述特定的出行目的為去工作地、回 家、去購物休閑地中的一種。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，根 據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)以及所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)獲取所述預(yù)定區(qū)域的當(dāng)前出行需求信息 的步驟包括： 設(shè)置一個(gè)ηΧη的矩陣：^中表示以子區(qū)域i為起點(diǎn)，子 區(qū)域j為終點(diǎn)的交通量，i和j均小等于η ; 將矩陣中的所有數(shù)據(jù)清零； 根據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)中同一用戶產(chǎn)生的所有定位點(diǎn)分別所在的子區(qū)域的編號(hào)，分析 該用戶在子區(qū)域之間的出行路線； 根據(jù)所述出行路線的子區(qū)域的編號(hào)修改所述矩陣中相應(yīng)位置的數(shù)據(jù)； 依次統(tǒng)計(jì)所述第一融合數(shù)據(jù)中的每個(gè)用戶的出行路線并修改所述矩陣中相應(yīng)位置的 數(shù)據(jù)，直到統(tǒng)計(jì)完所有的用戶的出行路線以獲得最終的OD矩陣數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)對(duì)所述最終的OD矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，得到所述預(yù)定區(qū)域 在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的實(shí)際出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，根 據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)以及所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)獲取所述預(yù)定區(qū)域的當(dāng)前出行需求信息 的步驟進(jìn)一步包括： 根據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)中的用戶在定位點(diǎn)停留的時(shí)間長度、所處時(shí)間段和所述定位 點(diǎn)所在的子區(qū)域的用地屬性中的至少一項(xiàng)特征來判定所述定位點(diǎn)作為目的地的目的地類 型； 依次將判定得到的定位點(diǎn)作為目的地的目的地類型信息標(biāo)記到所述第一融合數(shù)據(jù)中 的相應(yīng)記錄中以獲得第二融合數(shù)據(jù)，所述第二融合數(shù)據(jù)表示出行目的標(biāo)記后的用戶數(shù)據(jù)， 所述目的地類型包括居住地、工作地和購物休閑地中的至少一種。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，在獲 得第二融合數(shù)據(jù)的步驟之后還包括： 選取一特定的出行目的，根據(jù)所述第二融合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)獲得所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段 內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的以所述特定的出行目的的出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)對(duì)所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的以所 述特定的出行目的的出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，得到所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi) 各個(gè)子區(qū)域之間的以所述特定的出行目的的實(shí)際出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)。6. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在于，所 述校核包括如下步驟： 根據(jù)所述最終的OD矩陣數(shù)據(jù)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)獲取各個(gè)子區(qū)域的交通發(fā)生吸引量； 根據(jù)所述各個(gè)子區(qū)域的交通發(fā)生吸引量計(jì)算所述預(yù)定區(qū)域的總出行次數(shù)； 根據(jù)居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)計(jì)算所述預(yù)定區(qū)域的實(shí)際出行次數(shù)； 將所述總出行次數(shù)除以所述實(shí)際出行次數(shù)得到的比例值作為校核因子； 將最終的OD矩陣中的數(shù)據(jù)除以所述校核因子，得到所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各 個(gè)子區(qū)域之間的實(shí)際出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)，或 將所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的以所述特定的出行目的的出行需 求OD矩陣數(shù)據(jù)除以所述校核因子，得到所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)各個(gè)子區(qū)域之間的 以所述特定的出行目的的實(shí)際出行需求OD矩陣數(shù)據(jù)。7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法，其特征在 于，獲得所述第一融合數(shù)據(jù)所進(jìn)行的所述融合處理包括： 將待融合的無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)中的所有定位點(diǎn)的定位位置信息加載至待融合的土地 使用數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的土地使用地圖； 利用地圖匹配的方法判斷所述定位點(diǎn)是否位于所述土地使用地圖中； 如果位于，獲取該定位點(diǎn)所在子區(qū)域的土地使用數(shù)據(jù)，并將該土地使用數(shù)據(jù)與該定位 點(diǎn)的定位位置信息關(guān)聯(lián)。8. -種用于預(yù)測預(yù)定區(qū)域未來出行需求的方法，該方法根據(jù)如權(quán)利要求1-7所述的用 于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法所獲得的在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)預(yù)測 所述預(yù)定區(qū)域未來出行需求。9. 一種用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的系統(tǒng)，其特征在于，包括： 數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取所述預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)、居民活 動(dòng)特性數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)分析單元，用于按照一定的規(guī)則將所述預(yù)定區(qū)域劃分為η個(gè)子區(qū)域，并通過分析 得到各個(gè)子區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)融合單元，用于對(duì)每個(gè)子區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè) 備數(shù)據(jù)分別進(jìn)行融合處理，得到第一融合數(shù)據(jù)； 信息計(jì)算單元，根據(jù)所述第一融合數(shù)據(jù)以及所述居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)獲取所述預(yù)定區(qū)域 的當(dāng)前出行需求信息。10. -種用于預(yù)測預(yù)定區(qū)域未來出行需求的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括信息預(yù)測單元，所述信息 預(yù)測單元根據(jù)如權(quán)利要求9所述的用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的系統(tǒng)所獲得的在預(yù) 定時(shí)間段內(nèi)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)預(yù)測所述預(yù)定區(qū)域未來出行需求。
【專利摘要】用于評(píng)估預(yù)定區(qū)域當(dāng)前出行需求的方法和設(shè)備以及用于預(yù)測預(yù)定區(qū)域未來出行需求的方法及系統(tǒng)，其中，評(píng)估當(dāng)前出行需求的方法包括：獲取預(yù)定區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)、居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)；按照一定規(guī)則將預(yù)定區(qū)域劃分為n個(gè)子區(qū)域，并通過分析得到各個(gè)子區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)；對(duì)每個(gè)子區(qū)域在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的土地使用數(shù)據(jù)和無線通訊設(shè)備數(shù)據(jù)分別進(jìn)行融合處理，得到第一融合數(shù)據(jù)；根據(jù)第一融合數(shù)據(jù)以及居民活動(dòng)特性數(shù)據(jù)獲取預(yù)定區(qū)域的當(dāng)前出行需求信息。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)評(píng)估結(jié)果不準(zhǔn)確不及時(shí)和未考慮并非所有出行者均擁有可以產(chǎn)生移動(dòng)數(shù)據(jù)的設(shè)備導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題。
【IPC分類】G06F19/00
【公開號(hào)】CN104899443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510303268
【發(fā)明人】陸洋, 陸化普, 屈聞聰
【申請(qǐng)人】陸化普
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日