本發(fā)明屬于智能定時(shí)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法及裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)人們需要按照約定時(shí)間到達(dá)目的地時(shí)，會(huì)通過設(shè)置鬧鈴的方式來提醒自己的出行時(shí)刻?，F(xiàn)有的智能鬧鐘通常會(huì)根據(jù)出發(fā)地和目的地規(guī)劃出行路線，并根據(jù)當(dāng)前天氣情況和出行路線的路程預(yù)估行程時(shí)間，從而根據(jù)行程時(shí)間和到達(dá)目的地的時(shí)刻來設(shè)置出行時(shí)刻，即設(shè)置鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。當(dāng)前天氣為雨雪或大霧等惡劣天氣時(shí)，則預(yù)估的行程時(shí)間要比當(dāng)前天氣為晴朗天氣時(shí)所預(yù)估的行程時(shí)間要長(zhǎng)。但是，當(dāng)前天氣情況不能準(zhǔn)確反映出行時(shí)的天氣情況，如果當(dāng)前天氣晴朗而出行時(shí)天氣出現(xiàn)惡劣變化，則會(huì)導(dǎo)致預(yù)估的行程時(shí)間要比實(shí)際行程時(shí)間短，那么用戶在這種情況下按照鬧鐘的響應(yīng)時(shí)刻出發(fā)則將無法按約定時(shí)間到達(dá)目的地。因此，將當(dāng)前天氣情況作為行程時(shí)間的影響因素時(shí)，依照該行程時(shí)間所設(shè)置的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻不準(zhǔn)確。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在因?qū)?dāng)前天氣情況作為行程時(shí)間影響因素而造成所設(shè)置的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的因?qū)?dāng)前天氣情況作為行程時(shí)間影響因素而造成所設(shè)置的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻不準(zhǔn)確的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法，所述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法包括：

獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息；

根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及所述天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間；

根據(jù)所述預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及所述實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

本發(fā)明的另一目的還在于提供一種鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置，所述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置包括：

天氣信息獲取模塊，用于獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息；

行程時(shí)間獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及所述天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間；

響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊，用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及所述實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

在本發(fā)明中，獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息；根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及所述天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間；根據(jù)所述預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及所述實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。該鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法是根據(jù)預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻的天氣預(yù)報(bào)信息來預(yù)估實(shí)際行程時(shí)間，從而設(shè)置實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻，因此，所設(shè)置的實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻更為準(zhǔn)確，能夠確保用戶按照約定時(shí)間到達(dá)目的地。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖2是圖1所示步驟S2的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖3是圖2所示步驟S20的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖4是圖1所示步驟S3的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖5是本發(fā)明另一實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖6是本發(fā)明另一實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明另一實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明另一實(shí)施例提供的行程時(shí)間獲取模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明另一實(shí)施例提供的響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法的實(shí)現(xiàn)流程，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分，詳述如下：

在步驟S1中，獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息。

具體的，根據(jù)當(dāng)前天氣情況、預(yù)設(shè)起點(diǎn)及預(yù)設(shè)終點(diǎn)確定出行路線和交通方式，并根據(jù)出行路線和交通方式預(yù)估行程時(shí)間，根據(jù)到達(dá)目的地時(shí)刻和預(yù)估行程時(shí)間得到預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。天氣預(yù)報(bào)信息包括霧霾預(yù)警級(jí)別信息和沙塵預(yù)警級(jí)別信息，降雨量，降雪量，冰凍信息及風(fēng)力等級(jí)信息。

在步驟S2中，根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間。

具體的，步驟S2的具體實(shí)現(xiàn)流程如圖2所示，具體說明如下：

在步驟S20中，根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際出行路線信息，并確定實(shí)際交通方式。

具體的，步驟S20的具體實(shí)現(xiàn)流程如圖3所示，具體說明如下：

在步驟S200中，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息確定實(shí)際交通方式。

具體的，可根據(jù)所獲取的霧霾預(yù)警級(jí)別信息和沙塵預(yù)警級(jí)別信息，降雨量，降雪量，冰凍信息及風(fēng)力等級(jí)信息確定實(shí)際交通方式。其中，實(shí)際交通方式可為自駕出行或公交出行，當(dāng)所獲取的霧霾預(yù)警級(jí)別或沙塵預(yù)警級(jí)別為紅色預(yù)警或橙色預(yù)警時(shí)，或當(dāng)所獲取的降雨量大于預(yù)設(shè)降雨閾值時(shí)，或當(dāng)所獲取的降雪量大于預(yù)設(shè)降雪閾值時(shí)，或當(dāng)出現(xiàn)冰凍天氣時(shí)，或當(dāng)風(fēng)力等級(jí)大于預(yù)設(shè)風(fēng)力閾值時(shí)，確定為公交出行，其他天氣情況下確定為自駕出行。

在步驟S201中，根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)和預(yù)設(shè)終點(diǎn)從地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取多條出行路線。

具體的，上述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中包括多組數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)包含一位置點(diǎn)到另一位置點(diǎn)的所有可行路線，其中，地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中多組數(shù)據(jù)中的多個(gè)位置點(diǎn)涵蓋了預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有地理位置點(diǎn)。

進(jìn)一步的，步驟S201具體為：根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)和預(yù)設(shè)終點(diǎn)從地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取所有可行路線。

在步驟S202中，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息和地圖數(shù)據(jù)庫(kù)從多條出行路線中選取事故多發(fā)出行路線。

具體的，上述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中還包括事故多發(fā)位置點(diǎn)的提示信息，如包括易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)、低洼位置點(diǎn)、涵洞位置點(diǎn)、易積雪位置點(diǎn)及較陡坡路所在位置點(diǎn)等的提示信息。

進(jìn)一步的，步驟S202具體為：根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息和地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的事故多發(fā)位置點(diǎn)信息從多條出行路線中選取事故多發(fā)出行路線。進(jìn)一步具體的，首先確定在所預(yù)報(bào)的天氣情況下的事故多發(fā)位置點(diǎn)，然后從多條出行路線中選取包含事故多發(fā)位置點(diǎn)的出行路線，即事故多發(fā)出行路線。例如：若天氣預(yù)報(bào)信息為強(qiáng)降雨(預(yù)計(jì)降雨量大于預(yù)設(shè)安全閾值)天氣，則事故多發(fā)位置點(diǎn)包括低洼位置點(diǎn)、涵洞位置點(diǎn)及易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)，從多條出行路線中選取包含低洼位置點(diǎn)或涵洞位置點(diǎn)或易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)的所有出行路線，即事故多發(fā)出行路線；若天氣預(yù)報(bào)信息為霧霾或沙塵天氣，則事故多發(fā)位置點(diǎn)為易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)，從多條出行路線中選取包含易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)的所有出行路線，即事故多發(fā)出行路線。其他天氣情況下，如強(qiáng)降雪(預(yù)計(jì)降雪量大于預(yù)設(shè)安全閾值)天氣，則事故多發(fā)位置點(diǎn)包括易積雪位置點(diǎn)和易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)；如冰凍天氣，則事故多發(fā)位置點(diǎn)包括較陡坡路所在位置點(diǎn)和易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)；如天氣晴朗，則事故多發(fā)位置點(diǎn)為易發(fā)生交通事故位置點(diǎn)。

在步驟S203中，根據(jù)多條出行路線和事故多發(fā)出行路線確定實(shí)際出行路線。

具體的，步驟S203具體為：從多條出行路線中排除事故多發(fā)出行路線得到安全出行路線，若安全出行路線為一條，則該安全出行路線即為實(shí)際出行路線，若安全出行路線為多條，則從多條安全出行路線中選擇距離最短的安全出行路線作為實(shí)際出行路線。

在步驟S204中，從地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取實(shí)際出行路線所對(duì)應(yīng)的實(shí)際出行路線信息。

具體的，實(shí)際出行路線信息包括實(shí)際出行路線的行程距離和實(shí)際出行路線的限速信息。

在步驟S21中，根據(jù)實(shí)際出行路線信息和實(shí)際交通方式確定實(shí)際行程時(shí)間。

具體的，步驟S204具體為：根據(jù)實(shí)際交通方式和限速信息確定實(shí)際出行平均時(shí)速，根據(jù)實(shí)際出行路線的行程距離和實(shí)際出行平均時(shí)速確定實(shí)際行程時(shí)間。

在步驟S3中，根據(jù)預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

具體的，步驟S3的具體實(shí)現(xiàn)流程如圖4所示，具體說明如下：

在步驟S30中，根據(jù)預(yù)估行程時(shí)間和實(shí)際行程時(shí)間獲取行程時(shí)間差。

具體的，步驟S30具體為：求實(shí)際行程時(shí)間與預(yù)估行程時(shí)間之間的差值得到行程時(shí)間差，進(jìn)一步具體的，可用實(shí)際行程時(shí)間減去預(yù)估行程時(shí)間得到行程時(shí)間差。上述預(yù)估行程時(shí)間為根據(jù)當(dāng)前天氣情況所確定的行程時(shí)間，實(shí)際行程時(shí)間為根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息所確定的行程時(shí)間，則行程時(shí)間差為以預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻為基礎(chǔ)所需要調(diào)整的時(shí)間。

在步驟S31中，根據(jù)行程時(shí)間差和預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

具體的，步驟S31具體為：以預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻為基礎(chǔ)，向前或向后調(diào)整行程時(shí)間差所對(duì)應(yīng)的時(shí)間，得到實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。若行程時(shí)間差由實(shí)際行程時(shí)間減去預(yù)估行程時(shí)間得到，且行程時(shí)間差為正值，則以預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻為基礎(chǔ)，向前調(diào)整行程時(shí)間差所對(duì)應(yīng)的時(shí)間得到實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻，即實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻在預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻之前；若行程時(shí)間差由實(shí)際行程時(shí)間減去預(yù)估行程時(shí)間得到，且行程時(shí)間差為負(fù)值，則以預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻為基礎(chǔ)，向后調(diào)整行程時(shí)間差所對(duì)應(yīng)的時(shí)間得到實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻，即實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻在預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻之后；若行程時(shí)間差為零，則不調(diào)整預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

進(jìn)一步具體的，在獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻之后，當(dāng)鬧鐘響應(yīng)時(shí)，同時(shí)對(duì)實(shí)際交通方式和實(shí)際出行路線進(jìn)行顯示。

此外，在本發(fā)明另一實(shí)施例中，如圖5所示，在步驟S3之后還包括步驟S4。

在步驟S4中，根據(jù)當(dāng)前天氣情況獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

具體的，步驟S4具體為：根據(jù)當(dāng)前天氣情況、預(yù)設(shè)起點(diǎn)及預(yù)設(shè)終點(diǎn)確定出行路線和交通方式，并根據(jù)出行路線和交通方式預(yù)估行程時(shí)間，根據(jù)到達(dá)目的地時(shí)刻和預(yù)估行程時(shí)間得到預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。更為具體的實(shí)現(xiàn)方法可參照上述實(shí)施例中的描述。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置，如圖6所示，鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置包括天氣信息獲取模塊100、行程時(shí)間獲取模塊200及響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊300。

天氣信息獲取模塊100用于獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息。

行程時(shí)間獲取模塊200用于根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間。

響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊300用于根據(jù)預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置可以應(yīng)用于與圖1對(duì)應(yīng)的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例中，詳情參見上述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例的描述，在此不再贅述。

作為本發(fā)明另一實(shí)施例，如圖7所示，鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置還包括預(yù)設(shè)響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊400。

預(yù)設(shè)響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊400用于根據(jù)當(dāng)前天氣情況獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置可以應(yīng)用于與圖5對(duì)應(yīng)的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例中，詳情參見上述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例的描述，在此不再贅述。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，如圖8所示，行程時(shí)間獲取模塊200包括出行信息獲取單元201和時(shí)間獲取單元202。

出行信息獲取單元201用于根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際出行路線信息，并確定實(shí)際交通方式。

時(shí)間獲取單元202用于根據(jù)實(shí)際出行路線信息和實(shí)際交通方式確定實(shí)際行程時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置可以應(yīng)用于與圖2對(duì)應(yīng)的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例中，詳情參見上述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例的描述，在此不再贅述。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，如圖8所示，出行信息獲取單元201包括交通方式信息獲取子單元210和出行路線信息獲取子單元211。

交通方式信息獲取子單元210用于根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息確定實(shí)際交通方式。

出行路線信息獲取子單元211用于根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)和預(yù)設(shè)終點(diǎn)從地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取多條出行路線；根據(jù)天氣預(yù)報(bào)信息和地圖數(shù)據(jù)庫(kù)從多條出行路線中選取事故多發(fā)出行路線；根據(jù)多條出行路線和事故多發(fā)出行路線確定實(shí)際出行路線；從地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取實(shí)際出行路線所對(duì)應(yīng)的實(shí)際出行路線信息。

本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置可以應(yīng)用于與圖3對(duì)應(yīng)的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例中，詳情參見上述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例的描述，在此不再贅述。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，如圖9所示，響應(yīng)時(shí)刻獲取模塊300包括時(shí)間差獲取單元301和時(shí)刻獲取單元302。

時(shí)間差獲取單元301用于根據(jù)預(yù)估行程時(shí)間和實(shí)際行程時(shí)間獲取行程時(shí)間差。

時(shí)刻獲取單元302用于根據(jù)行程時(shí)間差和預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。

本發(fā)明實(shí)施例提供的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置裝置可以應(yīng)用于與圖4對(duì)應(yīng)的鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例中，詳情參見上述鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法實(shí)施例的描述，在此不再贅述。

在本發(fā)明中，獲取預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的天氣預(yù)報(bào)信息；根據(jù)預(yù)設(shè)起點(diǎn)、預(yù)設(shè)終點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)及所述天氣預(yù)報(bào)信息獲取實(shí)際行程時(shí)間；根據(jù)所述預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻、預(yù)估行程時(shí)間及所述實(shí)際行程時(shí)間獲取實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻。該鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻設(shè)置方法是根據(jù)預(yù)設(shè)鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻的天氣預(yù)報(bào)信息來預(yù)估實(shí)際行程時(shí)間，從而設(shè)置實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻，因此，所設(shè)置的實(shí)際鬧鐘響應(yīng)時(shí)刻更為準(zhǔn)確，能夠確保用戶按照約定時(shí)間到達(dá)目的地。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。