本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛充電，尤其是一種交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、交流充電樁一般都支持預(yù)約充電，以滿足電動(dòng)車輛在特定時(shí)間的充電需求。目前，隨著交流充電樁的覆蓋率日益提高，大部分的交流充電樁不僅能夠滿足單個(gè)電動(dòng)車輛的預(yù)約充電需求，還能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)電動(dòng)車輛進(jìn)行預(yù)約充電，但是在同時(shí)執(zhí)行多種不同策略的電動(dòng)車輛充電計(jì)劃時(shí)，仍經(jīng)常容易在時(shí)間安排上發(fā)生沖突，導(dǎo)致在重復(fù)的時(shí)間段出現(xiàn)多次充電啟停，因而對(duì)不同的電動(dòng)車輛進(jìn)行并行充電的效果并不好，無(wú)法滿足不同充電用戶的并行充電需求，對(duì)于交流充電樁而言，整體充電靈活度不夠高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠滿足不同充電用戶的并行充電需求，提高交流充電樁的充電靈活度。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，包括如下步驟：

3、步驟s1、分別獲取預(yù)期到所述交流充電樁進(jìn)行充電的各個(gè)電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃；

4、步驟s2、當(dāng)對(duì)所有所述預(yù)約充電計(jì)劃進(jìn)行劃分而得到至少一個(gè)包括多條所述預(yù)約充電計(jì)劃的充電并行執(zhí)行組，分別獲取每個(gè)所述充電并行執(zhí)行組中的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃各自對(duì)應(yīng)的預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間和預(yù)約充電結(jié)束條件，其中，每個(gè)所述充電并行執(zhí)行組中的各條所述預(yù)約充電計(jì)劃分別對(duì)應(yīng)的預(yù)約充電時(shí)間段存在重疊；

5、步驟s3、對(duì)于每個(gè)所述充電并行執(zhí)行組，在所述充電并行執(zhí)行組中的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃并行執(zhí)行的過(guò)程中，根據(jù)所有所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間、所有所述預(yù)約充電結(jié)束條件生成面向所有所述預(yù)約充電計(jì)劃的并行執(zhí)行實(shí)時(shí)控制策略。

6、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，所述步驟s3包括如下步驟：

7、步驟s31、對(duì)于任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃，當(dāng)?shù)竭_(dá)所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間，開(kāi)始執(zhí)行所述預(yù)約充電計(jì)劃并設(shè)置標(biāo)志位；

8、步驟s32、當(dāng)?shù)竭_(dá)任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，判斷已開(kāi)始執(zhí)行的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間是否均早于或等于當(dāng)前的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，若是，則停止已開(kāi)始執(zhí)行的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃并重置所有所述標(biāo)志位，否則繼續(xù)執(zhí)行各條所述預(yù)約充電計(jì)劃，再次執(zhí)行步驟s32。

9、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)至少一個(gè)所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括充滿提示信息，其余所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，所述充滿提示信息表征以目標(biāo)電動(dòng)車輛的電量充滿作為所述預(yù)約充電結(jié)束條件，所述目標(biāo)電動(dòng)車輛為對(duì)應(yīng)于所述充滿提示信息的其中一個(gè)所述電動(dòng)車輛；所述步驟s3包括如下步驟：

10、步驟s33、對(duì)于任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃，當(dāng)?shù)竭_(dá)所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間，開(kāi)始執(zhí)行所述預(yù)約充電計(jì)劃并設(shè)置標(biāo)志位；

11、步驟s34、當(dāng)?shù)竭_(dá)任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的充滿電量結(jié)束時(shí)間或所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，根據(jù)所述充滿電量結(jié)束時(shí)間、所有所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間和所有所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，生成并行執(zhí)行實(shí)時(shí)控制策略，其中，所述充滿電量結(jié)束時(shí)間為所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的電量充滿時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間。

12、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟s34包括如下步驟：

13、步驟s341、持續(xù)監(jiān)測(cè)各個(gè)所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)電量，且在持續(xù)監(jiān)測(cè)各個(gè)所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)電量的過(guò)程中，當(dāng)?shù)竭_(dá)任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的所述充滿電量結(jié)束時(shí)間，判斷第一預(yù)設(shè)條件和第二預(yù)設(shè)條件是否同時(shí)生效，若是，則停止已開(kāi)始執(zhí)行的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃并重置所有所述標(biāo)志位，否則繼續(xù)執(zhí)行各條所述預(yù)約充電計(jì)劃，再次執(zhí)行步驟s341；

14、其中，所述第一預(yù)設(shè)條件為：所有所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的電量均已充滿，所述第二預(yù)設(shè)條件為：除所有所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的所述預(yù)約充電計(jì)劃之外，已開(kāi)始執(zhí)行的其余所述預(yù)約充電計(jì)劃的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間均早于或等于當(dāng)前的所述充滿電量結(jié)束時(shí)間。

15、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟s34包括如下步驟：

16、步驟s342、持續(xù)監(jiān)測(cè)各個(gè)所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)電量，且在持續(xù)監(jiān)測(cè)各個(gè)所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)電量的過(guò)程中，當(dāng)?shù)竭_(dá)任意一條所述預(yù)約充電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，判斷第一預(yù)設(shè)條件和第三預(yù)設(shè)條件是否同時(shí)生效，若是，則停止已開(kāi)始執(zhí)行的所有所述預(yù)約充電計(jì)劃并重置所有所述標(biāo)志位，否則繼續(xù)執(zhí)行各條所述預(yù)約充電計(jì)劃，再次執(zhí)行步驟s342；

17、其中，所述第一預(yù)設(shè)條件為：所有所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的電量均已充滿，所述第三預(yù)設(shè)條件為：除所有所述目標(biāo)電動(dòng)車輛的所述預(yù)約充電計(jì)劃之外，已開(kāi)始執(zhí)行的其余所述預(yù)約充電計(jì)劃的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間均早于或等于當(dāng)前的所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間。

18、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間和所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間均為utc時(shí)間。

19、可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述充滿電量結(jié)束時(shí)間為utc時(shí)間。

20、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括：

21、至少一個(gè)處理器；

22、至少一個(gè)存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)至少一個(gè)程序；

23、當(dāng)至少一個(gè)所述程序被至少一個(gè)所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法。

24、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中存儲(chǔ)有處理器可執(zhí)行的程序，所述處理器可執(zhí)行的程序被處理器執(zhí)行時(shí)用于實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法。

25、本發(fā)明提出的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，在獲取各個(gè)電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃的情況下，對(duì)所有預(yù)約充電計(jì)劃進(jìn)行劃分得到充電并行執(zhí)行組，由于每個(gè)充電并行執(zhí)行組中的各條預(yù)約充電計(jì)劃分別對(duì)應(yīng)的預(yù)約充電時(shí)間段存在重疊，即不同電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃在時(shí)間上可能存在沖突，因此針對(duì)每個(gè)充電并行執(zhí)行組，在充電并行執(zhí)行組中的所有預(yù)約充電計(jì)劃并行執(zhí)行的過(guò)程中，根據(jù)相應(yīng)的預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間、預(yù)約充電結(jié)束條件生成對(duì)應(yīng)的并行執(zhí)行實(shí)時(shí)控制策略，以對(duì)不同電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃的并行執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)調(diào)控，從而避免預(yù)約并行充電時(shí)在重復(fù)的時(shí)間段出現(xiàn)多次充電啟停，能夠支持同時(shí)執(zhí)行不同的電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃，滿足不同充電用戶的并行充電需求，提高交流充電樁的充電靈活度。

技術(shù)特征：

1.一種交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，所述步驟s3包括如下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，當(dāng)至少一個(gè)所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括充滿提示信息，其余所述預(yù)約充電結(jié)束條件包括預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間，所述充滿提示信息表征以目標(biāo)電動(dòng)車輛的電量充滿作為所述預(yù)約充電結(jié)束條件，所述目標(biāo)電動(dòng)車輛為對(duì)應(yīng)于所述充滿提示信息的其中一個(gè)所述電動(dòng)車輛；所述步驟s3包括如下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，所述步驟s34包括如下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，所述步驟s34包括如下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項(xiàng)所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，所述預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間和所述預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間均為utc時(shí)間。

7.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項(xiàng)所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法，其特征在于，所述充滿電量結(jié)束時(shí)間為utc時(shí)間。

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其中存儲(chǔ)有處理器可執(zhí)行的程序，所述處理器可執(zhí)行的程序被處理器執(zhí)行時(shí)用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了交流充電樁的預(yù)約充電并行執(zhí)行控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，在獲取各個(gè)電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃的情況下，對(duì)所有預(yù)約充電計(jì)劃進(jìn)行劃分得到充電并行執(zhí)行組，由于充電并行執(zhí)行組中的各條預(yù)約充電計(jì)劃分別對(duì)應(yīng)的預(yù)約充電時(shí)間段存在重疊，即不同電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃在時(shí)間上可能存在沖突，因此在充電并行執(zhí)行組中的所有預(yù)約充電計(jì)劃并行執(zhí)行的過(guò)程中，根據(jù)相應(yīng)的預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間、預(yù)約充電結(jié)束條件生成并行執(zhí)行實(shí)時(shí)控制策略，以對(duì)電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃的并行執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)調(diào)控，從而避免預(yù)約并行充電時(shí)在重復(fù)的時(shí)間段出現(xiàn)多次充電啟停，能夠支持同時(shí)執(zhí)行不同電動(dòng)車輛的預(yù)約充電計(jì)劃，滿足用戶的并行充電需求，提高交流充電樁的充電靈活度。

技術(shù)研發(fā)人員：楊勇,茹永剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安星源博銳新能源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19