1.一種汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，包括：
根據(jù)電控單元與總線之間的連接關(guān)系，繪制電控單元在總線上的拓?fù)鋱D；
將所述拓?fù)鋱D上的電控單元模擬為電控電路，并將所述拓?fù)鋱D上各個(gè)電控單元之間的連接線束模擬為線束電阻，得到由所述電控電路與所述線束電阻組成的等價(jià)電路；
將所述等價(jià)電路通過仿真軟件進(jìn)行仿真，通過仿真結(jié)果檢測(cè)所述等價(jià)電路是否滿足總線正常通訊要求，如果滿足，則確定電控單元與總線連接合格；否則，重新模擬電控單元或/和連接線束，得到新的等價(jià)電路并利用所述新的等價(jià)電路進(jìn)行仿真，直至確認(rèn)電控單元與總線連接合格為止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，所述電控電路包括：
收發(fā)單元、控制器、等價(jià)電阻、等價(jià)電感以及等價(jià)電容；
所述收發(fā)單元連接在所述控制器以及所述等價(jià)電阻一端之間；
所述等價(jià)電容一端與搭鐵連接，所述等價(jià)電容另一端分別與所述等價(jià)電阻另一端、所述等價(jià)電感一端連接；
所述等價(jià)電感另一端與所述線束電阻連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，所述將所述拓?fù)鋱D上各個(gè)電控單元之間的連接線束模擬為線束電阻包括：
由當(dāng)前電控單元之間連接線束的長(zhǎng)度、種類以及電控單元管腳類型根據(jù)電阻公式計(jì)算得出線束電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，所述通過仿真結(jié)果檢測(cè)所述等價(jià)電路是否滿足總線正常通訊要求包括：
在所述仿真軟件中，通過等價(jià)電路上一個(gè)電控電路發(fā)送一序列滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)的電壓波形，檢測(cè)等價(jià)電路上電控電路接收到的電壓波形是否滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，如果等價(jià)電路上電控電路接收到的電壓波形均滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，則確認(rèn)滿足總線正常通訊要求。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，所述重新模擬電控單元或/和連接線束，得到新的等價(jià)電路包括：
當(dāng)所述等價(jià)電路中有一個(gè)或多個(gè)電控電路接收到的電壓波形不滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過改變所述電控電路之間的線束電阻，重新模擬連接線束；
通過改變重新模擬連接線束無法使所述電控電路接收到電壓波形滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)觸發(fā)器代替所述電控電路發(fā)送滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)的電壓波形，檢測(cè)電控電路接收到的電壓波形是否滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，如果不滿足，則通過改變電控電路，重新模擬電控單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真方法，其特征在于，所述ISO標(biāo)準(zhǔn)包括電壓值標(biāo)準(zhǔn)以及電壓斜率標(biāo)準(zhǔn)；
所述改變電控電路包括：如果電壓波形不滿足電壓值標(biāo)準(zhǔn)，則改變收發(fā)單元、控制器或等價(jià)電感；如果電壓波形不滿足電壓斜率標(biāo)準(zhǔn)，則改變等價(jià)電阻或等價(jià)電容。
7.一種汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
繪圖單元，用于根據(jù)電控單元與總線之間的連接關(guān)系，繪制電控單元在總線上的拓?fù)鋱D；
模擬單元，用于將所述拓?fù)鋱D上的電控單元模擬為電控電路，并將所述拓?fù)鋱D上各個(gè)電控單元之間的連接線束模擬為線束電阻，從而得到由所述電控電路與所述線束電阻組成的等價(jià)電路；
仿真單元，將所述等價(jià)電路通過仿真軟件進(jìn)行仿真，得到仿真結(jié)果；
檢測(cè)單元，用于通過仿真結(jié)果檢測(cè)所述等價(jià)電路是否滿足總線正常通訊要求，如果滿足，則確定電控單元與總線連接合格；否則，觸發(fā)所述模擬單元重新模擬電控單元或/和連接線束，形成新的等價(jià)電路，使所述仿真單元利用所述新的等價(jià)電路進(jìn)行仿真，直至確認(rèn)電控單元與總線連接合格為止。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述電控電路包括：收發(fā)單元、控制器、等價(jià)電阻、等價(jià)電感以及等價(jià)電容；
所述收發(fā)單元連接在所述控制器以及所述等價(jià)電阻一端之間；
所述等價(jià)電容一端與搭鐵連接，所述等價(jià)電容另一端分別與所述等價(jià)電阻另一端、所述等價(jià)電感一端連接；
所述等價(jià)電感另一端與所述線束電阻連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述線束電阻由當(dāng)前電控單元之間連接線束長(zhǎng)度、種類以及電控單元管腳類型根據(jù)電阻計(jì)算公式計(jì)算得出。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建模仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真單元通過等價(jià)電路上一個(gè)電控電路發(fā)送一序列滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)的電壓波形；
所述檢測(cè)單元檢測(cè)等價(jià)電路上電控電路接收到的電壓波形是否滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，如果等價(jià)電路上電控電路接收到的電壓波形均滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，則確認(rèn)滿足總線正常通訊要求。