技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于斯塔克伯格博弈論的電動汽車需求響應(yīng)調(diào)控方法。通過聚合商提前一天擬定價(jià)格并向用戶預(yù)約可調(diào)控負(fù)荷資源，用戶按照電價(jià)對電動汽車充電時(shí)間和功率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。用戶在調(diào)節(jié)的過程中將會預(yù)留出部分可中斷、可轉(zhuǎn)移的負(fù)荷資源，該調(diào)節(jié)將實(shí)現(xiàn)用戶自身的利益最大化及使用損失最小化。聚合商在保證下層用戶的自身利益最大化前提下，通過對用戶電動汽車預(yù)留出的負(fù)荷資源進(jìn)行聚合后，去參與其他聚合商的競爭。最終聚合商在實(shí)現(xiàn)用戶的利益化(主要為滿意度，即效用)最大化的同時(shí)，也將實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。

技術(shù)研發(fā)人員：崔高穎;范潔;楊斌;陳霄;石坤;易永仙;李德智;周玉;祝宇楠;李彬;王東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院;國家電網(wǎng)公司;中國電力科學(xué)研究院;華北電力大學(xué);國網(wǎng)信息通信產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司;北京中電普華信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.09
技術(shù)公布日：2017.07.07