用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于測定柴油及生物柴油十六烷值的方法及裝置，原理為：改變發(fā)動機氣缸的壓縮壓力，以此來獲得確定的著火滯后期，著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度角到燃燒時的時間間隔，為了達到相同的著火滯后期，不同的燃料在燃燒時所需的壓縮壓力不同，測量試樣燃料及兩種相差不大于五個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料在著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度角到燃燒時刻的時間間隔的情況下的壓縮壓力，當(dāng)試樣燃料的壓縮壓力處于兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮壓力之間時，用內(nèi)插法算出試樣的十六烷值。本發(fā)明的方法及裝置是到目前為止唯一可靠的十六烷值測定法。
【專利說明】用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種等容可變壓縮力發(fā)動機引擎固定著火滯后期法測定柴油及生物 柴油十六烷值的裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于柴油不易自燃，開始自燃時，燃料在汽缸內(nèi)積聚太多會造成柴油機爆震。柴 油的十六烷值能夠代表柴油的自燃性，柴油的十六烷值也是表示柴油抗爆性的主要指標(biāo)。 十六烷值高的柴油，柴油機燃燒均勻，熱功率高，節(jié)省燃料。因此，現(xiàn)有技術(shù)中常常需要測定 柴油及生物柴油十六烷值。柴油十六烷值的測定方法目前有三類，分別是是介電常數(shù)法、紅 外法、單缸馬達法。目前，我國只有少數(shù)大型企業(yè)采用單缸馬達法測定柴油及生物柴油十六 烷值，它還有待于進一步發(fā)展。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機引擎固定著火滯后期法(單缸馬達法）測定柴油及生物柴油 十六烷值，是采用副活塞可變壓縮比(變?nèi)莘e)，壓縮比調(diào)節(jié)范圍是7. 2至32,用手輪讀數(shù)內(nèi) 插法算出試樣的十六烷值。
[0004] 然而，這種測定柴油及生物柴油十六烷值的方法存在諸多缺陷：1)副活塞尾部噴 煙；2)手輪讀數(shù)只能前進讀取，不能后退讀??；3)壓縮比調(diào)節(jié)范圍小，測定十六烷值的范圍 ??；4)工作50小時就得清理副活塞積碳，維修量大；5)測定柴油及生物柴油十六烷值速度 較慢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的之一是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種更加可靠、十六烷 值的測定范圍大、測定速度更快的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的方法。
[0006] 本發(fā)明的以上目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種用于測定柴油及生物柴油 十六烷值的方法，其特征在于包括以下內(nèi)容：改變發(fā)動機氣缸的壓縮壓力，以此來獲得確定 的著火滯后期，著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度角到燃燒時的時間間隔，為了 達到相同的著火滯后期，不同的燃料在燃燒時所需的壓縮壓力不同，測量試樣燃料及兩種 相差不大于五個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料在著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度 角到燃燒時刻的時間間隔的情況下的壓縮壓力，當(dāng)試樣燃料的壓縮壓力處于兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料 的壓縮壓力之間時，用內(nèi)插法算出試樣的十六烷值。
[0007] 本發(fā)明的另一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種更加可靠、十六烷 值的測定范圍大、測定速度更快的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置。
[0008] 本發(fā)明的另一目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：所述用于測定柴油及生物柴油 十六烷值的裝置包括三個燃料流速計量杯、切換閥、高壓油泵、線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、等 容可變壓縮力系統(tǒng)、發(fā)動機、用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的傳感系統(tǒng)、電機、噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)及 控制顯示操作系統(tǒng)，所述的三個燃料流速計量杯通過切換閥及管路與所述高壓油泵的進油 口連接，所述高壓油泵的出油口通過所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、所述等容可變壓縮力系 統(tǒng)及管路與所述發(fā)動機的進氣門連接，所述電機的轉(zhuǎn)軸與所述發(fā)動機的曲柄連接，所述噴 油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)與所述高壓油泵連接，所述控制顯示操作系統(tǒng)與所述傳感系統(tǒng)、所述電機、 所述噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)電連接。
[0009] 所述高壓油泵與所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)之間的管路連接有空氣收集器，該空 氣收集器通過管路與放燃料電磁閥連接，放燃料電磁閥與所述控制顯示操作系統(tǒng)電連接。 [0010] 所述高壓油泵連接有燃料流量設(shè)定系統(tǒng)。
[0011] 所述燃料流量設(shè)定系統(tǒng)包括線性比例調(diào)節(jié)器、進氣壓力傳感器及電子流量計，所 述進氣壓力傳感器、所述電子流量計均與所述線性比例調(diào)節(jié)器連接，用模擬量或數(shù)字量設(shè) 定好發(fā)動機的基礎(chǔ)燃料流量，線性比例調(diào)節(jié)器根據(jù)，進氣壓力傳感器的壓縮壓力的大小進 行線性調(diào)節(jié)燃料的流量，并由電子流量計進行確認。
[0012] 所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括線性電子調(diào)節(jié)器、電子流量計及進氣壓力傳感 器，所述電子流量計、所述進氣壓力傳感器均與所述線性電子調(diào)節(jié)器連接，線性電子調(diào)節(jié)器 根據(jù)進氣壓力傳感器的壓縮壓力的大小進行線性調(diào)節(jié)所述高壓油泵的油門拉桿，并由所述 電子流量計進行確認。
[0013] 所述等容可變壓縮力系統(tǒng)包括進氣穩(wěn)壓裝置、控制操作系統(tǒng)、渦輪及無極調(diào)速可 逆電機，所述控制操作系統(tǒng)與所述進氣穩(wěn)壓裝置、所述無極調(diào)速可逆電機電連接，所述無極 調(diào)速可逆電機通過所述渦輪與所述進氣穩(wěn)壓裝置連接，根據(jù)不同燃料的十六烷值，由控制 操作系統(tǒng)控制無極調(diào)速可逆電機，由無極調(diào)速可逆電機帶動渦輪得到不同進氣的壓縮壓 力，經(jīng)進氣穩(wěn)壓裝置穩(wěn)壓輸送給所述發(fā)動機的進氣門。
[0014] 所述噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括無極變角機構(gòu)和調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)，所述無極變角機構(gòu)與 所述調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)連接，根據(jù)不同粘度的燃料，由調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)調(diào)節(jié)設(shè)定無極變角機構(gòu)，由 無極變角機構(gòu)帶動所述高壓油泵的凸輪軸在曲軸轉(zhuǎn)角為上死點前上死點前13度角到燃燒 時刻噴燃料。
[0015] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用等容可變壓縮力發(fā)動機引擎固定著火滯后期法 測定柴油及生物柴油十六烷值，間接壓縮比調(diào)節(jié)理論可以達到0至無窮大，測定十六烷值 的范圍更寬；用壓縮壓力內(nèi)插法算出試樣的十六烷值，可以前進和后退讀取，維修量??；有 自吹碳功能，測定柴油及生物柴油十六烷值的速度更快。本儀器及方法是到目前為止唯一 可靠的十六烷值測定法。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 在圖中：1-燃料流速計量杯；2-切換閥；3-高壓油泵；4-等容可變壓縮力系統(tǒng)； 5-線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)；6-噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)；7-燃料流量設(shè)定系統(tǒng)；8-發(fā)動機機體； 9-傳感系統(tǒng)；10-空氣收集器；11-放燃料電磁閥；12-電機；13-控制顯示操作系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0018] 本發(fā)明涉及一種用于測定柴油及生物柴油十六烷值的方法，包括以下內(nèi)容：改變 發(fā)動機氣缸的壓縮壓力，以此來獲得確定的著火滯后期，著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上 死點前13度角到燃燒時的時間間隔，為了達到相同的著火滯后期，不同的燃料在燃燒時所 需的壓縮壓力不同，測量試樣燃料及兩種相差不大于五個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料在著火 滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度角到燃燒時刻的時間間隔的情況下的壓縮壓力， 當(dāng)試樣燃料的壓縮壓力處于兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮壓力之間時，用內(nèi)插法算出試樣的十六烷 值。
[0019] 如圖1所示，一種用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，包括三個燃料流速 計量杯1、切換閥2、高壓油泵3、線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)5、等容可變壓縮力系統(tǒng)4、發(fā)動機 8、用于檢測發(fā)動機8轉(zhuǎn)速的傳感系統(tǒng)9、電機12、噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)6及控制顯示操作系統(tǒng) 13,三個燃料流速計量杯1通過切換閥2及管路與高壓油泵3的進油口連接，高壓油泵3的 出油口通過線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)5、等容可變壓縮力系統(tǒng)4及管路與發(fā)動機8的進氣門連 接，電機12的轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機8的曲柄連接，噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)6與高壓油泵3連接，控制顯 示操作系統(tǒng)13與傳感系統(tǒng)9、電機12、噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)6電連接。
[0020] 高壓油泵3與線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)5之間的管路連接有空氣收集器10,該空氣 收集器10通過管路與放燃料電磁閥11連接，放燃料電磁閥11與控制顯示操作系統(tǒng)13電 連接。燃料油管路里的空氣由空氣收集器10收集，排出，避免空氣引起發(fā)動機8工作失常。
[0021] 線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)5包括線性電子調(diào)節(jié)器、電子流量計及進氣壓力傳感器， 電子流量計、進氣壓力傳感器均與線性電子調(diào)節(jié)器連接，線性電子調(diào)節(jié)器根據(jù)進氣壓力傳 感器的壓縮壓力的大小進行線性調(diào)節(jié)高壓油泵3的油門拉桿，并由電子流量計進行確認。
[0022] 等容可變壓縮力系統(tǒng)4包括進氣穩(wěn)壓裝置、控制操作系統(tǒng)、渦輪及無極調(diào)速可逆 電機12,控制操作系統(tǒng)與進氣穩(wěn)壓裝置、無極調(diào)速可逆電機12電連接，無極調(diào)速可逆電機 12通過渦輪與進氣穩(wěn)壓裝置連接，根據(jù)不同燃料的十六烷值，由控制操作系統(tǒng)控制無極調(diào) 速可逆電機12,由無極調(diào)速可逆電機12帶動渦輪得到不同進氣的壓縮壓力，經(jīng)進氣穩(wěn)壓裝 置穩(wěn)壓輸送給發(fā)動機8的進氣門。
[0023] 噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)6包括無極變角機構(gòu)和調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)，無極變角機構(gòu)與調(diào)節(jié)設(shè) 定機構(gòu)連接，根據(jù)不同粘度的燃料，由調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)調(diào)節(jié)設(shè)定無極變角機構(gòu)，由無極變角機 構(gòu)帶動高壓油泵3的凸輪軸在曲軸轉(zhuǎn)角為上死點前上死點前13度角到燃燒時刻噴燃料。
[0024] 測量時，將試樣燃料及兩種相差不大于五個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料分別放入燃 料流速計量杯1里，使切換閥2接通試樣燃料的計量杯，使試樣燃料進入高壓油泵3,按下控 制顯示操作系統(tǒng)13的啟動電鈕，電機12帶動發(fā)動機8動作，同時高壓油泵3把燃料油輸送 給發(fā)動機8的進氣門即開始著火燃燒，此時電機12由發(fā)動機8帶動，變?yōu)榘l(fā)電機12,來平衡 發(fā)動機8的負載了，來穩(wěn)定發(fā)動機8的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機8動作的過程中，傳感系統(tǒng)9把發(fā)動機 8的轉(zhuǎn)速參數(shù)傳送給控制顯示操作系統(tǒng)13來進行控制。
[0025] 為加快調(diào)節(jié)和測量速度，可通過燃料流量設(shè)定系統(tǒng)7加大進油量。高壓油泵3連 接有燃料流量設(shè)定系統(tǒng)7。燃料流量設(shè)定系統(tǒng)7包括線性比例調(diào)節(jié)器、進氣壓力傳感器及電 子流量計，進氣壓力傳感器、電子流量計均與線性比例調(diào)節(jié)器連接，用模擬量或數(shù)字量設(shè)定 好發(fā)動機8的基礎(chǔ)燃料流量，線性比例調(diào)節(jié)器根據(jù)，進氣壓力傳感器的壓縮壓力的大小進 行線性調(diào)節(jié)燃料的流量，并由電子流量計進行確認。壓縮壓力越大，燃料流量也線性越大， 反之亦然。增大燃料流量設(shè)定系統(tǒng)7的油量讀數(shù)得到正確的噴油量后，記下相應(yīng)的燃料流 量設(shè)定系統(tǒng)7的度數(shù)。
[0026] 噴燃料油提前角的調(diào)整：首先將控制顯示操作系統(tǒng)13上的發(fā)火延遲儀開關(guān)轉(zhuǎn)到 校準(zhǔn)檔，調(diào)準(zhǔn)著火滯后期為13°，然后換到運行檔，此時發(fā)火延遲儀上面儀表顯示實際的噴 燃料油提前角，旋轉(zhuǎn)噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)6的旋鈕，即可得到要求的13°，發(fā)火延遲儀下面儀 表顯示著火滯后期，隨即旋轉(zhuǎn)等容可變壓縮力系統(tǒng)4的旋鈕，最終調(diào)節(jié)以著火滯后期穩(wěn)定 在13°為止。
[0027] 標(biāo)準(zhǔn)燃料的選擇：選用兩個相差不大于5個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料進行試驗， 可根據(jù)每臺試驗機的十六烷值與壓縮壓力關(guān)系的參考曲線進行選擇，使其在著火滯后期為 13°時所需的壓縮壓力正好把試樣夾在中間，其試驗步驟與試樣測定相同。
[0028] 因標(biāo)準(zhǔn)燃料的性質(zhì)十分相似，故從一種標(biāo)準(zhǔn)燃料改用另一種時，可不必測量噴燃 料油量。當(dāng)換燃料油操作時，打開放燃料電磁閥11，徹底沖洗燃料系統(tǒng)管線，使發(fā)動機8運 轉(zhuǎn)約2分鐘，以保證燃料系統(tǒng)徹底沖洗干凈，并使發(fā)動機8達到穩(wěn)定，此時方可記錄壓縮壓 力數(shù)值。
[0029] 不論是試樣還是標(biāo)準(zhǔn)燃料，都要進行重復(fù)試驗，至少兩次。重復(fù)試驗時，要重新檢 查全部試驗條件，以保持在標(biāo)準(zhǔn)條件下進行試驗?？諝獾娜加捅仁峭ㄟ^等容可變壓縮力系 統(tǒng)4和線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)5共同完成。每次試驗完畢后，如試驗樣品十六烷值低于45 時，則在停車前先向一支計量杯中加入予熱燃料(高于45/CN)，待予熱燃料明顯噴入氣缸 燃燒時(從發(fā)火延遲儀指標(biāo)可看出）即可。關(guān)閉發(fā)火延遲儀電源，按下控制顯示操作系統(tǒng)13 停車按鈕，使試驗機停轉(zhuǎn)；切斷總電源。
[0030] 十六烷值內(nèi)插法計算公式： CN=CNi+ (CN2 -CNi)X(al_a) / (al_a2) 式中：CN--試樣的十六烷值； CN1--低著火性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值； CN2--高著火性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值；a--試樣的壓縮壓力讀數(shù)算術(shù)平均值； --低十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮壓力讀數(shù)算術(shù)平均值； a2--高十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮壓力讀數(shù)算術(shù)平均值。
[0031] 舉例如下： 高標(biāo)燃料：十六烷值=63 壓縮壓力=348Pa 低標(biāo)燃料：十六烷值=58 壓縮壓力=396Pa 試樣燃料：十六烷值=? 壓縮壓力=381Pa 試樣燃料CN=58+ (63-58)X(396-381)/ (396-348) =59. 5。
[0032] 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護 范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的簡單修改或者等同替換， 均不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于測定柴油及生物柴油十六烷值的方法，其特征在于包括以下內(nèi)容：改變發(fā) 動機氣缸的壓縮壓力，以此來獲得確定的著火滯后期，著火滯后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死 點前13度角到燃燒時的時間間隔，為了達到相同的著火滯后期，不同的燃料在燃燒時所需 的壓縮壓力不同，測量試樣燃料及兩種相差不大于五個十六烷值單位的標(biāo)準(zhǔn)燃料在著火滯 后期為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過上死點前13度角到燃燒時刻的時間間隔的情況下的壓縮壓力，當(dāng) 試樣燃料的壓縮壓力處于兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮壓力之間時，用內(nèi)插法算出試樣的十六烷 值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于：所 述用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置包括三個燃料流速計量杯、切換閥、高壓油泵、 線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、等容可變壓縮力系統(tǒng)、發(fā)動機、用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的傳感系統(tǒng)、 電機、噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)及控制顯示操作系統(tǒng)，所述的三個燃料流速計量杯通過切換閥及 管路與所述高壓油泵的進油口連接，所述高壓油泵的出油口通過所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系 統(tǒng)、所述等容可變壓縮力系統(tǒng)及管路與所述發(fā)動機的進氣門連接，所述電機的轉(zhuǎn)軸與所述 發(fā)動機的曲柄連接，所述噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)與所述高壓油泵連接，所述控制顯示操作系統(tǒng) 與所述傳感系統(tǒng)、所述電機、所述噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)電連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于：所 述高壓油泵與所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)之間的管路連接有空氣收集器，該空氣收集器通 過管路與放燃料電磁閥連接，放燃料電磁閥與所述控制顯示操作系統(tǒng)電連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于： 所述高壓油泵連接有燃料流量設(shè)定系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于：所 述燃料流量設(shè)定系統(tǒng)包括線性比例調(diào)節(jié)器、進氣壓力傳感器及電子流量計，所述進氣壓力 傳感器、所述電子流量計均與所述線性比例調(diào)節(jié)器連接，用模擬量或數(shù)字量設(shè)定好發(fā)動機 的基礎(chǔ)燃料流量，線性比例調(diào)節(jié)器根據(jù)，進氣壓力傳感器的壓縮壓力的大小進行線性調(diào)節(jié) 燃料的流量，并由電子流量計進行確認。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于： 所述線性燃料流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括線性電子調(diào)節(jié)器、電子流量計及進氣壓力傳感器，所述電 子流量計、所述進氣壓力傳感器均與所述線性電子調(diào)節(jié)器連接，線性電子調(diào)節(jié)器根據(jù)進氣 壓力傳感器的壓縮壓力的大小進行線性調(diào)節(jié)所述高壓油泵的油門拉桿，并由所述電子流量 計進行確認。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于： 所述等容可變壓縮力系統(tǒng)包括進氣穩(wěn)壓裝置、控制操作系統(tǒng)、渦輪及無極調(diào)速可逆電機，所 述控制操作系統(tǒng)與所述進氣穩(wěn)壓裝置、所述無極調(diào)速可逆電機電連接，所述無極調(diào)速可逆 電機通過所述渦輪與所述進氣穩(wěn)壓裝置連接，根據(jù)不同燃料的十六烷值，由控制操作系統(tǒng) 控制無極調(diào)速可逆電機，由無極調(diào)速可逆電機帶動渦輪得到不同進氣的壓縮壓力，經(jīng)進氣 穩(wěn)壓裝置穩(wěn)壓輸送給所述發(fā)動機的進氣門。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于測定柴油及生物柴油十六烷值的裝置，其特征在于： 所述噴油定時調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括無極變角機構(gòu)和調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)，所述無極變角機構(gòu)與所述調(diào)節(jié) 設(shè)定機構(gòu)連接，根據(jù)不同粘度的燃料，由調(diào)節(jié)設(shè)定機構(gòu)調(diào)節(jié)設(shè)定無極變角機構(gòu)，由無極變角 機構(gòu)帶動所述高壓油泵的凸輪軸在曲軸轉(zhuǎn)角為上死點前上死點前13度角到燃燒時刻噴燃 料。
【文檔編號】G06F19/00GK104483464SQ201410659839
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】丁明林, 丁潤東 申請人:上海滬順石化裝備有限公司