專利名稱：引擎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及向外部供給將來(lái)自引擎的輸出變換為電能、熱能等能量而得到的能量的引擎系統(tǒng)，特別涉及具備對(duì)使引擎起動(dòng)的起動(dòng)馬達(dá)(sell-motor)輸出驅(qū)動(dòng)電壓的起動(dòng)用變壓器的引擎發(fā)電系統(tǒng)、引擎熱泵系統(tǒng)等引擎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在以往的引擎系統(tǒng)中，例如，有時(shí)設(shè)置供給來(lái)自交流電源的電源電壓的電源線 (例如，在日本規(guī)格中AC200V線、在歐州規(guī)格中AC230V或者ACMOV線)、和供給對(duì)來(lái)自交流電源的電源電壓進(jìn)行降壓而得到的電壓的系統(tǒng)線(例如，DC24V線)。其中，系統(tǒng)線一般通過(guò)變壓器對(duì)來(lái)自交流電源的電源電壓(例如在日本規(guī)格中 AC200V)進(jìn)行降壓，并對(duì)由該變壓器降壓了的交流電壓進(jìn)行整流，從而得到直流電壓(例如 DC24V)。在該系統(tǒng)線中，通常，連接使引擎起動(dòng)的起動(dòng)馬達(dá)。作為連接到系統(tǒng)線的設(shè)備，除此以外，還可以舉出例如控制裝置、繼電器、電磁閥等電氣機(jī)器。另外，作為連接到電源線的設(shè)備，例如，可以舉出接受從交流電源供給的電壓的冷卻水泵、冷卻風(fēng)扇等馬達(dá)類這樣的受電機(jī)器。但是，當(dāng)生產(chǎn)到貨地不同的引擎系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)降低生產(chǎn)成本這樣的觀點(diǎn)，作為系統(tǒng)的構(gòu)成要素，盡可能多使用與到貨地?zé)o關(guān)而通用的構(gòu)成要素。即，為了根據(jù)到貨地(例如面向日本、面向歐州)，變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格(例如，在面向日本時(shí)AC200V規(guī)格、在面向歐州時(shí)AC230V規(guī)格或者ACMOV規(guī)格)，而將引擎系統(tǒng)的構(gòu)成要素的變更抑制為
最小限。例如，對(duì)于系統(tǒng)線使供給來(lái)自交流電源的電源電壓的變壓器成為在初級(jí)和次級(jí)中共用繞組的一部分的單卷變壓器，對(duì)分路繞組路徑中的兩個(gè)端子之間、和初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子之間，輸入規(guī)格變更的電源電壓(例如，在日本規(guī)格中對(duì)分路繞組路徑中的兩個(gè)端子之間輸入AC200V、在歐州規(guī)格中對(duì)初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子之間輸入AC230V或者 AC240V)，在次級(jí)輸出恒定的電壓(例如DCMV)，從而能夠根據(jù)到貨地，變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格。作為上述關(guān)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域中的參考文獻(xiàn)，有下述專利文獻(xiàn)1。即，在專利文獻(xiàn)1中，公開了用在初級(jí)和次級(jí)共用的單卷變壓器和可變交流電源的組合構(gòu)成繞組的一部分，即使交流電源側(cè)即初級(jí)電壓變化，也將負(fù)載側(cè)即次級(jí)的電壓保持為恒定的次級(jí)電壓的調(diào)整電路。另一方面，針對(duì)電源線，基本上將從交流電源供給的電壓直接供給到受電機(jī)器，所以為了根據(jù)到貨地變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格，需要在系統(tǒng)線中利用的變壓器與交流電源之間，另外設(shè)置變壓器。但是，在該結(jié)構(gòu)中，雖然能夠根據(jù)到貨地變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格，但相應(yīng)地制造成本增加。盡管如此，如果針對(duì)電源線，不變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格，則對(duì)受電機(jī)器自身的性能、受電機(jī)器的動(dòng)作造成障礙。特別，在規(guī)格變更的電源電壓成為比設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器所容許的電壓AC200V)高的電壓(例如面向歐州的AC230或者ACM0V)的情況下，有時(shí)對(duì)受電機(jī)器供給超過(guò)容許電壓的電壓，所以不優(yōu)選。因此，期望針對(duì)電源線，無(wú)需另外設(shè)置變壓器而利用系統(tǒng)線中利用的變壓器，從而根據(jù)到貨地，變更來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格。專利文獻(xiàn)1 日本特開平11-164559號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種引擎系統(tǒng)，在規(guī)格變更的電源電壓成為比設(shè)想電壓高的電壓的情況下，無(wú)需另外設(shè)置變壓器，而能夠低成本地實(shí)現(xiàn)來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格變更。本發(fā)明為了解決上述課題，提供一種引擎系統(tǒng)，包括起動(dòng)馬達(dá)，使引擎起動(dòng)；變壓器，將給所述起動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電壓作為次級(jí)的輸出，并且在初級(jí)的路徑的途中設(shè)置了分支端子；受電機(jī)器，接受從交流電源供給的電壓；以及切換器，對(duì)所述受電機(jī)器的一個(gè)受電端子上所連接的切換端子連接第1端子和第2端子中的某一個(gè)端子，所述第1端子連接于所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子中的一個(gè)端子上，所述第2端子連接于所述變壓器中的所述分支端子上，所述受電機(jī)器的另一個(gè)受電端子、和所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子中的另一個(gè)端子連接，所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子和所述交流電源導(dǎo)通。根據(jù)本發(fā)明的引擎系統(tǒng)，代替另外設(shè)置變壓器而僅設(shè)置上述切換器，所以成本低。另外，上述變壓器中的兩個(gè)端子之間的初級(jí)的電壓是來(lái)自上述交流電源的電源電壓，上述變壓器的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子之間的次級(jí)的電壓是對(duì)上述受電機(jī)器施加的電壓。另外，上述變壓器是單卷變壓器，所以能夠?qū)⑸鲜鲎儔浩鞯姆致防@組路徑中的兩個(gè)端子之間的電壓抑制為低于上述變壓器中的兩個(gè)端子之間的電壓。由此，例如，如果預(yù)先使上述變壓器的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子之間的電壓成為設(shè)想電壓(上述受電機(jī)器的容許電壓)左右，則在規(guī)格變更的電源電壓成為比設(shè)想電壓高的電壓的情況下，通過(guò)上述切換器，連接上述受電機(jī)器的上述一方的受電端子、和上述變壓器中的上述分支端子，從而能夠在上述變壓器的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子之間將規(guī)格變更的電源電壓抑制為設(shè)想電壓左右。在本發(fā)明的引擎系統(tǒng)，其特征在于在使所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子和所述交流電源導(dǎo)通的情況下，通過(guò)所述切換器，使所述受電機(jī)器的所述一個(gè)受電端子和所述變壓器中的所述分支端子連接。在該方式中，在使上述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子和上述交流電源導(dǎo)通的情況、即在使上述引擎起動(dòng)時(shí)，通過(guò)上述切換器使上述受電機(jī)器的上述一方的受電端子和上述變壓器中的上述分支端子連接，所以能夠與使上述引擎起動(dòng)的定時(shí)一致地將規(guī)格變更的電源電壓抑制為設(shè)想電壓(例如上述受電機(jī)器的容許電壓)左右。如以上說(shuō)明，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在規(guī)格變更的電源電壓成為比設(shè)想電壓高的電壓的情況下，無(wú)需另外設(shè)置變壓器，而能夠低成本地實(shí)現(xiàn)來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格變更的引擎系統(tǒng)。


圖1是示出本發(fā)明所涉及的引擎系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的概略結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。另外，以下的實(shí)施方式是將本發(fā)明具體化的一個(gè)例子，并未限定本發(fā)明的技術(shù)的范圍。圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的引擎系統(tǒng)100的概略結(jié)構(gòu)圖。圖1所示的引擎系統(tǒng)100具備引擎110、起動(dòng)馬達(dá)120、變壓器130、受電機(jī)器140、切換器(此處切換繼電器)150以及控制裝置160。起動(dòng)馬達(dá)120使引擎110起動(dòng)。變壓器130是在初級(jí)131和次級(jí)132b中共用繞組的一部分的器件，由串聯(lián)繞組和分路繞組構(gòu)成。在該變壓器130中，將向起動(dòng)馬達(dá)120的驅(qū)動(dòng)電壓Vd作為次級(jí)13 的輸出(系統(tǒng)線)，并且，在初級(jí)131的路徑133的途中設(shè)置有分支端子136，分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間是與初級(jí)131共用的共用次級(jí)132b。此處，將變壓器130的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間的電壓Vc作為設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器140所容許的電壓AC200V)。受電機(jī)器140接受從交流電源200供給的電壓，與電源線連接。受電機(jī)器140是冷卻水泵、冷卻風(fēng)扇等馬達(dá)類這樣的機(jī)器類。切換器150針對(duì)受電機(jī)器140的一方的受電端子141上連接的切換端子151，選擇性地切換變壓器130的初級(jí)131的路徑133中的兩個(gè)端子134、135中的一方的端子134上連接的第1端子152、和變壓器130中的分支端子136 上連接的第2端子153。此處，該引擎系統(tǒng)100是對(duì)電力負(fù)載300供給將來(lái)自引擎110的輸出變換為電力而得到的電力，并且與商用電力體系的交流電源200進(jìn)行系統(tǒng)互連的引擎系統(tǒng)。詳細(xì)而言， 引擎系統(tǒng)100還具備發(fā)電機(jī)170、開閉繼電器180、和斷路器190。在變壓器130中，次級(jí)13 連接到起動(dòng)馬達(dá)120，對(duì)起動(dòng)馬達(dá)120供給次級(jí)13 的驅(qū)動(dòng)電壓Vd。起動(dòng)馬達(dá)120通過(guò)供給驅(qū)動(dòng)電壓Vd，而使引擎110起動(dòng)。發(fā)電機(jī)170對(duì)電力負(fù)載300以及交流電源200供給將引擎110的輸出變換為電力而得到的電力。另外，在變壓器130中，初級(jí)131的路徑133中的兩個(gè)端子134、135連接到交流電源200，供給來(lái)自交流電源200的電源電壓Va。另外，受電機(jī)器140的另一方的受電端子142、和變壓器130的初級(jí)131的路徑133 中的兩個(gè)端子134、135中的另一方的端子135上連接的另一方的電源線連接。另外，引擎系統(tǒng)100構(gòu)成為能夠取變壓器130的初級(jí)131的路徑133中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200導(dǎo)通的狀態(tài)以及斷開的狀態(tài)。此處，在變壓器130的初級(jí)131 的路徑133中的兩個(gè)端子134、135的至少一方(在圖示例中端子134)與電力負(fù)載300之間的電源線(在圖示例中一方的電源線)上設(shè)置有開閉繼電器180。另外，此處，在開閉繼電器180與電力負(fù)載300之間以及路徑133的另一方的端子135與電力負(fù)載300之間這雙方設(shè)置有斷路器(具體而言磁斷路器)190?？刂蒲b置160具備CPU(Central Processing Unit,中央處理單元)等處理部 161、和存儲(chǔ)部162。存儲(chǔ)部162包括ROM (Read Only Memory,只讀存儲(chǔ)器)、RAM (Random Access Memory，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)等存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)各種控制程序、必要的函數(shù)以及表格、各種數(shù)據(jù)。
控制裝置160構(gòu)成為對(duì)切換器150以及開閉繼電器180進(jìn)行動(dòng)作控制?？刂蒲b置160以使切換器150能夠取連接切換端子151以及第1端子152的第1 連接狀態(tài)(圖1的實(shí)線所示的狀態(tài))、和連接切換端子151以及第2端子153的第2連接狀態(tài)(圖1的虛線所示的狀態(tài))的方式，對(duì)該切換器150進(jìn)行動(dòng)作控制。由此，如果從控制裝置160將使切換器150成為第1連接狀態(tài)的信號(hào)(例如OFF信號(hào))發(fā)送到該切換器150， 則該切換器150成為第1連接狀態(tài)，受電機(jī)器140的一方的受電端子141、和變壓器130中的初級(jí)131的一方的端子134上連接的一方的電源線連接。另外，如果從控制裝置160將使切換器150成為第2連接狀態(tài)的信號(hào)(例如ON信號(hào))發(fā)送到該切換器150，則該切換器 150成為第2連接狀態(tài)，受電機(jī)器140的一方的受電端子141和變壓器130中的分支端子 136連接。另外，切換器150也可以通過(guò)人工操作切換第1連接狀態(tài)和第2連接狀態(tài)。另外，控制裝置160以使開閉繼電器180能夠取使變壓器130的初級(jí)131中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200導(dǎo)通的導(dǎo)通狀態(tài)、和使變壓器130的初級(jí)131中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200的導(dǎo)通斷開的斷路狀態(tài)的方式，對(duì)該開閉繼電器180進(jìn)行動(dòng)作控制。由此，如果從控制裝置160將使開閉繼電器180成為導(dǎo)通狀態(tài)的信號(hào)(例如ON信號(hào))發(fā)送到該開閉繼電器180，則該開閉繼電器180成為導(dǎo)通狀態(tài)，變壓器130的初級(jí)131 中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200導(dǎo)通。另外，如果從控制裝置160將使開閉繼電器 180成為斷路狀態(tài)的信號(hào)(例如OFF信號(hào))發(fā)送到該開閉繼電器180，則該開閉繼電器180 成為斷路狀態(tài)，變壓器130的初級(jí)131中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200的導(dǎo)通被斷開。在本實(shí)施方式中，控制裝置160構(gòu)成為在變壓器130的初級(jí)131中的兩個(gè)端子 134,135和交流電源200導(dǎo)通(此處，開閉繼電器180成為導(dǎo)通狀態(tài))，而引擎系統(tǒng)100成為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，切換器130成為第2連接狀態(tài)(圖1的虛線所示的狀態(tài))。由此，受電機(jī)器 140的一方的受電端子141和變壓器130中的分支端子136連接，對(duì)與受電機(jī)器140連接的兩個(gè)端子141、142之間施加的電壓Vb成為設(shè)想電壓Vc(例如AC200V)。另一方面，控制裝置160構(gòu)成為在變壓器130的初級(jí)131中的兩個(gè)端子134、135和交流電源200不導(dǎo)通(此處，開閉繼電器180成為斷路狀態(tài))，而引擎系統(tǒng)100成為待機(jī)狀態(tài)時(shí)，切換器130成為非第2連接狀態(tài)的狀態(tài)的第1連接狀態(tài)(圖1的實(shí)線所示的狀態(tài))。 另外，在第1狀態(tài)下，受電機(jī)器140的一方的受電端子141和變壓器130中的初級(jí)131的一方的端子134上連接的一方的電源線連接，對(duì)與受電機(jī)器140連接的兩個(gè)端子141、142，施加比設(shè)想電壓(例如AC200V)高的電壓Va(例如AC230或者ACM0V)，但此時(shí)，由于引擎系統(tǒng)100成為待機(jī)狀態(tài)，而對(duì)受電機(jī)器140不供給電壓Va，所以對(duì)受電機(jī)器140沒(méi)有影響。根據(jù)以上說(shuō)明的引擎系統(tǒng)100，代替設(shè)置另外的變壓器而僅設(shè)置切換器150，所以成本低。另外，變壓器130中的兩個(gè)端子134、135之間的初級(jí)的電壓是來(lái)自交流電源200 的電源電壓Va，變壓器130的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間的共用次級(jí)132b的電壓Vc是受電機(jī)器140的容許電壓。另外，由于變壓器130是單卷變壓器，所以能夠?qū)⒆儔浩?30的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間的共用次級(jí)132b的電壓Vc抑制為低于變壓器130中的兩個(gè)端子134、135之間的電壓Va。這樣，如果預(yù)先使變壓器130的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間的共用次級(jí)132b的電壓Vc成為設(shè)想電壓(受電機(jī)器140的容許電壓)，則在規(guī)格變更的電源電壓Va成為比設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器140的容許電壓AC200V)高的電壓(例如面向歐州的AC230或者ACM0V)的情況下，通過(guò)用切換器150連接受電機(jī)器140的一方的受電端子141、和變壓器130中的分支端子136，能夠?qū)⒁?guī)格變更的電源電壓Va(例如面向歐州的AC230或者ACM0V)在變壓器130的分路繞組路徑中的兩個(gè)端子135、136之間的共用次級(jí)132b抑制為設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器140的容許電壓AC200V)。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的引擎系統(tǒng)100，在規(guī)格變更的電源電壓Va成為比設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器140的容許電壓AC200V)高的電壓(例如面向歐州的 AC230或者ACM0V)的情況下，無(wú)需設(shè)置另外的變壓器，而能夠低成本地實(shí)現(xiàn)電源電壓Va的規(guī)格變更。另外，在本實(shí)施方式中，在使變壓器的初級(jí)131中的兩個(gè)端子134、135和交流電源 200導(dǎo)通時(shí)、即使引擎110起動(dòng)時(shí)，通過(guò)切換器150使受電機(jī)器140的一方的受電端子141 和變壓器130中的分支端子136連接，所以能夠與使引擎110起動(dòng)的定時(shí)一致地將規(guī)格變更的電源電壓Va (例如面向歐州的AC230或者AC240V)抑制為設(shè)想電壓(例如面向日本的受電機(jī)器140的容許電壓AC200V)。(符號(hào)說(shuō)明)100 引擎系統(tǒng)；110 引擎；120 起動(dòng)馬達(dá)；130 變壓器；131 變壓器的初級(jí)； 132a 變壓器的次級(jí)；132b 與變壓器的初級(jí)共用的共用次級(jí)；133 變壓器的初級(jí)的路徑； 134 變壓器的初級(jí)的路徑中的一方的端子；135 變壓器的初級(jí)的路徑中的另一方的端子； 136 變壓器的初級(jí)的分支端子；140 受電機(jī)器；141 受電機(jī)器的一方的受電端子；142 受電機(jī)器的另一方的受電端子；150 切換器；151 切換端子；152 第1端子；153 第2端子； 200 交流電源；Va 電源電壓；Vb 對(duì)受電機(jī)器施加的電壓；Vc 分路繞組路徑的兩個(gè)端子之間的電壓；Vd:驅(qū)動(dòng)電壓。
權(quán)利要求
1.一種引擎系統(tǒng)，包括 起動(dòng)馬達(dá)，使引擎起動(dòng)；變壓器，將給所述起動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電壓作為次級(jí)的輸出，并且在初級(jí)的路徑的途中設(shè)置了分支端子；受電機(jī)器，接受從交流電源供給的電壓；以及切換器，對(duì)所述受電機(jī)器的一個(gè)受電端子上所連接的切換端子連接第1端子和第2端子中的某一個(gè)端子，所述第1端子連接于所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子中的一個(gè)端子上， 所述第2端子連接于所述變壓器中的所述分支端子上，所述受電機(jī)器的另一個(gè)受電端子和所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子中的另一個(gè)端子連接，所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子和所述交流電源導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎系統(tǒng)，其特征在于在使所述初級(jí)的路徑中的兩個(gè)端子和所述交流電源導(dǎo)通的情況下，通過(guò)所述切換器，使所述受電機(jī)器的所述一個(gè)受電端子和所述變壓器中的所述分支端子連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種引擎系統(tǒng)，在規(guī)格變更的電源電壓成為比設(shè)想電壓高的電壓的情況下，無(wú)需另外設(shè)置變壓器，而能夠低成本地實(shí)現(xiàn)來(lái)自交流電源的電源電壓的規(guī)格變更。引擎系統(tǒng)(100)具備變壓器(130)、受電機(jī)器(140)、以及切換器(150)，切換器(150)是針對(duì)受電機(jī)器(140)的一方的受電端子(141)上連接的切換端子(151)，連接初級(jí)(131)的一方的端子(134)上連接的第1端子(152)、和分支端子(136)上連接的第2端子(153)中的某一個(gè)的結(jié)構(gòu)，受電機(jī)器(140)的另一方的受電端子(142)、和初級(jí)(131)的另一方的端子(135)連接，初級(jí)(131)和交流電源(200)導(dǎo)通。
文檔編號(hào)G05F1/14GK102483635SQ20108003786
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者小野雅章, 河野達(dá)也, 藤?zèng)g俊暢 申請(qǐng)人:洋馬株式會(huì)社