本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叫車方法及叫車裝置。

背景技術(shù)：

目前，商旅人士的時(shí)間越來越寶貴，他們的行程安排都非常緊湊，往往在一個(gè)行程結(jié)束后馬上進(jìn)入下一個(gè)行程，例如，當(dāng)商旅人士到達(dá)某個(gè)城市的火車站/汽車站/機(jī)場后，一般會(huì)趕往酒店或會(huì)議地址。但是，因?yàn)榛疖囌?汽車站/機(jī)場都是人流量非常大的地方，乘坐公交車或者等候出租車往往需要較長時(shí)間，所以越來越多的旅客出站后都喜歡使用打車軟件叫車。雖然使用打車軟件叫車比較方便，但是因?yàn)檎九_(tái)人流量太大，叫車的人比較多，當(dāng)旅客出站后再打開打車軟件叫車，由于同時(shí)叫車的人比較多，也需要等候比較長的時(shí)間才能叫到車，叫車效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種叫車方法及叫車裝置，以解決目前商旅人士出站后打車操作復(fù)雜，叫車效率低的問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種叫車方法，所述方法包括：

采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；

在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；

當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種叫車裝置，所述裝置包括：

數(shù)據(jù)采集單元，用于采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；

位置檢測單元，用于在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；

第一打車處理單元，用于當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過叫車裝置采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令，在用戶即將到達(dá)或者在到達(dá)目的地的位置時(shí)自動(dòng)叫車，降低了叫車操作復(fù)雜度，提高了叫車效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的另一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的另一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種叫車裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述：

實(shí)施例一

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程，詳述如下：

在步驟S101中，采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述出行數(shù)據(jù)包括用戶在當(dāng)天及當(dāng)天之后乘坐的汽車、火車、飛機(jī)等交通工具的出行信息，也包括用戶在網(wǎng)上預(yù)定酒店的住宿信息或者郵件中收到的會(huì)議信息等，此處不做限定。

具體地，上述出行數(shù)據(jù)可以從用戶終端設(shè)備中的購票軟件中獲取，例如12306購票軟件或者攜程旅游APP的購票記錄、出票記錄；或者從用戶收到短信中關(guān)于出行和住宿的確認(rèn)信息的文本內(nèi)容中獲??；或者是從用戶收到郵件中關(guān)于購票、住宿的通知或確認(rèn)的會(huì)議信息的文本內(nèi)容中獲取，此處不做限定。

具體地，上述步驟S101中的采集用戶出行數(shù)據(jù)，包括以下步驟：

獲取用戶的數(shù)據(jù)采集要素，所述數(shù)據(jù)采集要素包括用戶的名字和手機(jī)號碼；

查找與所述數(shù)據(jù)采集要素相關(guān)的出行數(shù)據(jù)，包括：

以所述名字為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述名字相關(guān)的在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)；

或者以所述手機(jī)號碼為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述手機(jī)號碼相關(guān)的在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)；

或者以所述名字和所述手機(jī)號碼為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述名字和所述手機(jī)號碼相關(guān)的在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述終端設(shè)備的應(yīng)用程序是指終端設(shè)備中的購票軟件、短信軟件或郵箱軟件中的任意一種或幾種，此處不做限定。

具體地，在上述終端設(shè)備的應(yīng)用程序中，以用戶的名字和/或手機(jī)號碼進(jìn)行采集用戶的出行數(shù)據(jù)，可以使采集到的數(shù)據(jù)更加精確和更有針對性。

在步驟S102中，在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述用戶當(dāng)前位置是指用戶當(dāng)前所在的位置，例如列車現(xiàn)在停在廣州站，則用戶當(dāng)前位置為廣州站。

為了避免錯(cuò)過最佳叫車時(shí)間，本發(fā)明實(shí)施例設(shè)定在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置，上述預(yù)定時(shí)段為預(yù)先設(shè)置好的時(shí)間段，例如10:30～11:00或12:00～13:00。

具體地，假設(shè)某列車的到達(dá)時(shí)間為11:00，如果設(shè)定的預(yù)定時(shí)段為10:30～11:00，即從10:30開始檢測用戶當(dāng)前位置，到11:00結(jié)束檢測用戶當(dāng)前位置，這樣可以防止列車提前到達(dá)目的地而錯(cuò)過最佳叫車時(shí)間；如果設(shè)定的預(yù)定時(shí)段包括即將到達(dá)的目的地的到達(dá)時(shí)間之后的一段時(shí)間，比如即將到達(dá)目的地的到達(dá)時(shí)間為11：00，所述預(yù)定時(shí)段可以為10:30～11:30，即從10:30開始檢測用戶當(dāng)前位置，到11:30結(jié)束檢測用戶當(dāng)前位置，這樣可以防止列車延遲到達(dá)目的地而錯(cuò)過最佳叫車時(shí)間。

在步驟S103中，當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，是指用戶當(dāng)前位置距離上述即將到達(dá)的目的地的位置的一定距離范圍內(nèi)，這個(gè)距離可以是預(yù)先設(shè)定的，例如，在一個(gè)應(yīng)用場景中，當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的100米范圍內(nèi)時(shí)，就開始發(fā)送打車指令，實(shí)現(xiàn)了提前叫車的目的，相應(yīng)的也提高了叫車效率。

在另一個(gè)應(yīng)用場景中，當(dāng)終端設(shè)備中的定位系統(tǒng)的精確度不是特別高，或者當(dāng)用戶終端設(shè)備接收信號不良時(shí)，有可能發(fā)生上述用戶當(dāng)前位置還沒有更新，但實(shí)際上用戶已經(jīng)到達(dá)目的地的位置的情況，這種情況下可能會(huì)因?yàn)殄e(cuò)失最佳的叫車機(jī)會(huì)而降低用戶叫車效率，因此，如果在檢測到用戶當(dāng)前位置與即將到達(dá)的目的地的位置相符時(shí)，可能會(huì)因?yàn)殄e(cuò)失最佳叫車機(jī)會(huì)而會(huì)導(dǎo)致叫車延后，降低用戶叫車效率，為避免因上述定位精度不高或接收信號不良時(shí)導(dǎo)致的叫車延后的情況的出現(xiàn)，通過設(shè)定在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)檢測到用戶當(dāng)前位置時(shí)，就發(fā)送打車指令，可以有效地提高用戶叫車效率。

具體地，在步驟S103中，還包括發(fā)送打車確認(rèn)指令，以提醒用戶是否確認(rèn)進(jìn)行叫車操作，當(dāng)接收到打車確認(rèn)指令后，發(fā)送打車指令；其中打車確認(rèn)指令可以是在屏幕端顯示提醒用戶進(jìn)行確認(rèn)操作，也可以是語音提醒用戶進(jìn)行確認(rèn)操作，避免因用戶不需要叫車而進(jìn)行了叫車操作的不好體驗(yàn)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令，在用戶即將到達(dá)或者在到達(dá)目的位置時(shí)自動(dòng)叫車，降低了叫車操作復(fù)雜度，提高了叫車效率。

實(shí)施例二

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的另一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程，詳述如下：

在步驟S201中，采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；

在步驟S202中，在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；

在步驟S203中，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置之后的下一目的地；

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述步驟S203包括以下步驟：

獲取所述出行數(shù)據(jù)中的預(yù)設(shè)日期內(nèi)的各個(gè)目的地的起始時(shí)間；

根據(jù)所述起始時(shí)間確定所述各個(gè)目的地的排序；

根據(jù)所述排序確認(rèn)用戶即將到達(dá)的目的地的位置之后的下一目的地。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述預(yù)設(shè)日期內(nèi)的下一目的地的起始時(shí)間一般是指，當(dāng)天和/或第二天的出行數(shù)據(jù)中包含的目的地的出發(fā)時(shí)間或者開始時(shí)間；只獲取當(dāng)天和/或第二天的出行數(shù)據(jù)，減少了資源占用率，提高了設(shè)備的運(yùn)行效率；

具體地，獲取預(yù)設(shè)日期內(nèi)的各個(gè)目的地的出發(fā)時(shí)間或開始時(shí)間，是為了方便進(jìn)行下一目的地的排序，得到各個(gè)目的地的排序，根據(jù)該排序，以確認(rèn)用戶即將到達(dá)的目的地的位置之后的下一目的地，其可以是排列在即將到達(dá)目的地的位置之前的目的地，也可以是排列在即將到達(dá)目的地的位置之后的目的地，具體根據(jù)上述即將到達(dá)的目的地的位置的列車是否有延遲情況而定。例如，用戶乘坐的列車到達(dá)廣州站的預(yù)計(jì)到站時(shí)間為11:00，實(shí)際到站時(shí)間為12:30，而用戶的出行數(shù)據(jù)中，11:30為用戶到達(dá)第一酒店的時(shí)間，13:50為用戶到達(dá)第二酒店的時(shí)間，那么，一般認(rèn)為用戶到達(dá)廣州站之后的下一目的地就是排在廣州站之前的第一酒店，而不是排在廣州站之后的第二酒店。

在步驟S204中，當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送包括所述下一目的地的位置的打車指令。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)打車軟件接收到上述發(fā)送包括所述下一目的地的位置的打車指令之后，自動(dòng)將上述下一目的地的位置填入打車軟件中，例如，自動(dòng)將上述第一酒店的位置填入打車軟件中，執(zhí)行叫車操作，這樣就減少了需要用戶手動(dòng)輸入目的地的操作，進(jìn)一步提高了用戶叫車的效率。

在另一個(gè)應(yīng)用場景中，當(dāng)用戶需要趕往的下一目的存在多個(gè)并列的選擇時(shí)，可以發(fā)送包含多個(gè)下一目的地的位置的打車指令，自動(dòng)將其中一個(gè)目的地的地址填入打入打車軟件中，其他目的地的地址以可選擇的模式進(jìn)行顯示，以方便用戶地進(jìn)行確認(rèn)，提高操作效率，例如自動(dòng)將上述第一酒店的位置填入打車軟件中，第二酒店的位置以可選模式進(jìn)行顯示，以便用戶確認(rèn)下一目的地位置是第一酒店還是第二酒店，減少用戶輸入目的地的操作步驟，提高叫車效率；如果在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)用戶沒有進(jìn)行確認(rèn)，則默認(rèn)第一酒店為用戶需要趕往的下一目的地。

實(shí)施例三

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例三提供的另一種叫車方法的實(shí)現(xiàn)流程，詳述如下：

在步驟S301中，采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；

在步驟S302中，根據(jù)所述即將到達(dá)的目的地的位置確認(rèn)預(yù)設(shè)日期內(nèi)是否有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述預(yù)約出行車輛是指用戶在打車軟件中預(yù)約的車輛，例如，用戶在乘坐飛機(jī)之前預(yù)約的接送機(jī)服務(wù)中的車輛；上述在預(yù)設(shè)日期內(nèi)一般是指用戶到達(dá)目的地的位置的當(dāng)天或者第二天。

具體地，當(dāng)上述預(yù)設(shè)日期內(nèi)沒有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛，則執(zhí)行步驟305。

在步驟S303中，當(dāng)確定預(yù)設(shè)日期內(nèi)有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛時(shí)，獲取所述預(yù)約出行車輛的預(yù)約出發(fā)時(shí)間；

在發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)用戶有預(yù)約出行車輛時(shí)，一般有預(yù)約用車時(shí)間，實(shí)際上就是上述預(yù)約出行車輛的出發(fā)時(shí)間。

在步驟S304中，確定所述預(yù)約出發(fā)時(shí)間與所述即將到達(dá)的到達(dá)時(shí)間的時(shí)間差值是否在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)；

當(dāng)所述時(shí)間差值在預(yù)設(shè)閾值之內(nèi)時(shí)，終止下一步驟的操作。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上述時(shí)間差值是指預(yù)約出發(fā)時(shí)間與即將到達(dá)的到達(dá)時(shí)間的時(shí)間差，例如，預(yù)約出發(fā)時(shí)間是11:00，即將到達(dá)的到達(dá)時(shí)間是10:30，則兩者的時(shí)間差值為30分鐘。

上述預(yù)設(shè)閾值可以是十分鐘、三十分鐘或者兩小時(shí)，此處不做限定。

當(dāng)上述時(shí)間差值在預(yù)設(shè)閾值之內(nèi)時(shí)，判斷用戶是要從即將到達(dá)的目的地位置出發(fā)，即可確定用戶在到達(dá)目的地的位置之后，已經(jīng)有預(yù)約出行車輛，不需要另外叫車，此時(shí)，不需要再繼續(xù)執(zhí)行下一步驟，終止下一步驟的操作，可以降低終端設(shè)備的資源的占用率，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。

具體地，當(dāng)上述時(shí)間差值不在預(yù)設(shè)閾值之內(nèi)時(shí)，判斷所述預(yù)約出行車輛并非是用戶到達(dá)目的地后就需要乘坐的車輛，則執(zhí)行步驟305。

在步驟S305中，在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；

在步驟S306中，當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過確定在預(yù)設(shè)日期內(nèi)有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛時(shí)，獲取所述預(yù)約出行車輛的預(yù)約出發(fā)時(shí)間，在確定所述預(yù)約出發(fā)時(shí)間與所述即將到達(dá)的到達(dá)時(shí)間的時(shí)間差值在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)時(shí)，終止操作，可以避免因未確認(rèn)用戶已經(jīng)預(yù)約車輛而直接叫車，導(dǎo)致用戶重復(fù)叫車或者錯(cuò)誤叫車的情況，提高用戶的體驗(yàn)。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，上述各過程的序號的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過程構(gòu)成任何限定。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，相應(yīng)的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，如ROM/RAM、磁盤或光盤等。

實(shí)施例四

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例四提供的叫車裝置1的具體結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

本發(fā)明實(shí)施例提供的叫車裝置1，包括數(shù)據(jù)采集單元11、位置檢測單元12、第一打車處理單元13；

其中，數(shù)據(jù)采集單元11，用于采集用戶出行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置和到達(dá)時(shí)間；

位置檢測單元12，用于在所述到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)定時(shí)段內(nèi)檢測用戶當(dāng)前位置；

第一打車處理單元13，用于當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送打車指令。

具體地，上述數(shù)據(jù)采集單元11包括要素獲取子單元和數(shù)據(jù)查找子單元；

其中，要素獲取子單元，用于獲取用戶的數(shù)據(jù)采集要素，所述數(shù)據(jù)采集要素包括用戶的名字和手機(jī)號碼；

數(shù)據(jù)查找子單元，用于查找與所述數(shù)據(jù)采集要素相關(guān)的出行數(shù)據(jù)，包括：

以所述名字為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述名字相關(guān)的在在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)；

或者以所述手機(jī)號碼為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述手機(jī)號碼相關(guān)的在在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)；

或者以所述名字和所述手機(jī)號碼為遍歷要素，遍歷查找終端設(shè)備的應(yīng)用程序中與所述名字和所述手機(jī)號碼相關(guān)的在在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的出行數(shù)據(jù)。

可選地，上述叫車裝置1還包括目的地確認(rèn)單元和第二打車處理單元，

其中，目的地確認(rèn)單元，用于根據(jù)所述出行數(shù)據(jù)確定用戶即將到達(dá)的目的地的位置之后的下一目的地；

第二打車處理單元，用于當(dāng)檢測到用戶當(dāng)前位置在所述即將到達(dá)的目的地的位置的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送包括所述下一目的地的位置的打車指令。

具體地，上述目的地確認(rèn)單元包括時(shí)間獲取子單元、排序子單元和目的地確認(rèn)子單元；

其中，時(shí)間獲取子單元：用于獲取所述出行數(shù)據(jù)中的在預(yù)設(shè)日期內(nèi)的各個(gè)目的地的起始時(shí)間；

排序子單元，用于根據(jù)所述起始時(shí)間確定所述各個(gè)目的地的排序；

目的地確認(rèn)子單元，用于獲取排列在所述用戶即將到達(dá)的目的地的位置之后的下一目的地，發(fā)送包含所述下一目的地的確認(rèn)目的地指令。

可選地，上述裝置還包括預(yù)約車確定單元、預(yù)約時(shí)間獲取單元、預(yù)約處理單元和終止處理單元。

其中，預(yù)約車確定單元，用于根據(jù)所述即將到達(dá)的目的地的位置確認(rèn)在預(yù)設(shè)日期內(nèi)是否有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛；

預(yù)約時(shí)間獲取單元，用于當(dāng)確定預(yù)設(shè)日期內(nèi)有從所述即將到達(dá)的目的地的位置出發(fā)的預(yù)約出行車輛時(shí)，獲取所述預(yù)約出行車輛的預(yù)約出發(fā)時(shí)間；

預(yù)約處理單元，用于確定所述預(yù)約出發(fā)時(shí)間與所述即將到達(dá)的到達(dá)時(shí)間的時(shí)間差值是否在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)；

終止處理單元，用于當(dāng)所述時(shí)間差值在預(yù)設(shè)閾值之內(nèi)時(shí)，終止下一步驟的操作。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同裝置來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述裝置實(shí)施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。

在本申請所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述裝置的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。