本發(fā)明涉及眾包物流運輸和汽車租賃服務(wù)領(lǐng)域，涉及一種新型眾包干線物流運輸系統(tǒng)及實現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前物流運輸與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，需求和運營規(guī)模越來越大，行業(yè)競爭也越來越激烈；為了降低運營成本，物流發(fā)展進(jìn)化出了各種運營模式，其中眾包運營模式的物流也得到了市場重新認(rèn)識；眾所周知，跨城區(qū)物流無論其何種運營模式，在規(guī)模運營時一般都是由城區(qū)內(nèi)的收件派送系統(tǒng)和城區(qū)間的集中干線運輸系統(tǒng)兩部分緊密銜接而成，對于收件和派送系統(tǒng)，規(guī)?；拇蠊疽呀?jīng)建立了龐大的站點網(wǎng)絡(luò)和自己專業(yè)派送隊伍，也發(fā)展出了一些著名的眾包收派件平臺，發(fā)展相對成熟和完善；而對于城市間的干線物流運輸，大公司一般都建立了自己的專業(yè)運輸渠道，有的公司甚至有自己的空運貨機，并試嘗建立基于大噸位無人機的無人點對點空運航線。也有一大部分是通過第三方的如航空、鐵路行包托運來完成，但目前新興的一種干線碎片化眾包模式，其通過整合公眾閑散運力和社會閑置空間資源，將傳統(tǒng)快遞的干線集約化，實現(xiàn)城市間高頻次點對點的密集發(fā)運，實現(xiàn)跨城快件的極速送達(dá)，已悄然成為在競爭中降低成本，簡化管理并提高運輸時效的有效手段。
但就目前現(xiàn)有技術(shù)，干線碎片化眾包模式還局限在利用火車、高鐵、飛機和大巴等差旅人員以公眾“捎貨”的模式運輸(譬如空間客車和曹操到等物流網(wǎng)絡(luò))，其實質(zhì)是在借用依賴第三方運輸平臺的旅客進(jìn)行眾包，雖然對貨物用專門的旅行拉桿箱甚至“銀行級運鈔包”進(jìn)行打包包裝，但仍然脫離不了運營方自己沒有對這些運輸平臺約束權(quán)的限制，其實這種眾包運輸是建立在第三方運輸平臺為自己客戶提供的攜帶行李等便利條件之上，很容易受到其政策或運營規(guī)則改變而造成的各種問題的影響，同時，由于這些第三方運輸平臺對旅客攜帶行李重量、體積和種類的限制，使這種干線碎片化眾包模式僅適用于體積小重量輕的包裹，且很難實現(xiàn)鮮活及冷鏈物流的運送需求。
當(dāng)前，隨人民生活水平的提高，擁有駕照并具有嫻熟汽車駕駛能力的群體日趨龐大，同時公路交通特別是高速路網(wǎng)的發(fā)展，使人們的出行把自駕作為了一個選項，因此，汽車租賃行業(yè)蓬勃發(fā)展，特別是最近，有一種高速路口到高速路口的p2p汽車出租業(yè)務(wù)也在國內(nèi)外嶄露頭角，其運營模式是，汽車出租限定在從一個高速路的入口到另一個前方出口之間，高速路費用和油費全包，限定最長行駛時間，而租賃費用相對很低且手續(xù)簡便隨租隨走，就是一種“自己駕駛的出租車”。但由于受中國旅客出行坐火車觀念和實際運營成本的限制，目前這種汽車出租業(yè)務(wù)也還處在發(fā)展初期。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對以上背景技術(shù)中干線碎片化眾包模式物流和p2p汽車租賃的巨大發(fā)展商機和在實現(xiàn)中的具體問題及不足，本發(fā)明公開了一種新型眾包干線物流運輸系統(tǒng)及實現(xiàn)方法。
本發(fā)明內(nèi)容及特征用文字就能清晰準(zhǔn)確的敘述，無需附圖。
本發(fā)明的技術(shù)創(chuàng)新點，是利用系統(tǒng)中專門定制且符合法規(guī)的封閉式面包客貨車，把高速路口對高速路口的p2p汽車出租和干線碎片化眾包模式的物流運輸緊密結(jié)合起來，在極大的降低p2p汽車出租價格以吸引更多顧客的同時，以租車顧客眾包的形式實現(xiàn)p2p干線物流的低成本高頻次運輸，發(fā)明者稱此為“眾運模式”，其具體系統(tǒng)組成和實施方法即特征是：
包括一種專門定制且符合法規(guī)的封閉式面包客貨車，下面簡稱眾運汽車，它是一個單排或雙排座的后面有與駕駛艙隔離封閉式貨艙的微型面包車，駕駛艙可以乘坐2-5人，后面貨艙可載幾百公斤貨物，并且它具備租賃車常備的衛(wèi)星定位路線監(jiān)控、行駛記錄儀等安全設(shè)備，可從硬件上限定其可以行駛的路線區(qū)域；
上面所述的眾運汽車，后面貨艙門有個密碼鎖，貨艙門內(nèi)有微型攝像頭和錄像設(shè)備可以長期連續(xù)運行對貨艙內(nèi)情況循環(huán)錄像；
在有高速公路直接相連的每個城市的高速路口附近，建設(shè)一個眾運租車中心，它是一個眾運汽車的始發(fā)和終到停車場，同時也是一個干線物流運輸?shù)呢浳锛⒅行模?/p>
上面所述的眾運租車中心，具有辦理p2p汽車短時租賃業(yè)務(wù)的資質(zhì)、設(shè)備和能力，可為顧客現(xiàn)場辦理租車和收車的業(yè)務(wù)，同時也具有干線物流站點對收件的分揀安檢集中打包和到件的卸車轉(zhuǎn)派等物流業(yè)務(wù)的資質(zhì)、設(shè)備和能力，可以用眾包干線物流的模式開展干線物流運輸業(yè)務(wù)；
眾運租車中心的工作人員把集中到此的貨物，按發(fā)往目的地的城市分揀和安檢，并把它們分別裝到對應(yīng)的準(zhǔn)備租往城市的眾運汽車貨艙內(nèi)，裝滿一輛車后，將其貨艙門關(guān)好并上鎖，并將本車加滿油，將車上載貨信息和貨艙鎖密碼錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，這車就進(jìn)入待租狀態(tài)；
每個在眾運租車中心租車的顧客，在租到一輛指定的從這個始發(fā)城市到其目標(biāo)城市的眾運汽車后，就自愿默認(rèn)的承擔(dān)了承運已經(jīng)裝到這個車的封閉貨艙內(nèi)的貨物到目標(biāo)城市的眾運租車中心，當(dāng)然顧客承擔(dān)的只是安全的把這車開過去的義務(wù)，只要保證交車時貨艙門加鎖密封完好，并不需對艙內(nèi)貨物的種類、數(shù)量和裝卸負(fù)責(zé)；
眾運汽車在高速路上的過路和過橋費，可以通過etc實時支付，也可以先由租車顧客墊付在交車時一同結(jié)算；
租到車的顧客，可以和普通p2p租車一樣，在駕駛艙攜帶自己私有的乘客和物品，但必須在規(guī)定的限制時間內(nèi)，負(fù)責(zé)將車開到目的城市的眾運租車中心交車并結(jié)算，交車時只需檢查貨艙門密碼鎖的完好性和車的狀態(tài)，因為貨物狀態(tài)可以根據(jù)發(fā)運時的記錄和貨艙監(jiān)控錄像等追查而確保安全；
顧客到目標(biāo)城市的眾運租車中心交車時，接車人員檢查車輛狀態(tài)和貨艙密封加鎖狀態(tài)確認(rèn)無誤后就可同顧客結(jié)算，然后再從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中調(diào)取開貨艙密碼，進(jìn)行卸車清點并進(jìn)入后續(xù)的派送流程，而本輛眾運汽車在卸車后就進(jìn)入空車待裝狀態(tài)，準(zhǔn)備裝載返到發(fā)來城市的貨物，這樣就完成了眾運汽車在兩個特定城市間的巡回流轉(zhuǎn)。
上邊所述的眾運汽車，也可以很容易的按實際業(yè)務(wù)需求把一部分眾運汽車的貨艙升級改裝為自動控溫的冷藏貨艙，或者是具有自動控制的供氧功能的水族貨艙，從而實現(xiàn)冷鏈或鮮活物流的眾包式干線運送。
上邊所述的系統(tǒng)組成和實施方法，可以最大程度的沿用現(xiàn)在已有的汽車租賃業(yè)務(wù)平臺和物流干線運輸管理業(yè)務(wù)平臺的設(shè)備和人員等軟硬件設(shè)施，具有實施簡單易于掌控的優(yōu)勢。
從以上實施流程可以看出，這種新型眾包干線物流運輸系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，是由運營方自有的車輛和自己制定的規(guī)則和價格進(jìn)行運營，沒有第三方運輸平臺的約束限制，可以根據(jù)實際運營情況調(diào)整價格和路線等規(guī)劃，而利用兩種相關(guān)互補的運營業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)顧客和運營方的互利雙贏，能有效的降低運營成本和吸引顧客，提高企業(yè)規(guī)模運營的能力和知名度，具有很強的實用價值。