一種飛機輪胎地面印跡計算方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到飛機輪胎地面印跡的形狀和面積計算方法。其特征在于：在獲知航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品的額定尺寸（即輪胎膨脹后直徑D和寬度B）以及輪胎初始充氣壓力P之后，就可以根據(jù)機輪分擔(dān)的飛機承載F，確定飛機輪胎壓縮量δ，進而確定輪胎的輪印面積A、輪印橢圓的半長軸a、半短軸b。本發(fā)明算法應(yīng)用簡便，幾何、物理意義明晰，可廣泛向軍用、民用機場地勤或機場營建設(shè)計推廣應(yīng)用。其有益效果是：創(chuàng)新給出了一種精確程度足夠的工程簡便算法，無須試驗室逐胎靜壓試驗，在缺乏檢驗、測試設(shè)備的機場外場和飛機駐扎地，快速地給出飛機輪胎地面印跡的面積和幾何外形尺寸。
【專利說明】一種飛機輪胎地面印跡計算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到飛機輪胎地面印跡的形狀和面積計算方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軍用飛機、民航飛機裝備的標(biāo)準(zhǔn)航空輪胎，在起飛、著陸、停放承載壓縮狀態(tài)下的地面印跡，是機場計算鋪砌道面強度，以及輪胎自身壽命、耐磨性、壓力適配性計算的重要原準(zhǔn)輸入?yún)?shù)，也是評價飛機起降品質(zhì)的關(guān)鍵特征參數(shù)。因此，建立飛機輪胎地面印跡的計算方法，有著極為重要的實際意義。
[0003]按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及公開文獻中的計算方法，飛機輪胎地面印跡的計算方法需要涉及大量的試驗測試參數(shù)，以及積累的經(jīng)典型號的歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)，結(jié)合這些參考系數(shù)進行多項式的近似擬合，并且要求不同飛機的重量、構(gòu)型有一定的可類比性、可借鑒性。這種方法不適宜在缺乏試驗室逐胎靜壓試驗條件，以及缺乏檢驗、測試設(shè)備的機場外場和飛機駐扎地的作業(yè)情形。外場工程技術(shù)人員往往無法快速、準(zhǔn)確地給出飛機輪胎地面印跡的面積和幾何外形尺寸，因此亟需一種計算程序簡便、參數(shù)關(guān)系明晰、精準(zhǔn)程度足夠的通用算法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要面向軍用飛機、民航飛機裝備的標(biāo)準(zhǔn)航空輪胎，在缺乏試驗數(shù)據(jù)和測試設(shè)備的作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)現(xiàn)狀，提供一種方法:在獲知航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品的額定尺寸(即輪胎膨脹后直徑D和寬度B)以及輪胎初始充氣壓力P之后，就可以根據(jù)機輪分擔(dān)的飛機承載F，確定飛機輪胎壓縮量δ，進而確定輪胎的輪印面積Α、輪印橢圓的半長軸a、半短軸b。本發(fā)明創(chuàng)新給出的公式算法，可以解決困擾外場工程技術(shù)人員的輪胎地面印跡計算問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛機輪胎地面印跡計算方法，其特征在于，包括如下步驟:
[0006]第一，壓縮量計算:在飛機質(zhì)量為M，確定輪胎承載為F時的壓縮量δ，其計算公式為:
[0007]
【權(quán)利要求】
1.一種飛機輪胎地面印跡計算方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一，壓縮量計算:在飛機質(zhì)量為M，確定輪胎承載為F時的壓縮量δ，其計算公式為:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機輪胎地面印跡計算方法，其特征在于:在獲知航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品的額定尺寸(即輪胎膨脹后直徑D和寬度B)以及輪胎初始充氣壓力P之后，就可以根據(jù)機輪分擔(dān)的飛機承載F，確定飛機輪胎壓縮量δ，進而確定輪胎的輪印面積Α、輪印橢圓的半長軸a、半短軸b。
【文檔編號】G06F19/00GK103984849SQ201410156275
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】姚念奎, 隋福成, 王成波, 袁泉 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所