本實(shí)用新型涉及路由引擎系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理請(qǐng)求的CRUD操作進(jìn)行自動(dòng)路由，根據(jù)路由配置規(guī)則，路由引擎自動(dòng)拆查詢請(qǐng)求分布到不同的物理DB服務(wù)器，使用多線程發(fā)送并發(fā)查詢請(qǐng)求，并對(duì)查詢結(jié)果進(jìn)行合并處理再返回給客戶端?，F(xiàn)有的數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，其包括機(jī)殼和主板，機(jī)殼對(duì)主板起封裝作用。機(jī)殼的一側(cè)板的4個(gè)角分別通過(guò)螺栓固定，在對(duì)數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，不便于拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，其機(jī)殼便于檢修時(shí)拆卸。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)的主板，所述機(jī)殼包括頂部成開(kāi)口狀的箱體和用于封閉開(kāi)口的密封板，所述箱體的開(kāi)口處設(shè)置有用于卡設(shè)密封板的上卡條和下卡條，所述箱體的一側(cè)面上設(shè)置有用于卡設(shè)密封板的長(zhǎng)條形開(kāi)孔且箱體的外壁上位于開(kāi)孔的下方設(shè)置有凹槽，所述密封板的一端設(shè)置有與凹槽匹配的固定條，所述固定條與凹槽內(nèi)均設(shè)置有用于固定固定條的螺紋孔，所述箱體上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在箱體上設(shè)置開(kāi)口，便于對(duì)數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)的檢修；密封板對(duì)開(kāi)口進(jìn)行密封，對(duì)機(jī)殼內(nèi)主板進(jìn)行保護(hù)；上卡條和下卡條對(duì)密封板進(jìn)行卡設(shè)，易于密封板的抽拉，且固定條僅需通過(guò)一個(gè)螺栓即可實(shí)現(xiàn)固定，便于對(duì)機(jī)殼的拆卸。上卡條、下卡條和開(kāi)孔的設(shè)置，簡(jiǎn)化對(duì)密封板的固定，使得僅利用一個(gè)螺栓即可實(shí)現(xiàn)對(duì)密封板的固定。在對(duì)開(kāi)口密封時(shí)，其固定條貼緊箱體的外壁，其為突出部件，在開(kāi)孔的下方設(shè)置有凹槽，使固定條位于凹槽內(nèi)，固定條表面與箱體外壁齊平。數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)涉及散熱結(jié)構(gòu)，由于密封板設(shè)置在機(jī)箱頂部，因?yàn)榉缐m等因素的關(guān)系，其不便于設(shè)置在頂部，故在箱體上設(shè)置散熱結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，為了便于密封板的抽拉，所述上卡條和下卡條均沿箱體的開(kāi)口設(shè)置一圈。

作為優(yōu)選，為了增強(qiáng)機(jī)殼的防水性能，所述上卡條靠近下卡條的一面設(shè)置有防水層。

作為優(yōu)選，為了增強(qiáng)機(jī)殼的防水性能，所述下卡條靠近上卡條的一面設(shè)置有防水層。

進(jìn)一步的，所述防水層為橡膠層。

綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型利用上卡條和下卡條對(duì)密封板進(jìn)行卡設(shè)，易于密封板的抽拉，且固定條僅需通過(guò)一個(gè)螺栓即可實(shí)現(xiàn)固定，便于對(duì)機(jī)殼的拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：1、箱體；11、開(kāi)孔；2、密封板；21、固定條；22、螺紋孔；31、上卡條；32、下卡條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)的主板，所述機(jī)殼包括頂部成開(kāi)口狀的箱體1和用于封閉開(kāi)口的密封板2，所述箱體1的開(kāi)口處設(shè)置有用于卡設(shè)密封板2的上卡條31和下卡條32，所述箱體1的一側(cè)面上設(shè)置有用于卡設(shè)密封板2的長(zhǎng)條形開(kāi)孔11且箱體1的外壁上位于開(kāi)孔11的下方設(shè)置有凹槽，所述密封板2的一端設(shè)置有與凹槽匹配的固定條21，所述固定條21與凹槽內(nèi)均設(shè)置有用于固定固定條21的螺紋孔22，所述箱體1上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例2：

如圖1所示的一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述上卡條31和下卡條32均沿箱體1的開(kāi)口設(shè)置一圈。上卡條31和下卡條32可設(shè)置為一個(gè)一個(gè)的條狀結(jié)構(gòu)，但是，其不便于密封板的抽拉，故上卡條31和下卡條32均沿箱體1的開(kāi)口設(shè)置一圈。

實(shí)施例2：

如圖1所示的一種數(shù)據(jù)路由引擎系統(tǒng)，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述上卡條31靠近下卡條32的一面設(shè)置有防水層。

所述下卡條32靠近上卡條31的一面設(shè)置有防水層。

所述防水層為橡膠層。

防水層采用橡膠層，既便于密封板的抽拉，且防水性能佳。

如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。