本發(fā)明涉及保險(xiǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種基于大數(shù)據(jù)的車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法、車輛、電子設(shè)備及保險(xiǎn)服務(wù)器。

背景技術(shù)：

近年來，我國交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，居民汽車保有量大幅度上升，隨之而來的道路交通事故頻繁發(fā)生，諸如車輛的追尾碰撞、側(cè)翻等，這些交通事故大部分都是由于駕駛?cè)说奈ｋU(xiǎn)駕駛行為導(dǎo)致的，如車速過高、疲勞駕駛等。

為了減少交通事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失，一般的駕駛?cè)藛T都會(huì)購買車險(xiǎn)。對(duì)于會(huì)有非常危險(xiǎn)的駕駛數(shù)據(jù)的駕駛員，其發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他駕駛員，因此，有必要對(duì)這類駕駛員設(shè)定差異化的車險(xiǎn)保單。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法、車輛、電子設(shè)備及保險(xiǎn)服務(wù)器，其能夠分析出用戶的駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)該駕駛數(shù)據(jù)為用戶設(shè)定差異化的車險(xiǎn)保單。

一種車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法，該方法包括：采集車輛的駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)采集的駕駛數(shù)據(jù)分析出所述車輛的用戶駕駛習(xí)慣，確定并保存所述車輛對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣；在收到所述車輛的保單生成指令后，獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用預(yù)設(shè)的規(guī)則確定所述車輛對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；及根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

優(yōu)選地，所述危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣包括大角度變向、大幅度加/減速、加速和減速 的高轉(zhuǎn)換頻率及超速行駛。

優(yōu)選地，所述車輛的駕駛數(shù)據(jù)包括利用速度檢測單元、加速度傳感器以及陀螺儀實(shí)時(shí)或者定期采集的車輛在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)，加速度數(shù)據(jù)、以及偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，于所述確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的步驟之后，該方法包括：獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額；根據(jù)預(yù)設(shè)的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施及第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

一種適用于上述方法的車輛，該車輛包括駕駛數(shù)據(jù)采集單元、存儲(chǔ)設(shè)備以及處理器，其中：所述駕駛數(shù)據(jù)采集單元，用于采集所述車輛的駕駛數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述線性運(yùn)動(dòng)的速度以及偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，進(jìn)一步地，所述存儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)有一個(gè)車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)。所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟：利用所述駕駛數(shù)據(jù)采集單元采集所述車輛的駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)采集的駕駛數(shù)據(jù)分析出所述車輛的用戶駕駛習(xí)慣，確定并保存所述車輛對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣；在收到所述車輛的保單生成指令后，獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用預(yù)設(shè)的規(guī)則確定所述車輛對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；及根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

優(yōu)選地，所述駕駛數(shù)據(jù)采集單元包括速度檢測單元、加速度傳感器及陀螺儀，其中：所述速度檢測單元用于根據(jù)車輛輪胎的轉(zhuǎn)速檢測所述車輛的即時(shí)速度；所述加速度傳感器用于測量車輛在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的加速度；所述陀螺儀用于測量車輛在行駛過程中的偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)。

一種適用于上述方法的電子設(shè)備，該電子設(shè)備包括無線通訊單元、存儲(chǔ)設(shè)備以及處理器，其中：所述無線通訊單元用于通過無線方式與車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；所述存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)有一個(gè)車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)。所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟：在收到一個(gè)車輛的保單生成指令后，通過所述無線通訊單元從所述車輛獲取所述車輛存儲(chǔ)的上一個(gè)保險(xiǎn)周期的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用預(yù)設(shè)的規(guī)則確定所述車輛對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；及根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。其中，所述危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)由所述車輛按如下步驟生成：利用駕駛數(shù)據(jù)采集單元采集所述車輛的駕駛數(shù)據(jù)；根據(jù)采集的駕駛數(shù)據(jù)分析出所述車輛的用戶駕駛習(xí)慣，確定并保存所述車輛對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣。

一種適用于上述方法的保險(xiǎn)服務(wù)器，該保險(xiǎn)服務(wù)器包括無線通訊單元、存儲(chǔ)設(shè)備以及處理器，其中：所述無線通訊單元用于通過無線方式與車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；所述存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)有一個(gè)車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)。所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟：在收到一個(gè)車輛的保單生成指令后，通過所述無線通訊單元從所述車輛獲取所述車輛存儲(chǔ)的上一個(gè)保險(xiǎn)周期的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用預(yù)設(shè)的規(guī)則確定所述車輛對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；及根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。其中，所述危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)由所述車輛按如下步驟生成：利用駕駛數(shù)據(jù)采集單元采集所述車輛的駕駛數(shù)據(jù)；根據(jù)采集的駕駛數(shù)據(jù)分析出所述車輛的用戶駕駛習(xí)慣，確定并保存所述車輛對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣。

優(yōu)選地，所述存儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)有所述車輛在上一個(gè)保險(xiǎn)周期的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額，所述處理器調(diào)用并執(zhí)行所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)，以執(zhí)行如下 步驟：在收到一個(gè)車輛的保單生成指令后，通過所述無線通訊單元從所述車輛獲取所述車輛存儲(chǔ)的上一個(gè)保險(xiǎn)周期的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)并利用預(yù)設(shè)的規(guī)則確定所述車輛對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額；根據(jù)預(yù)設(shè)的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施及第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

利用本發(fā)明所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法、車輛、電子設(shè)備及保險(xiǎn)服務(wù)器，能夠利用大數(shù)據(jù)分析出用戶的駕駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)該駕駛數(shù)據(jù)為用戶設(shè)定差異化的車險(xiǎn)保單。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第一較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

圖2是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第二較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

圖3是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第三較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

圖4是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第四較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

圖5是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)較佳實(shí)施例的功能模塊圖。

圖6是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法較佳實(shí)施例的方法實(shí)施流程圖。

圖7舉例用戶的駕駛數(shù)據(jù)與駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的映射關(guān)系。

圖8舉例用戶的駕駛數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系。

具體實(shí)施方式

參閱圖1所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第一較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。本實(shí)施例所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10可以安裝并運(yùn)行于一個(gè)車輛1，如該車輛1的車載電子裝置中。

所述車輛1進(jìn)一步包括加速度傳感器11、處理器14以及無線通訊單元15。 此外，所述車輛1還包括駕駛數(shù)據(jù)采集單元，如包括陀螺儀12、存儲(chǔ)設(shè)備13以及速度檢測單元16。所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10、加速度傳感器11、陀螺儀12、存儲(chǔ)設(shè)備13、處理器14、無線通訊單元15以及速度檢測單元16通過數(shù)據(jù)線通訊連接。

所述加速度傳感器11也可以稱之為線速度傳感器，是用來測量物體，如車輛1的線性運(yùn)動(dòng)速度的傳感器。所述陀螺儀12也可以稱之為角速度傳感器，用來測量物體，如車輛1的在偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的傳感器。

所述存儲(chǔ)設(shè)備13可以是一個(gè)或者多個(gè)非易失性存儲(chǔ)單元，如ROM、EPROM或Flash Memory(快閃存儲(chǔ)單元)等。所述存儲(chǔ)設(shè)備13可以是內(nèi)置或者外接于車輛1。

所述處理器14是車輛1的運(yùn)算核心(Core Unit)和控制核心(Control Unit)，用于解釋車輛1中的指令以及處理車輛1中的軟件數(shù)據(jù)。

該無線通訊單元15可以通過無線方式與一個(gè)保險(xiǎn)服務(wù)器2通訊連接，以與保險(xiǎn)服務(wù)器2進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所述無線方式包括藍(lán)牙、WLAN、WiFi、zigbee、CDMA、GSM、TD-SCDMA等。

所述速度檢測單元16用于根據(jù)車輛輪胎的轉(zhuǎn)速檢測所述車輛1的即時(shí)速度。例如，所述的速度檢測單元16可以是電磁感應(yīng)式傳感器，該電磁感應(yīng)式傳感器安裝在車輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分(如轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭)上，與隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料制成的齒圈相對(duì)。當(dāng)齒圈相對(duì)電磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁阻的變化，在電磁感應(yīng)式傳感器上激勵(lì)出交變電壓信號(hào)，這種交變電壓的頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比，所述交變電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波，再通過測量方波的頻率或周期來計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速，從而得到車輛1的當(dāng)前的即時(shí)車速。

所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行的程序代碼，該程序代碼可以存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)設(shè)備13中，在處理器14的執(zhí)行下，實(shí)現(xiàn)下述功能：實(shí)時(shí)或者定期采集車輛1的駕駛數(shù)據(jù)，如通過加速度傳感器11、陀螺儀12以及速度檢測單元16實(shí)時(shí)或者定期采集并存儲(chǔ)車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，當(dāng)前的即時(shí)車速等，根據(jù) 采集的駕駛數(shù)據(jù)分析出車輛1的用戶的危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣，如大角度變向、大幅度加/減速、加速和減速的高轉(zhuǎn)換頻率、超速行駛等，根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則確定上一個(gè)保險(xiǎn)周期所述車輛1的駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并根據(jù)該風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定所述車輛1對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，并根據(jù)該車險(xiǎn)優(yōu)惠措施自動(dòng)生成車輛1當(dāng)前周期的車險(xiǎn)保單。

其中，所述預(yù)設(shè)的規(guī)則如圖7所示。這里應(yīng)該說明的是，圖7所示的駕駛數(shù)據(jù)與駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的規(guī)則只是示意性的，本領(lǐng)域人員可以設(shè)置任何適合的規(guī)則。如圖7所示，當(dāng)通過對(duì)加速度傳感器11以及陀螺儀12采集到的車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，得出車輛1的駕駛數(shù)據(jù)為經(jīng)常持續(xù)高速行駛時(shí)，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易產(chǎn)生追尾，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為三級(jí)；當(dāng)分析得到的駕駛數(shù)據(jù)為車輛1經(jīng)常轉(zhuǎn)彎不減速，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易發(fā)生側(cè)翻，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為二級(jí)；當(dāng)分析得到的駕駛數(shù)據(jù)為車輛1長時(shí)間連續(xù)行車，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易疲勞駕駛，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為為一級(jí)，等等。該預(yù)設(shè)的規(guī)則可以預(yù)先存儲(chǔ)在所述述存儲(chǔ)設(shè)備13中。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系如圖8所示。這里應(yīng)該說明的是，圖8所示的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系只是示意性的，本領(lǐng)域人員可以設(shè)置任何適合的映射。如圖8所示，當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為一級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.5倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為二級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.2倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為三級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為四級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊0.8倍，等等；

本實(shí)施例中，可以由車輛1的處理器14對(duì)加速度傳感器12、陀螺儀13以及速度檢測單元16采集的車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，當(dāng)前的即時(shí)車速進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，得到用戶的駕駛數(shù)據(jù)，并完成車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的判定后，將該風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通過無線通訊 單元15傳送給保險(xiǎn)服務(wù)器2，由保險(xiǎn)服務(wù)器2執(zhí)行車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的判定，以及車險(xiǎn)保單的生成。

參閱圖2所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第二較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

本實(shí)施例中，所述加速度傳感器11、陀螺儀12、以及速度檢測單元16可以安裝在車輛1，如該車輛1的車載電子裝置中，而車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10、存儲(chǔ)設(shè)備13以及處理器14可以安裝于一個(gè)便攜式電子設(shè)備3中。所述便攜式電子設(shè)備3可以是智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、穿戴式電子設(shè)置等。該便攜式電子設(shè)備3位于車輛1中。此外，車輛1以及便攜式電子設(shè)備3均包括無線通訊單元15。車輛1中的加速度傳感器12、陀螺儀13以及速度檢測單元16采集到的車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，以及當(dāng)前的即時(shí)車速，可以通過無線通訊單元15傳給便攜式電子設(shè)備3，以分析出車輛1的用戶的駕駛數(shù)據(jù)，確定與該駕駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，將該風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通過無線通訊單元15傳送給保險(xiǎn)服務(wù)器2，由保險(xiǎn)服務(wù)器2執(zhí)行車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的判定，以及車險(xiǎn)保單的生成。

參閱圖3所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第三較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

本實(shí)施例中，所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10、加速度傳感器11、陀螺儀12、存儲(chǔ)設(shè)備13、處理器14以及無線通訊單元15均安裝在所述便攜式電子設(shè)備3中，該便攜式電子設(shè)備3位于車輛1中。進(jìn)一步地，所述便攜式電子設(shè)備3還包括定位單元17。

所述定位單元17可以作為一種速度檢測單元，檢測便攜式電子設(shè)備3的當(dāng)前速度。本實(shí)施例中，所述定位單元17可以向多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送兩個(gè)定位信號(hào)，兩個(gè)定位信號(hào)的發(fā)送間隔時(shí)間為預(yù)設(shè)值；所述定位單元17從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收兩次反饋信號(hào)，并根據(jù)兩次反饋信號(hào)確定便攜式電子設(shè)備3的位移方向和位移量，并根據(jù)確定的位移方向、位移量、預(yù)設(shè)值的發(fā)送間隔時(shí)間，計(jì)算出所述便攜式電子設(shè)備3的當(dāng)前速度。

此時(shí)，由便攜式電子設(shè)備3的處理器14對(duì)加速度傳感器11、陀螺儀12以及定位單元17采集的車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，以及當(dāng)前的即時(shí)車速進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，得到用戶的駕駛數(shù)據(jù)，并完成車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的判定后，將該風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通過無線通訊單元15傳送給保險(xiǎn)服務(wù)器2，由保險(xiǎn)服務(wù)器2執(zhí)行車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的判定，以及車險(xiǎn)保單的生成。

參閱圖4所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)第四較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。

本實(shí)施例中，所述加速度傳感器11、陀螺儀12、以及速度檢測單元16可以安裝在車輛1，如該車輛1的車載電子裝置中，而車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10、存儲(chǔ)設(shè)備13以及處理器14可以安裝于所述保險(xiǎn)服務(wù)器2中。此外，車輛1以及所述保險(xiǎn)服務(wù)器3均包括無線通訊單元15。

此時(shí)，車輛1通過無線通訊單元15將所述行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，以及當(dāng)前的即時(shí)車速傳送給保險(xiǎn)服務(wù)器2，由保險(xiǎn)服務(wù)器2對(duì)速度數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，得到用戶的駕駛數(shù)據(jù)，并執(zhí)行車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的判定，并生成車險(xiǎn)保單。

參閱圖5所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)較佳實(shí)施例的功能模塊圖。

所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10的程序代碼根據(jù)其不同的功能，可以劃分為多個(gè)功能模塊。本實(shí)施例中，所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成系統(tǒng)10可以包括分析模塊100、獲取模塊101、確定模塊102、匹配模塊103以及保單生成模塊104。

所述分析模塊100根據(jù)加速度傳感器11以及陀螺儀12以及速度檢測單元16實(shí)時(shí)或者定期采集的車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)，加速度數(shù)據(jù)、偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，以及當(dāng)前的即時(shí)車速，分析得到車輛1的用戶的駕駛數(shù)據(jù)。所述用戶的駕駛數(shù)據(jù)可能包括大角度變向、大幅度加/減速、加速和減速的高轉(zhuǎn)換頻率、超速等。

所述獲取模塊101用于在收到所述車輛1的保單生成指令后，獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的車輛的駕駛數(shù)據(jù)。本實(shí)施例中，所述加速度傳感器11以及陀螺 儀12在期采集車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)的同時(shí)，會(huì)同時(shí)記錄采集時(shí)間。所述上一保險(xiǎn)周期可以上一個(gè)自然年、自然月、或者任意設(shè)置的周期。

所述確定模塊102用于根據(jù)所述上一個(gè)保險(xiǎn)周期車輛的駕駛數(shù)據(jù)，利用預(yù)設(shè)的規(guī)則，確定用戶的駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。圖7所示，當(dāng)車輛1的駕駛數(shù)據(jù)為經(jīng)常持續(xù)高速行駛時(shí)，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易產(chǎn)生追尾，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為三級(jí)；當(dāng)駕駛數(shù)據(jù)為車輛1經(jīng)常轉(zhuǎn)彎不減速，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易發(fā)生側(cè)翻，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為二級(jí)；當(dāng)駕駛數(shù)據(jù)為車輛1長時(shí)間連續(xù)行車時(shí)，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易疲勞駕駛，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為為一級(jí)，等等。

所述匹配模塊103用于根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛1對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施。如圖8所示，當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為一級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.5倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為二級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.2倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為三級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為四級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊0.8倍，等等；

本發(fā)明的其他實(shí)施例中，所述匹配模塊103在確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的步驟之后，還用于獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額，根據(jù)預(yù)設(shè)的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施。

保單生成模塊104用于根據(jù)所確定的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施及/或第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，自動(dòng)生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

參閱圖6所示，是本發(fā)明車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法較佳實(shí)施例的方法實(shí)施流程圖。本實(shí)施例所述車險(xiǎn)保單自動(dòng)生成方法并不限于流程圖中所示步驟，此外流程圖中所示步驟中，某些步驟可以省略、步驟之間的順序可以改變。

步驟S10，利用速度檢測單元16實(shí)時(shí)或者定期獲取車輛1當(dāng)前的即時(shí)車速，， 并存儲(chǔ)起來，如存儲(chǔ)到存儲(chǔ)設(shè)備13中。

步驟S11，利用加速度傳感器11實(shí)時(shí)或者定期采集用戶開車時(shí)線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)，利用陀螺儀12實(shí)時(shí)或者定期采集用戶開車時(shí)偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)起來，如存儲(chǔ)到存儲(chǔ)設(shè)備13中。

步驟S12，分析模塊101對(duì)上述存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出用戶的駕駛數(shù)據(jù)。本實(shí)施例中，可以利用大數(shù)據(jù)分析工具，根據(jù)所述加速度傳感器11以及陀螺儀12實(shí)時(shí)或者定期采集并存儲(chǔ)車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)，偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)，分析出車輛1的用戶的駕駛數(shù)據(jù)。

步驟S13，獲取模塊101在收到所述車輛的保單生成指令后，獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的車輛的駕駛數(shù)據(jù)。本實(shí)施例中，所述加速度傳感器11以及陀螺儀12在期采集車輛1在行駛過程中的線性運(yùn)動(dòng)的速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)，以及偏轉(zhuǎn)、傾斜時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度數(shù)據(jù)的同時(shí)，會(huì)同時(shí)記錄采集時(shí)間。所述上一保險(xiǎn)周期可以上一個(gè)自然年、自然月、或者任意設(shè)置的周期。

步驟S14，確定模塊102根據(jù)所述上一個(gè)保險(xiǎn)周期車輛的駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)所述上一個(gè)保險(xiǎn)周期車輛的駕駛數(shù)據(jù)，利用預(yù)設(shè)的規(guī)則，確定用戶的駕駛風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。圖7所示，當(dāng)車輛1的駕駛數(shù)據(jù)為經(jīng)常持續(xù)高速行駛時(shí)，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易產(chǎn)生追尾，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為三級(jí)；當(dāng)駕駛數(shù)據(jù)為車輛1經(jīng)常轉(zhuǎn)彎不減速，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易發(fā)生側(cè)翻，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為二級(jí)；當(dāng)駕駛數(shù)據(jù)為車輛1長時(shí)間連續(xù)行車時(shí)，則其對(duì)應(yīng)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)可能是容易疲勞駕駛，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以設(shè)置為一級(jí)，等等。

步驟S15，匹配模塊103根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施。如圖8所示，當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為一級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.5倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為二級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊1.2倍；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為三級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用；當(dāng)車輛1的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為四級(jí)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)優(yōu)惠措施可以設(shè)置為上一個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用＊0.8倍，等等；

本發(fā)明的其他實(shí)施例中，于確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的步驟之后，該方法包括：獲取上一個(gè)保險(xiǎn)周期已存的所述車輛的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額；根據(jù)預(yù)設(shè)的出險(xiǎn)次數(shù)及/或出險(xiǎn)金額與車險(xiǎn)優(yōu)惠措施的映射關(guān)系，確定出所述車輛對(duì)應(yīng)的第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施；根據(jù)確定出的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施及第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

步驟S16，保單生成模塊104根據(jù)所確定的第一車險(xiǎn)優(yōu)惠措施及/第二車險(xiǎn)優(yōu)惠措施，自動(dòng)生成當(dāng)前保險(xiǎn)周期的車險(xiǎn)保單。

最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。