本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種高速公路道路維修故障管理方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前在實(shí)際工作中，高速公路中的道路維修、通行收費(fèi)、機(jī)電維護(hù)管理、稽查監(jiān)控管理仍以紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行信息傳遞，各業(yè)務(wù)部門信息傳遞沒有實(shí)現(xiàn)及時共享，例如：道路維修信息有多個信息來源，如從路巡人員、維修人員、施工單位，審批流程主要線下傳遞，時效性不高，路產(chǎn)維修進(jìn)度不能及時管控；通行收費(fèi)由結(jié)算中心系統(tǒng)專網(wǎng)收費(fèi)，公司管理人員不能及時掌握各收費(fèi)站收費(fèi)數(shù)據(jù)；機(jī)電維修進(jìn)度及備品備件信息庫存沒有實(shí)時監(jiān)控，對公司物資采購沒有準(zhǔn)確規(guī)劃；稽查工作開展主要依靠傳統(tǒng)的現(xiàn)場人工稽查，無法篩選重點(diǎn)時段，特殊事件進(jìn)行重點(diǎn)稽查，難于對于稽核痕跡和稽核質(zhì)量進(jìn)行有效控制，及進(jìn)行多維度、深層次的統(tǒng)計(jì)分析。因此，傳統(tǒng)的人工高速公路信息采集、整理、分析的辦法已經(jīng)不能滿足其發(fā)展需求，容易造成工作效率低、容易出錯等一系列的問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，在高速公路中的道路維修過程中的巡警進(jìn)行道路巡查，在道路巡查過程中，需要進(jìn)行一些數(shù)據(jù)的記錄和存儲，而辦公地點(diǎn)通常是特定的地點(diǎn)，需要在特定的周期才能到特定的地點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入工作，因此，需要先進(jìn)行紙質(zhì)單據(jù)的記錄和存儲，然后在巡查工作完成后，再到特定的地點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入，使得上級管控部門無法及時了解到現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)度，而且這種人工錄入的方式較為繁瑣，且錄入人員的工作量巨大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種高速公路道路維修故障管理方法、裝置及系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種高速公路道路維修管理方法，應(yīng)用于高速公路道路維修管理系統(tǒng)中的移動終端，所述高速公路道路維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)器和至少一個移動終端，所述移動終端與所述服務(wù)器通過無線方式連接，所述方法包括：

實(shí)時獲取維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，并將所述數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到所述服務(wù)器；

接收所述服務(wù)器查找到的與所述數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板；

對所述預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的維修表單；

接收所述維修人員對所述維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)；

將所述維修數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器，所述維修數(shù)據(jù)為所述服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度的管理依據(jù)。

優(yōu)選的，還包括：

獲取所述維修人員輸入的圖片錄入指令，所述圖片錄入指令包括維修主標(biāo)識；

調(diào)用所述維修人員指定的圖片，將所述圖片及所述維修主標(biāo)識發(fā)送至所述服務(wù)器，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述維修主標(biāo)識確定對應(yīng)的文件夾，并將所述圖片存儲到所述文件夾中。

其中，所述接收所述維修人員對所述維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)包括：

將所述維修表單在所述移動終端的顯示界面中進(jìn)行顯示；

接收用戶根據(jù)所述維修表單中每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的錄入操作；

在所述維修表單中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均錄入完成時，將錄入完成的維修表單作為維修數(shù)據(jù)。

其中，所述服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度包括：

所述服務(wù)器接收所述維修數(shù)據(jù)；

解析所述維修數(shù)據(jù)中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)作為源數(shù)據(jù)；

使用預(yù)設(shè)算法將所述源數(shù)據(jù)作為輸入?yún)?shù)得到輸出結(jié)果；

將所述輸出結(jié)果轉(zhuǎn)換成進(jìn)度條或報表的形式作為實(shí)時維修進(jìn)度。

優(yōu)選的，還包括：

接收使用采集模塊采集的維修現(xiàn)場的實(shí)時圖像；

將所述實(shí)時圖像以及所述采集模塊標(biāo)識發(fā)送給所述服務(wù)器以使所述服務(wù)器根據(jù)所述實(shí)時圖像以及所述采集模塊標(biāo)識生成與每個采集模塊標(biāo)識相對應(yīng)的實(shí)時視頻。

一種高速公路道路維修管理裝置，包括：

數(shù)據(jù)錄入指令接收單元，用于實(shí)時獲取維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，并將所述數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到所述服務(wù)器；

模板接收單元，用于接收所述服務(wù)器查找到的與所述數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板；

解析單元，用于對所述預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的維修表單；

維修進(jìn)度數(shù)據(jù)生成單元，用于接收所述維修人員對所述維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)；

維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于將所述維修數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器，所述維修數(shù)據(jù)為所述服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度的管理依據(jù)。

優(yōu)選的，還包括：

圖片錄入指令獲取單元，用于獲取所述維修人員輸入的圖片錄入指令，所述圖片錄入指令包括維修主標(biāo)識；

存儲單元，用于調(diào)用所述維修人員指定的圖片，將所述圖片及所述維修主標(biāo)識發(fā)送至所述服務(wù)器，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述維修主標(biāo)識確定對應(yīng)的文件夾，并將所述圖片存儲到所述文件夾中。

其中，所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)生成單元包括：

顯示單元，用于將所述維修表單在所述移動終端的顯示界面中進(jìn)行顯示；

輸入接收單元，用于接收用戶根據(jù)所述維修表單中每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的錄入操作；

處理單元，用于在所述維修表單中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均錄入完成時，將錄入完成的維修表單作為維修數(shù)據(jù)。

其中，所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送單元包括：

接收子單元，用于所述服務(wù)器接收所述維修數(shù)據(jù)；

解析子單元，用于解析所述維修數(shù)據(jù)中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)作為源數(shù)據(jù)；

輸出子單元，用于使用預(yù)設(shè)算法將所述源數(shù)據(jù)作為輸入?yún)?shù)得到輸出結(jié)果；

轉(zhuǎn)換子單元，用于將所述輸出結(jié)果轉(zhuǎn)換成進(jìn)度條或報表的形式作為實(shí)時維修進(jìn)度。

一種高速公路道路維修管理系統(tǒng)，包括：至少一個移動終端和服務(wù)器，所述移動終端與所述服務(wù)器通過無線方式連接，其中：

所述移動終端實(shí)時接收維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令并將所述數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器接收所述數(shù)據(jù)錄入指令，查找與所述數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板，并將所述預(yù)設(shè)模板返回給所述移動終端；

所述移動終端接收所述預(yù)設(shè)模板并對所述預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到維修表單；

所述移動終端接收用戶對所述維修表單的操作，得到維修進(jìn)度數(shù)據(jù)，并將所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器將所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修故障管理方法，其應(yīng)用于高速公路道路維修管理系統(tǒng)中的移動終端，該高速公路道路維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)器和至少一個移動終端，移動終端與服務(wù)器通過無線方式連接，移動終端用于將維修相關(guān)內(nèi)容及維修數(shù)據(jù)等信息的錄入，實(shí)現(xiàn)線上管理，結(jié)束了高速公路到了維修管理方式采用紙張報表管理落后的線下管理方式，造成紙張的嚴(yán)重浪費(fèi)、管理效率低下、管理信息獲取滯后等一系列弊端陳舊的方式，同時可以實(shí)時地把維修情況很好地反映到管理人員，實(shí)現(xiàn)維修進(jìn)度的精細(xì)化和多維度管理；同時，本發(fā)明還公開了高速公路道路維修故障管理裝置及系統(tǒng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修故障管理方法流程示意圖；

圖2為高速公路道路維修管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修故障管理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修故障管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明以B/S技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，采用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮中逐漸應(yīng)用成型或新興技術(shù)手段，如：移動應(yīng)用技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)離線緩存技術(shù)、Web應(yīng)用技術(shù)、云端服務(wù)集群等技術(shù)，為本系統(tǒng)打造緊跟時代潮流的技術(shù)框架體系；為系統(tǒng)后續(xù)升級、拓展與推廣保留足夠空間，通過對相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀綜合分析、取舍，篩除應(yīng)用未成熟部分構(gòu)成，在確保系統(tǒng)架構(gòu)先進(jìn)的同時，有效降低不確定因素，切實(shí)保障系統(tǒng)穩(wěn)定性。

維修主要涵蓋：道路巡檢、通知單維護(hù)、施工維修進(jìn)度跟蹤、質(zhì)量檢查、通知單驗(yàn)收，五大業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；建設(shè)內(nèi)容由道路巡檢至維修驗(yàn)收，管控范圍覆蓋路產(chǎn)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)全過程；涉及路政、養(yǎng)護(hù)、施工單位三方角色職責(zé)劃分，落實(shí)到崗、執(zhí)行到人。

本發(fā)明于實(shí)際應(yīng)用場景中，根據(jù)用戶日常作業(yè)內(nèi)容不同，將系統(tǒng)應(yīng)用劃分為Pad端與PC端；通過兩種終端各自特性，分別投放于內(nèi)、外業(yè)人員用戶，有效適應(yīng)不同用戶所處工作環(huán)境，全面提升本發(fā)明的可行性。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)場維修工作人員需要在現(xiàn)場的維修過程中，手動記錄相關(guān)維修數(shù)據(jù)，然后回到辦公場所將數(shù)據(jù)錄入到系統(tǒng)中，這顯然不能滿足上層管理人員實(shí)時查看維修具體進(jìn)度以及根據(jù)實(shí)時工程的情況來制定相應(yīng)的工作計(jì)劃。

本發(fā)明提供了一種高速公路道路維修故障管理方法及系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

請參閱附圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修故障管理方法流程示意圖。如圖1所示，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修故障管理方法，應(yīng)用于高速公路道路維修管理系統(tǒng)中的移動終端，該高速公路道路維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)器和至少一個移動終端，移動終端與服務(wù)器通過無線方式連接，該方法具體包括如下步驟：

S101、實(shí)時獲取維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，并將數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到服務(wù)器。

本發(fā)明實(shí)施例中，移動終端與服務(wù)器通過無線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊連接。例如：3G或4G等。在實(shí)際工作過程中，維修人員可以使用移動終端輸入數(shù)據(jù)錄入指令，移動終端實(shí)時接收維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，并將指令發(fā)送給服務(wù)器。

S102、接收服務(wù)器查找到的與數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板。

在本發(fā)明的服務(wù)器中，預(yù)置了多種預(yù)設(shè)模板，由于本領(lǐng)域中，各種數(shù)據(jù)對應(yīng)的預(yù)設(shè)模板數(shù)量較多，而且每一個預(yù)設(shè)模板中所需要錄入的數(shù)據(jù)條目也較多，因此，在預(yù)設(shè)模板設(shè)計(jì)上非常復(fù)雜。本發(fā)明中，結(jié)合現(xiàn)有的工作經(jīng)驗(yàn)以及系統(tǒng)的相關(guān)特性，設(shè)計(jì)了多種預(yù)設(shè)模板，請參閱附圖2，圖2為高速公路道路維修管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)示意圖，主要包括：巡檢管理、通知單管理、施工進(jìn)度填報、質(zhì)檢管理、驗(yàn)收管理、損壞路產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)任務(wù)管理、施工單位管理以及統(tǒng)計(jì)分析等。

移動終端將維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，發(fā)送到服務(wù)器中，服務(wù)器接收到指令后，從多種預(yù)設(shè)模板中找到與之匹配的預(yù)設(shè)模板并返回給移動終端。

移動終端接收從服務(wù)器中返回的預(yù)設(shè)模板。例如，驗(yàn)收管理、損壞路產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)任務(wù)管理等。

S103、對預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的維修表單。

S104、接收維修人員對維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)。

移動終端接收到預(yù)設(shè)模板后，對預(yù)設(shè)模版進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的維修表單。維修人員可以實(shí)時根據(jù)維修進(jìn)度情況，實(shí)時使用移動終端將維修進(jìn)度相關(guān)信息上傳至服務(wù)器存儲。

其中，接收維修人員對維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)包括：

將所述維修表單在所述移動終端的顯示界面中進(jìn)行顯示；

接收用戶根據(jù)所述維修表單中每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的錄入操作；

在所述維修表單中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均錄入完成時，將錄入完成的維修表單作為維修數(shù)據(jù)。

S105、將維修數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，維修數(shù)據(jù)為服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度的依據(jù)。

在用戶對移動終端中的預(yù)設(shè)模板操作完成后，可以由接收維修人員發(fā)送的錄入完成的指令，在接收到該完成的指令后將模板數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器中，服務(wù)器根據(jù)該模板數(shù)據(jù)調(diào)用預(yù)設(shè)的算法，自動生成維修進(jìn)度數(shù)據(jù)。

其中，將維修數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，維修數(shù)據(jù)為服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度的依據(jù)包括：

所述服務(wù)器接收所述維修數(shù)據(jù)；

解析所述維修數(shù)據(jù)中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)作為源數(shù)據(jù)；

使用預(yù)設(shè)算法將所述源數(shù)據(jù)作為輸入?yún)?shù)得到輸出結(jié)果；

將所述輸出結(jié)果轉(zhuǎn)換成進(jìn)度條或報表的形式作為實(shí)時維修進(jìn)度。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，該方法還包括：

獲取所述維修人員輸入的圖片錄入指令，所述圖片錄入指令包括維修主標(biāo)識；

調(diào)用所述維修人員指定的圖片，將所述圖片及所述維修主標(biāo)識發(fā)送至所述服務(wù)器，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述維修主標(biāo)識確定對應(yīng)的文件夾，并將所述圖片存儲到所述文件夾中。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，該方法還包括：接收使用采集模塊采集的維修現(xiàn)場的實(shí)時圖像；

將所述實(shí)時圖像以及所述采集模塊標(biāo)識發(fā)送給所述服務(wù)器以使所述服務(wù)器根據(jù)所述實(shí)時圖像以及所述采集模塊標(biāo)識生成與每個采集模塊標(biāo)識相對應(yīng)的實(shí)時視頻。

綜上所述，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修故障管理方法，其應(yīng)用于高速公路道路維修管理系統(tǒng)中的移動終端，該高速公路道路維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)器和至少一個移動終端，移動終端與服務(wù)器通過無線方式連接，移動終端用于將維修相關(guān)內(nèi)容及維修數(shù)據(jù)等信息的錄入，實(shí)現(xiàn)線上管理，結(jié)束了高速公路到了維修管理方式采用紙張報表管理落后的線下管理方式，造成紙張的嚴(yán)重浪費(fèi)、管理效率低下、管理信息獲取滯后等一系列弊端陳舊的方式，同時可以實(shí)時地把維修情況很好地反映到管理人員，實(shí)現(xiàn)維修進(jìn)度的精細(xì)化和多維度管理。

在上述公開的方法的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還公開了一種裝置。

請參閱附圖3，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修管理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修管理裝置，該裝置具體結(jié)構(gòu)包括如下：

數(shù)據(jù)錄入指令接收單元301，用于實(shí)時獲取維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令，并將數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到所述服務(wù)器；

模板接收單元302，用于接收服務(wù)器查找到的與數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板；

解析單元303，用于對預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的維修表單；

維修進(jìn)度數(shù)據(jù)生成單元304，用于接收維修人員對維修表單的操作，得到維修數(shù)據(jù)；

維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送單元305，用于將維修數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，維修數(shù)據(jù)為服務(wù)器按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度的管理依據(jù)。

其中，所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)生成單元304包括：

顯示單元，用于將所述維修表單在所述移動終端的顯示界面中進(jìn)行顯示；

輸入接收單元，用于接收用戶根據(jù)所述維修表單中每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的錄入操作；

處理單元，用于在所述維修表單中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均錄入完成時，將錄入完成的維修表單作為維修數(shù)據(jù)。

其中，所述維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送單元305包括：

接收子單元，用于所述服務(wù)器接收所述維修數(shù)據(jù)；

解析子單元，用于解析所述維修數(shù)據(jù)中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)作為源數(shù)據(jù)；

輸出子單元，用于使用預(yù)設(shè)算法將所述源數(shù)據(jù)作為輸入?yún)?shù)得到輸出結(jié)果；

轉(zhuǎn)換子單元，用于將所述輸出結(jié)果轉(zhuǎn)換成進(jìn)度條或報表的形式作為實(shí)時維修進(jìn)度。

優(yōu)選的，該高速公路道路維修管理裝置還包括：

圖片錄入指令獲取單元，用于獲取所述維修人員輸入的圖片錄入指令，所述圖片錄入指令包括維修主標(biāo)識；

存儲單元，用于調(diào)用所述維修人員指定的圖片，將所述圖片及所述維修主標(biāo)識發(fā)送至所述服務(wù)器，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述維修主標(biāo)識確定對應(yīng)的文件夾，并將所述圖片存儲到所述文件夾中。

本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修故障管理裝置，該管理裝置用于將維修相關(guān)內(nèi)容及維修數(shù)據(jù)等信息的錄入，實(shí)現(xiàn)線上管理，結(jié)束了高速公路到了維修管理方式采用紙張報表管理落后的線下管理方式，造成紙張的嚴(yán)重浪費(fèi)、管理效率低下、管理信息獲取滯后等一系列弊端陳舊的方式，同時可以實(shí)時地把維修情況很好地反映到管理人員，實(shí)現(xiàn)維修進(jìn)度的精細(xì)化和多維度管理。

本發(fā)明還公開了一種系統(tǒng)，請參閱附圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高速公路道路維修管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修管理系統(tǒng)，具體的，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括：至少一個移動終端1和服務(wù)器2，移動終端1與服務(wù)器2通過無線方式連接，其中：

移動終端實(shí)時接收維修人員輸入的數(shù)據(jù)錄入指令并將數(shù)據(jù)錄入指令發(fā)送到服務(wù)器；

服務(wù)器接收所述數(shù)據(jù)錄入指令，查找與數(shù)據(jù)錄入指令相匹配的預(yù)設(shè)模板，并將預(yù)設(shè)模板返回給移動終端；

移動終端接收預(yù)設(shè)模板并對預(yù)設(shè)模板進(jìn)行解析，得到維修表單；

移動終端接收用戶對維修表單的操作，得到維修進(jìn)度數(shù)據(jù)，并將維修進(jìn)度數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器；

服務(wù)器將維修進(jìn)度數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)算法生成實(shí)時維修進(jìn)度。

需要說明的是，本實(shí)施例的一種高速公路道路維修管理裝置及高速公路道路維修管理系統(tǒng)可以采用上述方法實(shí)施例中的一種高速公路道路維修管理方法，用于實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例中的全部技術(shù)方案，其各個模塊的功能可以根據(jù)上述方法實(shí)施例中的方法具體實(shí)現(xiàn)，其具體實(shí)現(xiàn)過程可參照上述實(shí)施例中的相關(guān)描述，此處不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明公開了一種高速公路道路維修故障管理方法，其應(yīng)用于高速公路道路維修管理系統(tǒng)中的移動終端，該高速公路道路維修管理系統(tǒng)包括服務(wù)器和至少一個移動終端，移動終端與服務(wù)器通過無線方式連接，移動終端用于將維修相關(guān)內(nèi)容及維修數(shù)據(jù)等信息的錄入，實(shí)現(xiàn)線上管理，結(jié)束了高速公路到了維修管理方式采用紙張報表管理落后的線下管理方式，造成紙張的嚴(yán)重浪費(fèi)、管理效率低下、管理信息獲取滯后等一系列弊端陳舊的方式，同時可以實(shí)時地把維修情況很好地反映到管理人員，實(shí)現(xiàn)維修進(jìn)度的精細(xì)化和多維度管理；同時，本發(fā)明還公開了高速公路道路維修故障管理裝置及系統(tǒng)。

需要說明的是，本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明所提出的方法進(jìn)行了示例性描述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，如前后橋都有電機(jī)參與驅(qū)動的混合動力系統(tǒng)等。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。