本實(shí)用新型涉及智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著智能公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展，智能公交系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越為廣泛，智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)對(duì)公交車的下班車次、到站時(shí)間通知和顯示，智能交通系統(tǒng)在美國被稱為“先進(jìn)的交通系統(tǒng)”，是在公交網(wǎng)絡(luò)分配、公交調(diào)度等關(guān)鍵基礎(chǔ)理論研究的前提下，利用系統(tǒng)工程理論和方法，將現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS和GIS等高新科技集成應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)，并通過建立公交智能化管理系統(tǒng)等方式實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度、運(yùn)營、管理的信息化和智能化，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，但是現(xiàn)在采用GPS和GIS等高新科技集成的智能公交系統(tǒng)存在成本高且運(yùn)營麻煩的問題，不適合在小城市使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中智能公交系統(tǒng)所存在的缺陷，提供智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng),包括公交站臺(tái)，公交站臺(tái)包括支架以及設(shè)置在支架上的頂棚，每輛經(jīng)過站臺(tái)的公交車側(cè)面上固定有抗金屬RFID標(biāo)簽，支架上設(shè)有與抗金屬RFID標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的掃描儀，掃描儀包括掃描儀殼體以及設(shè)置在掃描儀殼體內(nèi)的紅外線發(fā)射器，掃描儀殼體內(nèi)設(shè)有弧形反射面，掃描儀殼體上設(shè)有紅外線發(fā)射口；

支架上設(shè)有縱向?qū)к?，掃描儀卡合在縱向?qū)к壣?，所述縱向?qū)к墳楣ぷ咒?，掃描儀殼體上設(shè)有折彎的卡爪，卡爪扣合在縱向?qū)к壍目ú蹆?nèi)，在縱向?qū)к壍谋砻嬖O(shè)有兩個(gè)弧形槽，所述掃描儀殼體的底部設(shè)有滾輪，滾輪位于弧形槽內(nèi)，滾輪帶有空腔，在滾輪的空腔內(nèi)設(shè)有通電的電磁線圈，滾輪的材質(zhì)為金屬，所述縱向?qū)к壍牟馁|(zhì)為鐵。

上述的智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)，所述抗金屬RFID標(biāo)簽上設(shè)有唯一的ID標(biāo)識(shí)，ID標(biāo)識(shí)包括對(duì)應(yīng)公交車的編號(hào)，公交車的實(shí)時(shí)位置以及公交車所在站臺(tái)的名稱。

上述的智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)，所述弧形槽朝縱向?qū)к壍拈L(zhǎng)度方向延伸。

上述的智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)，所述公交站臺(tái)的頂棚上設(shè)有播音器和公交車到站時(shí)間的顯示屏。

本實(shí)用新型的有益效果為：該智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)采用掃描儀來掃描公交車上抗金屬RFID標(biāo)簽的方式來獲取對(duì)應(yīng)公交的實(shí)時(shí)所在位置以及對(duì)應(yīng)編號(hào)，將公交信息反饋給現(xiàn)在傳統(tǒng)智能公交系統(tǒng)的處理器進(jìn)行處理，從而達(dá)到公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)的目的，掃描儀來掃描公交車上抗金屬RFID標(biāo)簽的方式獲取公交信息的方式簡(jiǎn)單且便于實(shí)現(xiàn)，無需GPS和GIS等高新科技，適合小城市使用，而且公交站臺(tái)的支架上設(shè)有縱向?qū)к?，掃描儀卡合在縱向?qū)к壣希v向?qū)к墳楣ぷ咒?，掃描儀殼體上設(shè)有折彎的卡爪，卡爪扣合在縱向?qū)к壍目ú蹆?nèi)，在縱向?qū)к壍谋砻嬖O(shè)有兩個(gè)弧形槽，掃描儀殼體的底部設(shè)有滾輪，滾輪位于弧形槽內(nèi)，滾輪帶有空腔，在滾輪的空腔內(nèi)設(shè)有通電的電磁線圈，滾輪的材質(zhì)為金屬，縱向?qū)к壍牟馁|(zhì)為鐵，滾輪內(nèi)的電磁線圈通電時(shí)，滾輪可以緊緊吸附在縱向?qū)к壣蠌亩鴮呙鑳x固定在縱向?qū)к壣希枰{(diào)節(jié)掃描儀的掃描位置以及掃描范圍時(shí)，滾輪內(nèi)的電磁線圈斷電，人手帶動(dòng)掃描儀殼體在縱向?qū)к壣匣瑒?dòng)到需要的位置即可，信息采集方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型掃描儀與縱向?qū)к壍呐浜鲜疽鈭D。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng),包括公交站臺(tái)1，公交站臺(tái)1包括支架2以及設(shè)置在支架2上的頂棚3，每輛經(jīng)過站臺(tái)的公交車側(cè)面上固定有抗金屬RFID標(biāo)簽，支架2上設(shè)有與抗金屬RFID標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的掃描儀4，掃描儀4包括掃描儀殼體5以及設(shè)置在掃描儀殼體5內(nèi)的紅外線發(fā)射器6，掃描儀殼體5內(nèi)設(shè)有弧形反射面7，掃描儀殼體5上設(shè)有紅外線發(fā)射口；

支架2上設(shè)有縱向?qū)к?，掃描儀4卡合在縱向?qū)к?上，縱向?qū)к?為工字鋼，掃描儀殼體5上設(shè)有折彎的卡爪9，卡爪9扣合在縱向?qū)к?的卡槽內(nèi)，在縱向?qū)к?的表面設(shè)有兩個(gè)弧形槽10，掃描儀殼體5的底部設(shè)有滾輪11，滾輪11位于弧形槽10內(nèi)，滾輪11帶有空腔，在滾輪11的空腔內(nèi)設(shè)有通電的電磁線圈，滾輪的材質(zhì)為金屬，縱向?qū)к?的材質(zhì)為鐵。

其中，抗金屬RFID標(biāo)簽上設(shè)有唯一的ID標(biāo)識(shí)，ID標(biāo)識(shí)包括對(duì)應(yīng)公交車的編號(hào)，公交車的實(shí)時(shí)位置以及公交車所在站臺(tái)的名稱。

進(jìn)一步，弧形槽10朝縱向?qū)к?的長(zhǎng)度方向延伸，公交站臺(tái)1的頂棚3上設(shè)有播音器12和公交車到站時(shí)間的顯示屏13。

該智能公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)采用掃描儀4來掃描公交車上抗金屬RFID標(biāo)簽的方式來獲取對(duì)應(yīng)公交的實(shí)時(shí)所在位置以及對(duì)應(yīng)編號(hào)，將公交信息反饋給現(xiàn)在傳統(tǒng)智能公交系統(tǒng)的處理器進(jìn)行處理，從而達(dá)到公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)的目的，掃描儀來掃描公交車上抗金屬RFID標(biāo)簽的方式獲取公交信息的方式簡(jiǎn)單且便于實(shí)現(xiàn)，無需GPS和GIS等高新科技，適合小城市使用，而且公交站臺(tái)1的支架2上設(shè)有縱向?qū)к?，掃描儀4卡合在縱向?qū)к?上，縱向?qū)к?為工字鋼，掃描儀殼體5上設(shè)有折彎的卡爪9，卡爪9扣合在縱向?qū)к?的卡槽內(nèi)，在縱向?qū)к?的表面設(shè)有兩個(gè)弧形槽10，掃描儀殼體5的底部設(shè)有滾輪11，滾輪11位于弧形槽10內(nèi)，滾輪11帶有空腔，在滾輪11的空腔內(nèi)設(shè)有通電的電磁線圈，滾輪的材質(zhì)為金屬，縱向?qū)к?的材質(zhì)為鐵，滾輪11內(nèi)的電磁線圈通電時(shí)，滾輪11可以緊緊吸附在縱向?qū)к?上從而將掃描儀4固定在縱向?qū)к?上，需要調(diào)節(jié)掃描儀4的掃描位置以及掃描范圍時(shí)，滾輪11內(nèi)的電磁線圈斷電，人手帶動(dòng)掃描儀殼體5在縱向?qū)к?上滑動(dòng)到需要的位置即可，信息采集方便。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。