技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高速列車追蹤運(yùn)行曲線優(yōu)化設(shè)定方法，針對移動閉塞下高速列車追蹤間隔“移動、動態(tài)長度”的特點(diǎn)，所述方法基于現(xiàn)場采集的線路和高速列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立了高速列車回聲狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)速度預(yù)測模型、基于移動閉塞的追蹤運(yùn)行模型、線路特征模型，以及采用了創(chuàng)新性評價指標(biāo)的追蹤運(yùn)行曲線多目標(biāo)設(shè)定模型。再采用高效的多目標(biāo)粒子群算法，將算法收斂條件作為設(shè)定模型的約束之一，基于以上實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行高速列車追蹤運(yùn)行曲線優(yōu)化設(shè)定。最后以區(qū)間運(yùn)營效率和穩(wěn)定性為設(shè)定方法的評估指標(biāo)，篩選出一組最優(yōu)的運(yùn)行曲線，使得高速列車運(yùn)行過程安全、高效，同時提高移動閉塞下的高速鐵路區(qū)間運(yùn)營效率和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊輝;劉鴻恩;付雅婷;譚暢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華東交通大學(xué)
文檔號碼：201611252207
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.30
技術(shù)公布日：2017.05.31