技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于混合遺傳算法的多跑道機(jī)場(chǎng)航班起降協(xié)同優(yōu)化方法，包括以下步驟：1)描述航班列隊(duì)組成；2)設(shè)置航班優(yōu)先權(quán)；3)設(shè)定單條跑道上航班的優(yōu)先系數(shù)；4)建立多跑道機(jī)場(chǎng)進(jìn)離港地面等待問(wèn)題協(xié)同優(yōu)化模型；5)設(shè)置協(xié)同優(yōu)化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；6)提出啟發(fā)式局部搜索策略；7)混合遺傳算法的設(shè)計(jì)；本發(fā)明旨在解決地面等待策略在多跑道機(jī)場(chǎng)進(jìn)、離港地面等待問(wèn)題中的應(yīng)用難題，使得延誤費(fèi)用能夠在進(jìn)離港航班隊(duì)列之間進(jìn)行合理的分配，相比現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明建立的模型以降低延誤損失為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)延誤損失的協(xié)同優(yōu)化；使用當(dāng)量航班平均延誤損失作為啟發(fā)信息，引導(dǎo)局部搜索朝著既定的方向進(jìn)行，避免了搜索的盲目性，對(duì)延誤費(fèi)用的協(xié)同優(yōu)化有了明顯的提高。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉州;陳文莉;江克勤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張玉州
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.05
技術(shù)公布日：2017.08.04