本發(fā)明涉及一種汽車租賃設(shè)備，尤其是涉及一種異地租車控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運營過程中每單租賃需要人工參與，無法實現(xiàn)自助的租賃模式，例如其中的租車過程，也是存在同樣的問題。并且目前汽車租賃系統(tǒng)都是沒有地區(qū)限制的，當客流量較大時，有時候本地用戶也不能租到車輛，為了避免這種情況，有需要設(shè)計一種對跨區(qū)域異地租車進行限制的系統(tǒng)及方法，保證本地用戶的用車需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，無法實現(xiàn)自助的租賃的問題，以及一般租賃系統(tǒng)沒有跨區(qū)域第一租車限制，無法保證本地用戶用車需求的問題，提供了一種異地租車控制系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種異地租車控制系統(tǒng)，包括主服務(wù)器、子服務(wù)器、安裝有電動車租賃APP的用戶手持終端、若干租賃集群，用戶手持終端、租賃集群分別與子服務(wù)器相連，子服務(wù)器與主服務(wù)器相連；

主服務(wù)器：存儲有以往周期各天高峰時段歷史同比數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括高峰時段可租賃電動車數(shù)量、供求率；周期以周為基礎(chǔ)單元，每周包括七天。

子服務(wù)器：接收用戶手持終端發(fā)送的租賃申請、租賃集群發(fā)送的電動車租賃狀態(tài)信息，讀取主服務(wù)器中用戶、租賃集群的地域信息，對用戶地域信息和當前租賃集群地域信息進行比較，在屬于異地租賃情況時，根據(jù)歷史同比數(shù)據(jù)分析當前電動車租賃供求關(guān)系，并根據(jù)供求關(guān)系判斷是否進行異地租車。本發(fā)明用戶手持終端通過子服務(wù)器與主服務(wù)器、租賃集群進行收發(fā)數(shù)據(jù)。子服務(wù)器用于對租車進行判斷和操作，在上報給主服務(wù)器，這樣分散了主服務(wù)器的負荷，使得操作更加快速，提高了效率。子服務(wù)器對用戶是否進行異地租賃進行判斷，在異地租賃情況下再對是否處于高峰時段進行判斷，最后對高峰時段電動車供求關(guān)系進行分析，根據(jù)供求關(guān)系判斷是否允許異地租賃。這樣限制了異地租賃，避免了因人流量過大，本地用處需求緊張，不易租賃到電動車的問題，保證了本地用戶用處需求。

作為一種優(yōu)選方案，所述租賃集群包括有集群控制器、通訊模塊、若干用于停放汽車的充電樁，充電樁包括狀態(tài)檢測單元，各充電樁的狀態(tài)檢測單元分別與集群控制器相連，集群控制器與通訊模塊相連，通訊模塊與子服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)相連。充電樁以集群方式管理，充電樁用于停放電動車，通過充電樁來檢測是否有電動車處于待租賃狀態(tài)，充電樁將租賃狀態(tài)反饋給集群控制器，集群控制器統(tǒng)計出該租賃集群帶租賃電動車數(shù)量并發(fā)送給子服務(wù)器，從而子服務(wù)器計算出當前地域待租賃電動車的總數(shù)。

作為一種優(yōu)選方案，所述主服務(wù)器包括會員管理模塊、租賃集群信息管理模塊，會員管理模塊和租賃集群信息管理模塊分別與子服務(wù)器相連。會員管理模塊存儲有會員個人信息，個人信息包括注冊地域信息。租賃集群信息管理模塊存儲有各租賃集群的信息，包括各租賃集群的地域信息。根據(jù)會員、租賃集群的地域信息可以判斷會員是否是在異地進行租車。

一種異地租車控制方法，包括以下步驟：

S1.用戶手持終端提出租賃申請；

S2.子服務(wù)器對用戶是否為異地租車進行判斷；

S3.在異地租車情況下對高峰時段進行判斷，若為高峰時段，分析當前電動車租賃供求關(guān)系，并根據(jù)供求關(guān)系判斷是否允許異地租車，若不為高峰時段進入正常預(yù)約租車流程；在非異地租車情況下進入正常預(yù)約租車流程。本發(fā)明對用戶是否進行異地租賃進行判斷，在異地租賃情況下再對是否處于高峰時段進行判斷，最后對高峰時段電動車供求關(guān)系進行分析，根據(jù)供求關(guān)系判斷是否允許異地租賃。這樣限制了異地租賃，避免了因人流量過大，本地用處需求緊張，不易租賃到電動車的問題，保證了本地用戶用處需求。當非異地租車情況時，將用戶租賃申請發(fā)送給主服務(wù)器進行記錄。

作為一種優(yōu)選方案，步驟S2中對用戶是否為異地租車判斷的過程包括：

S21.用戶手持終端根據(jù)選擇的租賃集群，將選擇的租賃集群信息發(fā)送給子服務(wù)器；

S22.子服務(wù)器讀取用戶注冊地域信息，并根據(jù)接收的租賃集群信息讀取該租賃集群的地域信息；

S23.將用戶地域信息與選擇的租賃集群地域信息進行比較，是否處于同一地域，若是則判斷為用戶進行本地租車，若否則判斷為用戶進行異地租車。

作為一種優(yōu)選方案，步驟S3中是否高峰時段租車的判斷包括以下步驟：

S311.根據(jù)車輛滿負荷運營時段分析預(yù)先設(shè)定一個時段作為高峰時段；

S312.讀取用戶租賃申請的時間參數(shù)，判斷時間參數(shù)是否落在高峰時段內(nèi)，若是則判斷為在高峰時段，若否則判斷為非高峰時段。

作為一種優(yōu)選方案，步驟S3中判斷是否運行異地租車包括以下步驟：

S321.檢測當前地域各租賃集群其下待租賃狀態(tài)的電動車總數(shù)量B并發(fā)送給子服務(wù)器，同時主服務(wù)器讀取前n個周期的歷史同比天內(nèi)高峰時段開始可租賃的電動車數(shù)量S_n，以及高峰時段租賃供求率V，n為1、2、3…，檢測用戶提出租賃申請時各租賃集群其下待租賃狀態(tài)的電動車總數(shù)量B1；周期以周為基礎(chǔ)單元，每周期包括七天，同比天為各周期內(nèi)的同一天，如都為各周期內(nèi)的第二天。讀取歷史周期內(nèi)同比天的高峰時段開始時待租賃電動車的數(shù)量，同比天的高分時段租賃供求率，該租賃供求率根據(jù)高峰時段內(nèi)本地用戶提出租賃申請總數(shù)除于高峰時段內(nèi)待租賃電動車總數(shù)計算得出。

S322.計算平均開始租賃電動車數(shù)量S_a＝INT((S₁+S₂+…S_n)/n)，判斷B是否小于S_a，若是則判斷為供不應(yīng)求，進入S325，若否則進入下一步驟；設(shè)定取前n個周期內(nèi)同比天內(nèi)高峰時段開始可租賃的電動車數(shù)量S_n，S_a為將這n個周期內(nèi)同比天內(nèi)高峰時段開始可租賃的電動車數(shù)量都相加并除于數(shù)量n，取計算結(jié)果的整數(shù)作為平均開始租賃電動車數(shù)量S_a。

S323.判斷B1是否小于N，若是則判斷為供不應(yīng)求，進入S325，若否則進入下一步驟，N為設(shè)定的高峰時段內(nèi)最少待租賃電動車數(shù)量；

S324.判斷B1是否大于若否則判斷供不應(yīng)求求，進入

S325，若是則允許異地租車，進入正常預(yù)約租車流程，t₁為用戶提出租賃申請時到高峰時段開始時經(jīng)過的時間，t_z為高峰時段的總時間；本方案將當前高峰時段內(nèi)待租賃電動車總數(shù)以時間進行均分，計算均分情況下提出租賃申請時到高峰時段開始時經(jīng)過的時間內(nèi)電動車數(shù)量，將該數(shù)量與提出租賃申請時實際的待租賃電動車數(shù)量進行對比。

S325.提示用戶當前高峰時段不能提供異地租車。

因此，本發(fā)明的優(yōu)點是：限制了異地租賃，避免了因人流量過大，本地用處需求緊張，不易租賃到電動車的問題，保證了本地用戶用處需求。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)框示圖；

附圖2是本發(fā)明的一種流程示意圖。

1-主服務(wù)器 2-子服務(wù)器 3-用戶手持終端 4-會員管理模塊 5-租賃集群信息管理模塊 6-通訊模塊 7-集群控制器 8-充電樁 9-狀態(tài)檢測單元 10-租賃集群

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：

一種異地租車控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括主服務(wù)器1、子服務(wù)器2、安裝有電動車租賃APP的用戶手持終端3、若干租賃集群10，用戶手持終端、租賃集群分別與子服務(wù)器相連，子服務(wù)器與主服務(wù)器相連。租賃集群包括有集群控制器7、通訊模塊6、若干用于停放汽車的充電樁8，充電樁包括狀態(tài)檢測單元9，各充電樁的狀態(tài)檢測單元分別與集群控制器相連，集群控制器與通訊模塊相連，通訊模塊與子服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)相連。主服務(wù)器包括會員管理模塊4、租賃集群信息管理模塊5，會員管理模塊和租賃集群信息管理模塊分別與子服務(wù)器相連。

主服務(wù)器：存儲有以往周期各天高峰時段歷史同比數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括高峰時段可租賃電動車數(shù)量、供求率；

子服務(wù)器：接收用戶手持終端發(fā)送的租賃申請、租賃集群發(fā)送的電動車租賃狀態(tài)信息，讀取主服務(wù)器中用戶、租賃集群的地域信息，對用戶地域信息和當前租賃集群地域信息進行比較，在屬于異地租賃情況時，根據(jù)歷史同比數(shù)據(jù)分析當前電動車租賃供求關(guān)系，并根據(jù)供求關(guān)系判斷是否進行異地租車。

一種異地租車控制方法，如圖2所示，包括以下步驟：

S1.用戶手持終端提出租賃申請；

S2.子服務(wù)器對用戶是否為異地租車進行判斷；

S3.在異地租車情況下對高峰時段進行判斷，若為高峰時段，分析當前電動車租賃供求關(guān)系，并根據(jù)供求關(guān)系判斷是否允許異地租車，若不為高峰時段進入正常預(yù)約租車流程；在非異地租車情況下進入正常預(yù)約租車流程。

步驟S2中對用戶是否為異地租車判斷的過程包括：

S21.用戶手持終端根據(jù)選擇的租賃集群，將選擇的租賃集群信息發(fā)送給子服務(wù)器；

S22.子服務(wù)器讀取用戶注冊地域信息，并根據(jù)接收的租賃集群信息讀取該租賃集群的地域信息；

S23.將用戶地域信息與選擇的租賃集群地域信息進行比較，是否處于同一地域，若是則判斷為用戶進行本地租車，若否則判斷為用戶進行異地租車。

步驟S3中是否高峰時段租車的判斷包括以下步驟：

S311.根據(jù)車輛滿負荷運營時段分析預(yù)先設(shè)定一個時段作為高峰時段；

S312.讀取用戶租賃申請的時間參數(shù)，判斷時間參數(shù)是否落在高峰時段內(nèi)，若是則判斷為在高峰時段，若否則判斷為非高峰時段。

步驟S3中判斷是否運行異地租車包括以下步驟：

S321.檢測當前地域各租賃集群其下待租賃狀態(tài)的電動車總數(shù)量B并發(fā)送給子服務(wù)器，同時主服務(wù)器讀取前n個周期的歷史同比天內(nèi)高峰時段開始可租賃的電動車數(shù)量S_n，以及高峰時段租賃供求率V，n為1、2、3…，檢測用戶提出租賃申請時各租賃集群其下待租賃狀態(tài)的電動車總數(shù)量B1；

S322.計算平均開始租賃電動車數(shù)量S_a＝INT((S₁+S₂+…S_n)/n)，判斷B是否小于S_a，若是則判斷為供不應(yīng)求，進入S325，若否則進入下一步驟；

S323.判斷B1是否小于N，若是則判斷為供不應(yīng)求，進入S325，若否則進入下一步驟，N為設(shè)定的高峰時段內(nèi)最少待租賃電動車數(shù)量；

S324.判斷B1是否大于若否則判斷供不應(yīng)求求，進入S325，若是則允許異地租車，進入正常預(yù)約租車流程，t₁為用戶提出租賃申請時到高峰時段開始時經(jīng)過的時間，t_z為高峰時段的總時間；

S325.提示用戶當前高峰時段不能提供異地租車。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主服務(wù)器、子服務(wù)器、用戶手持終端、會員管理模塊等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。