本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機(jī)動車輛排泄的尾氣對環(huán)境的污染越來越大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對環(huán)境的污染程度?，F(xiàn)有的公用自行車管理系統(tǒng)主要用于管理公用自行車，并不能根據(jù)用戶尋找公用自行車的難易程度給予用戶相應(yīng)的獎勵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種旨在可根據(jù)用戶尋找共享車輛的難易程度給予用戶相應(yīng)獎勵，促進(jìn)用戶使用共享車輛的共享車輛的實(shí)施方法、客戶端及系統(tǒng)。

具體技術(shù)方案如下：

一種共享車輛的實(shí)施方法，該方法包括，

獲取用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息；

將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作，其中所述預(yù)設(shè)模式包括有所述過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則。

優(yōu)選的，所述過程信息包括所述用戶到達(dá)所述目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；和/或

所述用戶尋找所述目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；和/或

所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；和/或

所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的路徑信息；和/或

所述用戶的掃描操作次數(shù)數(shù)據(jù)；和/或

所述用戶的開鎖操作次數(shù)數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程包括，

為所述過程信息和找車難度之間建立難度識別模式，依據(jù)所述難度識別模式，判定所述用戶尋找所述目標(biāo)共享車輛的難度級別；

以及將所述難度級別對應(yīng)著計(jì)費(fèi)操作的規(guī)則，該規(guī)則中包括有優(yōu)惠規(guī)則。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶到達(dá)所述目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取所述用戶從初始位置到達(dá)所述目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；

將所述時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶尋找所述目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取所述用戶尋找所述目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；

將所述行進(jìn)路程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括行進(jìn)路程級別區(qū)間，每個行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述行進(jìn)路程信息匹配的行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；

將所述時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的路徑信息時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的路徑信息；

計(jì)算所述用戶行進(jìn)的速度，將所述速度與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括速度級別區(qū)間，每個速度級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述速度匹配的速度級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶的開鎖操作次數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)；

將所述開鎖操作次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述開鎖操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述過程信息為所述用戶的掃描操作次數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)；

將所述執(zhí)行掃描操作的次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述掃描操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述計(jì)費(fèi)操作包括，現(xiàn)金獎勵，和/或積分獎勵，和/或增加所述共享交通工具使用時(shí)間的獎勵，和/或優(yōu)惠券獎勵，和/或折扣獎勵。

本發(fā)明還提供一種共享車輛的實(shí)施系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括，服務(wù)器和訂車客戶端，所述服務(wù)器與所述訂車客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述訂車客戶端，用以采集用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息；

所述服務(wù)器或訂車客戶端包括，

通信電路，用以與所述訂車客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

處理電路，連接所述通信電路，用以將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，獲取相應(yīng)的比對結(jié)果，根據(jù)所述比對結(jié)果獲取相應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作，通過所述通信電路將所述計(jì)費(fèi)操作發(fā)送至所述訂車客戶端，所述預(yù)設(shè)模式包括有所述過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第一獲取電路，用以采集所述用戶從初始位置到達(dá)所述目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；

第一比對電路，用以將所述時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第二獲取電路，用以采集所述用戶尋找所述目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；

第二比對電路，用以將所述行進(jìn)路程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括行進(jìn)路程級別區(qū)間，每個行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述行進(jìn)路程信息匹配的行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第三獲取電路，用以采集所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；

第三比對電路，用以將所述時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第四獲取電路，用以采集所述用戶從啟動訂車客戶端到找到所述目標(biāo)共享車輛的路徑信息；

計(jì)算電路，用以計(jì)算所述用戶行進(jìn)的速度；

第四比對電路，連接所述計(jì)算電路，用以將所述速度與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括速度級別區(qū)間，每個速度級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述速度匹配的速度級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第五獲取電路，用以采集用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)；

第五比對電路，用以將所述開鎖操作次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述開鎖操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端或服務(wù)器還包括，

第六獲取電路，用以采集用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)；

第六比對電路，用以將所述執(zhí)行掃描操作的次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，所述預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與所述掃描操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

本發(fā)明還提供一種共享車輛的實(shí)施客戶端，該客戶端包括，

獲取電路，用以采集用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息；

處理電路，連接所述獲取電路，用以將所述過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，獲取相應(yīng)的比對結(jié)果，所述預(yù)設(shè)模式包括有所述過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則；

計(jì)費(fèi)電路，連接所述處理電路，用以根據(jù)所述比對結(jié)果獲取相應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作，執(zhí)行所述計(jì)費(fèi)操作。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本發(fā)明可根據(jù)用戶尋找共享車輛的難易程度給予用戶相應(yīng)獎勵，從而促進(jìn)用戶使用共享車輛，提高用戶的體驗(yàn)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述共享車輛的實(shí)施方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖2為本發(fā)明所述共享車輛的實(shí)施系統(tǒng)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖3為本發(fā)明所述共享車輛的實(shí)施系統(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖。

圖4為本發(fā)明所述共享車輛的一種實(shí)施例的示意圖。

圖5為本發(fā)明所述共享車輛的實(shí)施客戶端的一種實(shí)施例的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種共享車輛的實(shí)施方法，該方法包括：

S1.獲取用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息；

S2.將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作，其中預(yù)設(shè)模式包括有過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，目標(biāo)共享車輛可以是自行車，或電動車，或摩托車，或汽車等，具有共享的使用特性。

用戶在租賃使用共享車輛之前需要找到相應(yīng)的目標(biāo)共享車輛，由于現(xiàn)有的共享車輛除停放在地鐵口、公交車站點(diǎn)附近外，還可根據(jù)用戶的需要隨意停放，因此用戶在尋找目標(biāo)共享車輛過程中，容易遇到一些阻礙，如：停放的共享車輛過多，需要用戶逐一識別；或目標(biāo)共享車輛停放的位置較為偏僻，用戶不易找到等。在本實(shí)施例中，可將用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，從而獲取用戶尋找共享車輛的難易程度，以給予用戶相應(yīng)獎勵，從而促進(jìn)用戶使用共享車輛，提高用戶的體驗(yàn)效果。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，過程信息可包括用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；和/或

用戶尋找目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；和/或

用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；和/或

用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息；和/或

用戶的掃描操作次數(shù)數(shù)據(jù)；和/或

用戶的開鎖操作次數(shù)數(shù)據(jù)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程包括：

為過程信息和找車難度之間建立難度識別模式，依據(jù)難度識別模式，判定用戶尋找目標(biāo)共享車輛的難度級別；

以及將難度級別對應(yīng)著計(jì)費(fèi)操作的規(guī)則，該規(guī)則中包括有優(yōu)惠規(guī)則。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，難度識別模式可包括：初級級別、中級級別和高級級別，級別越高尋找目標(biāo)共享車輛的難度越大。例如：初級級別表示用戶在0-3分鐘內(nèi)找到目標(biāo)共享車輛，中級級別表示用戶在3-10分鐘內(nèi)找到目標(biāo)共享車輛，高級級別表示尋找目標(biāo)共享車輛超過10分鐘用戶仍沒有找到目標(biāo)共享車輛。其中，初級級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為目標(biāo)共享車輛的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；中級級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；高級級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛免費(fèi)的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶從初始位置到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；

將時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶從初始位置開始到用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置結(jié)束消耗的時(shí)間為例，其中初始位置可以是用戶開始預(yù)約目標(biāo)共享車輛時(shí)所在的位置。時(shí)間信息為用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間。作為舉例而非限定，時(shí)間級別區(qū)間可包括：[0分鐘，5分鐘)，[5分鐘，10分鐘)，[10分鐘，20分鐘)，[20分鐘，+∞)。

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[0分鐘，5分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[5分鐘，10分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[10分鐘，20分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[20分鐘，+∞)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶尋找目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶尋找目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；

將行進(jìn)路程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括行進(jìn)路程級別區(qū)間，每個行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與行進(jìn)路程信息匹配的行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶從初始位置開始到用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置行走的行進(jìn)路程信息為例，該行進(jìn)路程信息包括用戶行走的路程。其中初始位置可以是用戶開始預(yù)約目標(biāo)共享車輛時(shí)所在的位置。作為舉例而非限定，行進(jìn)路程級別區(qū)間可包括：[0千米，1千米)，[1千米，1.5千米)，[1.5千米，2千米)，[2千米，+∞)。

當(dāng)用戶行走的路程在[0千米，1千米)之內(nèi)時(shí)，該行進(jìn)路程級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；

當(dāng)用戶行走的路程在[1千米，1.5千米)之內(nèi)時(shí)，該行進(jìn)路程級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶行走的路程在[1.5千米，2千米)之內(nèi)時(shí)，該行進(jìn)路程級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶行走的路程在[2千米，+∞)之內(nèi)時(shí)，該行進(jìn)路程級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；

將時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息為例，該時(shí)間信息為用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛所消耗的時(shí)間。作為舉例而非限定，時(shí)間級別區(qū)間可包括：[0分鐘，5分鐘)，[5分鐘，10分鐘)，[10分鐘，20分鐘)，[20分鐘，+∞)。

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[0分鐘，5分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[5分鐘，10分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[10分鐘，20分鐘)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間在[20分鐘，+∞)之內(nèi)時(shí)，該時(shí)間級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息；

計(jì)算用戶行進(jìn)的速度，將速度與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括速度級別區(qū)間，每個速度級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與速度匹配的速度級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶從啟動訂車客戶端到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息為例，其中路徑信息是指用戶行走的路程和消耗的時(shí)間，根據(jù)路程和時(shí)間獲取用戶行走的速度，從用戶行走的速度角度判斷用戶在尋找目標(biāo)共享車輛過程的難度級別。作為舉例而非限定，速度級別區(qū)間可包括：[0km/h，0.5km/h)，[0.5km/h，1km/h)，[1km/h，1.5km/h)，[1.5km/h，+∞)。其中速度越快表示用戶在尋找目標(biāo)共享車輛時(shí)遇到的阻礙越少，速度越慢表示用戶在尋找目標(biāo)共享車輛時(shí)遇到的阻礙越多。

當(dāng)用戶行走的速度在[0km/h，0.5km/h)之內(nèi)時(shí)，該速度級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶行走的速度在[0.5km/h，1km/h)之內(nèi)時(shí)，該速度級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶行走的速度在[1km/h，1.5km/h)之內(nèi)時(shí)，該速度級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶行走的速度在[1.5km/h，+∞)之內(nèi)時(shí)，該速度級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶的開鎖操作次數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)；

將開鎖操作次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與開鎖操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)為例，如：用戶在尋找目標(biāo)共享車輛中實(shí)施了多次開鎖后才開始使用目標(biāo)共享車輛。作為舉例而非限定，次數(shù)級別區(qū)間可包括：[1次，2次)，[2次，6次)，[6次，10次)，[10次，+∞)。

當(dāng)用戶開鎖操作次數(shù)在[1次，2次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；

當(dāng)用戶開鎖操作次數(shù)在[2次，6次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶開鎖操作次數(shù)在[6次，10次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶開鎖操作次數(shù)在[10次，+∞)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)過程信息為用戶的掃描操作次數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，依據(jù)比對結(jié)果進(jìn)行共享車輛的計(jì)費(fèi)操作的過程為，

獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)；

將執(zhí)行掃描操作的次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與掃描操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，以過程信息是用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)為例，如：用戶在尋找目標(biāo)共享車輛中執(zhí)行了多次掃描操作才開始使用目標(biāo)共享車輛。作為舉例而非限定，次數(shù)級別區(qū)間可包括：[1次，2次)，[2次，6次)，[6次，10次)，[10次，+∞)。

當(dāng)用戶執(zhí)行掃描操作的次數(shù)在[1次，2次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：對用戶使用的目標(biāo)共享車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)模式；

當(dāng)用戶執(zhí)行掃描操作的次數(shù)在[2次，6次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛8折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶執(zhí)行掃描操作的次數(shù)在[6次，10次)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用目標(biāo)共享車輛5折的優(yōu)惠券；

當(dāng)用戶執(zhí)行掃描操作的次數(shù)在[10次，+∞)之內(nèi)時(shí)，該次數(shù)級別對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作為：給予用戶一張使用免費(fèi)使用目標(biāo)共享車輛的優(yōu)惠券。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，計(jì)費(fèi)操作包括，現(xiàn)金獎勵，和/或積分獎勵，和/或增加共享交通工具使用時(shí)間的獎勵，和/或優(yōu)惠券獎勵，和/或折扣獎勵。

其中，現(xiàn)金獎勵為獎勵給與用戶關(guān)聯(lián)的現(xiàn)金賬戶的現(xiàn)金金額；積分獎勵為獎勵給與用戶關(guān)聯(lián)的積分賬戶的積分，積分可根據(jù)用戶使用共享交通工具的次數(shù)，里程，及時(shí)間累計(jì)增加。

如圖2所示，本發(fā)明還提供一種共享車輛的實(shí)施系統(tǒng)，該共享車輛的實(shí)施系統(tǒng)A可包括：服務(wù)器200和訂車客戶端100，服務(wù)器200與訂車客戶端100進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

訂車客戶端100，用以采集用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息。

服務(wù)器200或訂車客戶端100可包括(其中，圖2以服務(wù)器200包括通信電路210和處理電路220為例)：

通信電路210，用以與訂車客戶端100進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

處理電路220，連接通信電路210，用以將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，獲取相應(yīng)的比對結(jié)果，根據(jù)比對結(jié)果獲取相應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作，通過通信電路210將計(jì)費(fèi)操作發(fā)送至訂車客戶端100，預(yù)設(shè)模式包括有過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，目標(biāo)共享車輛可以是自行車C(如圖4所示)，或電動車，或摩托車等。如圖3所示，訂車客戶端可以是便于用戶手持的手機(jī)B，通過手機(jī)B上的顯示屏顯示電子地圖中目標(biāo)共享車輛的位置，以便于用戶尋找目標(biāo)共享車輛。

用戶在租賃使用共享車輛之前需要找到相應(yīng)的目標(biāo)共享車輛，由于現(xiàn)有的共享車輛除停放在地鐵口、公交車站點(diǎn)附近外，還可根據(jù)用戶的需要隨意停放，因此用戶在尋找目標(biāo)共享車輛過程中，容易遇到一些阻礙，如：停放的共享車輛過多，需要用戶逐一識別；或目標(biāo)共享車輛停放的位置較為偏僻用戶不易找到等。在本實(shí)施例中，可將用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，從而獲取用戶尋找共享車輛的難易程度，以給予用戶相應(yīng)獎勵，從而促進(jìn)用戶使用共享車輛，提高用戶的體驗(yàn)效果。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第一獲取電路，用以采集用戶從初始位置到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置的時(shí)間信息；

第一比對電路，用以將時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于時(shí)間信息的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶從初始位置開始到用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置結(jié)束消耗的時(shí)間為例，其中初始位置可以是用戶開始預(yù)約目標(biāo)共享車輛時(shí)所在的位置。時(shí)間信息為用戶尋找目標(biāo)共享車輛消耗的時(shí)間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第二獲取電路，用以采集用戶尋找目標(biāo)共享車輛的行進(jìn)路程信息；

第二比對電路，用以將行進(jìn)路程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括行進(jìn)路程級別區(qū)間，每個行進(jìn)路程級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與行進(jìn)路程信息匹配的行徑路程級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于行進(jìn)路程信息的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶從初始位置開始到用戶到達(dá)目標(biāo)共享車輛位置行走的行進(jìn)路程信息為例，該行進(jìn)路程信息包括用戶行走的路程。其中初始位置可以是用戶開始預(yù)約目標(biāo)共享車輛時(shí)所在的位置。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第三獲取電路，用以采集用戶從啟動訂車客戶端100到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息；

第三比對電路，用以將時(shí)間信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括時(shí)間級別區(qū)間，每個時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與時(shí)間信息匹配的時(shí)間級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于時(shí)間信息的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶從啟動訂車客戶端100到找到目標(biāo)共享車輛的時(shí)間信息為例，該時(shí)間信息為用戶從啟動訂車客戶端100到找到目標(biāo)共享車輛所消耗的時(shí)間。作為舉例而非限定，時(shí)間級別區(qū)間可包括：[0分鐘，5分鐘)，[5分鐘，10分鐘)，[10分鐘，20分鐘)，[20分鐘，+∞)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第四獲取電路，用以采集用戶從啟動訂車客戶端100到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息；

計(jì)算電路，用以計(jì)算用戶行進(jìn)的速度；

第四比對電路，連接計(jì)算電路，用以將速度與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括速度級別區(qū)間，每個速度級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與速度匹配的速度級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于路徑信息的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶從啟動訂車客戶端100到找到目標(biāo)共享車輛的路徑信息為例，其中路徑信息是指用戶行走的路程和消耗的時(shí)間，根據(jù)路程和時(shí)間獲取用戶行走的速度，從用戶行走的速度角度判斷用戶在尋找目標(biāo)共享車輛過程的難度級別。作為舉例而非限定，速度級別區(qū)間可包括：[0km/h，0.5km/h)，[0.5km/h，1km/h)，[1km/h，1.5km/h)，[1.5km/h，+∞)。其中速度越快表示用戶在尋找目標(biāo)共享車輛時(shí)遇到的阻礙越少，速度越慢表示用戶在尋找目標(biāo)共享車輛時(shí)遇到的阻礙越多。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第五獲取電路，用以采集用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)；

第五比對電路，用以將開鎖操作次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與開鎖操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于開鎖操作次數(shù)的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的開鎖操作次數(shù)為例，如：用戶在尋找目標(biāo)共享車輛中實(shí)施了多次開鎖后才開始使用目標(biāo)共享車輛。作為舉例而非限定，次數(shù)級別區(qū)間可包括：[1次，2次)，[2次，6次)，[6次，10次)，[10次，+∞)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100或服務(wù)器200還可包括：

第六獲取電路，用以采集用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)；

第六比對電路，用以將執(zhí)行掃描操作的次數(shù)與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，預(yù)設(shè)模式包括次數(shù)級別區(qū)間，每個次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)一個計(jì)費(fèi)操作，獲取與掃描操作次數(shù)匹配的次數(shù)級別區(qū)間對應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，對于執(zhí)行掃描操作的次數(shù)的采集及處理過程可在訂車客戶端100或服務(wù)器200中執(zhí)行。以過程信息是用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)或預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)執(zhí)行掃描操作的次數(shù)為例，如：用戶在尋找目標(biāo)共享車輛中執(zhí)行了多次掃描操作才開始使用目標(biāo)共享車輛。作為舉例而非限定，次數(shù)級別區(qū)間可包括：[1次，2次)，[2次，6次)，[6次，10次)，[10次，+∞)。

如圖5所示，本發(fā)明還提供一種共享車輛的實(shí)施客戶端，共享車輛的實(shí)施客戶端300可包括：

獲取電路310，用以采集用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息；

處理電路320，連接獲取電路310，用以將過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，獲取相應(yīng)的比對結(jié)果，預(yù)設(shè)模式包括有過程信息與計(jì)費(fèi)操作之間的建立規(guī)則；

計(jì)費(fèi)電路330，連接處理電路320，用以根據(jù)比對結(jié)果獲取相應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作，執(zhí)行計(jì)費(fèi)操作。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，目標(biāo)共享車輛可以是自行車，或電動車，或摩托車等。

用戶在租賃使用共享車輛之前需要找到相應(yīng)的目標(biāo)共享車輛，由于現(xiàn)有的共享車輛處停放在地鐵口、公交車站點(diǎn)附近外，還可根據(jù)用戶的需要隨意停放，因此用戶在尋找目標(biāo)共享車輛過程中，容易遇到一些阻礙，如：停放的共享車輛過多，需要用戶逐一識別；或目標(biāo)共享車輛停放的位置較為偏僻用戶不易找到等。在本實(shí)施例中，可將用戶尋找目標(biāo)共享車輛的過程信息與預(yù)設(shè)模式進(jìn)行比對，從而獲取用戶尋找共享車輛的難易程度，以給予用戶相應(yīng)獎勵，從而促進(jìn)用戶使用共享車輛，提高用戶的體驗(yàn)效果。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。