技術(shù)特征：

1.一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s1的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s2的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s3的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s4的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s5的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s6的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法，其特征在于，步驟s7的具體實現(xiàn)方法包括如下步驟：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲器和處理器，存儲器存儲有計算機(jī)程序，所述的處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法的步驟。

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7任一項所述的一種路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法。

技術(shù)總結(jié)
路面波浪快速識別模型構(gòu)建方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域。為解決路面波浪病害的快速智能識別，本發(fā)明包括采集路面圖像進(jìn)行壓縮處理，得到壓縮處理后的路面圖像；進(jìn)行標(biāo)注，得到路面波浪快速識別模型的數(shù)據(jù)集；構(gòu)建路面波浪快速識別的基礎(chǔ)模型、第一輔助模型、第二輔助模型與強(qiáng)化模型；構(gòu)建路面波浪快速識別的基礎(chǔ)模型、第一輔助模型、第二輔助模型與強(qiáng)化模型輸出層之間的損失函數(shù)，構(gòu)建總體損失函數(shù)，然后構(gòu)建基于總體損失函數(shù)的模型優(yōu)化方法，經(jīng)過訓(xùn)練得到優(yōu)化后的基礎(chǔ)模型進(jìn)行增強(qiáng)改進(jìn)，得到最終的路面波浪快速識別模型；構(gòu)建基于最終的路面波浪快速識別模型的數(shù)字孿生模型，用于路面波浪病害的更新。本發(fā)明提高道路安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：孟安鑫,李夢蝶,劉星,吳成龍,劉夢楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19