本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前，通過接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)，首先需要完成的任務(wù)是選擇“接機(jī)”或者“送機(jī)”服務(wù)，接機(jī)的涵義是將用戶從機(jī)場(chǎng)接到目的地，而送機(jī)的涵義是將用戶從出發(fā)地送到機(jī)場(chǎng)。這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤操作的概率很大，致使影響出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)的過程中出現(xiàn)誤操作的概率很大，致使影響出行的缺陷，提供一種接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)應(yīng)用于移動(dòng)終端，其特點(diǎn)在于，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)包括：

gps模塊，用于獲取所述移動(dòng)終端的當(dāng)前位置，并將所述當(dāng)前位置作為起點(diǎn)位置；

判斷模塊，用于判斷所述起點(diǎn)位置是否為機(jī)場(chǎng)位置，并在判斷為是時(shí)調(diào)用第一訂單生成模塊，在判斷為否時(shí)調(diào)用出行時(shí)間選擇模塊；

所述出行時(shí)間選擇模塊用于顯示出行時(shí)間輸入界面，并在接收到輸入的出行時(shí)間時(shí)調(diào)用第二訂單生成模塊；

所述第一訂單生成模塊用于接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)所述起點(diǎn)位置和所述終點(diǎn)位置生成訂單；

所述第二訂單生成模塊用于接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置和所述出行時(shí)間生成訂單。

較佳地，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括位置排序模塊；

在判斷為否時(shí)，所述判斷模塊還用于調(diào)用所述gps模塊；

所述gps模塊還用于獲取距離所述當(dāng)前位置為一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有機(jī)場(chǎng)位置并發(fā)送至所述位置排序模塊；

所述位置排序模塊用于將所述所有機(jī)場(chǎng)位置按照距離所述當(dāng)前位置從近到遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序，并在接收到第一選擇指令時(shí)將所選的機(jī)場(chǎng)位置作為輸入的終點(diǎn)位置并發(fā)送至所述第二訂單生成模塊；

所述第一選擇指令包括所選的機(jī)場(chǎng)位置。

較佳地，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括：

客戶信息接收模塊，用于接收客戶信息并發(fā)送至所述第一訂單生成模塊或所述第二訂單生成模塊；

所述第一訂單生成模塊根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置和所述客戶信息生成訂單；

所述第二訂單生成模塊根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置、所述出行時(shí)間和所述客戶信息生成訂單。

較佳地，所述第一訂單生成模塊和所述第二訂單生成模塊均包括：

路徑生成單元，用于根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置生成至少一條行車路線；

行車路線排序單元，用于將至少一條行車路線按照距離從短到近的順序進(jìn)行排序，并在接收到第二選擇指令時(shí)將所選的行車路線作為最終路線；

所述第二選擇指令包括所選的行車路線。

本發(fā)明還提供一種接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法，其特點(diǎn)在于，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法利用如上所述的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法包括以下步驟：

s1、gps模塊獲取當(dāng)前位置，并將所述當(dāng)前位置作為起點(diǎn)位置；

s2、判斷模塊判斷所述起點(diǎn)位置是否為機(jī)場(chǎng)位置；若判斷為是，執(zhí)行步驟s4；若判斷為否，執(zhí)行步驟s3；

s3、所述出行時(shí)間選擇模塊顯示出行時(shí)間輸入界面，并在接收到輸入的出行時(shí)間時(shí)執(zhí)行步驟s4’；

s4、所述第一訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)所述起點(diǎn)位置和所述終點(diǎn)位置生成訂單；

s4’、所述第二訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置和所述出行時(shí)間生成訂單。

較佳地，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括位置排序模塊；

步驟s4’中，所述第二訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置的步驟之前包括：

所述gps模塊獲取距離所述當(dāng)前位置為一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有機(jī)場(chǎng)位置并發(fā)送至所述位置排序模塊；

所述位置排序模塊將所述所有機(jī)場(chǎng)位置按照距離所述當(dāng)前位置從近到遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序，并在接收到第一選擇指令時(shí)將所選的機(jī)場(chǎng)位置作為輸入的終點(diǎn)位置并發(fā)送至所述第二訂單生成模塊；

所述第一選擇指令包括所選的機(jī)場(chǎng)位置。

較佳地，所述接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括客戶信息接收模塊；

在步驟s4或步驟s4’之前還包括：

客戶信息接收模塊接收客戶信息并發(fā)送至所述第一訂單生成模塊或所述第二訂單生成模塊；

步驟s4中，所述第一訂單生成模塊根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置和所述客戶信息生成訂單；

步驟s4’中，所述第二訂單生成模塊根據(jù)所述起點(diǎn)位置、所述終點(diǎn)位置、所述出行時(shí)間和所述客戶信息生成訂單。

較佳地，所述第一訂單生成模塊和所述第二訂單生成模塊均包括路徑生成單元和行車路線排序單元；

步驟s4和步驟s4’還包括：

路徑生成單元根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置生成至少一條行車路線；

行車路線排序單元將至少一條行車路線按照距離從短到近的順序進(jìn)行排序，并在接收到第二選擇指令時(shí)將所選的行車路線作為最終路線；

所述第二選擇指令包括所選的行車路線。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明簡(jiǎn)化了“接送機(jī)”的概念描述和預(yù)訂流程的交互，用戶在進(jìn)入接送機(jī)服務(wù)系統(tǒng)后無需選擇“接機(jī)”還是“送機(jī)”服務(wù)，系統(tǒng)會(huì)自行判別，從而簡(jiǎn)化了預(yù)訂流程，同時(shí)減小了服務(wù)類型選擇錯(cuò)誤致使影響出行的概率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)的模塊示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)包括：gps模塊1、判斷模塊2、出行時(shí)間選擇模塊3、第一訂單生成模塊4和第二訂單生成模塊5。接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)應(yīng)用于移動(dòng)終端。gps模塊用于獲取移動(dòng)終端的當(dāng)前位置，并將當(dāng)前位置作為起點(diǎn)位置。判斷模塊判斷起點(diǎn)位置是否為機(jī)場(chǎng)位置，若判斷為是，說明用戶需要接機(jī)服務(wù)，則調(diào)用第一訂單生成模塊，第一訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置(用戶自行輸入目的地)，并根據(jù)起點(diǎn)位置(機(jī)場(chǎng)位置)和終點(diǎn)位置生成訂單。若判斷為否，說明用戶需要送機(jī)服務(wù)，則調(diào)用出行時(shí)間選擇模塊，出行時(shí)間選擇模塊用于顯示出行時(shí)間輸入界面，并在接收到輸入的出行時(shí)間時(shí)調(diào)用第二訂單生成模塊，也即當(dāng)用戶選擇了出行時(shí)間，則第二訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置(用戶自行輸入的機(jī)場(chǎng)位置)，并根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和出行時(shí)間生成訂單。

當(dāng)當(dāng)前位置不是機(jī)場(chǎng)位置時(shí)，也即此時(shí)需要送機(jī)服務(wù)，此時(shí)終點(diǎn)位置為機(jī)場(chǎng)位置，為了便于用戶輸入終點(diǎn)位置(也即機(jī)場(chǎng)位置)，本實(shí)施例中，接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括位置排序模塊6，通過gps模塊和位置排序模塊將距離當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍(可自行設(shè)置，例如移動(dòng)終端的當(dāng)前城市)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)位置按照從近到遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序，以供用戶進(jìn)行選擇，也即通過匹配篩選算法選擇出當(dāng)前城市對(duì)應(yīng)的臨近機(jī)場(chǎng)，將臨近機(jī)場(chǎng)信息與用戶的出發(fā)地相關(guān)，具體的：

在判斷模塊判斷為否時(shí)，判斷模塊調(diào)用gps模塊，gps模塊獲取距離當(dāng)前位置為一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有機(jī)場(chǎng)位置并發(fā)送至位置排序模塊，位置排序模塊將所有機(jī)場(chǎng)位置按照距離當(dāng)前位置從近到遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序(也可按照其他方式進(jìn)行排序)，并在接收到第一選擇指令時(shí)將所選的機(jī)場(chǎng)位置作為輸入的終點(diǎn)位置并發(fā)送至第二訂單生成模塊以生成訂單。其中，第一選擇指令包括所選的機(jī)場(chǎng)位置。

本實(shí)施例中，第一訂單生成模塊和第二訂單生成模塊均包括：路徑生成單元和行車路線排序單元。路徑生成單元用于根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置生成至少一條行車路線，行車路線排序單元用于將至少一條行車路線按照距離從短到近的順序進(jìn)行排序(也可按照價(jià)格最優(yōu)的方式進(jìn)行排序)，并在接收到第二選擇指令時(shí)將所選的行車路線作為最終路線。其中，第二選擇指令包括所選的行車路線。

本實(shí)施例中，接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括客戶信息接收模塊7，用于接收客戶信息并發(fā)送至第一訂單生成模塊或第二訂單生成模塊。第一訂單生成模塊則根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和客戶信息生成訂單。第二訂單生成模塊根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置、出行時(shí)間和客戶信息生成訂單。其中，客戶信息包括客戶姓名、聯(lián)系方式、出行人數(shù)等。訂單中可包括客戶信息、終點(diǎn)位置、起點(diǎn)位置、行車路線和所需價(jià)格等。

以下舉個(gè)具體實(shí)例來說明本發(fā)明：用戶進(jìn)入接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)，系統(tǒng)通過gps獲取用戶地理位置(也即移動(dòng)終端的當(dāng)前位置)后，將該地理位置數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)(利用非關(guān)系性數(shù)據(jù)庫(kù)mongodb存儲(chǔ)地理位置信息和機(jī)場(chǎng)信息)中所有機(jī)場(chǎng)位置信息進(jìn)行比對(duì)(通過node.js編寫接口對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作)，判斷用戶當(dāng)前是否位于機(jī)場(chǎng)位置。如果是則自動(dòng)將用戶地理位置作為起點(diǎn)位置，用戶輸入終點(diǎn)位置后完成預(yù)訂。如果用戶當(dāng)前不在機(jī)場(chǎng)，同樣將當(dāng)前位置作為起點(diǎn)位置，在終點(diǎn)位置中選擇機(jī)場(chǎng)后，選擇出發(fā)時(shí)間，完成預(yù)訂。還可將臨近機(jī)場(chǎng)信息與用戶的出發(fā)地相關(guān)，映射出接送機(jī)所需要的價(jià)格、時(shí)間、距離等信息，通過智能推薦算法排序后，將最優(yōu)惠或距離最短的信息反應(yīng)到用戶信息流的靠前呈現(xiàn)，讓用戶用極低的成本獲取最精準(zhǔn)匹配的信息。如果用戶有預(yù)訂多程接送機(jī)的需求，那么用戶在填寫完第一程用車表單后，點(diǎn)擊“再訂一程”此時(shí)系統(tǒng)會(huì)把第一程填寫完畢的用車表單收起，展開第二程用車表單，用戶可繼續(xù)填寫，最后進(jìn)行合并支付下單。

本實(shí)施例簡(jiǎn)化了“接送機(jī)”的概念描述和預(yù)訂流程的交互，用戶在進(jìn)入接送機(jī)服務(wù)系統(tǒng)后無需選擇“接機(jī)”還是“送機(jī)”服務(wù)，系統(tǒng)會(huì)自行判別，從而簡(jiǎn)化了預(yù)訂流程，同時(shí)減小了服務(wù)類型選擇錯(cuò)誤的概率。另外，如果用戶有訂多程接送機(jī)的需求，其在填寫完第一程用車表單后，點(diǎn)擊“再訂一程”可繼續(xù)在當(dāng)前頁填寫第二程用車表單，即可一次性提交多張訂單，簡(jiǎn)化核對(duì)和支付流程。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法利用實(shí)施例1中的接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，如圖2所示，接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂方法包括以下步驟：

步驟101、gps模塊獲取當(dāng)前位置，并將當(dāng)前位置作為起點(diǎn)位置。

步驟102、判斷模塊判斷起點(diǎn)位置是否為機(jī)場(chǎng)位置；若判斷為是，執(zhí)行步驟103；若判斷為否，執(zhí)行步驟103’；

步驟103、第一訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置生成訂單；

步驟103’、出行時(shí)間選擇模塊顯示出行時(shí)間輸入界面，并在接收到輸入的出行時(shí)間時(shí)執(zhí)行步驟104’；

步驟104’、第二訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置，并根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和出行時(shí)間生成訂單。

本實(shí)施例中，接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括位置排序模塊，步驟104’中，第二訂單生成模塊接收輸入的終點(diǎn)位置的步驟之前包括：

gps模塊獲取距離當(dāng)前位置為一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有機(jī)場(chǎng)位置并發(fā)送至位置排序模塊；位置排序模塊將所有機(jī)場(chǎng)位置按照距離當(dāng)前位置從近到遠(yuǎn)的順序進(jìn)行排序，并在接收到第一選擇指令時(shí)將所選的機(jī)場(chǎng)位置作為輸入的終點(diǎn)位置并發(fā)送至第二訂單生成模塊。其中，第一選擇指令包括所選的機(jī)場(chǎng)位置。

本實(shí)施例中，接送機(jī)服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)還包括客戶信息接收模塊，在步驟103或步驟104’之前還包括：

客戶信息接收模塊接收客戶信息并發(fā)送至第一訂單生成模塊或第二訂單生成模塊。則步驟103中，第一訂單生成模塊根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置和客戶信息生成訂單；步驟104’中，第二訂單生成模塊根據(jù)起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置、出行時(shí)間和客戶信息生成訂單。

本實(shí)施例中，第一訂單生成模塊和第二訂單生成模塊均包括路徑生成單元和行車路線排序單元。

步驟103或步驟104’還包括：

路徑生成單元根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置生成至少一條行車路線；

行車路線排序單元將至少一條行車路線按照距離從短到近的順序進(jìn)行排序，并在接收到第二選擇指令時(shí)將所選的行車路線作為最終路線。其中，第二選擇指令包括所選的行車路線。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。