1.一種基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，其特征在于：依據(jù)已知的具有平面相對位置準(zhǔn)確的區(qū)域地圖作為底圖，通過底圖直接獲取斜線上兩點的經(jīng)緯度值或通過實測獲取底圖上已有標(biāo)志位置(斜線上)的經(jīng)緯度值，并根據(jù)一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)緯度均勻變化的原則，建立該區(qū)域的相對位置坐標(biāo)系。依據(jù)底圖上的已有的圖源信息手工描繪出用戶目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的有效目標(biāo)對象，并根據(jù)一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)緯度均勻變化的原則，推算該目標(biāo)對象的基于原點的相對經(jīng)緯度坐標(biāo)，從而形成具有獨立坐標(biāo)數(shù)據(jù)的目標(biāo)對象地理信息；對于底圖上沒有圖源信息的目標(biāo)對象，則根據(jù)其和已有坐標(biāo)對象的相對位置關(guān)系進行描繪，并根據(jù)一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)緯度均勻變化的原則，推算該目標(biāo)對象的相對經(jīng)緯度坐標(biāo)，從而快速形成用戶所需的全部對象的相對坐標(biāo)信息，最終形成滿足用戶特定需求的獨立自有的手繪圖系統(tǒng)。
若用戶需要手繪圖系統(tǒng)中各個對象的精確坐標(biāo)，用于同步跟蹤其他具有定位系統(tǒng)功能的移動設(shè)備是否接近手繪圖中某個對象的位置坐標(biāo)，只需要計算出本區(qū)域內(nèi)某標(biāo)定對象在底圖坐標(biāo)參照系內(nèi)的坐標(biāo)值和通過其他具有定位系統(tǒng)功能的移動設(shè)備實測坐標(biāo)值之間的差值；并將該差值加在手繪圖坐標(biāo)之上即可和其他具有定位系統(tǒng)功能的移動物體的測量位置一致；從而實現(xiàn)手繪圖坐標(biāo)和實際測量坐標(biāo)一致的目標(biāo)。
2.如權(quán)利要求1中所述的作為底圖的區(qū)域地圖其特征在于可以是圖中元素相對位置和實際地理位置具有等比例性(不扭曲)的任何電子版地圖的區(qū)域截圖。
3.如權(quán)利要求1中所述的一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)緯度均勻變化原則其特征在于一個城市的區(qū)域或者是小于一個城市的區(qū)域范圍內(nèi)，一般比例尺下地球近似為均勻球體、不考慮地球的橢圓曲面率。
4.如權(quán)利要求1中所述的目標(biāo)對象(包括底圖已有目標(biāo)對象和地圖上沒有的目標(biāo)對象)其特征是指根據(jù)用戶的特定需要(如交通、旅游等)選取的一定范圍的特定類型對象加以繪制，如道路、加油站、公交站臺、調(diào)度室、旅游點等，而忽略與用戶特定需要無關(guān)的對象(如山川、河流、湖泊等)。
5.如權(quán)利要求1中所述的具有定位系統(tǒng)功能的移動設(shè)備其特征是指車載導(dǎo)航儀或手機等導(dǎo)航設(shè)備。
6.如權(quán)利要求1中所述的滿足用戶特定需求其特征是包括城市公共交通車輛調(diào)度及乘客導(dǎo)航應(yīng)用、城市旅游地圖繪制等。
7.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，包含圖層模塊、地圖元素繪制模塊、地圖展示模塊。
8.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，展現(xiàn)時根據(jù)目標(biāo)對象的經(jīng)緯度坐標(biāo)，經(jīng)過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后展示在前臺。
9.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，各目標(biāo)對象的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息用戶可以根據(jù)實際值手工調(diào)整。
10.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，各目標(biāo)對象均具有生效時間和失效時間的信息，且該時間信息也完全由用戶決定，可以按計劃變動，這樣便可以根據(jù)不同的時間，展現(xiàn)出不同的地理信息。
11.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，可以任意添加不同比例的圖層。
12.如權(quán)利要求1中所述的基于經(jīng)緯度的地理信息手繪系統(tǒng)，地圖的比例尺支持無級縮放，當(dāng)縮放至具有圖層定義的比例尺時，自動切換圖層。