本發(fā)明涉及船體結(jié)構(gòu)建模領(lǐng)域，尤其涉及一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有船舶的船體尾端設(shè)有舵板，舵板前面設(shè)有槳架，槳架與舵板之間的軸上設(shè)有螺旋槳。然而，船舶的船體尾端是水流最為復(fù)雜的地方，船舶前行槳架會將水流四下分散，且水流加速，之后被轉(zhuǎn)動的螺旋槳再次加速將水流向后推動，使得船舶獲得前行動力。通過在槳架處設(shè)有導(dǎo)流罩，將四下分散水流匯聚著沖向螺旋槳，可以進一步提高局部水流的流速，使得船舶航速得以提高。

現(xiàn)有的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，一直難以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)建模。所以導(dǎo)流罩類結(jié)構(gòu)就只能通過手工放樣來完成，由于放樣零件往往加放很多的余量以保證裝配尺寸，手工得到的導(dǎo)流罩零件沒有準確的加工樣箱，從而導(dǎo)致零件加工成型效果較差，給裝配施工帶來困難。

此外，手工放樣的導(dǎo)流罩零件誤差大，缺少加工依據(jù)，導(dǎo)致裝配周期長，板材利用率和工作效率都會降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)精準建模而造成的放樣難度大、加工成型差、裝配施工周期長等缺陷，提出一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法，包括：

根據(jù)導(dǎo)流罩的設(shè)計要求，建立導(dǎo)流罩二維模型剖視圖和俯視圖；

調(diào)整導(dǎo)流罩二維模型俯視圖，建立導(dǎo)流罩垂向投影圖；

將導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形若干等分，將等分后的垂向投影圖定位在船體模型中，生成導(dǎo)流罩二維模型定位圖；

將導(dǎo)流罩二維模型折彎，生成導(dǎo)流罩三維模型俯視圖；

根據(jù)導(dǎo)流罩三維模型俯視圖，確定導(dǎo)流罩與外板交點；

分別對應(yīng)連接外板交點與導(dǎo)流罩下口的等分點，生成導(dǎo)流罩三維模型。

優(yōu)選地，所述方法在安裝有三維建模軟件的計算機上執(zhí)行，所述三維建模軟件為cad應(yīng)用軟件。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)流罩的設(shè)計要求為：所述導(dǎo)流罩軸線垂直船體基面bl，縱向位于fr149，橫向距舯700mm。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)流罩包括左舷導(dǎo)流罩和右舷導(dǎo)流罩，所述左舷導(dǎo)流罩下口內(nèi)徑小于所述右舷導(dǎo)流罩下口內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述左舷導(dǎo)流罩下口內(nèi)徑為342mm，所述右舷導(dǎo)流罩下口內(nèi)徑為630mm，所述右舷導(dǎo)流罩下口外徑為680mm。

優(yōu)選地，所述左舷導(dǎo)流罩和右舷導(dǎo)流罩與豎直方向的夾角均為30°，所述左舷導(dǎo)流罩和所述右舷導(dǎo)流罩與水平方向的夾角均為20°。

優(yōu)選地，所述左舷導(dǎo)流罩下口和所述右舷導(dǎo)流罩下口均為圓形，所述左舷導(dǎo)流罩上口和所述右舷導(dǎo)流罩上口分別與外板相交形成兩條輪廓線。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形等分的等分數(shù)可根據(jù)線型變化適當增減。

本發(fā)明根據(jù)導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計要求，結(jié)合船體模型，利用cad應(yīng)用軟件的三維功能，實現(xiàn)導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)建模。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明提出一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法，通過調(diào)整模型可以光順導(dǎo)流罩線型，從模型中直接量取零件放樣所需的數(shù)據(jù)，切取零件加工所需的樣板樣箱，提供裝配施工的準確數(shù)據(jù)，操作簡單、方便，可靠性高，通用性好，能夠降低生產(chǎn)成本，提高工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩的三維建模方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩二維模型剖視圖；

圖3是本發(fā)明實施例1提供的圖2的a-a剖面圖；

圖4是本發(fā)明實施例1提供的圖3的a向向視圖；

圖5是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩垂向投影圖；

圖6是本發(fā)明實施例1提供的環(huán)形等分導(dǎo)流罩二維模型俯視圖；

圖7是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩等分后的二維模型定位圖；

圖8是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩三維模型俯視圖；

圖9是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩三維模型軸測圖；

圖10是本發(fā)明實施例1提供的導(dǎo)流罩三維模型圖。

圖中：1-左舷導(dǎo)流罩，11-左舷導(dǎo)流罩下口，2-右舷導(dǎo)流罩，21-右舷導(dǎo)流罩下口，3-外板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1：

本實施例公開一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法，具體包括以下步驟(圖1是整個建模方法的流程圖)：

s1：根據(jù)導(dǎo)流罩的設(shè)計要求，建立導(dǎo)流罩二維模型剖視圖和俯視圖。

cad應(yīng)用軟件是被嵌入在個人計算機等終端中的繪圖應(yīng)用軟件。在計算機終端上執(zhí)行cad應(yīng)用軟件，根據(jù)導(dǎo)流罩的設(shè)計要求，建立導(dǎo)流罩二維模型剖視圖和俯視圖。

請參閱圖2，圖2為導(dǎo)流罩二維模型剖視圖。由圖2可知，導(dǎo)流罩的橫剖面為半圓形，導(dǎo)流罩軸線垂直船體基面bl，縱向位于fr149，橫向距舯700mm，導(dǎo)流罩分為左舷導(dǎo)流罩1和右舷導(dǎo)流罩2，大、小各一個。優(yōu)選地，左舷導(dǎo)流罩下口11內(nèi)徑為342mm，右舷導(dǎo)流罩下口21內(nèi)徑為630mm，左舷導(dǎo)流罩1和右舷導(dǎo)流罩2與豎直方向的夾角均為30°。

請參閱圖3和圖4，圖3為圖2的a-a剖面圖，圖4為圖3的a向向視圖，即導(dǎo)流罩二維模型俯視圖。由圖3和圖4可知，左舷導(dǎo)流罩1和右舷導(dǎo)流罩2分別與外板3連接，左舷導(dǎo)流罩1和右舷導(dǎo)流罩2與水平方向的夾角均為20°，右舷導(dǎo)流罩下口21為圓形，右舷導(dǎo)流罩下口21外徑為680mm。

s2：調(diào)整導(dǎo)流罩二維模型俯視圖，建立導(dǎo)流罩垂向投影圖。

請參閱圖5，圖5為導(dǎo)流罩垂向投影圖，根據(jù)圖2要求對應(yīng)調(diào)整導(dǎo)流罩二維模型俯視圖，初步建立導(dǎo)流罩垂向投影圖。從圖5中可以看出，左舷導(dǎo)流罩下口11和右舷導(dǎo)流罩下口21均為正圓，左舷導(dǎo)流罩上口和右舷導(dǎo)流罩上口分別與外板相交形成兩條輪廓線。

s3：將導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形24等分。

如圖6所示，將導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形24等分，等分數(shù)可根據(jù)線型變化適當增減，等分數(shù)越多越精確。

s4：將等分后的垂向投影圖定位在船體模型中，生成導(dǎo)流罩二維模型定位圖。

如圖7所示，從船體模型中抽取相關(guān)部分，把等分的俯視圖按照設(shè)計要求定位在船體模型中。為了提高在船體模型中的定位準確性，左舷導(dǎo)流罩提取fr148～fr150之間的外板模型，右舷導(dǎo)流罩提取fr147～fr151之間的外板模型。

s5：將導(dǎo)流罩二維模型折彎，生成導(dǎo)流罩三維模型俯視圖。

如圖8所示，將導(dǎo)流罩的二維模型折彎成三維模型顯示在cad應(yīng)用軟件中。

s6：根據(jù)導(dǎo)流罩三維模型俯視圖，確定導(dǎo)流罩與外板交點。

如圖9所示，根據(jù)顯示在cad應(yīng)用軟件中的導(dǎo)流罩三維模型俯視圖，可以確定左舷導(dǎo)流罩1、右舷導(dǎo)流罩2與外板3交點。

s7：分別對應(yīng)連接外板交點與導(dǎo)流罩下口的等分點，生成導(dǎo)流罩三維模型。

如圖10所示，將俯視圖中的等分點對應(yīng)投射在外板3上，且與左舷導(dǎo)流罩下口11、右舷導(dǎo)流罩下口21的等分點連接，形成導(dǎo)流罩三維模型。

現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)流罩類結(jié)構(gòu)只能通過手工放樣來完成，由于放樣零件往往加放很多的余量以保證裝配尺寸，手工得到的導(dǎo)流罩零件沒有準確的加工樣箱，從而導(dǎo)致零件加工成型效果較差，給裝配施工帶來困難。此外，手工放樣的導(dǎo)流罩零件誤差大，缺少加工依據(jù)，導(dǎo)致裝配周期長，板材利用率和工作效率都會降低。

本發(fā)明通過把導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)與船體模型相結(jié)合，在三維模型中，可以對導(dǎo)流罩線型調(diào)整，達到光順要求。后續(xù)的零件放樣展開，加工制作，劃線裝配等都可以從模型中直接量取零件放樣所需的數(shù)據(jù)，切取零件加工所需的樣板樣箱，為裝配施工提供準確數(shù)據(jù)。本方法操作簡單、方便，可靠性高，通用性好，能夠降低生產(chǎn)成本，提高工作效率。

實施例2：

本實施例提供的船體導(dǎo)流罩的三維建模方法，其與實施例1的區(qū)別之處在于：將導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形36等分，其余步驟與實施例1一致，在此不再贅述。

與實施1相比，本實施例可以進一步提高等分后的垂向投影圖定位在船體模型中的定位準確性，減少后續(xù)零件放樣展開，加工制作，劃線裝配從中量取數(shù)據(jù)的誤差，使導(dǎo)流罩零件可以準確的加工樣箱，提高零件加工成型效果，為裝配施工帶來便利。

實施例3：

本實施例提供的船體導(dǎo)流罩的三維建模方法，其與實施例1的區(qū)別之處在于：將導(dǎo)流罩垂向投影圖環(huán)形48等分，其余步驟與實施例1一致，在此不再贅述。

與實施1和實施例2相比，本實施例可以進一步提高等分后的垂向投影圖定位在船體模型中的定位準確性，減少后續(xù)零件放樣展開，加工制作，劃線裝配從中量取數(shù)據(jù)的誤差，使導(dǎo)流罩零件可以準確的加工樣箱，提高零件加工成型效果，為裝配施工帶來便利。

本發(fā)明中的技術(shù)方案中的各個步驟均可通過計算機終端實現(xiàn)。所述計算機終端包括處理器和存儲器。所述存儲器用于存儲本發(fā)明中的程序指令，所述處理器通過運行存儲在存儲器內(nèi)的程序指令，實現(xiàn)本發(fā)明相應(yīng)功能。

本發(fā)明提供了一種船體導(dǎo)流罩的三維建模方法的思路，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。