技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于平尾載荷的機(jī)身與尾翼連接鉸點(diǎn)載荷分配方法，涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。所述基于平尾載荷的機(jī)身與尾翼連接鉸點(diǎn)載荷分配方法包含以下步驟：步驟一，根據(jù)飛機(jī)后機(jī)身尾翼連接區(qū)傳力特點(diǎn)，創(chuàng)建基于尾翼平尾載荷下的數(shù)學(xué)計(jì)算模型；步驟二，根據(jù)所述步驟一中建立的模型計(jì)算尾翼連接區(qū)鉸點(diǎn)載荷分配理論解，確定連接鉸點(diǎn)距平尾總載壓心位置的航向間距、連接鉸點(diǎn)處總體剛度與連接鉸點(diǎn)垂向載荷值的關(guān)系。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明運(yùn)用數(shù)學(xué)建模方法，通過創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型、構(gòu)建方程，探索出影響連接區(qū)鉸點(diǎn)載荷分配的重要因素，提出了各因素間的代數(shù)關(guān)系，同時快速高效的確定了連接區(qū)鉸點(diǎn)載荷分配的理論解及最優(yōu)解。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪智;高小青;李志達(dá);馮蕾蕾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.06
技術(shù)公布日：2017.10.20