本發(fā)明涉及一種在設(shè)定車(chē)輛的行駛模式時(shí)，顯示與其行駛模式相對(duì)應(yīng)的行駛狀態(tài)的變化的車(chē)載信息處理裝置。
背景技術(shù)：
：以往，為了提高車(chē)輛的行駛安全性及行駛穩(wěn)定性，提出了控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)的技術(shù)。作為控制行駛狀態(tài)一例，列舉了控制驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的技術(shù)。例如，基于車(chē)輛的角速度(yawrate)對(duì)車(chē)輛的左輪和右輪之間的驅(qū)動(dòng)力差以及對(duì)各輪的制動(dòng)力進(jìn)行反饋控制的技術(shù)，以及基于車(chē)輛的角速度對(duì)使前輪和后輪之間的差速限制幅度可變的中央差速器(centerdifferentialgear，以下簡(jiǎn)稱(chēng)中央差速器)的電子控制限滑差速器(LimitedSlipDifferential，LSD)進(jìn)行反饋控制的技術(shù)廣為人知(例如，參照日本專(zhuān)利文獻(xiàn)特許第4288482號(hào)公報(bào))。此外，作為車(chē)輛行駛狀態(tài)的一例，可以列舉對(duì)車(chē)輛高度的控制。具體地說(shuō)，根據(jù)路面的類(lèi)型變更懸架的總長(zhǎng)，調(diào)整車(chē)輛高度的技術(shù)廣為人知。這些行駛狀態(tài)的變更，可使用搭載在車(chē)輛上的觸摸屏顯示器等輸入輸出裝置，將設(shè)定變更為使用者所期望的行駛狀態(tài)。據(jù)此，使用者可以較簡(jiǎn)單地設(shè)定所期望的行駛狀態(tài)而使車(chē)輛行駛。然而，在通過(guò)觸摸屏顯示器等變更行駛狀態(tài)的設(shè)定時(shí)，對(duì)于使用者只顯示設(shè)定結(jié)束。因此，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，通過(guò)變更設(shè)定很難掌握車(chē)輛的哪個(gè)部分的裝置發(fā)生了怎樣的變化。為此，使用者有可能無(wú)法充分理解車(chē)輛變成什么樣的行駛狀態(tài)。發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明鑒于上述情況而完成，其目的在于提供一種在設(shè)定車(chē)輛的行駛模式時(shí)，能夠很容易理解地顯示對(duì)應(yīng)于其行駛模式的車(chē)輛的行駛狀態(tài)的車(chē)載信息處理裝置。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：解決上述課題的本發(fā)明的第1方式為車(chē)載信息處理裝置，其特征在于，具備：存儲(chǔ)部，包括車(chē)輛的高度及驅(qū)動(dòng)力分配的車(chē)輛的行駛狀態(tài)存儲(chǔ)在多個(gè)行駛模式中的每一個(gè)中；輸入輸出裝置，接受選擇所述行駛模式的輸入操作；以及顯示控制部，基于所述輸入操作的選擇而顯示任意一種所述行駛模式，其中，所述顯示控制部在將對(duì)應(yīng)于所選擇的所述行駛模式的所述行駛狀態(tài)與車(chē)輛的骨架一起進(jìn)行動(dòng)畫(huà)顯示之后，顯示車(chē)輛的外形。優(yōu)選地，所述顯示控制部將車(chē)輛的外形和對(duì)應(yīng)于所述行駛模式的路面狀態(tài)顯示在所述輸入輸出裝置。優(yōu)選地，所述顯示控制部將從車(chē)輛的側(cè)面看到的車(chē)輛的骨架顯示在所述輸入輸出裝置。優(yōu)選地，所述顯示控制部將透視的車(chē)輛外形顯示在所述輸入輸出裝置。優(yōu)選地，所述顯示控制部，在以骨架顯示車(chē)輛之后，到顯示車(chē)輛的外形的期間，在所述輸入輸出裝置中顯示車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的動(dòng)畫(huà)。優(yōu)選地，所述輸入輸出裝置包括配置在車(chē)輛的駕駛席與副駕駛席之間的顯示部，優(yōu)選地，所述顯示控制部，以顯示所述多個(gè)行駛模式的位置比顯示車(chē)輛的骨架及外形中的至少一個(gè)的位置更靠近駕駛席的方式，在所述顯示部上顯示所述多個(gè)行駛模式和車(chē)輛的骨架以及外形中的至少一個(gè)。在所述第1方式中，當(dāng)更改了行駛模式時(shí)，能夠?qū)④?chē)輛行駛狀態(tài)的變化可視化地傳遞給使用者。據(jù)此，可以令使用者較容易地理解行駛狀態(tài)因行駛模式的變更而變化。此外，與車(chē)輛的骨架一起顯示了行駛狀態(tài)的變化。通過(guò)顯示骨架，很容易通過(guò)肉眼確認(rèn)搭載于車(chē)輛內(nèi)部的零件，并且能夠更加易懂地傳達(dá)該零件的狀態(tài)發(fā)生了怎樣的變化。附圖說(shuō)明圖1是具備車(chē)載信息處理裝置的車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是示出在觸摸屏顯示器上所顯示的畫(huà)面的例子的圖。圖3是示出在觸摸屏顯示器上所顯示的畫(huà)面的例子的圖。圖4是示出在觸摸屏顯示器上所顯示的畫(huà)面的例子的圖。符號(hào)說(shuō)明A行使模式選擇部B車(chē)輛顯示部I車(chē)輛1車(chē)載信息處理裝置2驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)3懸架10主體部(ECU)11存儲(chǔ)部12輸入檢測(cè)部13顯示控制部20觸摸屏顯示器21顯示部具體實(shí)施方式以下，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，實(shí)施方式的說(shuō)明僅僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明并不限定于以下說(shuō)明。圖1為具備車(chē)載信息處理裝置的車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置所適用的車(chē)輛Ⅰ為4輪驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛，具有車(chē)載信息處理裝置1，驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2，懸架3。驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2，具備：后輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、控制前后輪的差速的限制力的主動(dòng)中央差速器(ACD)、控制后輪的左右驅(qū)動(dòng)力的主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)(AYC)、控制4輪的制動(dòng)力的主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ASC)，并且通過(guò)統(tǒng)一控制這些而使車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎性能和加速性能并存。在這樣的車(chē)輛中，例如，在轉(zhuǎn)彎和減速時(shí)控制后輪的左右驅(qū)動(dòng)力并且通過(guò)加強(qiáng)前后輪的差速限制力來(lái)提高穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)為了提高車(chē)頭轉(zhuǎn)向性能而控制后輪的左右驅(qū)動(dòng)力，并且使前后輪的差速限制力減弱。此外，懸架3，其總長(zhǎng)可變，通過(guò)車(chē)載信息處理裝置1可設(shè)定為任意的長(zhǎng)度。通過(guò)控制該懸架3的總長(zhǎng)，可以將車(chē)輛的高度設(shè)定為任意的高度。車(chē)載信息處理裝置1，具備：主體部10，執(zhí)行各種處理；觸摸屏顯示器20，顯示各種信息，并且作為接受輸入操作的輸入輸出裝置的一例。觸摸屏顯示器20，通過(guò)主體部10的控制將各種信息顯示在畫(huà)面上，并且，將相對(duì)于畫(huà)面的輸入操作作為電信號(hào)傳遞給主體部10。該電信號(hào)為在畫(huà)面內(nèi)顯示觸碰畫(huà)面的手指位置的信號(hào)。另外，輸入輸出裝置并不限定于觸摸屏顯示器20。例如，也可以分別獨(dú)立地安裝有液晶顯示器等輸出裝置和觸摸屏等輸入裝置。此外，雖然并不特殊地限定觸摸屏顯示器20的配置，但是在本實(shí)施方式中，配置于駕駛席與副駕駛席之間。主體部10被構(gòu)成為電子控制單元(ElectronicControlUnit，ECU)。主體部10，具備：存儲(chǔ)部11；輸入檢測(cè)部12；以及顯示控制部13。輸入檢測(cè)部12，基于表示對(duì)觸摸屏顯示器20的輸入操作的電信號(hào)，檢測(cè)用戶(hù)操作。用戶(hù)操作是指觸碰觸摸屏顯示器20的手指的一系列的動(dòng)作。作為用戶(hù)操作的例子，有滑動(dòng)動(dòng)作、點(diǎn)擊動(dòng)作、雙指捏合縮放動(dòng)作等?；瑒?dòng)動(dòng)作是指在畫(huà)面中使手指上下方向、左右方向移動(dòng)的動(dòng)作。輸入檢測(cè)部12，基于觸碰觸摸屏顯示器20的畫(huà)面的手指的位置變化，檢測(cè)滑動(dòng)動(dòng)作。將手指從初始點(diǎn)向左移動(dòng)的滑動(dòng)動(dòng)作稱(chēng)為左滑動(dòng)動(dòng)作。同樣，將手指從初始點(diǎn)向右、向上、向下移動(dòng)的滑動(dòng)動(dòng)作稱(chēng)為右滑動(dòng)動(dòng)作、上滑動(dòng)動(dòng)作、下滑動(dòng)動(dòng)作。另外，點(diǎn)擊動(dòng)作是指手指在短時(shí)間內(nèi)觸碰觸摸屏顯示器20的畫(huà)面上一點(diǎn)的動(dòng)作。此外，雙指捏合縮放動(dòng)作是指在用兩根手指觸碰觸摸屏顯示器20的畫(huà)面的狀態(tài)下，其兩根手指尖靠近或遠(yuǎn)離的動(dòng)作。存儲(chǔ)部11，其將包括車(chē)輛的高度及驅(qū)動(dòng)力分配的車(chē)輛的行駛狀態(tài)存儲(chǔ)在多個(gè)行駛模式中的每一個(gè)行駛模式中。車(chē)輛的行駛狀態(tài)是指包括車(chē)輛的具體高度及驅(qū)動(dòng)力分配的設(shè)定參數(shù)的信息。為使驅(qū)動(dòng)力分配及高度符合該行駛狀態(tài)，設(shè)定驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2及懸架3。行駛模式是指用于識(shí)別各種行駛狀態(tài)的信息，其提供給使用者并被使用者所選擇。作為行駛模式，例如，可以列舉出“沙地(Sand)”“巖石路面(Rock)”“高速公路(Highway)”等。適合于這些各個(gè)行駛模式的行駛狀態(tài)預(yù)先存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部11。在表1中舉例說(shuō)明行駛模式及行駛狀態(tài)。【表1】行駛模式行駛狀態(tài)Sand懸架“中”Rock懸架“高”Highway懸架“低”這樣使行駛狀態(tài)與多個(gè)行駛模式中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)，并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部11。據(jù)此，顯示控制部13可以從存儲(chǔ)部11讀取對(duì)應(yīng)于特定的行駛模式的行駛狀態(tài)。顯示控制部13，在觸摸屏顯示器20中顯示行駛模式，并且基于對(duì)觸摸屏顯示器20的輸入操作來(lái)選擇任意一個(gè)行駛模式。此外，以對(duì)應(yīng)于所選擇的行駛模式的行駛狀態(tài)，控制驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2以及懸架3。使用圖2到圖4，對(duì)顯示控制部13的顯示以及控制進(jìn)行說(shuō)明。圖2～圖4是示出在觸摸屏顯示器上所顯示的畫(huà)面的例的圖。如圖2所示，顯示控制部13，在顯示觸摸屏顯示器20的圖像的顯示部21顯示行駛模式和車(chē)輛。在該顯示部21當(dāng)中，將顯示有行駛模式的區(qū)域稱(chēng)為行駛模式選擇部A，將顯示有車(chē)輛的區(qū)域稱(chēng)為車(chē)輛顯示部B。在本實(shí)施方式中，在顯示部21的左側(cè)配置有行駛模式選擇部A，在右側(cè)配置有車(chē)輛顯示部B。如上所述，觸摸屏顯示器20配置于駕駛席與副駕駛席之間。此外，車(chē)輛Ⅰ的駕駛席在車(chē)寬方向的左側(cè)。通過(guò)這種觸摸屏顯示器20的配置和行駛模式選擇部A以及車(chē)輛顯示部B的配置，顯示部21的行駛模式選擇部A顯示在靠近駕駛席一側(cè)。據(jù)此，能夠很容易從駕駛席觸碰行駛模式選擇部A而進(jìn)行操作。顯示控制部13，將存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部11的表示行駛模式的字符串，在行駛模式選擇部A上縱向并排顯示。當(dāng)然，行駛模式的顯示方式并不限定于此，也可以用圖標(biāo)等圖像表示行駛模式，各個(gè)行駛模式的配置也并不限定于縱向，也可以任意配置。顯示控制部13，在通過(guò)輸入檢測(cè)部12檢測(cè)到用戶(hù)操作時(shí)，選擇任意一個(gè)行駛模式。對(duì)于這種由顯示控制部13實(shí)施的處理進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。首先，顯示控制部13，以行駛模式選擇部A中的規(guī)定位置P為中心向縱向并排顯示各個(gè)行駛模式。具體地說(shuō)，在顯示控制部13，將規(guī)定位置P設(shè)為行駛模式選擇部A的大致中央部，為使行駛模式“Sand”“Rock”“Highway”中當(dāng)前的行駛模式(此處為“Rock”)顯示在規(guī)定位置P，縱向并排顯示上述三個(gè)行駛模式。顯示控制部13，將顯示在規(guī)定位置P的選擇項(xiàng)目，作為表示所選擇狀態(tài)的方式進(jìn)行顯示。在本實(shí)施方式中，采用以黑體字表示顯示在規(guī)定位置P的選擇項(xiàng)目，并用框線包圍的方式。此外，如圖3所示，當(dāng)作為用戶(hù)操作檢測(cè)到縱向滑動(dòng)動(dòng)作(上滑動(dòng)動(dòng)作以及下滑動(dòng)動(dòng)作)時(shí)，顯示控制部13在行駛模式選擇部A中縱向移動(dòng)行駛模式。例如，當(dāng)作為用戶(hù)操作檢測(cè)到下滑動(dòng)動(dòng)作時(shí)，為使“Sand”顯示在規(guī)定位置P，將整個(gè)行駛模式向下移動(dòng)顯示。并且，顯示控制部13，將重新顯示在規(guī)定位置P的行駛模式“Sand”作為所選擇的狀態(tài)存儲(chǔ)。此外，將“Sand”作為表示所選擇狀態(tài)的形式用黑體字以及框線包圍顯示，對(duì)于在進(jìn)行用戶(hù)操作之前所選擇的“Rock”恢復(fù)原來(lái)的顯示。即，顯示控制部13，使行駛模式基于用戶(hù)操作縱向移動(dòng)而顯示，另一方面使通過(guò)表示選擇行駛模式的狀態(tài)的黑體字以及框線所進(jìn)行的顯示，在行駛模式選擇部A內(nèi)始終僅以恒定的規(guī)定位置P進(jìn)行。這樣，顯示控制部13，始終以規(guī)定位置P顯示處于選擇狀態(tài)的行駛模式，同時(shí)向使用者提示行駛模式已經(jīng)變更。此外，顯示控制部13，在行駛模式如上所述一樣變更之后，為使其處于對(duì)應(yīng)于其行駛模式的行駛狀態(tài)，進(jìn)行設(shè)定驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2和懸架3的控制。因?yàn)榇颂庍x擇了行駛模式“Sand”，顯示控制部13與此相對(duì)應(yīng)地控制懸架的總長(zhǎng)使其達(dá)到“中”程度(具體的長(zhǎng)度預(yù)先設(shè)定)。另一方面，如圖2以及圖3的車(chē)輛顯示部B所示，顯示控制部13在車(chē)輛顯示部B顯示車(chē)輛。該車(chē)輛作為3維數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部11，顯示控制部13實(shí)施坐標(biāo)計(jì)算和繪圖處理進(jìn)行顯示。在圖2到圖3之間，即，從行駛模式的變更開(kāi)始后到經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的期間，以骨架顯示車(chē)輛。車(chē)輛的骨架是指對(duì)3維數(shù)據(jù)進(jìn)行全幀顯示的圖像。在本實(shí)施方式中，從車(chē)輛的側(cè)面顯示車(chē)輛的骨架，在車(chē)輛顯示部B中以骨架顯示車(chē)輛的側(cè)面。并且，顯示控制部13，將行駛狀態(tài)與車(chē)輛的骨架一起進(jìn)行動(dòng)畫(huà)顯示。本實(shí)施方式的行駛狀態(tài)是指驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2和懸架3的總長(zhǎng)，因此動(dòng)畫(huà)顯示這些如何根據(jù)行駛狀態(tài)而變化。如上所述，由于行駛模式從“Rock”變更為“Sand”，因此顯示控制部13從對(duì)應(yīng)于行駛模式“Rock”的行駛狀態(tài)，即懸架為“高”的圖2的狀態(tài)開(kāi)始顯示動(dòng)畫(huà)。并且，利用一定時(shí)間，顯示控制部13在對(duì)應(yīng)于行駛模式“Sand”的行駛狀態(tài)，即懸架為“中”的圖3的狀態(tài)下使動(dòng)畫(huà)結(jié)束。即，顯示控制部13，顯示車(chē)輛顯示部B所顯示的懸架由“高”到“中”逐漸變短的動(dòng)畫(huà)。此外，顯示控制部13，顯示隨著整個(gè)懸架3的長(zhǎng)度的縮短車(chē)輛的高度降低的動(dòng)畫(huà)。另外，雖未特別圖示，但是在行駛模式變更時(shí)，作為對(duì)應(yīng)于所變更的行駛模式的行駛狀態(tài)，也可以在車(chē)輛顯示部B顯示基于驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)2的驅(qū)動(dòng)力的分配狀態(tài)。在動(dòng)畫(huà)顯示行駛狀態(tài)以及車(chē)輛的骨架之后，如圖4所示，顯示控制部13顯示車(chē)輛的外形。此處所說(shuō)的車(chē)輛的外形是指表示車(chē)輛外形的圖像，與骨架不同，它是指在車(chē)輛的表面涂色后的圖像。在本實(shí)施方式中，以透視地顯示車(chē)輛的外形。顯示控制部13，在從圖3所示的車(chē)輛的骨架的側(cè)視圖到圖4的車(chē)輛的外形的透視圖為止的期間，進(jìn)行了使車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的動(dòng)畫(huà)顯示。具體地說(shuō)，顯示控制部13，從圖3的從側(cè)面觀察車(chē)輛的視點(diǎn)，逐漸移動(dòng)到圖4的車(chē)輛的透視視點(diǎn)。此外，顯示控制部13，在上述視點(diǎn)移動(dòng)期間，動(dòng)畫(huà)顯示使車(chē)輛圍繞假想空間內(nèi)的Z軸旋轉(zhuǎn)規(guī)定次數(shù)。此外，顯示控制部13，在進(jìn)行使車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的動(dòng)畫(huà)顯示期間，使車(chē)輛顏色的透明度發(fā)生變化。即，將顯示骨架時(shí)的透明度作為1(不顯示車(chē)輛的顏色)，隨著時(shí)間的經(jīng)過(guò)使透明度逐漸降低，當(dāng)車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的動(dòng)畫(huà)結(jié)束時(shí)，將透明度作為0(顯示車(chē)輛的顏色)顯示車(chē)輛的外形。此外，顯示控制部13，在透視地顯示車(chē)輛的外形時(shí)，也可以顯示符合行駛模式的路面。例如，在行駛模式為“Highway”的情況下，顯示控制部13顯示表示車(chē)輛輪胎的接地面為鋪裝路面的路面圖像R。如上所述，在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，當(dāng)行駛模式變更時(shí)，動(dòng)畫(huà)顯示車(chē)輛高度的變化等，可將車(chē)輛的行駛狀態(tài)的變化可視化地傳遞給使用者。據(jù)此，可以使使用者較容易地理解由于行駛模式的變更行駛狀態(tài)發(fā)生了變化。此外，與車(chē)輛的骨架一起顯示了行駛狀態(tài)的變化。通過(guò)顯示骨架，很容易肉眼確認(rèn)車(chē)輛內(nèi)部搭載的零件即懸架，可以更加易懂地傳遞懸架的狀態(tài)發(fā)生了怎樣的變化。這樣，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1，在設(shè)定車(chē)輛的行駛模式時(shí)，可以讓使用者很容易理解地顯示對(duì)應(yīng)于其行駛模式的車(chē)輛行駛狀態(tài)。在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，在觸摸屏顯示器20顯示車(chē)輛的外形與對(duì)應(yīng)于行駛模式的路面狀態(tài)。據(jù)此，使用者可以很容易可視化地掌握適于所選擇的行駛模式的路面狀態(tài)。此外，使用者只要看車(chē)輛顯示部B所顯示的路面即可以識(shí)別是沙地、巖石路面還是高速公路，因此使用者可以較容易地確認(rèn)所選擇的行駛模式是否正確。在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，在所述觸摸屏顯示器20顯示從車(chē)輛的側(cè)面看到的車(chē)輛的骨架。據(jù)此，可以較容易理解地將車(chē)輛高度的變化傳遞給使用者。在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，在所述觸摸屏顯示器20顯示透視的車(chē)輛外形。據(jù)此，可以更容易理解地將車(chē)輛接地的路面狀態(tài)傳遞給使用者。在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，在所述觸摸屏顯示器20顯示車(chē)輛的顯示從骨架變?yōu)橥庑螘r(shí)車(chē)輛旋轉(zhuǎn)的動(dòng)畫(huà)。據(jù)此，可以從車(chē)輛的全方位確認(rèn)適用于車(chē)輛的行駛狀態(tài)，可以更加容易理解地將行駛狀態(tài)傳遞給使用者。在本發(fā)明的車(chē)載信息處理裝置1中，觸摸屏顯示器20配置在駕駛席和副駕駛席之間，顯示部21的行駛模式選擇部A顯示在觸摸屏顯示器20的靠近駕駛席一側(cè)。據(jù)此，可以使從駕駛席觸碰行駛模式選擇部A而進(jìn)行的操作變得簡(jiǎn)單。此外，可以在變更行駛模式時(shí)減少駕駛者的視線移動(dòng)。以上，對(duì)于本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，當(dāng)然，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的增加、省略、替換以及其他變更。例如，雖然舉例了“Sand”“Rock”“Highway”的3種行駛模式，但并不限定于此，也可以設(shè)定為任意的行駛模式。此外，雖然作為選擇行駛模式時(shí)的用戶(hù)動(dòng)作列舉了滑動(dòng)動(dòng)作，但并不限定于此，也可以基于任意的用戶(hù)動(dòng)作來(lái)選擇行駛模式。此外，雖然在行駛模式選擇部A的規(guī)定位置P顯示了所選擇的行駛模式，但并不限定于此種形式，所選擇的行駛模式的顯示位置也可以任意規(guī)定。此外，雖然從側(cè)面觀察車(chē)輛的骨架，并透視地顯示了車(chē)輛的外形，但并不限定于這種視點(diǎn)。即，也可以用任意的視點(diǎn)顯示骨架以及外形。此外，雖然動(dòng)畫(huà)顯示了車(chē)輛圍繞Z軸而旋轉(zhuǎn)，但也可以不實(shí)施這樣的顯示。在上述實(shí)施方式的車(chē)載信息處理裝置1中，雖然在觸摸屏顯示器20中顯示了行駛模式和動(dòng)畫(huà)顯示，但并不限定于此種形式。也可以在不同的畫(huà)面顯示行駛模式顯示和動(dòng)畫(huà)顯示。例如，在車(chē)載有觸摸屏顯示器20和液晶顯示器等多個(gè)顯示設(shè)備的車(chē)輛上，也可以在部分顯示設(shè)備上顯示行駛模式，而在其他顯示設(shè)備上進(jìn)行動(dòng)畫(huà)顯示。本發(fā)明可利用于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3