一種公交卡的加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種公交卡的加工工藝，包括以下步驟：（A）通過在模具里注塑形成能夠相互嚙合的上殼體和下殼體；（B）在下殼體的中心處固定安裝有支撐體，支撐體內(nèi)安放有芯片，且在支撐體周圍設(shè)置填充物；（C）在支撐體上下兩端分別鉸接連接有V形金屬架；（D）通過橡膠塊將上殼體和下殼體連接配合，再通過粘合劑將上殼體和下殼體粘合密封；當(dāng)外力消除，位于支撐體與V形金屬架活動端之間的彈簧可將受力而發(fā)生形變的V形金屬支架活動端回復(fù)原狀，通過滑槽與滑塊的配合，使得V形金屬架在IC卡卡面受力的瞬間擁有一個過度期間，避免V形金屬架的驟然受力而容易導(dǎo)致V形金屬架金屬疲勞而受損。
【專利說明】—種公交卡的加工工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動通信領(lǐng)域，具體是指一種公交卡的加工工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]在城市里，公交車是重要的交通工具之一，對經(jīng)常乘坐公交車的乘客來說，公交卡是必備物品，目前市面上的公交卡都是一張卡片，但是通常的公交卡都不知道卡內(nèi)還有多少余額，只有在刷卡時會顯示在刷卡機(jī)上，但是有時候由于公交車上下人較多，乘客往往很難注意到自己卡上的余額。等到卡上余額用到只有幾元的時候刷卡，有的刷卡機(jī)會有最低限額提醒，提醒乘客充值，但有的會直接會發(fā)出滴滴的叫聲，給乘客造成尷尬，在這種情況下，若乘客忘記自備零鈔，則乘車?yán)щy，給乘客和公交車司機(jī)都造成了很不不必要的麻煩。公交卡是一張標(biāo)準(zhǔn)的MIFARE I卡，用戶在使用時無需輸入密碼，即刷即走，因此乘客在對公交卡充值時，經(jīng)?？紤]:若充值資金少，則需要經(jīng)常充值，而且有時忘記充值無法乘坐公交車，出行不方便；若充值資金多，萬一公交卡丟失，則卡內(nèi)的資金也會丟失。傳統(tǒng)的公交卡只用于乘坐公交車，其卡上資金較少，及時丟失，損失也很小，但現(xiàn)在的公交卡功能被擴(kuò)展其他領(lǐng)域，例如:有些地方可以用公交卡購物、乘坐出租車等。人們?yōu)榱耸褂梅奖?，往往會提高卡?nèi)的資金量，因此，需要一種能夠提供使用者的聯(lián)系方式的公交卡，當(dāng)使用者丟失該卡被它人拾到時，能夠及時歸還。多數(shù)乘客在使用公交車IC卡時，通常為隨身攜帶，置于褲兜或是錢包內(nèi)以方便使用；但是，由于公交車IC卡體積小且厚度薄，在攜帶時很容易丟失或是被折彎曲，進(jìn)而導(dǎo)致公交車IC卡殼體斷裂、卡內(nèi)的芯片受損。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種公交卡的加工工藝，提高公交車IC卡的抗彎折能力，防止公交車IC卡內(nèi)芯片受損。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種公交卡的加工工藝，包括以下步驟:
(A)通過在模具里注塑形成能夠相互嚙合的上殼體和下殼體；
(B)在下殼體的中心處固定安裝有支撐體，支撐體內(nèi)安放有芯片，且在支撐體周圍設(shè)置填充物；
(C)在支撐體上下兩端分別鉸接連接有V形金屬架；
(D)通過橡膠塊將上殼體和下殼體連接配合，再通過粘合劑將上殼體和下殼體粘合密封；
上述步驟中，所述上殼體和下殼體通過橡膠塊相互連接構(gòu)成密閉的腔體，在上殼體和下殼體的兩端內(nèi)壁上開有滑槽，V形金屬架的活動端連接有滑塊，滑塊滑動設(shè)置在滑槽內(nèi)；還包括彈簧，所述彈簧的一端連接在支撐體外壁上，所述彈簧的另一端與V形金屬架的活動端中部連接。
[0005]本發(fā)明工作為對現(xiàn)有的公交車IC卡外殼的改進(jìn),將上殼體、下殼體與橡膠塊一起圍合成一個腔體，腔體內(nèi)設(shè)有支撐體，支撐體與上下殼體之間裝有填充物，公交車芯片置于支撐體內(nèi)，當(dāng)IC卡受到?jīng)_擊或是從高處摔落時填充物可對芯片起到一定的緩沖保護(hù)作用，避免芯片受損；正常狀體下，V形金屬架的活動端上的滑塊置與滑槽的內(nèi)，當(dāng)IC卡受到與卡面垂直或成一定角度的外力而即將發(fā)生形變時，上殼體和下殼體外壁上隨外力方向一起產(chǎn)生形變，位于支撐體上的V形金屬架在填充物內(nèi)充當(dāng)龍骨支架，進(jìn)而使得上下殼體之間的部分可在一定角度范圍內(nèi)彎曲，此時V形金屬架的兩個活動端繞與支撐體上的鉸接點(diǎn)沿受力方向發(fā)生移動，即滑塊在滑槽內(nèi)移動，彈簧被壓縮，且當(dāng)滑塊移動滑槽的兩端端部，V形金屬架活動端停止移動，此時V形金屬架開始發(fā)生形變，以減緩?fù)饬嬲w造成的扭曲，同時位于上殼體與下殼體之間的橡膠塊受力壓縮，在回復(fù)形變過程中輔助彈性的連接部將外力對卡面造成的扭曲力度降低至最小，進(jìn)而防止IC卡過度扭曲而致使芯片受損；當(dāng)外力消除，位于支撐體與V形金屬架活動端之間的彈簧可將受力而發(fā)生形變的V形金屬支架活動端回復(fù)原狀，通過滑槽與滑塊的配合，使得V形金屬架在IC卡卡面受力的瞬間擁有一個過度期間，避免V形金屬架的驟然受力而容易導(dǎo)致V形金屬架金屬疲勞而受損。
[0006]所述步驟(C)中，橡膠塊的形狀為T形，在上殼體的端部設(shè)置有凹槽，在下殼體的端部開有盲孔，橡膠塊的豎直端與凹槽嚙合，橡膠塊的水平端與盲孔配合。T形的橡膠塊通過與上、下殼體端部上的凹槽與盲孔的配合，在保證上下殼體之間的緊閉密封的同時，保證IC卡在受外力沖擊時橡膠塊可發(fā)生一定的形變量，以減緩IC卡面扭曲的趨勢。
[0007]兩個所述V形金屬架以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體的頂面和底面上。兩個V形金屬架以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體上，使得無論IC卡的正面還是反面或是左端或是右端受到外力時，V形金屬架均能做出相同方向的形變反應(yīng)，以減小卡面的扭曲程度，避免位于支撐體內(nèi)的芯片受損。
[0008]所述填充物為泡沫塑料。泡沫塑料質(zhì)量輕，緊密性好，在與V形金屬架一起填充至腔體內(nèi)時，能保證為V形金屬架提供一定支撐的同時，還能使得V形支架能自由發(fā)生形變，避免其發(fā)生金屬疲勞而減短使用壽命。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)當(dāng)IC卡受到與卡面垂直或成一定角度的外力而即將發(fā)生形變時，上殼體和下殼體外壁上隨外力方向一起產(chǎn)生形變，位于支撐體上的V形金屬架在填充物內(nèi)充當(dāng)龍骨支架，V形金屬架的兩個活動端繞與支撐體上的鉸接點(diǎn)沿受力方向發(fā)生移動，即滑塊在滑槽內(nèi)移動，且當(dāng)滑塊移動滑槽的兩端端部，V形金屬架活動端停止移動，此時V形金屬架開始發(fā)生形變，以減緩?fù)饬嬲w造成的扭曲，同時位于上殼體與下殼體之間的橡膠塊受力壓縮，在回復(fù)形變過程中輔助彈性的連接部將外力對卡面造成的扭曲力度降低至最小，進(jìn)而防止IC卡過度扭曲而致使芯片受損；通過滑槽與滑塊的配合，使得V形金屬架在IC卡卡面受力的瞬間擁有一個過度期間，避免V形金屬架的驟然受力而容易導(dǎo)致V形金屬架金屬疲勞而受損；
2、本發(fā)明的兩個V形金屬架以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體上，使得無論IC卡的正面還是反面或是左端或是右端受到外力時，V形金屬架均能做出相同方向的形變反應(yīng)，以減小卡面的扭曲程度,避免位于支撐體內(nèi)的芯片受損；
3、本發(fā)明的泡沫塑料質(zhì)量輕，緊密性好，在與V形金屬架一起填充至腔體內(nèi)時，能保證為V形金屬架提供一定支撐的同時，還能使得V形支架能自由發(fā)生形變，避免其發(fā)生金屬疲勞而減短使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1_上殼體、2-下殼體、3-芯片、4-橡I父塊、5-填充物、6-支撐體、7-V形金屬架、8-彈簧、
9-滑塊、10-滑槽。

【具體實施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0012]實施例1
如圖1所示，本實施例包括以下步驟:
(A)通過在模具里注塑形成能夠相互嚙合的上殼體I和下殼體2；
(B)在下殼體2的中心處固定安裝有支撐體6，支撐體6內(nèi)安放有芯片3，且在支撐體6周圍設(shè)置填充物5 ；
(C)在支撐體6上下兩端分別鉸接連接有V形金屬架7；
(D)通過橡膠塊4將上殼體I和下殼體2連接配合，再通過粘合劑將上殼體I和下殼體2粘合密封；
上述步驟中，所述上殼體I和下殼體2通過橡膠塊4相互連接構(gòu)成密閉的腔體，在上殼體I和下殼體2的兩端內(nèi)壁上開有滑槽10，V形金屬架7的活動端連接有滑塊9，滑塊9滑動設(shè)置在滑槽10內(nèi)；還包括彈簧8，所述彈簧8的一端連接在支撐體6外壁上，所述彈簧8的另一端與V形金屬架7的活動端中部連接。
[0013]本發(fā)明工作為對現(xiàn)有的公交車IC卡外殼的改進(jìn)，將上殼體1、下殼體2與橡膠塊4一起圍合成一個腔體，腔體內(nèi)設(shè)有支撐體6，支撐體6與上下殼體2之間裝有填充物5，公交車芯片3置于支撐體6內(nèi)，當(dāng)IC卡受到?jīng)_擊或是從高處摔落時填充物5可對芯片3起到一定的緩沖保護(hù)作用，避免芯片3受損；正常狀體下，V形金屬架7的活動端上的滑塊9置與滑槽10的內(nèi)，當(dāng)IC卡受到與卡面垂直或成一定角度的外力而即將發(fā)生形變時，上殼體I和下殼體2外壁上隨外力方向一起產(chǎn)生形變,位于支撐體6上的V形金屬架7在填充物5內(nèi)充當(dāng)龍骨支架，進(jìn)而使得上下殼體1、2之間的部分可在一定角度范圍內(nèi)彎曲，此時V形金屬架7的兩個活動端繞與支撐體6上的鉸接點(diǎn)沿受力方向發(fā)生移動，即滑塊9在滑槽10內(nèi)移動，彈簧8被壓縮，且當(dāng)滑塊9移動滑槽10的兩端端部，V形金屬架7活動端停止移動，此時V形金屬架7開始發(fā)生形變，以減緩?fù)饬嬲w造成的扭曲，同時位于上殼體I與下殼體2之間的橡膠塊4受力壓縮，進(jìn)而防止IC卡過度扭曲而致使芯片受損；當(dāng)外力消除，位于支撐體6與V形金屬架7活動端之間的彈簧8可將受力而發(fā)生形變的V形金屬支架7活動端回復(fù)原狀，通過滑槽10與滑塊9的配合，使得V形金屬架7在IC卡卡面受力的瞬間擁有一個過度期間，避免V形金屬架7的驟然受力而容易導(dǎo)致V形金屬架7金屬疲勞而受損。
[0014]其中，所述橡膠塊4的形狀為T形，在上殼體I的端部設(shè)置有凹槽，在下殼體2的端部開有盲孔，橡膠塊4的豎直端與凹槽嚙合，橡膠塊4的水平端與盲孔配合。T形的橡膠塊4通過與上、下殼體2端部上的凹槽與盲孔的配合，在保證上下殼體2之間的緊閉密封的同時，保證IC卡在受外力沖擊時橡膠塊4可發(fā)生一定的形變量，以減緩IC卡面扭曲的趨勢。
[0015]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，兩個所述V形金屬架7以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體6的頂面和底面上。兩個V形金屬架7以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體6上，使得無論IC卡的正面還是反面或是左端或是右端受到外力時，V形金屬架7均能做出相同方向的形變反應(yīng)，以減小卡面的扭曲程度，避免位于支撐體6內(nèi)的芯片3受損。
[0016]作為優(yōu)選，所述填充物5為泡沫塑料。泡沫塑料質(zhì)量輕，緊密性好，在與V形金屬架7 —起填充至腔體內(nèi)時，能保證為V形金屬架7提供一定支撐的同時，還能使得V形支架能自由發(fā)生形變，避免其發(fā)生金屬疲勞而減短使用壽命。
[0017]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交卡的加工工藝，其特征在于:包括以下步驟: (A)通過在模具里注塑形成能夠相互嚙合的上殼體(I)和下殼體(2)； (B)在下殼體(2)的中心處固定安裝有支撐體(6)，支撐體(6)內(nèi)安放有芯片(3)，且在支撐體(6)周圍設(shè)置填充物(5)； (C)在支撐體(6)上下兩端分別鉸接連接有V形金屬架(7)； (D)通過橡膠塊(4)將上殼體(I)和下殼體(2)連接配合，再通過粘合劑將上殼體(I)和下殼體(2)粘合密封； 上述步驟中，所述上殼體(I)和下殼體(2)通過橡膠塊(4)相互連接構(gòu)成密閉的腔體，在上殼體(I)和下殼體(2)的兩端內(nèi)壁上開有滑槽(10)，V形金屬架(7)的活動端連接有滑塊(9 )，滑塊(9 )滑動設(shè)置在滑槽(10 )內(nèi)；還包括彈簧(8 )，所述彈簧(8 )的一端連接在支撐體(6)外壁上，所述彈簧(8)的另一端與V形金屬架(7)的活動端中部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交卡的加工工藝，其特征在于:所述步驟(D)中，橡膠塊(4)的形狀為T形，在上殼體(I)的端部設(shè)置有凹槽，在下殼體(2)的端部開有盲孔，橡膠塊(4)的豎直端與凹槽嚙合，橡膠塊(4)的水平端與盲孔配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交卡的加工工藝，其特征在于:兩個所述V形金屬架(7)以腔體為中心對稱設(shè)置在支撐體(6)的頂面和底面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3任意一項所述的一種公交卡的加工工藝，其特征在于:所述填充物(5)為泡沫塑料。
【文檔編號】G06K19/07GK104200257SQ201410430447
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 李寶家 申請人:綿陽市綿州通有限責(zé)任公司