本發(fā)明涉及車險技術領域，尤其涉及一種車險在線事故解決方法及系統(tǒng)。

背景技術：

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。隨著汽車的擁有量大幅度的增加，伴隨而來的是多如牛毛的車輛損壞情況，因此，就應運而生了車險行業(yè)，目前，車輛事故處理過程中，查勘員缺乏有效管理、報案后等待時間長、定損質量低、理賠時效慢、責任認定書真?zhèn)坞y辨、客戶滿意度低、職能部門管理難度大，不能夠滿足現(xiàn)再社會的理賠需求，為此，我們提出了一種車險在線事故解決方法及系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種車險在線事故解決方法及系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

設計一種車險在線事故解決系統(tǒng)，包括在線服務器與多個用戶端，所述在線服務器用于接收數(shù)據(jù)與對系統(tǒng)進行管理控制，多個用戶端分別設置在車險用戶的手機端內，多個用戶端電性連接有以太網(wǎng)傳輸模塊，用于遠程傳輸數(shù)據(jù)，且以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器，所述在線服務器通過互聯(lián)網(wǎng)信號連接有云數(shù)據(jù)庫與支付系統(tǒng)，云數(shù)據(jù)庫用于儲存車險服務生成的全部信息與數(shù)據(jù)，支付系統(tǒng)能夠在線進行車險理賠，且支付系統(tǒng)信號連接有銀聯(lián)中心，并信號連接于多個用戶端，從而進行在線付款，所述在線服務器還電性連接有短信生成模塊，用于自動生成車險用戶信息的短信，且短信生成模塊電性連接有通信模塊，通信模塊信號連接有多個數(shù)據(jù)采集端，且多個數(shù)據(jù)采集端設置不同的車險工作人員手中，并電性連接有數(shù)據(jù)發(fā)送器，所述數(shù)據(jù)發(fā)送器通過以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器。

優(yōu)選的，還包括防火墻模塊，且防火墻模塊用于對支付系統(tǒng)與在線服務器進行保護，以防止其遭到破壞。

優(yōu)選的，多個所述用戶端內均設置有GPS定位模塊，GPS定位模塊與該車險客戶的車險賬戶相匹配，從而在事故發(fā)生后，能夠第一時間確定車輛的位置。

優(yōu)選的，所述在線服務器電性連接有位置識別模塊，用于對車險用戶的信息與位置進行識別與判斷，從而對其做出正確的處理。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集端內設置有處理器與攝像頭，所述攝像頭電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊，且數(shù)據(jù)采集模塊電性連接有數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊電性連接有數(shù)據(jù)分析模塊，數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊與數(shù)據(jù)分析模塊均電性連接有處理器，所述處理器還電性連接有儲存模塊、電源模塊與觸摸顯示屏，所述處理器還電性連接有自動提取模塊、數(shù)據(jù)整合模塊與理賠等級模塊，所述自動提取模塊通過以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器，還電性連接于數(shù)據(jù)整合模塊，且數(shù)據(jù)整合模塊電性連接于理賠等級模塊。

一種車險在線事故解決方法，包括如下步驟：

S1、事故車主通過設置在智能手機的用戶端進行事故報案，且事故報案所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有客戶的基本信息與事故位置；

S2、在線服務器接收到事故車輛的報案信息后，與此同時在線服務器通過互聯(lián)網(wǎng)向云數(shù)據(jù)庫調取該客戶的投保金額與車輛的原始信息；

S3、完成后，將S2中的數(shù)據(jù)進行整合，并且通過短信生成模塊生成該客戶的車險數(shù)據(jù)文件夾，由在線服務器將任務分配到離事發(fā)現(xiàn)場最近的勘察工作人員；

S4、在勘察工作人員快速趕到事故現(xiàn)場后，通過數(shù)據(jù)采集端上的攝像頭對車輛進行拍照與錄像，已確定車輛的受損情況，并對對車主以及目擊者進行現(xiàn)場詢問，并且數(shù)據(jù)進行儲存，及其對車輛的具體位置進行確定，并將上述數(shù)據(jù)輸入至數(shù)據(jù)采集端內；

S5、對上述事故車輛的受損信息進行處理與分析，然后通過自動提取模塊向在線服務器提取類似的處理結果，進行對比，并由數(shù)據(jù)整合模塊對該客戶的投保金額與車輛的原始數(shù)據(jù)進行整合，已確定車輛受損等級，然后由理賠等級模塊進行現(xiàn)場確定，并由該客戶進行確定簽字；

S6、完成后，勘察工作人員將數(shù)據(jù)上傳，通過在線服務器將理賠金額傳輸至支付系統(tǒng)，支付系統(tǒng)再次向用戶端確定理賠金額，然后支付系統(tǒng)將理賠費用從銀聯(lián)中心轉到車險客戶的用戶端內，并通過短信向用戶發(fā)送保險理賠已完成的消息，以確?？蛻裟軌虻谝粫r間得到理賠的消息；

S7、上述所有步驟完成后，在線服務器將此次事故的全部數(shù)據(jù)進行整理，并儲存到云數(shù)據(jù)庫的該車險客戶的文件內，以備后期查閱。

優(yōu)選的，還需交警事故科做出責任認定書與確定4S店的維修金額，從而對其進行理賠。

本發(fā)明提出的一種車險在線事故解決方法及系統(tǒng)，有益效果在于：該車險在線事故解決系統(tǒng)改善了傳統(tǒng)的理賠理念，能夠對其事故進行在線處理，并且進行現(xiàn)場理賠，有效加快理賠速度，降低了事故所產生的附加的理賠費用和各種輔助費用，實現(xiàn)了便民服務和和諧社會的快速發(fā)展。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種車險在線事故解決系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種車險在線事故解決系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種車險在線事故解決系統(tǒng)，包括在線服務器與多個用戶端，在線服務器用于接收數(shù)據(jù)與對系統(tǒng)進行管理控制，多個用戶端分別設置在車險用戶的手機端內，多個用戶端電性連接有以太網(wǎng)傳輸模塊，用于遠程傳輸數(shù)據(jù)，且以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器，在線服務器通過互聯(lián)網(wǎng)信號連接有云數(shù)據(jù)庫與支付系統(tǒng)，云數(shù)據(jù)庫用于儲存車險服務生成的全部信息與數(shù)據(jù)，支付系統(tǒng)能夠在線進行車險理賠，且支付系統(tǒng)信號連接有銀聯(lián)中心，并信號連接于多個用戶端，從而進行在線付款，在線服務器還電性連接有短信生成模塊，用于自動生成車險用戶信息的短信，且短信生成模塊電性連接有通信模塊，通信模塊信號連接有多個數(shù)據(jù)采集端，且多個數(shù)據(jù)采集端設置不同的車險工作人員手中，并電性連接有數(shù)據(jù)發(fā)送器，數(shù)據(jù)發(fā)送器通過以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器。

還包括防火墻模塊，且防火墻模塊用于對支付系統(tǒng)與在線服務器進行保護，以防止其遭到破壞。

多個用戶端內均設置有GPS定位模塊，GPS定位模塊與該車險客戶的車險賬戶相匹配，從而在事故發(fā)生后，能夠第一時間確定車輛的位置。

在線服務器電性連接有位置識別模塊，用于對車險用戶的信息與位置進行識別與判斷，從而對其做出正確的處理。

數(shù)據(jù)采集端內設置有處理器與攝像頭，攝像頭電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊，且數(shù)據(jù)采集模塊電性連接有數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊電性連接有數(shù)據(jù)分析模塊，數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊與數(shù)據(jù)分析模塊均電性連接有處理器，處理器還電性連接有儲存模塊、電源模塊與觸摸顯示屏，處理器還電性連接有自動提取模塊、數(shù)據(jù)整合模塊與理賠等級模塊，自動提取模塊通過以太網(wǎng)傳輸模塊信號連接于在線服務器，還電性連接于數(shù)據(jù)整合模塊，且數(shù)據(jù)整合模塊電性連接于理賠等級模塊。

本發(fā)明還提供了一種車險在線事故解決方法，包括如下步驟：

S1、事故車主通過設置在智能手機的用戶端進行事故報案，且事故報案所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有客戶的基本信息與事故位置；

S2、在線服務器接收到事故車輛的報案信息后，與此同時在線服務器通過互聯(lián)網(wǎng)向云數(shù)據(jù)庫調取該客戶的投保金額與車輛的原始信息；

S3、完成后，將S2中的數(shù)據(jù)進行整合，并且通過短信生成模塊生成該客戶的車險數(shù)據(jù)文件夾，由在線服務器將任務分配到離事發(fā)現(xiàn)場最近的勘察工作人員；

S4、在勘察工作人員快速趕到事故現(xiàn)場后，通過數(shù)據(jù)采集端上的攝像頭對車輛進行拍照與錄像，已確定車輛的受損情況，并對對車主以及目擊者進行現(xiàn)場詢問，并且數(shù)據(jù)進行儲存，及其對車輛的具體位置進行確定，并將上述數(shù)據(jù)輸入至數(shù)據(jù)采集端內；

S5、對上述事故車輛的受損信息進行處理與分析，然后通過自動提取模塊向在線服務器提取類似的處理結果，進行對比，并由數(shù)據(jù)整合模塊對該客戶的投保金額與車輛的原始數(shù)據(jù)進行整合，已確定車輛受損等級，然后由理賠等級模塊進行現(xiàn)場確定，并由該客戶進行確定簽字；

S6、完成后，勘察工作人員將數(shù)據(jù)上傳，通過在線服務器將理賠金額傳輸至支付系統(tǒng)，支付系統(tǒng)再次向用戶端確定理賠金額，然后支付系統(tǒng)將理賠費用從銀聯(lián)中心轉到車險客戶的用戶端內，并通過短信向用戶發(fā)送保險理賠已完成的消息，以確?？蛻裟軌虻谝粫r間得到理賠的消息；

S7、上述所有步驟完成后，在線服務器將此次事故的全部數(shù)據(jù)進行整理，并儲存到云數(shù)據(jù)庫的該車險客戶的文件內，以備后期查閱。

還需交警事故科做出責任認定書與確定4S店的維修金額，從而對其進行理賠。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。